公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)

文 / 雷軍輝

引言

頂推施工技術(shù)既能夠滿足施工的質(zhì)量與效率，又能夠降低施工中出現(xiàn)的安全隱患，在整個公路橋梁建設(shè)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在頂推施工技術(shù)應(yīng)用過程中，需要結(jié)合橋梁底座后部的空間作為施工場地，對公路橋梁的鋼箱梁進(jìn)行澆筑，在澆筑好之后將其連接在橋梁主體上。在導(dǎo)梁安裝過程中，其能夠幫助鋼箱梁準(zhǔn)確推進(jìn)到預(yù)期地點。頂推施工技術(shù)工藝操作簡便，而且在施工過程中不容易產(chǎn)生噪音，能夠達(dá)到工程建設(shè)項目的質(zhì)量與安全要求。

鋼箱梁頂推施工的優(yōu)勢

頂推施工技術(shù)在應(yīng)用過程中使用到的設(shè)備體積相對較小，不需要采用大型腳手架或者起吊設(shè)備便能夠完成施工任務(wù)，這也讓頂推施工中的設(shè)備運(yùn)輸變得更加便捷，降低了人員和物資的投入。

除此之外，在鋼箱梁頂進(jìn)施工作業(yè)中，不需要中斷交通或者交通管制便能夠完成施工任務(wù)，尤其在一些特殊場地進(jìn)行施工時，該技術(shù)能夠準(zhǔn)確完成施工任務(wù)而降低對施工中的不良影響，比如，在一些浮吊無法進(jìn)入的施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行項目作業(yè)時，由于水深不足，一些設(shè)備無法應(yīng)用，在不影響通車以及通航的條件下應(yīng)用此技術(shù)，依然能夠滿足鋼箱梁的頂推作業(yè)，降低了施工中的資金投入。

總的來說，在鋼箱梁施工過程中利用頂推施工技術(shù)能夠節(jié)約較多的時間和資金，同時減輕模板的使用力度，在施工完成之后可以實現(xiàn)對模板以及設(shè)備的回收，促進(jìn)資源的優(yōu)化配置，大量節(jié)約施工材料，減少老工程項目成本投入。

鋼箱梁頂推施工難點

調(diào)節(jié)高度越大，施工難度越大

頂推施工技術(shù)主要應(yīng)用在鋼箱梁施工過程中。如果主線橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)上存在建筑項目，則需要根據(jù)工程施工的長度以及尺寸等進(jìn)行分析，落實其尺寸的延長，最終達(dá)到符合要求的施工長度。

另外，在施工過程中，任何復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)都會影響到鋼箱梁的正常施工。在進(jìn)行頂推作業(yè)環(huán)節(jié)，需要根據(jù)其施工作業(yè)要求加大對滑道的延長，確保在鋼箱梁頂推作業(yè)中不會發(fā)生偏移現(xiàn)象。

鋼箱梁重量太大

鋼箱梁自身的重力較大，在施工過程中會加大施工難度。一般來說，在鋼箱梁兩側(cè)上會應(yīng)用到混凝土梁結(jié)構(gòu)，而且存在一定的高度差，在安裝過程中面臨的危險性極強(qiáng)，在頂推施工技術(shù)應(yīng)用時，必須要確保頂推施工位置的精確性，并且根據(jù)落梁作業(yè)環(huán)節(jié)的要求保持鋼箱梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。針對頂推施工的難點與要點進(jìn)行分析，落實合理的施工質(zhì)量控制，減少施工中存在的隱患。

鋼箱梁頂推施工技術(shù)的進(jìn)展

鋼箱梁頂推工藝日趨成熟

在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的前提下，頂推施工技術(shù)的創(chuàng)新與優(yōu)化得到實用，而且在施工過程中滿足了頂推方式的多元化。在以往施工時，多采用水平加豎向千斤頂?shù)氖┕し绞剑壳暗募夹g(shù)已經(jīng)滿足了水平千斤頂以及拉桿處理的融合，利用多點分散的操作能更有效滿足頂推施工技術(shù)的合理應(yīng)用，促進(jìn)推進(jìn)效果的提升。

在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的前提下，頂推施工技術(shù)應(yīng)用中設(shè)備和材料處于融合狀態(tài)，將其歸到完整的頂拉錨固體系之中，形成了統(tǒng)一的作業(yè)規(guī)范，能更有效的保障整個頂推作業(yè)的安全性與穩(wěn)定性。

另外，在以往施工過程中，多采用的是實體滑道或者分離式滑道，而目前技術(shù)應(yīng)用過程中形成了履帶式滑道或者空腹式滑道，更有效的保障了作業(yè)的規(guī)范性與科學(xué)性。

頂拉錨固體系不斷完善

錨固體系中包含了千斤頂以及高壓油泵，能夠讓整個體系得到優(yōu)化，實現(xiàn)施工效果的提升。所以，在個體優(yōu)化前提的基礎(chǔ)之上，應(yīng)該讓整個頂拉錨固體系也變得更加完善，才能更有效滿足對鋼箱梁的頂推作業(yè)。

適用范圍不斷擴(kuò)大

在鋼箱梁施工過程中，利用頂推施工技術(shù)時需要保持頂推作業(yè)在30m~80m的跨度之間，結(jié)合我國當(dāng)前的公路橋梁建設(shè)類型，大部分的橋梁跨度保持在40m~65m之間，最大的跨度可以達(dá)到76m。

在施工過程中，以不設(shè)臨時墩為最大的頂推跨度，利用頂推法能夠滿足連續(xù)梁施工的要求，在施工過程中連續(xù)鋼構(gòu)以及剪枝梁有了良好的發(fā)展前景，被廣泛應(yīng)用到施工過程中。如果從梁體結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分析，頂推作業(yè)應(yīng)用相對高效，能夠滿足變高度梁以及曲線梁的施工。

從梁體制作進(jìn)行分析，頂推作業(yè)可以滿足逐段澆筑，還可以結(jié)合實際情況，落實施工中的拼接作業(yè)?？偟膩碚f，頂推施工技術(shù)在應(yīng)用過程中具備靈活性和科學(xué)性，能夠結(jié)合施工環(huán)境做出優(yōu)化與調(diào)整，最終滿足相應(yīng)的施工條件以及施工效果，促進(jìn)公路橋梁箱梁施工的科學(xué)性提升。

橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)要點

準(zhǔn)備階段

在頂推作業(yè)施工中，工作人員需要根據(jù)施工要求進(jìn)行分析，做好科學(xué)的準(zhǔn)備工作。

第一，在施工過程中要求工作人員加大對頂推裝置的調(diào)試，不論自動模式還是手動模式都需要經(jīng)過專業(yè)工作人員的判斷與分析，確保設(shè)備處于正常工作狀態(tài)，如果在頂推作業(yè)中零部件無法滿足要求，很有可能給施工造成不良影響，甚至面臨安全威脅。

第二，做好設(shè)備的在線調(diào)試。工作人員需要以手動模式進(jìn)行泵站的啟動，然后在控制過程中完成縮缸和伸缸操作，檢查頂推裝置運(yùn)行的科學(xué)性，保障其有良好的工作狀態(tài)。

第三，工作人員需要結(jié)合實際情況，對頂推裝置的行程檢測器進(jìn)行分析，落實其針對性的檢查與調(diào)整，確保設(shè)備運(yùn)行的高效性。工作人員需要首先開展手動模式調(diào)試，然后再進(jìn)行自動模式調(diào)試，確保插孔作業(yè)的同步性。如果在設(shè)備檢查中發(fā)現(xiàn)存在問題，需要立即上報，并要求對于故障出現(xiàn)的部位進(jìn)行檢查，確保所有的設(shè)備問題被解決。

導(dǎo)梁施工

根據(jù)施工要求，對導(dǎo)梁施工進(jìn)行科學(xué)分析，設(shè)置合理的施工方案，導(dǎo)梁外側(cè)長度需要控制在22m~25m之間，采用工字形鋼板梁，保障其頂板和底板的厚度在22m左右，高度與鋼箱梁保持相同，并且與鋼箱梁腹板做好連接。

滑動與導(dǎo)向裝置施工

滑動裝置是頂推作業(yè)開展的基礎(chǔ)，通常情況下，滑動裝置包含上滑道和下滑道?；佬枰惭b在底板的附近，結(jié)合滑道中心位置落實其高肋板的設(shè)置，做好對滑道的加固。

滑動裝置在設(shè)置過程中下滑道采用滑道梁組織以及下滑板組合而成，在滑道的長度需要控制在兩米左右，寬度保持在30cm左右，為了滿足頂推施工的科學(xué)性，減少施工中出現(xiàn)的卡頓，需要加大對起頂鋼箱梁的設(shè)置。

在上滑道的設(shè)置過程中，需要采用橡膠板進(jìn)行鋪設(shè)，并且橡膠板內(nèi)部需要保持兩層鋼板設(shè)置。上滑道與下滑道共同組成頂推裝置，利用千斤頂?shù)捻斄M足鋼箱梁的頂推作業(yè)。

導(dǎo)向裝置在設(shè)置過程中，主要是滿足鋼箱梁安裝過程中的精準(zhǔn)移動，提供良好的導(dǎo)向作用。在臨時墩的安裝過程中，需要落實滑板位以及站樁橫向位的限位器設(shè)置，將其固定在下滑道鋼板上，做好下滑道的加工與處理，利用吊車進(jìn)行安裝并且對滑道的高程進(jìn)行檢查，必要情況下需要對鋼板進(jìn)行微調(diào)，滿足滑道設(shè)置的科學(xué)性。

梁段施工

在進(jìn)行梁段施工時，為了滿足施工要求，需要在橋墩上進(jìn)行牽引裝置的放置，在鋼箱梁的中心線位置進(jìn)行拉桿裝置設(shè)置，與橫格板保持連接，在進(jìn)行鋼箱梁的加工時，做好固定拉錨器的栓孔設(shè)置，并且做好相應(yīng)的定位處理。在進(jìn)行梁段安裝過程中，需要保持千斤頂同時發(fā)力，在頂推作業(yè)過程中，需要確保梁段推進(jìn)的科學(xué)性，防止出現(xiàn)的脫空現(xiàn)象，減少不必要的損失以及安全隱患。在梁段安裝過程中，所有的安裝過程必須與設(shè)計要求保持一致，在安裝完成之后，不僅需要確保梁段安裝符合質(zhì)量與安全要求，還需要提升整個橋梁結(jié)構(gòu)的美觀性，根據(jù)設(shè)計方案做好梁段長度的測量，將多出的區(qū)域進(jìn)行切割，在滿足整體的美觀性和合理性要求之后，將其放置在指定位置，完成焊接作業(yè)。

結(jié)語

總而言之，鋼箱梁施工是公路橋梁施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，頂推作業(yè)施工技術(shù)能夠確保整個工程項目的順利開展。為了確保施工的安全性與穩(wěn)定性，需要加大對鋼箱梁頂推作業(yè)施工的關(guān)注，以保障整個作業(yè)流程的規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化，明確頂推作業(yè)的重要性，落實合理的質(zhì)量控制措施，減少在頂推作業(yè)中出現(xiàn)的安全威脅，推進(jìn)整個公路橋梁建設(shè)的發(fā)展。