綠色物流引領(lǐng)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的時空差異及引領(lǐng)戰(zhàn)略構(gòu)建
——基于韌性經(jīng)濟視角

謝泗薪，孫 敏，秦 皓

（南通大學交通與土木工程學院，江蘇南通 226019）

一、引言

長江經(jīng)濟帶作為新時代國家重大戰(zhàn)略發(fā)展區(qū)域，依托長江黃金水道，涵蓋沿江11 個省市，經(jīng)濟總量和人口規(guī)模幾乎占據(jù)全國的“半壁江山”。從1985年9月“七五”計劃提出東中西部概念，首次要求加快長江中游沿岸地區(qū)開發(fā)，使之成為推動我國經(jīng)濟布局由東向西逐步轉(zhuǎn)移的重要紐帶，到2016年9月《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》正式出臺，再到2018年4月深入推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會、2020年11月全面推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會的召開，長江經(jīng)濟帶的發(fā)展始終以共抓大保護、不搞大開發(fā)為戰(zhàn)略導向，以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為戰(zhàn)略定位，以構(gòu)建沿江綠色生態(tài)走廊，優(yōu)化沿江產(chǎn)業(yè)布局，推動上中下游經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，暢通國內(nèi)大循環(huán)，打造生態(tài)更優(yōu)美、交通更順暢、市場更統(tǒng)一、經(jīng)濟更協(xié)調(diào)的黃金經(jīng)濟帶為戰(zhàn)略目標，致力于形成長江下游長三角一體化“龍頭”騰飛、長江中游城市群“龍身”支撐、長江上游成渝雙城經(jīng)濟圈“龍尾”舞動的生機勃勃的高質(zhì)量發(fā)展大好局面。

特別是隨著2021年4月《重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略建設(shè)（長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展方向）中央預算內(nèi)投資專項管理辦法》《支持長江全流域建立橫向生態(tài)保護補償機制的實施方案》的發(fā)布，長江經(jīng)濟帶的生態(tài)地位愈發(fā)受到關(guān)注，長江經(jīng)濟帶在全國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中的帶動作用進一步顯現(xiàn)。2021年上半年，長江經(jīng)濟帶11 個省市的GDP 高達24.88 萬億元，同比增長14%。其中，物流業(yè)作為綠色產(chǎn)業(yè)體系崛起，對“加速”和“潤滑”長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟發(fā)展功不可沒。特別是那些在遭受沖擊后充滿韌性的優(yōu)秀物流企業(yè)，更是在促進經(jīng)濟復蘇與發(fā)展方面起到了帶動作用。但是，隨著全國社會物流總額從2008年的89.9 萬億元增長到2020年的300.1 萬億元，物流業(yè)碳排放量也相應地從2008年的59.8億噸增加到2020年的98.99 億噸，增加了65.5%，占全國碳排放量的比重明顯增大，同時長江經(jīng)濟帶各種能源密集型產(chǎn)業(yè)也飛速發(fā)展，其巨大的能源投入、粗放的運作模式對生態(tài)環(huán)境造成了不容小覷的影響，在相當大的程度上限制了長江經(jīng)濟帶的可持續(xù)發(fā)展。[1]如何創(chuàng)新發(fā)展綠色物流，充分發(fā)揮綠色物流帶頭引領(lǐng)作用，增強長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟發(fā)展韌性，實現(xiàn)立體經(jīng)濟的騰飛，成為當前亟待解決的問題。

二、文獻綜述

近幾年來，關(guān)于長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展以及綠色物流對經(jīng)濟發(fā)展影響的研究較多，但韌性經(jīng)濟視角下關(guān)于長江經(jīng)濟帶物流綠色化成長與引領(lǐng)功能的研究卻少之又少。

扎曼（Zaman K）等[2]率先采用自回歸分布滯后模型，實證研究歐洲國家規(guī)模經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境與綠色物流之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)綠色物流的成長與區(qū)域經(jīng)濟的健康發(fā)展密不可分，兩者間呈現(xiàn)出很強的正相關(guān)關(guān)系；郭湖斌等[3]構(gòu)建長江經(jīng)濟帶區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展耦合協(xié)調(diào)模型，定量分析兩者間動態(tài)耦合協(xié)調(diào)水平，認為當前長江經(jīng)濟帶物流增長與經(jīng)濟發(fā)展耦合協(xié)調(diào)尚處于中級階段，下一步應著力提升區(qū)域物流規(guī)模與層次，推動物流企業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型，以此促進區(qū)域經(jīng)濟高水平發(fā)展；何雙希[4]強調(diào)長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展是生態(tài)環(huán)境保護的必然要求，是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然結(jié)果，是人民幸福的重要保證；張（Zhang C Q）等[5]利用隨機前沿模型進行研究發(fā)現(xiàn)，近幾年隨著人們環(huán)保意識的增強和節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展，長江經(jīng)濟帶的環(huán)境保護曲線出現(xiàn)了一個由遞減到遞增的轉(zhuǎn)折點，碳排放效率也不斷提高，在這兩方面的作用下長江經(jīng)濟帶綠色經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提升；何（He S Y）等[6]強調(diào)發(fā)展綠色物流可以增強我國物流業(yè)在國際上的競爭力，促進國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，認為應培養(yǎng)綠色物流理念，引進綠色物流專業(yè)人才等；吳（Wu P J）等[7]從資源、環(huán)境、經(jīng)濟、社會四個維度設(shè)計評價指標，對淮河生態(tài)經(jīng)濟帶的綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀進行了評價；蔡紹洪等[8]認為，為推動長江經(jīng)濟帶轉(zhuǎn)向高質(zhì)量綠色發(fā)展，應推動中下游產(chǎn)業(yè)向成渝雙城經(jīng)濟圈有序轉(zhuǎn)移，強化區(qū)域協(xié)同合作，選擇低碳、循環(huán)發(fā)展的綠色產(chǎn)業(yè)路徑等；張晨等[9]認為，為促進蘇州綠色物流發(fā)展，應出臺相關(guān)政策以發(fā)揮政府引導作用，應推動物流包裝、倉儲、運輸綠色化發(fā)展，應重視綠色物流技術(shù)創(chuàng)新與人才培養(yǎng)；劉心緣[10]發(fā)現(xiàn)我國綠色物流管理在政策、人才儲備兩方面存在不足，并據(jù)此從現(xiàn)代物流體系、專業(yè)人才隊伍、綠色物流管理、低碳新技術(shù)四個方面提出了推動綠色物流發(fā)展的一系列策略；趙京成等[11]分析了長江經(jīng)濟帶物流業(yè)、碳排放與經(jīng)濟發(fā)展之間的耦合協(xié)調(diào)度，發(fā)現(xiàn)長江經(jīng)濟帶區(qū)域整體耦合協(xié)調(diào)水平較低，存在極大改善空間，認為當前亟待考量區(qū)域內(nèi)各地區(qū)空間差異性，因地制宜開展綠色化、差異化改進與完善，設(shè)計全鏈條綠色低碳方案，構(gòu)建低碳高效物流運轉(zhuǎn)體系，培育綠色物流高新技術(shù)人才；宋佳晉等[12]基于循環(huán)經(jīng)濟思維與特征進行研究，發(fā)現(xiàn)綠色物流是當前整個物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢和新業(yè)態(tài)模式，認為應遵循低排放、低消耗原則，把綠色物流作為循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的重要推手，以高效利用資源，實現(xiàn)經(jīng)濟高質(zhì)量、跨越式發(fā)展。

在韌性經(jīng)濟研究方面，李連剛等[13]將韌性概念用于經(jīng)濟學研究，認為經(jīng)濟韌性即經(jīng)濟系統(tǒng)在面對內(nèi)部市場與外部環(huán)境雙重沖擊時的抗打擊能力，或通過轉(zhuǎn)型迅速恢復至之前水平，甚至朝比之前更優(yōu)更有效方向發(fā)展的適應調(diào)整能力；金鳳花等[14]認為區(qū)域物流是區(qū)域韌性的子系統(tǒng)，是螺旋循環(huán)上升發(fā)展的，物流企業(yè)在提高自身韌性或抗打擊能力的同時，也能對區(qū)域經(jīng)濟韌性發(fā)展產(chǎn)生較大促進作用。

綜合上述研究可以發(fā)現(xiàn)，仍然存在諸多問題有待進一步探討。比如，長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟發(fā)展時空差異的具體特征及原因是什么，韌性經(jīng)濟在長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展中的重要性及功能體現(xiàn)在何處，綠色物流對長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)機制與帶動方式是怎樣的，如何從綠色物流引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級及物流體系迭代更新方面構(gòu)建引領(lǐng)戰(zhàn)略？對此，本研究將基于韌性經(jīng)濟發(fā)展視角重點研究長江經(jīng)濟帶綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略。首先構(gòu)建綠色物流引領(lǐng)下的經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平測度指標體系，然后基于2012—2020年長江經(jīng)濟帶11 個省市相關(guān)指標數(shù)據(jù)，利用改進的動態(tài)熵權(quán)法對長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平進行測度、排序與時空差異分析，最后根據(jù)評價結(jié)果對長江經(jīng)濟帶綠色物流的貢獻度進行詳細診斷，創(chuàng)建全新的綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略。

三、綠色物流引領(lǐng)功能框架設(shè)計

（一）經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新內(nèi)涵

2017年黨的十九大報告指出，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系是新時代經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的方向。國家發(fā)展和改革委員會也明確指出，物流高質(zhì)量發(fā)展是推動國家經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量。長江經(jīng)濟帶作為國家發(fā)展戰(zhàn)略的制高點，應在經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮先驅(qū)和標桿作用。因此，長江經(jīng)濟帶的經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展應包含經(jīng)濟總量的增長、經(jīng)濟質(zhì)量的提高、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的改進三方面內(nèi)容。

（二）韌性經(jīng)濟的新視角

本研究結(jié)合霍林（Holling C S）[15]在系統(tǒng)生態(tài)學研究領(lǐng)域提出的韌性概念以及王開泉[16]的觀點，將韌性經(jīng)濟界定為受擾動后能恢復到穩(wěn)定狀態(tài)的經(jīng)濟系統(tǒng)，即能夠通過適應性調(diào)控和改變，持續(xù)激勵創(chuàng)造與創(chuàng)新的富有效率的經(jīng)濟系統(tǒng)。

2020年以來，我國經(jīng)濟遭受了新冠肺炎疫情的巨大沖擊。面對沖擊，不同地區(qū)展現(xiàn)出了不同的經(jīng)濟發(fā)展狀況。之所以會產(chǎn)生這種差異，不僅是因為各地受疫情沖擊程度不同，更是因為各地經(jīng)濟韌性存在差異。參考欒浩等[17]、韓愛華等[18]的研究，結(jié)合本研究界定的韌性經(jīng)濟概念，得到2020年我國內(nèi)地各省份受新冠肺炎疫情沖擊程度與經(jīng)濟韌性（表1）。

由表1可以明顯看出，2020年我國內(nèi)地各省份受新冠肺炎疫情沖擊程度自東至西的分布大致為重度→中度→輕度，同時經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟韌性強于經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)。這表明，盡管東部地區(qū)受新冠肺炎疫情影響相對較大，但由于東部地區(qū)經(jīng)濟韌性總體上強于其他地區(qū)，結(jié)果其經(jīng)濟發(fā)展狀況反而較好?？梢?，經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展與經(jīng)濟韌性密不可分，經(jīng)濟韌性已經(jīng)成為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的一個核心元素。

表1 2020年我國內(nèi)地各省份受新冠肺炎疫情沖擊程度與經(jīng)濟韌性

（三）綠色物流的新使命

本研究根據(jù)國家標準GB/T 37099—2018《綠色物流指標構(gòu)成與核算方法》，將綠色物流界定為以降低環(huán)境污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)，合理規(guī)劃與實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動的過程。

根據(jù)2021年《中國統(tǒng)計年鑒》，第三產(chǎn)業(yè)即服務業(yè)已經(jīng)成為推動我國經(jīng)濟發(fā)展的最大產(chǎn)業(yè)。2020年8月，國家發(fā)展和改革委員會等14 個部委聯(lián)合發(fā)布《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》。新冠肺炎疫情期間作為緊急救援核心力量的物流業(yè)，既是第三產(chǎn)業(yè)的重要骨干，也是國民經(jīng)濟新的增長點，更是直接推動我國經(jīng)濟發(fā)展、打通國內(nèi)國際雙循環(huán)的發(fā)動機。在追求可持續(xù)、抗風險、高質(zhì)量、生態(tài)環(huán)保目標的后疫情時代，綠色物流的發(fā)展蘊含蓬勃生機，成為引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展的先鋒力量。2020年我國三大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比和2016—2020年我國社會物流總額及增長率參見表2、表3。

表2 2020年我國三大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比

其中特別值得說明的是，2020年盡管受新冠肺炎疫情影響，我國公民響應疫情防控號召足不出戶，很多地方處在封閉與隔離之中，導致我國社會物流總額同比增長率急劇下降，但不可否認的是，物流業(yè)作為經(jīng)濟復興的中流砥柱，其社會總值仍在持續(xù)增加。這一點由表3可明顯看出。

表3 2016—2020年我國社會物流總額及增長率

（四）綠色物流運作機理與引領(lǐng)功能框架

綠色，一方面指生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展，另一方面指經(jīng)濟環(huán)境的健康穩(wěn)定。綠色物流結(jié)合了物流對經(jīng)濟發(fā)展的巨大帶動作用以及綠色發(fā)展對經(jīng)濟的增益效果、對環(huán)境的生態(tài)保障。由此可見，綠色物流不僅有助于經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，而且契合經(jīng)濟韌性增強與生態(tài)環(huán)境建設(shè)的時代要求。在長江經(jīng)濟帶發(fā)展綠色物流，既能增強區(qū)域經(jīng)濟韌性，又能引領(lǐng)經(jīng)濟綠色發(fā)展，正所謂其時已至、其勢已成、其局已開。接下來從時間維度、產(chǎn)業(yè)維度、環(huán)境維度三個方面闡釋其運作機理。

1.時間維度

為通過大力發(fā)展綠色物流促進長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，從短期看，需要物流企業(yè)在步入綠色發(fā)展軌道后盡快完善管理體制，構(gòu)建順暢的物流運行系統(tǒng)，進而在此基礎(chǔ)上靈活應用綠色物流運行技術(shù)與方法，優(yōu)化運行機制，形成系統(tǒng)動力，促進物流系統(tǒng)運輸效率的提升和成本的降低[19]；從長遠看，需要實現(xiàn)區(qū)域物流資源最佳配置，創(chuàng)建與區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展和綠色生態(tài)環(huán)境相適應的物流運行體系和制度。

2.產(chǎn)業(yè)維度

發(fā)展綠色物流對完善區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升物流服務品質(zhì)等具有極大正向促進作用[20]，特別是綠色物流平臺能帶來集聚效應、規(guī)模經(jīng)濟效應、加速效應、共享經(jīng)濟效應，直接帶動第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)形成強互動、高質(zhì)量的循環(huán)關(guān)系。為更好地維系由綠色物流平臺串聯(lián)而成的各產(chǎn)業(yè)之間的經(jīng)濟合作紐帶，夯實長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)，應在長江經(jīng)濟帶區(qū)域通過物流基礎(chǔ)設(shè)施與工具的綠色化升級進行物流產(chǎn)業(yè)的深度技術(shù)革新。

3.環(huán)境維度

綠色物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新如采購多元化、冷鏈源頭化、運輸綠色化、倉儲靈捷化等，能從根本上減少污染損耗[21]，有力推動綠色智慧物流發(fā)展，切實增強長江經(jīng)濟帶區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展韌性與核心競爭力。由此可見，綠色物流不僅關(guān)注局部和可見的經(jīng)濟效益，而且強調(diào)宏觀和物理空間的環(huán)境效益。兩者間的關(guān)系為：環(huán)境效益是經(jīng)濟效益的物質(zhì)基礎(chǔ)和發(fā)展源泉，經(jīng)濟效益是環(huán)境效益最直觀的表現(xiàn)形式。而且，面對內(nèi)外部環(huán)境突變，理想的環(huán)境效益能有力促進經(jīng)濟系統(tǒng)復原健壯力的提升，進而促進長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟韌性的增強。

基于以上，本研究從韌性經(jīng)濟新視角，融合經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展新內(nèi)涵與綠色物流新使命，設(shè)計綠色物流引領(lǐng)功能框架，探索其對長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平的影響機制與帶動作用。綠色物流引領(lǐng)功能框架如圖1所示。

圖1的邏輯關(guān)系：一是長江經(jīng)濟帶作為全國經(jīng)濟發(fā)展的新引擎和標桿，經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展是其永恒的戰(zhàn)略目標；二是在后疫情時代，面對新冠肺炎疫情等的不確定性與時斷時續(xù)的沖擊，增強長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟韌性、抗打擊能力及適應調(diào)整能力是時代的必然要求；三是綠色物流作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的重要力量，既能促進長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，又能借助先進的物流技術(shù)減少環(huán)境污染和資源消耗，增強長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟韌性。總之，通過發(fā)展綠色物流來引領(lǐng)長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為時代發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

圖1 綠色物流引領(lǐng)功能框架

四、綠色物流引領(lǐng)下的經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平測度指標體系設(shè)計與數(shù)據(jù)處理

（一）測度指標體系設(shè)計

1.測度指標選取原則

建立一套準確、全面、有效的指標體系是測度長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平的前提。鑒于不同區(qū)域在面對不確定性擾動時所呈現(xiàn)的經(jīng)濟發(fā)展水平差異涉及諸多因素，為確保測度的科學性、合理性、準確性，本文聚焦研究主題，基于對高質(zhì)量經(jīng)濟、韌性經(jīng)濟和綠色經(jīng)濟內(nèi)涵、特征及影響因素的分析，借鑒許多國家政府部門、社會組織、公司在績效評價工作中普遍采用的SMART 準則[22]來構(gòu)建指標體系。

一是明確（Specific，S）準則。指測度指標體系的設(shè)計應針對特定應用范圍，具有明確的測度目標，不能過于籠統(tǒng)和寬泛[23]。鑒于此，本研究所選取的指標要緊緊圍繞經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平這一測度目標，重點關(guān)注新冠肺炎疫情等沖擊下長江經(jīng)濟帶區(qū)域經(jīng)濟各子系統(tǒng)要素所表現(xiàn)出的差異性。

二是可度量（Measurable，M）準則。指每個測度指標都是可數(shù)量化的，即要能根據(jù)測度指標的具體含義和量化標準采集到合適的數(shù)據(jù)。換言之，就是這些指標均應由可獲取的數(shù)據(jù)或信息來支撐和表達。

三是可獲?。ˋttainable，A）準則。指測度指標的選取要考慮可操作性，即在指標選取中要評估數(shù)據(jù)采集的難易程度，這主要涉及人力、物力、財力等方面的現(xiàn)實問題。如果某個指標數(shù)據(jù)采集難度與成本均較高，該指標的現(xiàn)實可操作性就會受到質(zhì)疑，就要另選指標予以替代。

四是關(guān)聯(lián)（Relevant，R）準則。指經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平測度指標體系中的各指標不應簡單堆砌，而應按照一定的邏輯關(guān)系進行組合，彼此間相互關(guān)聯(lián)、共同作用從而構(gòu)成一個有機的系統(tǒng)。這是因為，只有站在系統(tǒng)的高度上才能客觀、全面、準確地對經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平進行測度?？紤]到長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟發(fā)展影響因素眾多，具有復雜性，本研究所選取的測度指標既要相互補充，又要避免內(nèi)容上的重疊。

五是可追蹤（Trackable，T）準則。指在測度指標體系設(shè)計中要確保對每個指標都能實現(xiàn)有效追蹤、監(jiān)測和控制，指標數(shù)據(jù)采集要具有持續(xù)性。這有利于完善經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平測度指標體系，為進一步深度研究提供穩(wěn)定支持，助力經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展演化拓展研究。

2.指標體系具體構(gòu)建

本研究根據(jù)綠色物流引領(lǐng)功能框架，基于SMART 準則，從綠色物流引領(lǐng)下的供應鏈結(jié)構(gòu)性發(fā)展、行業(yè)綠色發(fā)展、企業(yè)韌性發(fā)展三個方面入手，利用3個一級指標、10個二級指標、15個三級指標，共同構(gòu)建多層次、寬領(lǐng)域的經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平測度指標體系，對我國長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平進行綜合測評。具體見表4。

表4 綠色物流引領(lǐng)下的長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平測度指標體系

3.指標體系內(nèi)涵剖析

（1）綠色物流引領(lǐng)下的供應鏈結(jié)構(gòu)性發(fā)展（A1）

供應鏈結(jié)構(gòu)性發(fā)展能優(yōu)化供應鏈經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，促進產(chǎn)業(yè)升級，其核心是以高效率為標準加速區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。綠色物流引領(lǐng)下的供應鏈結(jié)構(gòu)性發(fā)展（A1）反映物流業(yè)縱向發(fā)展水平，涉及2個二級指標。

1）綠色物流的經(jīng)濟效益增長（B1）

綠色物流的經(jīng)濟效益增長（B1）反映物流業(yè)發(fā)展的規(guī)模與效益，是衡量綠色物流引領(lǐng)下供應鏈結(jié)構(gòu)性發(fā)展的量的重要尺度，涉及2 個三級指標。一是GDP總值（X1），反映經(jīng)濟總體規(guī)模的大小，物流量是經(jīng)濟總體的重要組成部分；二是物流采購經(jīng)理指數(shù)（X2），反映物流業(yè)發(fā)展趨勢與經(jīng)濟活力變化。

2）綠色物流供應鏈的流程運轉(zhuǎn)效率（B2）

綠色物流供應鏈的流程運轉(zhuǎn)效率（B2）反映物流業(yè)務活動中資源輸入與輸出的能耗比值，是綠色物流引領(lǐng)下供應鏈結(jié)構(gòu)性發(fā)展的效率的直觀體現(xiàn)，涉及2個三級指標。一是擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)占比（X3），反映物流各環(huán)節(jié)信息交流的快捷程度；二是物流單據(jù)處理準確率（X4），反映物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)信息準確處理的效率。

（2）綠色物流引領(lǐng)下的行業(yè)綠色發(fā)展（A2）

綠色物流能統(tǒng)籌各方物流資源和技術(shù)，推動行業(yè)經(jīng)濟與綠色生態(tài)共同發(fā)展。物流業(yè)綠色發(fā)展的核心是以綠色可持續(xù)為標準帶動區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。綠色物流引領(lǐng)下的行業(yè)綠色發(fā)展（A2）反映物流業(yè)橫向發(fā)展水平，涉及5個二級指標。

1）物流倉儲綠色化程度（B3）

物流倉儲綠色化程度（B3）反映物流作業(yè)流程中倉儲環(huán)節(jié)的綠色發(fā)展水平，強調(diào)綠色物流引領(lǐng)下行業(yè)綠色發(fā)展中綠色倉儲的貢獻度，用城市綠化面積（X5）衡量。城市綠化面積（X5）既反映物流倉儲綠色化程度及其在城市生態(tài)維度的和諧發(fā)展水平，也反映綠色物流引領(lǐng)下的行業(yè)綠色發(fā)展狀況及區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平。

2）物流信息處理綠色化程度（B4）

物流信息處理綠色化程度（B4）反映物流作業(yè)流程中信息處理環(huán)節(jié)的綠色發(fā)展水平，強調(diào)綠色物流引領(lǐng)下行業(yè)綠色發(fā)展中智慧物流的貢獻度，用智能分揀效率（X6）衡量。智能分揀效率（X6）反映物流作業(yè)信息處理環(huán)節(jié)的智能化程度。

3）物流運輸綠色化程度（B5）

物流運輸綠色化程度（B5）反映物流作業(yè)流程中運輸環(huán)節(jié)的綠色發(fā)展水平，強調(diào)綠色物流引領(lǐng)下行業(yè)綠色發(fā)展中低碳運輸?shù)呢暙I度，用氮氧化物排放量（X7）衡量。氮氧化物排放量（X7）反映物流運輸中污染物排放的情況。

4）物流包裝綠色化程度（B6）

物流包裝綠色化程度（B6）反映物流作業(yè)流程中包裝環(huán)節(jié)的綠色發(fā)展水平，強調(diào)綠色物流引領(lǐng)下行業(yè)綠色發(fā)展中綠色包裝的貢獻度，用電子面單普及率（X8）衡量。電子面單普及率（X8）反映物流包裝環(huán)節(jié)人力資源減少或智能包裝應用程度。

5）物流的綠色循環(huán)程度（B7）

物流的綠色循環(huán)程度（B7）反映物流作業(yè)流程中增益環(huán)節(jié)的綠色發(fā)展水平，強調(diào)綠色物流引領(lǐng)下行業(yè)綠色發(fā)展中逆向物流的貢獻度，用逆向物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占GDP比重（X9）衡量。逆向物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占GDP比重（X9）反映二手交易市場經(jīng)濟效益以及綠色物流的可循環(huán)性。

（3）綠色物流引領(lǐng)下的企業(yè)韌性發(fā)展（A3）

骨干物流企業(yè)是行業(yè)發(fā)展的核心與供應鏈優(yōu)化的基石，企業(yè)的韌性決定了物流業(yè)縱向發(fā)展的深度與橫向發(fā)展的廣度。企業(yè)韌性發(fā)展的核心是以復原健壯性為標準促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。綠色物流引領(lǐng)下的企業(yè)韌性發(fā)展（A3）反映物流業(yè)核心發(fā)展水平，涉及3個二級指標。

1）新冠肺炎疫情等沖擊下物流企業(yè)的抵御能力（B8）

物流企業(yè)的抵御能力（B8）反映物流企業(yè)抵御外部風險過程中的經(jīng)營波動情況，著重衡量綠色物流引領(lǐng)下企業(yè)韌性發(fā)展中展現(xiàn)的抗風險耐力的強弱，涉及2 個三級指標。一是主導產(chǎn)業(yè)集聚度（X10），反映經(jīng)濟受到?jīng)_擊時主導產(chǎn)業(yè)的支撐能力；二是企業(yè)經(jīng)濟增長率（X11），直觀反映外部沖擊下經(jīng)濟的波動程度。

2）新冠肺炎疫情等沖擊下物流企業(yè)的恢復能力（B9）

物流企業(yè)的恢復能力（B9）反映物流企業(yè)受到風險打擊后的生產(chǎn)恢復速度，著重衡量綠色物流引領(lǐng)下企業(yè)韌性發(fā)展中展現(xiàn)的復原的信心與速度，涉及2個三級指標。一是外貿(mào)依存度（X12），反映經(jīng)濟發(fā)展受對外貿(mào)易影響的程度，一般情況下，依存度越高，區(qū)域經(jīng)濟受外貿(mào)干擾越大，遭受外部沖擊時越難以恢復；二是社會保障和社會支出占總支出比重（X13），反映社會在經(jīng)濟發(fā)展中的付出，有助于企業(yè)在經(jīng)濟遭受沖擊后快速恢復元氣。

3）新冠肺炎疫情等沖擊下物流企業(yè)的再生長能力（B10）

物流企業(yè)的再生長能力（B10）反映物流企業(yè)在應對風險過程中的開拓創(chuàng)新水平，著重衡量綠色物流引領(lǐng)下企業(yè)韌性發(fā)展中展現(xiàn)的愈挫愈勇的逆勢增長后勁，涉及2 個三級指標。一是高新技術(shù)人員占就業(yè)人員比重（X14），反映企業(yè)對高新技術(shù)人才的重視程度，能體現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)應用程度；二是5A 級物流企業(yè)數(shù)量（X15），5A 物流等級代表物流業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展的最高水平，5A 級物流企業(yè)數(shù)量可以反映企業(yè)的再生長能力。

（二）數(shù)據(jù)說明與處理

1.數(shù)據(jù)說明

長江經(jīng)濟帶下游長三角經(jīng)濟圈包括上海、江蘇、浙江、安徽4 個省市；中游經(jīng)濟圈包括江西、湖北、湖南3 個?。簧嫌纬捎褰?jīng)濟圈包括重慶、四川、云南、貴州4個省市。為分析綠色物流對長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟發(fā)展的影響動態(tài)以及經(jīng)濟韌性的時空變化，本研究根據(jù)指標體系選取長江經(jīng)濟帶11 個省市相關(guān)指標數(shù)據(jù)。研究期間為綠色物流發(fā)展最快的2012—2020年，其中中美貿(mào)易摩擦加劇和新冠肺炎疫情影響下的2019—2020年數(shù)據(jù)更能展示長江經(jīng)濟帶各區(qū)域的經(jīng)濟韌性。樣本數(shù)據(jù)來自相應年份的《中國統(tǒng)計年鑒》《中國物流年鑒》、長江經(jīng)濟帶11個省市統(tǒng)計年鑒及中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)等。

2.數(shù)據(jù)處理

（1）數(shù)據(jù)標準化

在綠色物流引領(lǐng)下的經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平測度指標體系中，各三級指標的單位與含義各不相同。為消除量綱的差異性影響，對三級指標進行均值化處理。

借助離差標準化（Min-max Normalization）方法對原始數(shù)據(jù)進行標準化處理。設(shè)參量Xij經(jīng)標準化處理后得到Y(jié)ij。計算公式如下：

其中，Xij代表i樣本j指標的實際數(shù)值，Yij代表Xij經(jīng)標準化處理后得到的數(shù)值，max（Xij）、min（Xij）分別是參量的最大值和最小值，i=（1，2，…，m），j=（1，2，…，n），這里的m為樣本數(shù)量，n為指標個數(shù)。

（2）權(quán)重計算

利用信息熵權(quán)法來確定各指標影響權(quán)重（即貢獻度），計算步驟如下：

第一，計算系統(tǒng)的特征比重，即j指標下i樣本所占的比重Pij。

第二，計算信息熵，即j指標的熵值Ej。

第三，計算j指標影響權(quán)重wj。

（3）發(fā)展水平測度

Topsis法通過計算評價對象與最優(yōu)、最劣理想解的綜合距離進行排序、評價，優(yōu)勢顯著，因此本研究采用Topsis 法對長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平進行綜合評價。步驟如下：

第一，定義最大值Y+和最小值Y-。

第二，定義i樣本與最大值和最小值的距離Di+和Di-。

第三，計算i樣本的綜合得分Si。

第四，對綜合得分進行排序。Si值越大，表明越接近最優(yōu)方案，經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平越高。

五、綠色物流引領(lǐng)下的長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平測度結(jié)果與分析

（一）經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平總體分析

一直以來，我國對長江經(jīng)濟帶的發(fā)展都極為重視和支持。2014年9月，國務院印發(fā)《關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》，部署將長江經(jīng)濟帶建設(shè)成為具有全球影響力的內(nèi)河經(jīng)濟帶、東中西互動合作的協(xié)調(diào)發(fā)展帶、沿海沿江沿邊全面推進的對內(nèi)對外開放帶和生態(tài)文明建設(shè)的先行示范帶。2016年3月，中共中央政治局審議通過《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》，從規(guī)劃背景、總體要求、大力保護長江生態(tài)環(huán)境、加快構(gòu)建綜合立體交通走廊、創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、積極推進新型城鎮(zhèn)化、努力構(gòu)建全方位開放新格局、創(chuàng)新區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展機制、保障措施等方面描繪了長江經(jīng)濟帶未來發(fā)展的宏偉藍圖。在各項政策支持下，長江經(jīng)濟帶總體經(jīng)濟發(fā)展水平始終保持穩(wěn)步上升狀態(tài)。

經(jīng)統(tǒng)計分析可知，2012—2013年，長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟發(fā)展速度顯然較慢，經(jīng)濟增速變化不大；2014—2015年，長江經(jīng)濟帶各省市經(jīng)濟明顯呈高速發(fā)展態(tài)勢；2016—2020年，長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟發(fā)展速度逐漸減緩，但仍然保持穩(wěn)步增長的高速發(fā)展態(tài)勢。由此可以判斷，目前長江經(jīng)濟帶正處于從高速發(fā)展階段向高質(zhì)量發(fā)展階段過渡的關(guān)鍵階段。2012—2020年長江經(jīng)濟帶各省市GDP列表及趨勢見表5和圖2。

圖2 2012—2020年長江經(jīng)濟帶各省市GDP變化趨勢

表5 2012—2020年長江經(jīng)濟帶各省市GDP

（二）時空分析

1.長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平在時間維度上的變化

測度長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平的三個一級指標涉及供應鏈、物流業(yè)、企業(yè)三大主體以及結(jié)構(gòu)性發(fā)展、綠色發(fā)展、韌性發(fā)展三大特征。通過計算，可得到2012—2020年三個一級指標在不同時間維度上對長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平的貢獻度，具體見表6和圖3。

圖3 2012—2020年三個一級指標對長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平的年度貢獻度

表6 2012—2020年3個一級指標對長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平的總體貢獻度

由表6可知，三個一級指標按其對長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的貢獻度排序依次為：綠色物流引領(lǐng)下的企業(yè)韌性發(fā)展>綠色物流引領(lǐng)下的供應鏈結(jié)構(gòu)性發(fā)展>綠色物流引領(lǐng)下的行業(yè)綠色發(fā)展。其中，綠色物流引領(lǐng)下的企業(yè)韌性發(fā)展貢獻度高達35.78%，這說明長江經(jīng)濟帶骨干物流企業(yè)的韌性基礎(chǔ)比較扎實，特別是在經(jīng)過嚴峻的新冠肺炎疫情等考驗后，企業(yè)愈發(fā)認識到韌性發(fā)展的重要性，愈發(fā)重視對自身韌性的培育。

從圖3可以看出，2012—2018年綠色物流引領(lǐng)下的企業(yè)韌性發(fā)展對長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的貢獻度持續(xù)增加，而2019—2020年受中美貿(mào)易摩擦加劇和新冠肺炎疫情影響比重有所下降，這說明為更好地應對外部沖擊，骨干物流企業(yè)韌性還需要進一步增強，其對區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的貢獻度有待提高。此外，綠色物流引領(lǐng)下的供應鏈結(jié)構(gòu)性發(fā)展的貢獻度基本保持穩(wěn)定，而綠色物流引領(lǐng)下的行業(yè)綠色發(fā)展的貢獻度明顯偏低。以上表明，在長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟發(fā)展中對物流行業(yè)綠色發(fā)展的重視程度不如其他兩個方面，盡管近兩年逐漸好轉(zhuǎn)，但依然存在較大差距，物流行業(yè)要大力推動綠色發(fā)展進程，從根源上提高對長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的貢獻度和引領(lǐng)能力。

經(jīng)進一步計算，得到2012—2020年15 個三級指標對長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平的總體貢獻度（表7）。在15個三級指標中，擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)占比對長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的總體貢獻度最高，達11.72%，這表明智能化信息化對物流供應鏈發(fā)展具有促進作用，有利于長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展；智能分揀效率、高新技術(shù)人員占就業(yè)人員比重的總體貢獻度最低，僅為4.19%和3.46%，這表明物流信息綠色處理環(huán)節(jié)和新冠肺炎疫情等沖擊下物流企業(yè)的再生長能力最為薄弱，亟待提升。

2.長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平在空間維度上的變化

接下來，本研究從空間維度上計算2012—2020年長江經(jīng)濟帶各省市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平綜合評價值，具體見表8?？梢园l(fā)現(xiàn)，2012—2020年長江經(jīng)濟帶各省市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平差異明顯，上海、江蘇、浙江、四川排名居于前四，重慶、湖北、湖南排名居中，安徽、江西、貴州、云南排名比較靠后，總體上形成了長江經(jīng)濟帶下游區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平較高、上游區(qū)域次之、中游區(qū)域相對滯后的不均衡空間格局。很顯然，長江經(jīng)濟帶各區(qū)域發(fā)展不均衡問題一直存在，亟待解決。

進一步分析發(fā)現(xiàn)，長江經(jīng)濟帶各省市綜合評價值之所以差異較大，主要是因為各省市三級指標貢獻度不同。2012—2020年長江經(jīng)濟帶各省市各三級指標平均貢獻度見表9?？梢园l(fā)現(xiàn)，在行業(yè)綠色發(fā)展方面，上海市城市綠化面積（X5）平均貢獻度是安徽省的2.35倍，是云南省的1.74倍，這說明長江經(jīng)濟帶各省市在綠色化程度和生態(tài)化水平方面差距很大；在經(jīng)濟發(fā)展趨勢方面（結(jié)合表8），長江經(jīng)濟帶下游各省市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平綜合評價值較高，中上游較低，這說明下游長三角地區(qū)應輻射帶動中上游地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；在企業(yè)韌性發(fā)展方面（主要根據(jù)相關(guān)三級指標數(shù)值），與經(jīng)濟發(fā)展趨勢相同，也是下游地區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集度相對較高、韌性較強，中上游地區(qū)表現(xiàn)欠佳。

表8 2012—2020年長江經(jīng)濟帶各省市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平綜合得分

表9 2012—2020年長江經(jīng)濟帶各省市各三級指標平均貢獻度

六、韌性經(jīng)濟視角下的長江經(jīng)濟帶綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略構(gòu)建

（一）引領(lǐng)戰(zhàn)略構(gòu)建思路

根據(jù)實證分析結(jié)果，總體來看2012—2020年長江經(jīng)濟帶始終呈現(xiàn)出重產(chǎn)業(yè)發(fā)展、輕綠色發(fā)展的特征和下游經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平較高、上游地區(qū)次之、中游地區(qū)較低的空間格局。因此，綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略的制定應遵循因地制宜原則，從韌性經(jīng)濟視角出發(fā)，彌補短板，克服不足，如此才能更好地引領(lǐng)供應鏈上下游企業(yè)（縱向）、同行業(yè)物流企業(yè)（橫向）、骨干物流企業(yè)（聚焦）共同發(fā)展，逐步形成均衡化、綠色化、特色化發(fā)展格局，最終從總體上帶動長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

（二）引領(lǐng)戰(zhàn)略構(gòu)建

綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略主要包括縱向引領(lǐng)戰(zhàn)略、橫向引領(lǐng)戰(zhàn)略、聚焦引領(lǐng)戰(zhàn)略三個核心分戰(zhàn)略，具體參見圖4。

圖4 韌性經(jīng)濟視角下長江經(jīng)濟帶綠色物流引領(lǐng)戰(zhàn)略

1.縱向引領(lǐng)戰(zhàn)略：以綠色物流引領(lǐng)供應鏈，提升結(jié)構(gòu)性經(jīng)濟發(fā)展水平

綠色物流可通過兩條路徑來引領(lǐng)長江經(jīng)濟帶各區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。

第一，供應鏈全鏈條采用先進綠色物流技術(shù)。包括綠色新材料技術(shù)、綠色能源技術(shù)、生態(tài)環(huán)保技術(shù)、綠色保鮮技術(shù)、綠色加工技術(shù)、綠色包裝技術(shù)、綠色營銷技術(shù)以及為物流業(yè)務活動綠色化提供支持和保障的各種先進技術(shù)，如全面質(zhì)量管理（TQM）、企業(yè)資源計劃（ERP）、準時制生產(chǎn)（JIT）、最優(yōu)配送規(guī)劃、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、射頻（RF）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等，此外還需要提升物流管理技術(shù)以推行面向整條供應鏈的戰(zhàn)略管理方法與技巧。可以說，綠色物流技術(shù)創(chuàng)新可在時間成本、碳排放、經(jīng)濟成本、環(huán)境保護等多個方面發(fā)揮重要作用，助力長江經(jīng)濟帶各區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和綠色供應鏈整體效率的提升。一是在下游地區(qū)，要為綠色物流提供強大技術(shù)支持，充分發(fā)揮引領(lǐng)作用，在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上利用自身優(yōu)勢資源加快技術(shù)創(chuàng)新與創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，形成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的正向循環(huán)；要進一步處理好綠色物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的關(guān)系，促進產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新要素有效配置與利用，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、技術(shù)創(chuàng)新與綠色物流深入?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展。二是在上游地區(qū)，要利用完善的生產(chǎn)配套體系大力發(fā)展綠色物流，提高綠色物流技術(shù)水平，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整；要加強綠色物流發(fā)展的創(chuàng)新驅(qū)動作用，發(fā)揮綠色物流對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的推動與引領(lǐng)作用，形成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、創(chuàng)新涌現(xiàn)、綠色物流引領(lǐng)協(xié)同發(fā)展的新局面。三是在中游地區(qū)，要加大研發(fā)投入，建立與下游地區(qū)的技術(shù)交流與合作機制，通過提升自身技術(shù)創(chuàng)新水平全方位推動綠色物流發(fā)展；要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整合物流設(shè)施資源，提高物流服務水平，“三路進軍”，推動本地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。[24]

第二，加強供應鏈信息平臺和標準化體系建設(shè)。以綠色物流引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，要打破行業(yè)壁壘，在政府層面形成一個有機平臺，實現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)技術(shù)和信息的充分利用，這既有助于在市場飽和情況下防止產(chǎn)業(yè)資金盲目流入，也有助于在產(chǎn)業(yè)需要投入時爭取更廣泛支持，從而有利于經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展；要根據(jù)“十四五”規(guī)劃綱要精神制定產(chǎn)業(yè)標準建設(shè)的指導性方針，加強對產(chǎn)業(yè)行為的監(jiān)管，推動長江經(jīng)濟帶各區(qū)域產(chǎn)業(yè)在綠色生態(tài)范圍內(nèi)不斷進行自我調(diào)整。[25]當前的重點涉及兩個方面：一方面，完善的供應鏈信息系統(tǒng)有助于提高全鏈物流資源利用率，因此應運用綠色信息化技術(shù)大力打造供應鏈信息平臺，促進供應鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)信息共享、數(shù)據(jù)共用、資源互補，保證供應鏈上下游各企業(yè)信息暢通、協(xié)作高效，并在此基礎(chǔ)上精心構(gòu)建可進行實時追蹤的云平臺，以及時掌握包括收錄、運輸、存儲以及包裝回收環(huán)節(jié)的物流業(yè)務全過程動態(tài)；另一方面，應順應當前國際物流標準化發(fā)展趨勢，運用綠色標準化技術(shù)，不斷完善計量標準、技術(shù)標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流運作標準，甚至創(chuàng)建新型標準，在后疫情時代推動長江經(jīng)濟帶各區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進階與升級。

2.橫向引領(lǐng)戰(zhàn)略：以綠色物流引領(lǐng)物流行業(yè)，提升綠色經(jīng)濟發(fā)展水平

綠色物流可通過四條路徑來引領(lǐng)長江經(jīng)濟帶物流體系迭代更新。

第一，堅持綠色理念，樹立綠色發(fā)展意識。一方面，應堅持綠色理念，推動產(chǎn)品價值鏈全程綠色化，即加強產(chǎn)品價值鏈源頭治理，注重中端節(jié)能高效，實現(xiàn)末端環(huán)保綠色；另一方面，應樹立綠色發(fā)展意識，在全行業(yè)宣傳普及生態(tài)環(huán)保知識與方法，積極倡導推動綠色低碳發(fā)展，以綠色價值觀引領(lǐng)促進物流產(chǎn)業(yè)綠色融合發(fā)展。各地方政府要從戰(zhàn)略發(fā)展層面宣傳推廣綠色低碳環(huán)保理念，通過制定相關(guān)政策規(guī)定來保護生態(tài)環(huán)境，如引導垃圾回收、制止過度包裝等不環(huán)保行為、對那些環(huán)保工作做得好的物流企業(yè)提供少稅甚至免稅等優(yōu)惠政策扶持、全方位支持鼓勵物流企業(yè)進行綠色低碳轉(zhuǎn)型等。

第二，發(fā)揮行業(yè)引導作用，構(gòu)建綠色制度環(huán)境。一方面，應根據(jù)各地物流市場發(fā)展情況與市場環(huán)境變化，確立行業(yè)綠色物流發(fā)展目標，引導物流企業(yè)發(fā)展綠色物流，提高物流運作效率，降低運作能耗及對生態(tài)環(huán)境的影響，從根本上提升綠色經(jīng)濟發(fā)展水平；另一方面，應構(gòu)建行業(yè)層面的合作協(xié)調(diào)制度與激勵政策，推動各地物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展、合作共贏，對優(yōu)秀企業(yè)給予獎勵。

第三，大力改進完善綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施。一方面，應以綠色發(fā)展為導向，統(tǒng)籌規(guī)劃各區(qū)域城鎮(zhèn)建設(shè)，重點提升長江中上游地區(qū)城鎮(zhèn)化水平，通過整合綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、布局與功能來提高使用效率與綜合效能。很顯然，采用高新技術(shù)的綠色智能設(shè)備，在產(chǎn)出同等GDP 的條件下所消耗的能源更少，所排放的二氧化碳更少。另一方面，應加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡，大力推進多式聯(lián)運工程，依靠多樣化綜合運輸體系加強各種運輸方式的銜接，提高配送規(guī)?；瘏f(xié)同化水平[26]，實現(xiàn)整個運輸過程的低碳化、高效化。同時，應運用區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等高新信息技術(shù)，逐步引入第三代互聯(lián)網(wǎng)Web3.0和6G網(wǎng)絡架構(gòu)技術(shù)，不斷優(yōu)化物流資源配置，打破原有物流商業(yè)模式瓶頸，在新的核心領(lǐng)域精耕細作。此外，應根據(jù)長江經(jīng)濟帶各區(qū)域?qū)嶋H，構(gòu)建個性化、科學化綠色智慧物流體系，開展智慧配送、生態(tài)配送、個性化配送，推動物流體系高質(zhì)量運作與迭代更新，[27]引領(lǐng)物流行業(yè)朝多元化、智能化、綠色化方向發(fā)展。

第四，引導物流企業(yè)低碳化轉(zhuǎn)型，減少污染。在我國實施碳達峰碳中和行動背景下，物流行業(yè)協(xié)會應從宏觀角度指導物流企業(yè)，一方面培育企業(yè)低碳高效、綠色循環(huán)思維，提升企業(yè)節(jié)能減排積極性，引導企業(yè)加強關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，推動產(chǎn)業(yè)升級與生態(tài)體系建設(shè)；另一方面從降低成本入手，在物流各環(huán)節(jié)應用低碳技術(shù)，減少對環(huán)境的污染，實現(xiàn)低碳化轉(zhuǎn)型與綠色升級發(fā)展。

3.聚焦引領(lǐng)戰(zhàn)略：以綠色物流引領(lǐng)骨干物流企業(yè)，提升企業(yè)發(fā)展韌性

綠色物流可通過兩條路徑來引領(lǐng)長江經(jīng)濟帶物流企業(yè)韌性增強。

第一，因時因地制宜，制定綠色物流發(fā)展規(guī)劃。在當前充滿不確定性的后疫情時代，為充分發(fā)揮自身特色服務、個性化服務優(yōu)勢，開發(fā)利基市場，骨干物流企業(yè)一方面應因時因地制宜，圍繞韌性增強來制定自身綠色物流發(fā)展規(guī)劃，以應對新冠肺炎疫情等帶來的市場變化；另一方面應打造全方位聯(lián)合的綠色物流運作模式，在物流業(yè)務活動中實現(xiàn)各環(huán)節(jié)綠色協(xié)同發(fā)展。

第二，深化綠色物流人才培養(yǎng)，創(chuàng)新綠色服務。當前，以高效節(jié)能為宗旨發(fā)展綠色物流已經(jīng)成為長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的突破口，而綠色物流對人才的要求更高更嚴，充沛的綠色物流專業(yè)技術(shù)人才是骨干物流企業(yè)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型與突破式創(chuàng)新的關(guān)鍵。加大人才引育方面的資金投入，培養(yǎng)引進具有生態(tài)環(huán)保理念、掌握綠色低碳理論的綠色物流專業(yè)人才迫在眉睫。當前比較適宜采取產(chǎn)學研有機融合模式，鼓勵物流企業(yè)與大學合作定向培養(yǎng)綠色物流人才、與科研院所聯(lián)合創(chuàng)新綠色服務。一方面，可在國內(nèi)相關(guān)大學全面貫徹綠色生態(tài)理念，使綠色環(huán)保意識融入學生物流知識學習的全過程；另一方面，可鼓勵相關(guān)大學瞄準當前物流企業(yè)綠色化發(fā)展需要，與一線企業(yè)聯(lián)合完善綠色物流人才培養(yǎng)體系，使學生既能學到更先進更前沿的綠色物流知識與技術(shù)，又能到綠色物流企業(yè)動手實操，掌握先進物流設(shè)備使用與操作技能。此外，從國外先進地區(qū)引進高層次綠色物流人才也是一條行之有效的補充路徑。多方面相結(jié)合培養(yǎng)綠色物流人才，有助于物流企業(yè)增強發(fā)展韌性、長江經(jīng)濟帶實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

總之，長江經(jīng)濟帶應采取以點帶線、連線成面的空間立體發(fā)展模式，構(gòu)建區(qū)域綠色物流網(wǎng)絡通道，以綠色經(jīng)濟發(fā)達、物流配套需求旺盛的下游地區(qū)（如上海市、江蘇省、浙江省）為區(qū)域核心增長極，充分發(fā)揮其獨特優(yōu)勢與引領(lǐng)作用，進一步擴大綠色物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模，增強物流企業(yè)發(fā)展韌性。此外，還要利用集群效應，擴大輻射影響范圍，帶動周邊地區(qū)乃至牽引中上游區(qū)域各城市積極發(fā)展綠色物流，形成更大的低碳經(jīng)濟體，加速物流綠色化在中上游區(qū)域的推廣、滲透與普及，有力推動長江經(jīng)濟帶綠色全面發(fā)展與經(jīng)濟高質(zhì)量躍遷。