李金超：人生選擇與國家需要緊密相連

解沅衡

他曾是一名天之驕子，憑借對鐵路工作的熱愛，成為技術(shù)精湛的鐵路青年業(yè)務(wù)骨干。

他曾是一名鐵道兵部隊(duì)助勤，遠(yuǎn)赴越南，在抗美援越戰(zhàn)爭中，滿懷對祖國的忠誠，為保障越北重要戰(zhàn)略通道、戰(zhàn)備鐵路橋——梅花大橋作出重要貢獻(xiàn)。

現(xiàn)在，他是一名執(zhí)著幫助長眠在異國烈士“回家”的老人。近年來，他不顧年近八旬，舍棄天倫之樂，與兒女一起為數(shù)十位烈士找到親屬。

他是原河南鐵路局洛陽鐵路分局退休干部李金超。在人生中每一步，他的選擇與堅(jiān)守，都與國家需要緊密相連。

“我要當(dāng)個(gè)人民的英雄！”從記事起，這就是李金超心中的理想。

李金超1938年生人，在抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭中出生的他早早知道生活的艱辛與不易，勤奮好學(xué)、為人忠厚成了他學(xué)生時(shí)代的標(biāo)簽。伴隨年齡增長，時(shí)光褪去他的青澀，歲月抹去他的棱角，但始終不變的還是那個(gè)想做人民英雄的李金超。

1961年，從天津鐵路工程學(xué)校畢業(yè)，李金超背上行囊，獨(dú)自趕往原河南鐵路局洛陽鐵路分局三門峽工務(wù)段報(bào)到。初來乍到，他第一次見鐵路工作現(xiàn)場，對什么都好奇。“那時(shí)看見師傅手里拿著鎬頭會(huì)問，看見工人揮舞的鐵釘耙也會(huì)問。別人對我也很好奇，那個(gè)年代，大學(xué)生到鐵路一線工作，還是很少見”。李金超回憶。

懷著對鐵路工作的好奇，李金超走上工作崗位。他認(rèn)真好學(xué)，師傅們都愿意把技術(shù)經(jīng)驗(yàn)傳授給他。就這樣，李金超迅速完成從學(xué)生到鐵路職工的身份轉(zhuǎn)變，從懵懂無知到成為一名基層技術(shù)骨干，迅速培養(yǎng)起對鐵路工作的滿腔熱情。

四五年后，李金超身上已沒有初到鐵路的懵懂和青澀，而是成長為一名成熟內(nèi)斂、技術(shù)高超的年輕骨干，負(fù)責(zé)鐵路線路技術(shù)工作。工作中，他與同事們每天巡線、排查、保養(yǎng)、分析，不放過一絲一毫安全隱患，守護(hù)鐵路線橋安全。外出巡線時(shí)，李金超總是隨身帶著一本技術(shù)簿，隨時(shí)記錄發(fā)現(xiàn)的問題和解決方案。

1965年4月初，總參謀部下達(dá)命令：由鐵道兵組建一支特別鐵道工程部隊(duì)，開赴越南援越抗美。李金超接到原鄭州鐵路局電話，因?yàn)樗麡I(yè)務(wù)素養(yǎng)好、技術(shù)水平高，組織上給予他新的任務(wù)，參加鐵道兵部隊(duì)助勤，搶修鐵路。

得知能成為一名鐵道兵助勤消息的那一刻，李金超很振奮。沒能參軍，成為一名戰(zhàn)士，一直是他心中遺憾，軍人在他心里一直都是英雄般的存在。這一次，他離自己的英雄夢那么近。

當(dāng)時(shí)，鐵道兵是一個(gè)獨(dú)立兵種，主要任務(wù)是部隊(duì)作戰(zhàn)時(shí)擔(dān)負(fù)戰(zhàn)區(qū)鐵路搶修搶建任務(wù)，保障軍隊(duì)的機(jī)動(dòng)和作戰(zhàn)物資、人員的輸送；對棄守地域的鐵路實(shí)施中斷，阻滯敵方行動(dòng)；必要時(shí)實(shí)施鐵路運(yùn)輸軍事管理。平時(shí)，主要參加鐵路建設(shè)和國防工程施工，并通過施工和專業(yè)訓(xùn)練提高技術(shù)水平和作戰(zhàn)能力。

臨行前，李金超找到平時(shí)經(jīng)常指導(dǎo)自己的團(tuán)支部書記?！皶洠覄偨拥酵ㄖ?，馬上要去局里報(bào)到，感謝您這幾年的教導(dǎo)！”

“加油！好好表現(xiàn)，你一直是咱車間的青年標(biāo)桿，去了就好好工作，不要怕吃苦，要擔(dān)得起事、干得了活?！眻F(tuán)支部書記鼓勵(lì)李金超。

“放心吧，書記！你平時(shí)給我說的話，我都記在心里，謙卑為上、扎實(shí)工作、咬緊牙關(guān)、努力向前?！崩罱鸪f。

次日，帶著領(lǐng)導(dǎo)和同事的叮囑，李金超踏上嶄新的征程。迎接他的，除了兒時(shí)美好的英雄夢，還有不盡困難和挑戰(zhàn)。與李金超同去部隊(duì)助勤的，是原鄭州局李守森。在去往新報(bào)到地途中，李金超反復(fù)翻閱自己隨身攜帶的技術(shù)資料，那些是他幾年間的工作經(jīng)驗(yàn)和成果。雖然不清楚自己去那邊具體做什么，但李金超料想總該能用到自己的技術(shù)，“希望自己能夠不辜負(fù)車間團(tuán)支部書記囑咐，一定發(fā)揮自己最大力量”。

路途漫漫，他們按計(jì)劃時(shí)間到達(dá)長沙某鐵道兵留守處報(bào)到。剛進(jìn)部隊(duì)大院，李金超赫然看到墻面上的大字：“逢山開路，遇水搭橋；艱苦奮斗、志在四方”。經(jīng)過簡單的交接任務(wù)，兩人便被安排轉(zhuǎn)運(yùn)，去往最終目的地——越南諒山。

諒山不僅是越北交通樞紐，而且是越南首都河內(nèi)的門戶屏障。周圍被扣馬山、巴外山等山嶺及一系列高地環(huán)抱，地形十分險(xiǎn)峻。如果在越北用兵，諒山正是鎖鑰之地，守住它，可將來敵擋在越北山地，這塊軍事重地就是未來李金超堅(jiān)守的地方。

1965年11月初，李金超奔赴越南諒山，成為中國志愿工程隊(duì)一支隊(duì)四大隊(duì)隊(duì)部作戰(zhàn)股技術(shù)員。他的任務(wù)就是“逢山開路，遇水搭橋”，這是作為一名鐵道兵的基本職責(zé)。

“小李，你是咱們隊(duì)長和上級部門請來的高材生，我們這些老家伙都是憑經(jīng)驗(yàn)搞工程，以后還要向你多多學(xué)習(xí)?！痹谯吡_河諒山段勘察現(xiàn)場，中越兩方總工程師一見到前來報(bào)到的李金超，就交給他當(dāng)時(shí)面臨的一個(gè)難題：“四大隊(duì)要在這里修建一座戰(zhàn)備鐵路橋——梅花大橋，但是還沒有最終敲定設(shè)計(jì)圖紙，正好你來看一眼，有啥說啥，千萬不要拘謹(jǐn)?！?/p>

中方總工程師凌總從助手旁邊要來一沓畫滿梅花大橋細(xì)節(jié)的施工設(shè)計(jì)圖紙，遞給剛放下行李的李金超。時(shí)間好像被短暫地按下了暫停鍵，李金超看著圖紙默默思考。

“領(lǐng)導(dǎo)，您看看這里，橋梁結(jié)構(gòu)肯定沒有問題，但橋樁基礎(chǔ)可能還有更適合的方式。根據(jù)當(dāng)前常見構(gòu)造和施工方法，圻羅河諒山段設(shè)計(jì)大橋現(xiàn)在采取的是沉井基礎(chǔ)，但是考慮到圻羅河的河床和巖石基礎(chǔ)，為了提高戰(zhàn)備大橋的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性，現(xiàn)階段采取擴(kuò)大基礎(chǔ)打橋樁，更適合這個(gè)地形。”過了一會(huì)，李金超給出自己的意見，語氣堅(jiān)定。

大橋越方總工程師阮光鏡和中方總工程師凌總相互對視一眼，露出肯定的笑容。“究竟是采用沉井基礎(chǔ)還是擴(kuò)大基礎(chǔ)，這個(gè)問題我們也剛剛有定論，沉井基礎(chǔ)是已經(jīng)成熟的工藝，埋深大，整體性好，但工期較長，我們現(xiàn)在等不起。擴(kuò)大基礎(chǔ)更適合這個(gè)河床巖石基層，工期也相對較短，是目前首選。看來，這次組織真給我們調(diào)來了‘寶貝’?！?/p>

就這樣，李金超參加到戰(zhàn)備鐵路橋——梅花大橋建設(shè)中。其中，由他負(fù)責(zé)的“索道式混凝土運(yùn)輸設(shè)備”，成為整個(gè)工程建設(shè)的亮點(diǎn)。1966年，時(shí)任鐵道部副部長郭魯率中國鐵道代表團(tuán)訪問越南期間，對此設(shè)備的設(shè)計(jì)、安裝和使用性能非常滿意，對李金超進(jìn)行通報(bào)表揚(yáng)，越方也經(jīng)常組織鐵路代表團(tuán)參觀這個(gè)先進(jìn)設(shè)備。

梅花大橋是越南河同鐵路在諒山市東南郊橫跨奇窮河的大橋。作為北越重要戰(zhàn)略要道，從1965年起，梅花大橋就是美國空軍與海軍航空兵最重要的轟炸目標(biāo)之一。李金超回憶，每隔十天半月，美軍機(jī)群就大規(guī)模轟炸一次，炸彈像密集的雨點(diǎn)一樣投下。

一次，李金超步行到梅花大橋工地，在距離大橋還有100多米時(shí)，一群美軍飛機(jī)突然對大橋進(jìn)行轟炸，一枚枚炸彈在他身邊炸響，他連忙躲進(jìn)一個(gè)防空洞。轟炸結(jié)束后，他發(fā)現(xiàn)梅花大橋已經(jīng)被炸斷，13名戰(zhàn)士犧牲。

“隊(duì)長，他們就這樣犧牲了嗎？明明昨天咱們還在一起吃飯，一起談?wù)摶丶液笠⑾眿D生個(gè)大胖小子，現(xiàn)在怎么成這樣了，他們的家人該有多傷心。”面對平時(shí)頗為照顧自己的大隊(duì)長，李金超不禁哭出了聲。

“小李，這就是戰(zhàn)爭，我們都是抱著隨時(shí)為祖國奉獻(xiàn)的覺悟投入戰(zhàn)斗，他們雖然離開了我們，但他們永遠(yuǎn)活在我們心中?！贝箨?duì)長咬牙忍住心中痛楚，一邊安慰李金超，一邊籌劃下一步搶修工作安排。

歷經(jīng)戰(zhàn)爭殘酷，李金超認(rèn)識到生命珍貴，生離死別給李金超留下極深的印象。1968年，李金超奉命回國，援越抗美成為他一生中寶貴的回憶。這段經(jīng)歷也讓他深刻認(rèn)識到家鄉(xiāng)親情的可貴、和平歲月的珍貴，以及英雄精神的不朽。

回到車間的李金超，受到英雄般熱烈的歡迎。車間團(tuán)支書說：“金超，你終于回來了！我們都聽說了你的光榮事跡，你負(fù)責(zé)的‘索道式混凝土運(yùn)輸設(shè)備’現(xiàn)在也成了咱們局的技術(shù)成果，小伙子真給大家伙爭氣！”

“在越南，我時(shí)刻想念咱們車間和大家，戰(zhàn)爭太無情，我只恨自己不能建成一座炸不毀的橋，守護(hù)那些沖鋒的英雄”，談及三年助勤時(shí)光，李金超說，“我們要守住這來之不易的和平”！

回國后，李金超返回原單位鄭州鐵路局三門峽西工務(wù)段工作。他很快調(diào)整心態(tài)，重新投入到緊張的鐵路建設(shè)中。李金超曾在原鄭州鐵路局鐵路公安分處擔(dān)任助勤，又到洛陽鐵路分局工電科工作。1985年，他調(diào)任洛陽線路工程段，在此工作直至退休。

原鄭州鐵路局洛陽分局管轄鐵路沿線礦源密集，物產(chǎn)豐富，工廠星羅棋布，農(nóng)副土特產(chǎn)頗多，鐵路發(fā)展迅速。幾十年間，李金超見證、參與洛陽鐵路蓬勃發(fā)展。至1985年底，洛陽分局管轄的鐵路由原來一條隴海鐵路發(fā)展為隴海、焦枝（即焦柳）、洛宜等多條。此外還修建117條廠礦企業(yè)專用線，使原洛陽鐵路分局的營業(yè)線里程，由1953年357公里，增延到1985年764公里；延展長度，由1957年518公里，增延到1985年1618公里，支持沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2016年，已經(jīng)退休的李金超在兒子陪同下，第一次重返越南。他們先找到當(dāng)年的翻譯，又找到諒佳中國烈士陵園，向越南諒佳鐵路局獻(xiàn)上他親手制作的紀(jì)念梅花大橋五十周年紀(jì)念品，向長眠于此的82名英烈祭拜。“我們要記得歷史，銘記英雄，這是我們民族精神的傳承。”李金超說。

民族精神、家國情懷，貫穿在李金超人生的重要選擇中。不論身處炮火硝煙，還是投身鐵路建設(shè)，他的人生選擇，始終與國家需要緊密相連。

（作者單位：鄭州工務(wù)機(jī)械段）

責(zé)任編輯 華南