新能源造富神話：億萬富豪的煉成之路

楊秀紅

一群新興的億萬富豪正在A股市場(chǎng)如雨后春筍般涌現(xiàn)。

2022年以來，國際社會(huì)“黑天鵝”頻發(fā)，俄烏沖突和新冠肺炎疫情等事件連番沖擊，給經(jīng)濟(jì)蒙上了一層不確定的陰霾。

如此背景下，一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)卻正異軍突起，成為資本市場(chǎng)上投資者競(jìng)相追逐的陣地，這就是新能源產(chǎn)業(yè)。

自從4月底A股反彈以來，新能源產(chǎn)業(yè)鏈又成為二級(jí)市場(chǎng)搶手的賽道，相關(guān)上市公司股價(jià)大漲，由此，這一領(lǐng)域也催生出更多身家過億甚至過百億、千億的富豪。

典型案例來自新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代。在今年3月發(fā)布的“2022年胡潤全球富豪榜”上，寧德時(shí)代董事長曾毓群成為一匹黑馬，超越馬云和馬化騰等互聯(lián)網(wǎng)大佬，首度躋身中國富豪榜前三，而上一年其還只排在第11位。

今年54歲的曾毓群，財(cái)富一年間增長超過千億，達(dá)到3350億元。而其執(zhí)掌的寧德時(shí)代，則在2021年上漲了67.55%，市值亦在當(dāng)年突破萬億大關(guān)，目前總市值1.3萬億元，成為A股市場(chǎng)上為數(shù)不多的萬億市值公司。

另一匹黑馬出現(xiàn)在今年6月。作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，6月10日，比亞迪總市值首次突破萬億，成為繼寧德時(shí)代之后，國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上第二家市值超萬億的上市公司。

伴隨股價(jià)上升，比亞迪董事長兼總裁王傳福身家大增。截至今年7月24日，其持股市值高達(dá)1693億元。王傳福也是A股市場(chǎng)4800多家上市公司中，直接持股市值最高的董事長。

事實(shí)上，作為上市公司的掌舵人，憑借新能源崛起而身家倍增的董事長，遠(yuǎn)不止于此。

《財(cái)經(jīng)》記者根據(jù)同花順iFind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，按照上市公司董事長直接持股市值計(jì)算，截至今年7月24日，持股市值超過百億的新能源產(chǎn)業(yè)鏈董事長將近20位。而在整個(gè)A股市場(chǎng)上，同期持股市值超百億的董事長為57位。這意味著，按照直接持股市值統(tǒng)計(jì)，A股市場(chǎng)身家超百億的董事長有三分之一出自新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

在這一冉冉升起的億萬富豪群體中，除了前文提及的曾毓群和王傳福，還有陽光電源董事長曹仁賢、恩捷股份董事長李曉明、天合光能董事長高紀(jì)凡和贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬等。

自2019年底暴發(fā)新冠肺炎疫情以來，很多行業(yè)受到?jīng)_擊。但新能源領(lǐng)域的佼佼者則逆市成長。在碳中和的發(fā)展宏圖下，踩中新能源賽道，成為它們身家倍增的關(guān)鍵原因。

新晉的億萬富豪

今年4月27日以來，A股市場(chǎng)走出了一波強(qiáng)勁的反彈。新能源產(chǎn)業(yè)鏈一馬當(dāng)先，成為領(lǐng)漲板塊。

新能源產(chǎn)業(yè)鏈的鏈條上，有新能源汽車、鋰電池、光伏、儲(chǔ)能、氫能源、風(fēng)電等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，不同細(xì)分領(lǐng)域在今年的A股市場(chǎng)上輪番上演反彈行情。

伴隨著反彈，相關(guān)上市公司股價(jià)以及公司董事長的持股市值均水漲船高。

根據(jù)同花順iFinD數(shù)據(jù)，《財(cái)經(jīng)》記者統(tǒng)計(jì)了新能源產(chǎn)業(yè)鏈上多個(gè)細(xì)分行業(yè)近300家上市公司的股價(jià)變化情況，并進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)了這些公司董事長的持股市值。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，在納入統(tǒng)計(jì)的近300家新能源產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司中，有180家公司的董事長直接持有自家公司股份。按照7月24日收盤價(jià)計(jì)算，直接持股市值超過1億元的董事長有134位。其中，持股市值超過10億元的董事長多達(dá)90位，持股市值超過100億元的董事長有18位。

（資料圖片）曾毓群。圖/視覺中國

直接持股市值排名前五位的分別為：比亞迪的王傳福、陽光電源的曹仁賢、恩捷股份李曉明、天合光能的高紀(jì)凡和贛鋒鋰業(yè)的李良彬。

高居第一位的是王傳福，其7月24日持股市值為1693億元。財(cái)報(bào)顯示，多年來，王傳福一直穩(wěn)定持有比亞迪，持股數(shù)量為5.14億股，占公司總股本的17.64%。

今年3月發(fā)布的“2022年胡潤全球富豪榜”顯示，王傳福以1400億元財(cái)富位列全球富豪榜第73名，在中國富豪榜則位列第19名。

今年4月底A股市場(chǎng)反彈以來，比亞迪股價(jià)持續(xù)攀升。6月10日，比亞迪總市值首度突破1萬億元，當(dāng)日收盤價(jià)為348.8元/股。6月13日，其股價(jià)創(chuàng)下上市以來的新高，盤中最高價(jià)達(dá)到358.86元/股，其創(chuàng)始人王傳福由此也坐穩(wěn)千億富豪的寶座。

股價(jià)創(chuàng)下新高背后，比亞迪的業(yè)績迎來高光時(shí)刻。6月，比亞迪拿下國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍，并一舉超越特斯拉。

排名第二的是陽光電源董事長曹仁賢，其持股市值為515.19億元。公司財(cái)報(bào)顯示，曹仁賢為陽光電源第一大股東，持股數(shù)量為4.51億股，占公司總股本的30.37%。

陽光電源是一家專注于太陽能、風(fēng)能、儲(chǔ)能、氫能、電動(dòng)汽車等新能源電源設(shè)備的生產(chǎn)商。其主要產(chǎn)品有光伏逆變器、風(fēng)電變流器、儲(chǔ)能系統(tǒng)等。該公司是中國目前最大的光伏逆變器制造商之一，在風(fēng)能變流器方面國內(nèi)領(lǐng)先。

排名第三的是恩捷股份的李曉明，其持股市值為273.43億元。公司財(cái)報(bào)顯示，李曉明為恩捷股份第一大股東，其持股數(shù)量為1.26億股，占公司總股本14.14%。

根據(jù)公司官網(wǎng)信息，恩捷股份是全球新能源鋰離子電池隔膜龍頭企業(yè)，其與寧德時(shí)代、松下、比亞迪、國軒高科等數(shù)十家知名企業(yè)有長期合作。2021年，恩捷股份以2235億元的總市值位列2021年中國上市公司500強(qiáng)第75位。

2022年胡潤全球富豪榜顯示，在新能源領(lǐng)域，寧德時(shí)代的曾毓群排名再度上升，成功躋身中國富豪榜第三，排在中國首富鐘睒睒和字節(jié)跳動(dòng)創(chuàng)始人張一鳴之后。曾毓群的財(cái)富甚至已經(jīng)超越了一批互聯(lián)網(wǎng)大佬，在這份榜單上，騰訊創(chuàng)始人馬化騰、阿里巴巴創(chuàng)始人馬云及其家族的財(cái)富值均在曾毓群之后，分別位居第四名和第五名。

翻閱該公司財(cái)報(bào)可以發(fā)現(xiàn)，曾毓群通過控股寧波梅山保稅港區(qū)瑞庭投資有限公司（下稱“瑞庭投資”）間接持有寧德時(shí)代23.3%的股權(quán)，而瑞庭投資為寧德時(shí)代第一大股東。曾毓群間接持股數(shù)量為5.69億股，按照7月24日收盤價(jià)計(jì)算，其持股市值為3029.64億元。

此外，在該榜單上，吉利控股集團(tuán)董事長李書福和他的家族的總財(cái)富也達(dá)到1500億元，李書福執(zhí)掌的吉利汽車在中國香港上市。同時(shí)，長城汽車的魏建軍、韓雪娟夫婦，身家也達(dá)到1450億元。不過，這兩家公司的股價(jià)今年以來均下跌超20%，其背后的實(shí)際控制人的財(cái)富也隨之有所縮水。

三年疫情下逆市成長

自2019年冬季新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域諸多行業(yè)受到影響。此間，與抗疫相關(guān)的核酸檢測(cè)、疫苗和醫(yī)藥等公司業(yè)績逆市增長。與此同時(shí)，作為傳統(tǒng)能源的替代者，在碳中和目標(biāo)不斷推進(jìn)的背景下，新能源產(chǎn)業(yè)鏈也成為為數(shù)不多的逆市成長行業(yè)。

在近三年間，新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的細(xì)分行業(yè)指數(shù)快速上漲。根據(jù)Wind（萬得）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2019年底以來，新能源指數(shù)上漲172.94%，新能源汽車指數(shù)上漲129.87%、鋰電池指數(shù)上漲171.23%、光伏指數(shù)上漲192.20%。

今年前四個(gè)月，受到俄烏沖突等多重負(fù)面因素影響，A股經(jīng)歷了一輪劇烈調(diào)整，上證指數(shù)最低下探至2863.65點(diǎn)，新能源產(chǎn)業(yè)鏈也未能幸免。雖然4月底以來領(lǐng)漲A股，但部分新能源細(xì)分行業(yè)指數(shù)仍未達(dá)到2021年的巔峰。

新能源產(chǎn)業(yè)鏈持股市值最高的30位董事長

注：榜單未統(tǒng)計(jì)通過其他渠道而間接持股的市值部分，同時(shí)，境外上市的新能源公司也未被納入統(tǒng)計(jì)范圍。今年3月發(fā)布的“2022年胡潤全球富豪榜”為此提供了部分補(bǔ)充資料來源：《財(cái)經(jīng)》記者根據(jù)同花順數(shù)據(jù)整理。制表：顏斌

綜合最近三年的行業(yè)指數(shù)變化來看，新能源產(chǎn)業(yè)依然是眾多行業(yè)中的佼佼者，很多公司的市值絕對(duì)值增長超百億元。

2019年底以來，截至今年7月24日，《財(cái)經(jīng)》跟蹤的近300家新能源產(chǎn)業(yè)鏈A股上市公司，有90%的公司市值實(shí)現(xiàn)了增長。其中寧德時(shí)代市值增長最多，市值增長了1.06萬億元;比亞迪位居第二，市值增長了8295.20億元;隆基綠能位居第三，市值增長了3622.99億元;長城汽車和通威股份位居第四名和第五名，市值分別增長了2431.63億元和2016.03億元。

以寧德時(shí)代為例，2019年底，其股價(jià)為106.19元/股，總市值為2349.74億元。受益于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，寧德時(shí)代在2020年-2022年快速發(fā)展，其股價(jià)在2021年創(chuàng)下歷史新高，達(dá)692元/股，總市值更是沖上萬億元大關(guān)。今年以來，其股價(jià)有所回落，截至今年7月24日，該股股價(jià)為532元/股，總市值仍達(dá)1.3萬億元。

寧德時(shí)代成立于2011年，公司是全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商，專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)及可持續(xù)研發(fā)能力。

根據(jù)公司官網(wǎng)介紹，寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)使用量連續(xù)五年居于全球第一，儲(chǔ)能電池產(chǎn)量市場(chǎng)占有率也為全球第一。

這些年寧德時(shí)代的業(yè)績也沒有落后于股價(jià)和市值，財(cái)報(bào)顯示，2021年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1303.56億元，同比增長159.06%;歸屬于上市公司股東的凈利潤159.31億元，同比增長185.34%。

國內(nèi)新能源汽車的龍頭比亞迪，其近年來業(yè)績也出現(xiàn)高增長。今年7月14日晚間，比亞迪發(fā)布2022年半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年上半年歸屬上市公司股東的凈利潤為28億-36億元，同比增長138.59%-206.76%;扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為25億-33億元，同比增長578.11%-795.11%。

這意味著，其2022年上半年的凈利潤水平甚至有可能超越2021年全年的凈利潤水平（30.45億元），同時(shí)，這也意味著比亞迪二季度凈利潤介于19.92億-27.92億元之間，同比增長約113%-166%。

今年上半年，比亞迪累計(jì)銷售新能源汽車64.13萬輛，同比增長314.90%，上半年銷量超過特斯拉，從而成為全球新能源汽車銷量冠軍。

作為中國新能源汽車行業(yè)的主力，該股還是“股神”巴菲特重點(diǎn)投資的中國股票。比亞迪財(cái)報(bào)顯示，巴菲特的伯克希爾·哈撒韋通過其控股的公司，成為比亞迪第四大股東，持股數(shù)為2.25億股，占總股本的7.73%。

早在2009年9月，巴菲特掌控的伯克希爾·哈撒韋能源公司以18億港元，按8港元/股的價(jià)格認(rèn)購了2.25億股比亞迪股份，并開啟長期持有之路。盡管今年7月有市場(chǎng)傳言巴菲特可能減持了比亞迪，但上述消息一直未得到證實(shí)。

事實(shí)上，2022年以來，中國的新能源產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車行業(yè)步入發(fā)展的快車道。上半年新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的局面，成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大亮點(diǎn)。

工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，上半年，中國新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)21.6%。

出身寒門的億萬富豪

新晉的新能源億萬富豪不少是草根出身，他們通過自身多年堅(jiān)持不懈的努力，最終取得成功，是中國夢(mèng)的縮影。

以市值在不到三年時(shí)間增長萬億元的寧德時(shí)代為例，其創(chuàng)始人曾毓群1968年3月生于福建寧德的一個(gè)叫嵐口村的地方，父親曾慶長當(dāng)過村里會(huì)計(jì)。

曾毓群兄弟姐妹眾多，家境貧窮。但依靠努力讀書，于1985年考入上海交通大學(xué)，主修船舶工程;工作后，他又考取了華南理工大學(xué)的電子與信息工程系碩士學(xué)位;2002年曾毓群在職期間又在中科院物理研究所進(jìn)修，最終取得了物理專業(yè)博士學(xué)位，是一位專家型的上市公司董事長。

2011年，曾毓群成立了一家專門做汽車電池的公司，并以家鄉(xiāng)的名字命名為“寧德時(shí)代”。

曾毓群身上有一股敢拼敢闖的勁頭。美團(tuán)創(chuàng)始人王興曾對(duì)外透露，早年他朋友第一次走進(jìn)曾毓群的辦公室，立馬被墻上的五個(gè)大字震撼：“賭性更堅(jiān)強(qiáng)”。

在寧德時(shí)代成立十年后，曾毓群依靠腦力“賭”贏了未來。在其帶領(lǐng)下寧德時(shí)代不斷成長，并最終成為A股市場(chǎng)上為數(shù)不多的市值超萬億的知名企業(yè)。

無獨(dú)有偶。在A股市場(chǎng)上直接持股市值最高的董事長——比亞迪董事長王傳福，也沒有優(yōu)越的家世。其童年貧苦、父母早亡，在兄嫂含辛茹苦的供養(yǎng)下長大。

通過刻苦學(xué)習(xí)，王傳?？忌现心洗髮W(xué)并于1987年順利畢業(yè)，同年進(jìn)入北京有色金屬研究總院攻讀碩士，1990年畢業(yè)后留院工作。

1995年，王傳福辭職創(chuàng)辦了比亞迪公司，短短20多年的時(shí)間，他執(zhí)掌下的比亞迪成為首個(gè)躋身萬億市值俱樂部的中國汽車自主品牌。

在2009年接受媒體專訪時(shí)，巴菲特曾經(jīng)透露過他的老搭檔查理·芒格為何會(huì)向他推薦比亞迪。在芒格眼里，王傳福就是“托馬斯·愛迪生和杰克·韋爾奇的合體”，意思是他能像愛迪生一樣解決技術(shù)問題，又能像通用電氣前首席執(zhí)行官（CEO）韋爾奇一樣搞定他需要做的事情，這樣的人他從來沒見過。

另一位國內(nèi)自主汽車品牌的傳奇人物李書福，也出生在一個(gè)農(nóng)民家庭里。李書福于1963年出生，由于環(huán)境的影響，剛剛高中畢業(yè)的李書福沒有繼續(xù)求學(xué)，19歲就開始經(jīng)商。

“我是在浙江臺(tái)州一個(gè)貧窮落后的山村長大的?！崩顣Ｔf，“第一不怕苦，第二不怕窮，第三當(dāng)然更喜歡致富了！”

陽光電源的董事長曹仁賢亦是白手起家。曹仁賢出生于1968年，1990年畢業(yè)于合肥工程大學(xué)自動(dòng)化專業(yè)，1993年獲得該校碩士學(xué)位，選擇留校任教，成為一名大學(xué)老師。1998年，在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)比較嚴(yán)峻的情況下，曹仁賢選擇創(chuàng)業(yè)，并在當(dāng)年成立了陽光電源。

白手起家20多年后，經(jīng)歷了光伏產(chǎn)業(yè)的大起大落，陽光電源如今已成為一家總市值超1700億元的新能源企業(yè)。

在新能源財(cái)富榜上，有著“亞洲鋰王”之稱的江西首富李良彬，也是從普通農(nóng)家走出來的億萬富翁。李良彬出生于1967年，其家鄉(xiāng)在江西豐城市一個(gè)普通農(nóng)家，1988年7月畢業(yè)于中國宜春學(xué)院化學(xué)專業(yè)。

1997年，在鋰廠研究所工作長達(dá)10年后，李良彬選擇了辭職創(chuàng)業(yè)。20多年間，其帶領(lǐng)贛鋒鋰業(yè)成為全球領(lǐng)先的鋰生態(tài)企業(yè)。如今的贛鋒鋰業(yè)已成為中國鋰業(yè)龍頭，其總市值超1800億元。

這些出身普通的創(chuàng)始人，站在了新能源發(fā)展的風(fēng)口，憑借獨(dú)到的眼光、過人的膽識(shí)以及堅(jiān)持不懈的努力，最終加入了中國的億萬富翁俱樂部。