瀝青混凝土路面施工質量控制技術分析

文 / 韓軍期

瀝青混凝土路面施工技術存在的問題

在施工過程中，瀝青混凝土路面由于施工工序繁多、施工環(huán)境惡劣、地質條件復雜等原因，工程質量容易受到影響。此外，施工的交叉作業(yè)較多，也很容易影響到整體施工過程的管理和工程質量。瀝青混凝土路面是當前交通運輸?shù)缆分凶畛Ｒ姷穆访?，因其原料采用礦粉、瀝青、以及石料等混合攪拌而成，所以具有較好的平整性、抗震性和彈性，且不易揚塵，清潔起來也較為簡單。另外，瀝青混凝土路面的維護修復也相對簡單，易于操作且修復速度較快。但也存在容易產生橫向裂縫、建設成本較高、拉應變值不大等缺陷。因此，為了提高瀝青混凝土路面的質量，就必須從施工技術上進行整改提升。當前，瀝青混凝土路面施工技術不合格主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

瀝青混合料油石比不合格

主要表現(xiàn)在進行混合料拌和或承重時，實際配合比與生產技術要求不一致，導致出現(xiàn)偏差。

路面結構層的影響

瀝青面層和基層的附著性能不好有可能會導致面層一定程度的自由收縮變形，無法充分發(fā)揮出混合料的應力松弛性，溫度應力也很難傳遞到基層中，不斷在面層內部累積，從而引起干裂現(xiàn)象。另外，在公路壓實過程中，壓實路面過厚或者過薄均會導致路面壓實度不足。

瀝青面層的空隙率不達標

瀝青路面空隙率如果過大，雖然在一定程度上能增加路面的摩擦力，提高防滑效果，但也容易加速瀝青面層老化，導致路面開裂。

在受到雨水、霜凍、地震等外界因素影響下，路面容易開裂或塌陷，所以必須對瀝青路面的面層空隙率進行嚴格控制。當前面層空隙率不達標的主要原由有：未按規(guī)定進行馬歇爾試驗或試驗不合格；沒有按照標準對瀝青混凝土路面進行壓實；在拌和混合料過程中細集料的比例過低，或者油石比控制出現(xiàn)誤差等。

路面出現(xiàn)裂縫、坑槽

瀝青混凝土路面雖然較為平整，易于維護保養(yǎng)，但也存在裂縫和坑槽的問題，這主要是施工技術不合格、質量控制和管理不到位造成的。另外，路面出現(xiàn)坑槽也是壓實技術不合格、瀝青混凝土材料保護不到位而出現(xiàn)過多水分或雜質、油料未充分結合導致粘結性不好等原因造成的。瀝青混凝土路面的裂縫、坑槽等不僅嚴重影響了路橋的壽命，甚至還會引發(fā)交通事故。

路面出現(xiàn)車轍或泛油現(xiàn)象

如果施工過程中出現(xiàn)瀝青骨料太細、級配不好，瀝青油添加太多或者不均勻，冬季施工造成壓實不均勻或是道路施工時未及時碾壓而造成瀝青過冷、壓實效果不好等情況，會導致瀝青混凝土路面經(jīng)重型汽車碾壓后出現(xiàn)車轍的現(xiàn)象。另外，在一些地區(qū)的公路施工中，由于天氣較熱，在重載車輛作用下，路面就會出現(xiàn)泛油病害。

瀝青混凝土路面施工準備的質量控制技術

基層施工與質量驗收

在瀝青砼路面施工之前，要嚴格依據(jù)施工規(guī)范和技術要求開展道路基層施工，基層是承受路面荷載的主要結構層，大多瀝青路面的病害都因為基層質量有缺陷。

基層施工時，要保證基層施工各項檢測項目都符合規(guī)范或設計的規(guī)定和要求。實際基層施工，一種是新建瀝青砼路面，另一種是原有道路加鋪瀝青砼面層。但在后一種施工過程中，需要提前處理好路面存在的泛油、不平整、坑槽和凹陷等質量通病。而在新建瀝青砼路面施工過程中，要嚴格按照規(guī)定的施工規(guī)范和技術要求開展基層施工，一般可以在基層以上各個接縫部位處都相應地設置一層土工格柵，可以有效地控制瀝青砼路面裂縫。

嚴把施工材料質量關

施工材料是瀝青砼路面施工的基礎，其質量會對最終的路面施工質量產生極大影響，所以在施工前需要對施工材料的質量進行嚴格把控。在施工之前需要嚴格依據(jù)施工要求來選擇集采購各種施工原材料，詳細地登記各種施工原材料的規(guī)格、品種、來源產地、用量、存儲倉及使用等相關數(shù)據(jù)。

鑒于瀝青砼路面本身對施工原材料質量具有比較高的要求，在前期準備施工原材料中要切實做好其質量檢測工作。因此，在選擇和采購粗集料期間，要按“批”檢查各種規(guī)格石料的均勻度以及粒徑情況。

此外，鑒于瀝青砼路面的特殊性，原材質量控制對瀝青砼路面的耐久性尤為重要，是保證瀝青砼路面質量的前提。

瀝青混凝土路面施工過程的質量控制技術

合理拌制及運輸

瀝青砼混合料在拌制瀝青砼混合料期間，要注意對拌制的方式、溫度與時間的控制。一般瀝青砼混合料適宜選擇在滿足標準生產要求的拌和廠進行機械拌制，并結合實際的需求靈活地選用連續(xù)式和間歇式兩種拌制方式。只有拌制的集料本身穩(wěn)定性不變，單一處進料、料源和質量穩(wěn)定時，才可以使用連續(xù)式拌和機進行拌制。

在一些地區(qū)，一般采用間歇式拌和機，原料采用A-70#普通石油瀝青。在拌制期間，一般石油瀝青加熱溫度一般控制在 155～165 ℃，集料的加熱溫度一般比瀝青溫度高 10～30 ℃，拌和后出料溫度一般控制在145～165 ℃?；旌狭细哂?195 ℃應廢棄。過高的溫度會對瀝青黏結力帶來影響，進而會對生產的瀝青砼混合料穩(wěn)定性帶來不利影響。

在拌和期間，一般適宜先進行不少于 5～10 s 的干拌時間，之后再進行濕拌，一般為 35～40 s，改性瀝青的拌和時間應當適當延長。拌和完畢的瀝青砼混合料要切實滿足規(guī)定的施工要求，保證不存在花白料、結塊以及離析等問題。

在拌制瀝青砼混合料的基礎上，要切實做好其運輸工作，期間要重點做好運輸過程中的保溫、防污染和防雨工作，并對運輸量、運輸路線等進行科學規(guī)劃，保證瀝青砼混合料在運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后不會出現(xiàn)“淋雨、結團、離析”等問題。

科學攤鋪及壓實

瀝青砼混合料與瀝青砼混合料攤鋪及壓實是路面施工過程中影響工程質量最為關鍵的兩個施工工序。

首先，做好施工測量放樣工作，攤鋪機一般采用非接觸平衡梁自動找平方式。如果下承層平整度不好，下面層可采用“走鋼絲”的鋼絲繩引導的高程控制結合接觸式平衡梁方式調節(jié)平整度。期間要對鋼線位置進行有效控制，保證施工放樣之后的坡度、松鋪厚度等滿足規(guī)定要求。

在開展瀝青砼混合料攤鋪前，對攤鋪機熨平板進行加熱并不低于 100 ℃，調整好夯錘的振搗幅度和頻率。攤鋪過程中，要保證攤鋪機械進行連續(xù)不間斷、均勻、緩慢攤鋪，并確保路面攤鋪的平整度，避免出現(xiàn)中途停頓或隨意變速。

與此同時，要及時解決人工修復攤鋪瀝青砼混合料過程中存在的泛油、離析等問題，必要的時候需要整層鏟除及清理。攤鋪完畢后及時進行碾壓施工，一般采用雙鋼輪振動壓路機。初壓階段要緊跟攤鋪機，以減少熱量散失，并形成初始壓實度。初壓溫度一般為不低于 150 ℃，碾壓速度一般為2～3 km/h，并要借助輕型壓路設備從外側向中心方向碾壓先靜后振一兩遍。

然后緊跟著初壓開展復壓操作，一般采用不小于25 t 輪胎式壓路機，碾壓速度一般為 3～5 km/h。借助重型壓路設備碾壓 3 遍左右，期間不可出現(xiàn)轉向或者突然停頓問題。在復壓過程中，以壓路設備碾壓至要求的壓實度為標準。

最后的終壓階段，借助雙鋼輪壓路設備碾壓 2 遍左右，直至表面無明顯輪跡。在碾壓完畢后，不可立即開放道路交通，一般要保證攤鋪的瀝青砼路面溫度控制在 50 ℃以下后方可放開道路交通。

做好路面保養(yǎng)工作

為了有效防止公路路面出現(xiàn)裂縫問題，當路面施工作業(yè)完成后，需要做好路面的養(yǎng)護管理工作。在公路路面養(yǎng)護工作中，需要將混凝土水化作用作為重點關注內容，這樣做的原因是水化作用可以讓混凝土內部的熱量集中釋放出來，從而加大裂縫問題出現(xiàn)的可能性。

當公路路面攤鋪作業(yè)完成后，由于路面結構的穩(wěn)定性還不夠高，相對來說比較脆弱，所以需要適當?shù)臑槁访鏋⑺部梢赃x擇合適的覆蓋物將路面蓋住，起到保溫的作用，進一步提升路面病害的防治工作效果。

另外，還可以采用密封性較好的薄膜進行養(yǎng)護，用此種薄膜將表面敞露的部分進行嚴密覆蓋，確?；炷猎诓皇那闆r下得到較好的養(yǎng)護效果，有效防止公路路面出現(xiàn)病害現(xiàn)象。

結語

綜上所述，瀝青混凝土本身擁有許多施工優(yōu)勢。但是由于瀝青砼為熱拌瀝青混合料，因而施工各個階段對溫度要求較高，施工質量影響因素多。

在實際的施工作業(yè)中，施工單位要做好前期準備工作，對瀝青砼混合料拌制、運輸、攤鋪、壓實以及接縫處理等關鍵施工環(huán)節(jié)的質量進行有效管控，保證最終瀝青砼路面施工質量。