高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)研究

孟琦

（承德市交通運(yùn)輸局機(jī)械設(shè)備管理處，河北 承德 067000）

1 引言

高速公路安全設(shè)施包含較多內(nèi)容[1]，不僅可以減少道路安全事故發(fā)生率，還可以降低事故嚴(yán)重程度，提高行車安全性[2]。高速公路安全設(shè)施的施工質(zhì)量不僅會對高速公路的建設(shè)成本造成影響，還會使高速公路的運(yùn)營安全造成一定的影響。因此，進(jìn)一步分析研究高速公路安全設(shè)施的施工方案有其必要性。

2 工程概況

某高速公路某個(gè)路段有較多的道路交叉口和匝道，并且途經(jīng)人口密集地區(qū)，道路施工調(diào)度最為復(fù)雜，因此，該路段是高速公路全線最重要節(jié)點(diǎn)，其施工工期和質(zhì)量等均會對該高速公路項(xiàng)目造成較大的影響。且該路段設(shè)置的交通標(biāo)志和標(biāo)線等安全設(shè)施種類多，代表性最強(qiáng)，因此，本文以該路段為研究對象，對其施工方案進(jìn)行探究。

3 預(yù)告標(biāo)志施工方案

該路段出口預(yù)告標(biāo)志的版面尺寸為52 cm×39 cm+16 cm×8.2 cm，以單懸臂式進(jìn)行支撐，并設(shè)置有混凝土基礎(chǔ)。

3.1 測量放樣

在施工交通標(biāo)志之前，應(yīng)先開展測量放樣工作。通過水準(zhǔn)儀對基準(zhǔn)點(diǎn)以及標(biāo)高進(jìn)行放樣，并交付監(jiān)理進(jìn)行檢驗(yàn)，確保合格后即可開挖基礎(chǔ)[3]。

3.2 基礎(chǔ)施工

在交通標(biāo)志中，其基礎(chǔ)施工是關(guān)鍵所在，具體包括以下幾點(diǎn)。

1）開挖基坑。在完成定位之后，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸開挖基坑。因該路段高速公路的路基類型為土質(zhì)，因此，需要先采用機(jī)械設(shè)備挖掘出基本的尺寸，再采用人工的方式進(jìn)行精細(xì)挖掘，直到設(shè)計(jì)尺寸。基坑開挖后的廢土不可隨意丟棄，要集中安排車輛轉(zhuǎn)運(yùn)至棄土場。

2）綁扎基礎(chǔ)鋼筋和立模。具體施工如圖1所示?；A(chǔ)開挖好之后應(yīng)避免有降水和周邊土體傾落，待監(jiān)理查收后再基于圖紙?jiān)O(shè)計(jì)對基礎(chǔ)鋼筋進(jìn)行綁扎，確保鋼筋縱橫間距等滿足要求。然后進(jìn)行基礎(chǔ)鋼模板的搭設(shè)，按照要求豎立牢固鋼模板，避免其有傾斜位移出現(xiàn)，鋼板內(nèi)部應(yīng)保持平滑。在監(jiān)理校核完預(yù)埋連接螺栓和定位螺栓后再進(jìn)行混凝土澆筑[4]。

圖1 單懸臂式標(biāo)志基礎(chǔ)鋼筋綁扎及立模

3）混凝土基礎(chǔ)的澆筑。根據(jù)試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行材料的調(diào)配，并進(jìn)行混凝土的集中拌和，確?；炷恋膹?qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)。采用振動棒振搗混凝土，并依次分層搗實(shí)，避免有跑模等情況出現(xiàn)?；炷粱A(chǔ)澆筑完之后需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，若遇溫度較低的天氣，應(yīng)先覆蓋編織物，以避免混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫，保障其強(qiáng)度滿足要求。澆筑完的混凝土應(yīng)具有平整和光潔的表面外觀（見圖2），不得有蜂窩麻面。混凝土基礎(chǔ)比較隱蔽，需監(jiān)理驗(yàn)收質(zhì)量合格后才可開展下一步工作[5]。

圖2 混凝土基礎(chǔ)澆筑和拆模后的效果圖

4）安裝立柱、板面。當(dāng)混凝土基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%及以上后，即可安裝柱板?？墒褂萌斯さ姆绞竭M(jìn)行面積在10 m2以下的小型標(biāo)志的直接安裝，對于10 m2以上面積的大型標(biāo)志，需使用起重機(jī)械進(jìn)行吊裝。組裝好板面和立柱后，采用吊車將懸臂標(biāo)志進(jìn)行整體起吊，具體如圖3所示，再將立柱和法蘭底盤擰緊。對于雙柱式標(biāo)志，需要先進(jìn)行立柱的安裝，再通過吊車起吊板面，并固定好板面和立柱。通過兩部吊車進(jìn)行門架標(biāo)志的同時(shí)起吊，并同時(shí)安裝好兩邊立柱。應(yīng)確保板面凈空和路肩間距等在安裝后均滿足要求。緊固好各類螺栓。起吊標(biāo)志板時(shí)必須確保安全，吊臂下不可有人站立，避免有危險(xiǎn)出現(xiàn)。

圖3 單懸臂式標(biāo)志板面和立柱組裝圖

標(biāo)志施工時(shí)應(yīng)滿足的要求包括：準(zhǔn)確設(shè)置，兩側(cè)不得有樹遮擋，且垂直度應(yīng)滿足要求；安裝完標(biāo)志之后，應(yīng)確保板面無裂紋等情況；應(yīng)按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求制作標(biāo)志；若需要在同個(gè)地方設(shè)置多個(gè)標(biāo)志，可在同1根立柱上進(jìn)行安裝，但標(biāo)識類型應(yīng)控制在3種以下；在安裝路側(cè)標(biāo)志時(shí)，要盡量垂直于道路中線，避免造成眩光。

基于JTG F80/1—2017《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》，對施工中和完成后的交通標(biāo)志各項(xiàng)目進(jìn)行檢查，確保各項(xiàng)目都在規(guī)定值內(nèi)，滿足質(zhì)量要求，以確保順利驗(yàn)收。如懸臂式標(biāo)志板下緣和路面應(yīng)保持有5.5 m以上的凈空高度，標(biāo)志板內(nèi)緣和路邊緣應(yīng)保持有1 m以上的距離。

4 交通標(biāo)線施工方案

該高速公路路段采用的是白色的熱熔標(biāo)線，可分為普通熱熔2號和振蕩表現(xiàn)兩種類型，施工應(yīng)在晴天進(jìn)行。

4.1 施工要點(diǎn)

1）加強(qiáng)對原材料的檢測，檢查材料各項(xiàng)性能指標(biāo)是否和規(guī)范要求的相符合，涂料配方是否適應(yīng)現(xiàn)場條件。

2）詳細(xì)做好準(zhǔn)備工作。確保安全設(shè)施備足，檢查各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備工作性能，實(shí)地檢測施劃試驗(yàn)段的質(zhì)量，確保其滿足要求，若質(zhì)量不達(dá)標(biāo)則可適當(dāng)調(diào)整各參數(shù)。

3）采用小型路面清掃機(jī)掃清路面，確保施工路段平整干凈。若有水分存在，可采用噴槍進(jìn)行干燥。

4）按規(guī)范要求確定底漆用量，并做好底漆噴涂，相比于標(biāo)線，底漆寬度應(yīng)多處1 cm。

5）涂料加工：作為粉塊固體，在標(biāo)線涂料施工前應(yīng)通過熱熔釜加熱熔化成液體。該過程會對標(biāo)線施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。在熱熔釜中加入涂料，并均勻加熱直到推薦溫度，通過外測溫儀對涂料加熱溫度進(jìn)行監(jiān)測[6]。為使加熱時(shí)的熱效率有所提高且確保涂料不會有過熱的情況出現(xiàn)，需不斷調(diào)整火焰量和攪拌強(qiáng)度。在涂料熔化完整且溫度滿足要求后，即可將其放入劃線車進(jìn)行施工。通過熱熔劃線車施工熱熔標(biāo)線，所劃線的厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，標(biāo)線表面噴涂之前應(yīng)將玻璃微珠以0.3 kg/m2的用量均勻撒布上。采用振蕩劃線車進(jìn)行振蕩標(biāo)線的劃線，應(yīng)確保基礎(chǔ)標(biāo)線有1.5 mm的厚度，并突出地面約5 mm的高度，寬度約50 mm，相鄰兩條標(biāo)線之間應(yīng)有約200 mm的距離。具體如圖4所示。

圖4 標(biāo)線施工

6）施工時(shí)，需要經(jīng)常對劃線車中的涂料進(jìn)行攪拌，避免沉降時(shí)出現(xiàn)分層，并對涂層表面玻璃珠的鑲嵌情況進(jìn)行檢查。

7）特殊標(biāo)線：通過斑馬線劃線機(jī)進(jìn)行導(dǎo)向箭頭等特殊標(biāo)線的施劃，如圖5所示。因特殊標(biāo)線沒有固定模具可以采用，因此，需要先在路面上刻畫大樣，并將薄鋼板固定在外邊線，以進(jìn)行齊邊，確保特殊標(biāo)線的施劃滿足設(shè)計(jì)要求。

圖5 特殊標(biāo)線施工

4.2 標(biāo)線工程施工質(zhì)量控制

標(biāo)線施工時(shí)應(yīng)滿足如下質(zhì)量要求：標(biāo)線應(yīng)有流暢的線形，需要有一致的寬度和間隔，牢固黏結(jié)路面；標(biāo)線涂層應(yīng)有均勻的厚度，熱熔標(biāo)線厚度應(yīng)控制在1.5 mm+0.2 mm，振蕩標(biāo)線基礎(chǔ)厚度應(yīng)控制在1.5 mm，突起厚度應(yīng)控制在（5+1）mm；標(biāo)線端線應(yīng)垂直與邊線，誤差應(yīng)控制在5°以內(nèi)，特殊標(biāo)線的角度誤差應(yīng)控制在3°以內(nèi)。

4.3 質(zhì)量驗(yàn)收

應(yīng)采用規(guī)定檢查方式檢測完工后的標(biāo)線，檢查項(xiàng)目均應(yīng)保持在允許值內(nèi)，確保質(zhì)量滿足要求。對于各項(xiàng)檢測工作，標(biāo)線反光逆反射系數(shù)是重點(diǎn)，具體應(yīng)通過逆反射系數(shù)測量儀進(jìn)行檢測。施工時(shí)，應(yīng)在標(biāo)線上放置逆反射系數(shù)測量儀，且應(yīng)確保測量方向與行車方向一致，避免儀器出現(xiàn)傾斜，基于反光標(biāo)線測量技術(shù)進(jìn)行測量點(diǎn)的選擇。記錄各測量點(diǎn)結(jié)果，并計(jì)算算術(shù)平均值，所得結(jié)果即為標(biāo)線逆反射系數(shù)。白色標(biāo)線的逆反射系數(shù)測量結(jié)果應(yīng)在150 mcd/（lx·m-2）以上。

5 結(jié)語

對高速公路中交通標(biāo)線和標(biāo)志安全設(shè)施的施工進(jìn)行探討，從項(xiàng)目完工質(zhì)量上看，其有良好的運(yùn)行情況，且未有交通安全事故出現(xiàn)。即其有合理有效的安全設(shè)施設(shè)置，能夠有效發(fā)揮交通引導(dǎo)的作用，避免有交通事故出現(xiàn)，可為后續(xù)類似工程提供參考。