企業(yè)生產(chǎn)案例的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究
——以南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)為例

李宇輝 錢世嘉

城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)是隨著我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展而設(shè)立的一個(gè)高等職業(yè)教育專業(yè)，旨在培養(yǎng)站務(wù)員、車站值班員、值班站長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度員等城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)一線的工作人員。教學(xué)資源庫(kù)是“互聯(lián)網(wǎng)+職業(yè)教育”的重要實(shí)現(xiàn)形式，建設(shè)教學(xué)資源庫(kù)是推動(dòng)信息技術(shù)在職業(yè)院校專業(yè)教學(xué)領(lǐng)域綜合應(yīng)用、提高專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要手段。顆粒化資源是教學(xué)資源庫(kù)的主要組成形式，包括視頻、文檔、圖片、微課等。南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)在教學(xué)資源庫(kù)的建設(shè)中，把來(lái)自城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)的生產(chǎn)案例開(kāi)發(fā)作為教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)的一項(xiàng)主要內(nèi)容，取得了顯著的成果，在專業(yè)教學(xué)和企業(yè)員工培訓(xùn)中發(fā)揮了積極的作用。

一、開(kāi)發(fā)城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)案例的意義

城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)作為高職教育的新開(kāi)設(shè)專業(yè)，按照城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)一線員工工作職責(zé)的不同，開(kāi)設(shè)了“城軌客運(yùn)組織”“城軌票務(wù)管理”“城軌行車組織”“城軌運(yùn)營(yíng)調(diào)度”“城軌應(yīng)急處理”等專業(yè)課程。各位專業(yè)課教師在教學(xué)過(guò)程中普遍認(rèn)為，能夠用于課堂教學(xué)和實(shí)踐性教學(xué)的案例太少，而從地鐵公司直接拿來(lái)的生產(chǎn)案例由于涉及作業(yè)方法、線路設(shè)置、專業(yè)術(shù)語(yǔ)等問(wèn)題，往往和教學(xué)內(nèi)容契合度較低，多數(shù)無(wú)法直接運(yùn)用于教學(xué)，即使勉強(qiáng)用于教學(xué)也很難讓學(xué)生真正看懂。

針對(duì)教學(xué)中的難點(diǎn)，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院在城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)選用或自編更加貼近城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際教材的同時(shí)，開(kāi)發(fā)了包括信號(hào)故障類、列車故障類、供電故障類、大客流類、火災(zāi)類、公共安全類、客運(yùn)服務(wù)類等涵蓋城軌運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)生產(chǎn)案例以及用于實(shí)踐性教學(xué)的實(shí)訓(xùn)案例。這些案例的開(kāi)發(fā)充實(shí)了專業(yè)課的教學(xué)資源，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，豐富了教師的教學(xué)手段。

二、城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)案例開(kāi)發(fā)的過(guò)程

在城軌企業(yè)生產(chǎn)案例開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的教師深入南京地鐵、上海地鐵等城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)車站、調(diào)度所、列車駕駛室等運(yùn)營(yíng)工作一線，細(xì)致研究企業(yè)實(shí)際工作的特點(diǎn)和案例開(kāi)發(fā)的難點(diǎn)，找出對(duì)應(yīng)措施，開(kāi)發(fā)出了適合理論和實(shí)踐教學(xué)需要的大量企業(yè)生產(chǎn)案例。

（一）城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)案例開(kāi)發(fā)的難點(diǎn)

城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)在日常運(yùn)營(yíng)工作中積累了大量的案例，這種案例往往以突發(fā)事件報(bào)告的形式呈現(xiàn)，幾乎無(wú)法直接用于學(xué)校教學(xué)，主要有以下兩個(gè)原因：一是兩種文件的目的不同。企業(yè)的報(bào)告主要用于城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)的生產(chǎn)部門向安全監(jiān)管部門匯報(bào)事件發(fā)生經(jīng)過(guò)并進(jìn)行原因分析；而學(xué)校教學(xué)所需要的企業(yè)生產(chǎn)案例需要表現(xiàn)某項(xiàng)工作的作業(yè)過(guò)程，體現(xiàn)某種理論應(yīng)用，其目的是將教材中的理論或方法通過(guò)實(shí)際工作表現(xiàn)出來(lái)，做到理論聯(lián)系實(shí)際。二是兩種文件的受眾不同。企業(yè)的報(bào)告主要報(bào)給安全監(jiān)管部門，用于事件定性和責(zé)任劃分。由于企業(yè)內(nèi)部的領(lǐng)導(dǎo)或員工對(duì)報(bào)告描述的內(nèi)容很容易掌握，因此企業(yè)報(bào)告也可用于內(nèi)部員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。但學(xué)生對(duì)事發(fā)地點(diǎn)的線路、信號(hào)等設(shè)備情況，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)規(guī)章制度以及專業(yè)術(shù)語(yǔ)都不甚了解，無(wú)法通過(guò)報(bào)告了解事故過(guò)程。因此，企業(yè)的突發(fā)事件報(bào)告必須經(jīng)由專業(yè)教師對(duì)報(bào)告素材進(jìn)行細(xì)致的整理和再創(chuàng)作，才能成為既反映生產(chǎn)實(shí)際又可運(yùn)用于課堂的教學(xué)資源。

（二）城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)案例開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)

每個(gè)城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)在日常運(yùn)營(yíng)工作中都難免出現(xiàn)突發(fā)事件，這可能是設(shè)備故障或自然災(zāi)害引起的，也可能是人為疏忽引起的。城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)最需要預(yù)防同時(shí)對(duì)學(xué)生最具教育意義的是由人為疏忽引起的突發(fā)事件。

1.描述作業(yè)環(huán)境

為避免前面提到的因不熟悉設(shè)備條件而產(chǎn)生的案例學(xué)習(xí)的障礙，多數(shù)生產(chǎn)案例都應(yīng)由專業(yè)教師先畫(huà)出類似圖1 的城軌線路設(shè)備示意圖。這種示意圖包含車站的站型設(shè)置、線路平面設(shè)置、信號(hào)設(shè)置、供電分區(qū)、聯(lián)鎖分區(qū)等設(shè)備元素。

圖1 城軌線路設(shè)備示意圖

根據(jù)案例類型的不同，示意圖包含的元素也可以不同。比如描述列車救援類的案例，由于只涉及救援列車和故障列車在不同車站停車、折返等情況，因而只需要含有站型、線路平面設(shè)置的示意圖即可講清事件的經(jīng)過(guò)；描述信號(hào)故障處置過(guò)程的案例，需要在示意圖中加入聯(lián)鎖分區(qū)、信號(hào)設(shè)置等情況；描述供電故障的案例，需要在示意圖中加入供電分區(qū)、牽引變電所設(shè)置等情況。由此可見(jiàn)，講清一個(gè)案例的前因后果，必須能夠?qū)Τ擒壘€路的各種設(shè)備知識(shí)全面掌握并靈活運(yùn)用，這就對(duì)教師的專業(yè)能力提出了很高的要求。在實(shí)際教學(xué)中，多數(shù)學(xué)生能夠較快掌握這種在詳細(xì)設(shè)備示意圖的基礎(chǔ)上描述的案例。

2.采訪當(dāng)事人和實(shí)地調(diào)研

由于學(xué)生沒(méi)有實(shí)際工作經(jīng)歷，缺乏對(duì)工作環(huán)境的感性認(rèn)識(shí)，因而用于學(xué)校教學(xué)的案例要盡可能展現(xiàn)突發(fā)事件發(fā)展過(guò)程中的一些細(xì)節(jié)（比如設(shè)備操作方法、工作環(huán)境、企業(yè)規(guī)章、生產(chǎn)班組構(gòu)成和人物關(guān)系等），這樣的案例更加形象生動(dòng)，更能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。當(dāng)然，這種案例的開(kāi)發(fā)需要專業(yè)教師付出極大的精力，根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，其中最有效的方法是采訪當(dāng)事人和實(shí)地調(diào)研。

采訪當(dāng)事人指專業(yè)教師通過(guò)和某個(gè)事件中的主要當(dāng)事人進(jìn)行溝通交流，了解事件處置應(yīng)對(duì)過(guò)程中一些在書(shū)面報(bào)告中無(wú)法反映的細(xì)節(jié)，這對(duì)案例開(kāi)發(fā)大有裨益。比如，在一起列車區(qū)間故障救援的案例中，因?yàn)閾?dān)任救援任務(wù)的列車上的乘客不愿配合司機(jī)清客下車，調(diào)度員也沒(méi)有命令司機(jī)帶客救援，造成故障車乘客長(zhǎng)時(shí)間被困區(qū)間的嚴(yán)重后果。僅僅了解書(shū)面報(bào)告，我們很難理解調(diào)度員遲遲不下帶客救援命令的原因，但通過(guò)和當(dāng)值調(diào)度員直接溝通后我們了解到，當(dāng)時(shí)故障列車司機(jī)在檢修工程師的幫助下已經(jīng)接近排除故障，外加無(wú)線電聯(lián)系不暢通，調(diào)度員才沒(méi)有命令立即救援。這樣的案例分析和講解，有利于學(xué)生對(duì)城軌調(diào)度指揮工作的復(fù)雜性形成更加深刻的認(rèn)識(shí)。

實(shí)地調(diào)研指專業(yè)教師深入某個(gè)事件的現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合突發(fā)事件報(bào)告，就事件發(fā)生的時(shí)間、環(huán)境和原因做細(xì)致的分析調(diào)研。實(shí)地調(diào)研對(duì)很多案例的開(kāi)發(fā)很有必要，因?yàn)橹挥猩钊氍F(xiàn)場(chǎng)才能弄清一些突發(fā)事件的細(xì)節(jié)。比如，在一起由于列車司機(jī)出庫(kù)時(shí)沒(méi)有看清調(diào)車信號(hào)而盲目后退造成列車脫軌的事故中，我們很難理解司機(jī)看不清調(diào)車信號(hào)顯示的原因。為此，專業(yè)教師經(jīng)地鐵有關(guān)部門批準(zhǔn)后，在事故發(fā)生的同一時(shí)間段跟隨司機(jī)體驗(yàn)了列車出庫(kù)作業(yè)的全過(guò)程。當(dāng)時(shí)是清晨6 點(diǎn)左右，我們深刻地體會(huì)到，如果精力沒(méi)有高度集中，從列車司機(jī)的視角看過(guò)去，白色的晨霧與車輛段線路上密密麻麻的調(diào)車信號(hào)機(jī)燈光（藍(lán)燈表示不準(zhǔn)越過(guò)，白燈表示允許越過(guò)）確實(shí)較難區(qū)分，進(jìn)而導(dǎo)致擠岔事故的發(fā)生。這類實(shí)地調(diào)研不僅使教師完成了生產(chǎn)案例的開(kāi)發(fā)，同時(shí)也使其親身體驗(yàn)了城軌企業(yè)一線員工的艱辛勞動(dòng)和嚴(yán)格紀(jì)律，為更好地完成教學(xué)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.案例開(kāi)發(fā)中需要注意的幾個(gè)問(wèn)題

在城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)案例的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，我們認(rèn)識(shí)到以下幾個(gè)值得注意的問(wèn)題。

一是動(dòng)畫(huà)制作要避免貪大求全。在案例開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，我們根據(jù)案例數(shù)量多、場(chǎng)景復(fù)雜、車站客運(yùn)服務(wù)和列車調(diào)度指揮作業(yè)過(guò)程區(qū)別較大等實(shí)際情況，確定了動(dòng)畫(huà)制作“少而精”的原則。在專業(yè)人員的幫助下，我們構(gòu)建了5 條地鐵線路示意圖和4 個(gè)典型車站布置示意圖，在統(tǒng)一的線路或車站示意圖的基礎(chǔ)上，各位專業(yè)教師將其負(fù)責(zé)的不同類型案例以簡(jiǎn)單動(dòng)畫(huà)或課件的形式展現(xiàn)出來(lái)，達(dá)到了“講清作業(yè)過(guò)程、弄懂事故原因”的目的，在教學(xué)實(shí)踐中取得了良好效果。

二是采訪當(dāng)事人要注意對(duì)象的選擇。不是每個(gè)突發(fā)事件當(dāng)事人都愿意接受采訪，但一些對(duì)教學(xué)來(lái)說(shuō)意義重大的案例，值得花費(fèi)精力認(rèn)真總結(jié)。我們尊重當(dāng)事人的選擇，不同他直接見(jiàn)面，而采用側(cè)面了解、搜集資料的方式為案例開(kāi)發(fā)提供盡可能多的素材。比如，在一次上海地鐵追尾事故中，對(duì)城軌信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障處置的程序這一內(nèi)容至關(guān)重要，雖然事故直接責(zé)任人不愿意再去回顧事發(fā)經(jīng)過(guò)，但我們還是設(shè)法聯(lián)系了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員、列車司機(jī)等其他當(dāng)事人，查找了當(dāng)時(shí)的通話記錄，對(duì)事故處理過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)的了解，并根據(jù)掌握的第一手資料通過(guò)“動(dòng)畫(huà)+課件”的形式展現(xiàn)事故發(fā)生的全過(guò)程。這樣開(kāi)發(fā)出來(lái)的案例在日常教學(xué)和企業(yè)員工培訓(xùn)中受到一致好評(píng)。

三是案例細(xì)節(jié)可以適當(dāng)演繹。采訪當(dāng)事人和實(shí)地調(diào)研的目的都是將運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的細(xì)節(jié)描述清楚，這樣能使開(kāi)發(fā)出的案例形象生動(dòng)，更加貼近城軌運(yùn)營(yíng)工作的實(shí)際，也能更好地滿足學(xué)校教學(xué)的需要。但在具體案例開(kāi)發(fā)的過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，即使有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，并采用了采訪當(dāng)事人和實(shí)地調(diào)研等各種手段，也不是所有的案例都能提供教學(xué)所需的細(xì)節(jié)，這就要求參與開(kāi)發(fā)的教師具有一定的“演繹”能力。

比如，一起行車事故的報(bào)告注明“行車值班員沒(méi)有按照規(guī)定的格式進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控（指列車司機(jī)與調(diào)度員的對(duì)話）是造成事故的重要原因”，但由于該事故較為久遠(yuǎn)，即使是企業(yè)的行車安全工程師也記不清當(dāng)時(shí)的列車司機(jī)在車調(diào)聯(lián)控中說(shuō)了什么。為了在教學(xué)中突出車調(diào)聯(lián)控的重要性和嚴(yán)肅性，演繹一段司機(jī)和調(diào)度員間的對(duì)話顯得很有必要。為此，我們與經(jīng)驗(yàn)豐富的老調(diào)度員進(jìn)行溝通，并在他們的幫助下演繹了一段可能的對(duì)話，滿足了案例開(kāi)發(fā)的需要。由此可見(jiàn)，在案例開(kāi)發(fā)中對(duì)難以掌握的事件細(xì)節(jié)加以適當(dāng)?shù)难堇[以增加案例的完整性是必要的，但前提是基于基本真實(shí)。

三、企業(yè)生產(chǎn)案例在教學(xué)過(guò)程中的應(yīng)用

城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)在開(kāi)發(fā)出大量的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)案例后，既推進(jìn)了專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)的建設(shè)，又為專業(yè)教師創(chuàng)新教學(xué)手段打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并逐漸形成了“理論教學(xué)以案例分析為主、實(shí)踐教學(xué)以模擬演練為主”的特色專業(yè)教學(xué)模式。

（一）在理論教學(xué)中的應(yīng)用

“理論教學(xué)以案例分析為主”指在各核心專業(yè)課中，以講解企業(yè)生產(chǎn)案例為主要手段，將城軌運(yùn)營(yíng)工作中與客運(yùn)服務(wù)和行車指揮有關(guān)的運(yùn)營(yíng)規(guī)章、作業(yè)程序進(jìn)行具體生動(dòng)的闡述，使得理論教學(xué)與城軌生產(chǎn)實(shí)際緊密結(jié)合，在一定程度上改變了理論教學(xué)枯燥乏味、脫離實(shí)際的局面。

比如，在核心專業(yè)課“城軌應(yīng)急處理”的“道岔故障應(yīng)急處置”章節(jié)學(xué)習(xí)中，我們先詳細(xì)講解某城軌線路折返站道岔故障處理的案例，使學(xué)生理解了道岔故障時(shí)調(diào)度員、車站值班員和列車司機(jī)的應(yīng)急處置方法和手搖道岔作業(yè)程序。在學(xué)生掌握相關(guān)理論知識(shí)的前提下，教師為學(xué)生提供類似的其他道岔故障報(bào)告和對(duì)應(yīng)的線路設(shè)備示意圖，要求學(xué)生根據(jù)故障報(bào)告自主對(duì)道岔故障處置過(guò)程進(jìn)行描述和原因分析，并完成圖文結(jié)合的分析報(bào)告。經(jīng)過(guò)教師的案例分析教學(xué)和自主的案例分析鍛煉，學(xué)生較好地掌握了相關(guān)知識(shí)。

（二）在實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用

實(shí)訓(xùn)案例是專為實(shí)訓(xùn)教學(xué)開(kāi)發(fā)的，它不是根據(jù)企業(yè)的突發(fā)事件報(bào)告而是根據(jù)應(yīng)急預(yù)案開(kāi)發(fā)而成的，描述的是處置突發(fā)事件的標(biāo)準(zhǔn)和正確的應(yīng)對(duì)程序。實(shí)訓(xùn)案例的開(kāi)發(fā)既是對(duì)事故案例的有益補(bǔ)充，又滿足了實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需要。

在實(shí)訓(xùn)課程中，以實(shí)訓(xùn)案例為劇本，組織學(xué)生按不同的角色進(jìn)行模擬演練。比如，在核心專業(yè)課“城軌調(diào)度指揮”的“列車救援組織”章節(jié)的實(shí)訓(xùn)中，教師在詳細(xì)講解實(shí)訓(xùn)案例中某列車在A 站發(fā)生故障、調(diào)度員組織其他列車對(duì)其救援的過(guò)程后，要求一組學(xué)生先對(duì)列車在C 站故障后的救援方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，再根據(jù)設(shè)計(jì)的方案按調(diào)度員、行車值班員、列車司機(jī)等不同角色進(jìn)行模擬演練，最后教師對(duì)方案的合理性和演練配合的熟練性進(jìn)行評(píng)價(jià)。這樣的實(shí)訓(xùn)教學(xué)融專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)于模擬演練之中，教學(xué)效果得到了學(xué)生高度認(rèn)可。

在進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)案例的開(kāi)發(fā)后，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的各門專業(yè)課都緊密圍繞企業(yè)生產(chǎn)案例開(kāi)展理論和實(shí)踐教學(xué)，并開(kāi)展案例分析、模擬演練短視頻拍攝、簡(jiǎn)易動(dòng)畫(huà)創(chuàng)作等多種形式的教學(xué)競(jìng)賽，極大地激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性。南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的教學(xué)質(zhì)控部門也注意到城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教師的教學(xué)水平在企業(yè)生產(chǎn)案例開(kāi)發(fā)前后的明顯變化，并就教師的學(xué)生測(cè)評(píng)成績(jī)、專業(yè)課開(kāi)展課堂思政效果、學(xué)生學(xué)習(xí)興趣等幾個(gè)方面做了專題問(wèn)卷調(diào)查。該調(diào)查顯示，城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)與其他專業(yè)相比，在學(xué)生對(duì)教師的滿意度、學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣等方面都具有明顯優(yōu)勢(shì)。

城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課教學(xué)在受到學(xué)生廣泛好評(píng)的同時(shí)，廣大專業(yè)教師也提升了個(gè)人的專業(yè)能力和教學(xué)技巧。本專業(yè)教師帶著案例開(kāi)發(fā)的任務(wù)深入城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)，與調(diào)度員、車站值班員、列車司機(jī)等企業(yè)一線員工探討業(yè)務(wù)、廣交朋友，親身體驗(yàn)了城軌運(yùn)營(yíng)艱辛的工作環(huán)境、嚴(yán)明的工作紀(jì)律和一絲不茍的工作作風(fēng)，為更好地在專業(yè)教學(xué)中推進(jìn)課堂思政建設(shè)、培育學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)操守奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。