新能源車如何價量齊飛

王彤旭

2022年初，漲價成為新能源車市場最熱的話題。據(jù)不完全統(tǒng)計，受原材料價格大幅持續(xù)上漲影響，進入3月以來，已有超20家新能源車企宣布漲價，漲幅最高超過3萬元。

這波漲價潮為何來勢洶洶，會維持多久，又將給消費者和車企帶來什么影響？這些問題都備受關(guān)注。

“此時不買更待何時”？

面對愈演愈烈的漲價潮，有消費者表示漲價不會影響自己的購車計劃，也有人選擇持續(xù)觀望。

“漲價對于銷量沒什么影響，這幾天來咨詢和訂車的消費者依然有增無減。鋰電池等原材料價格上漲預計還會持續(xù)，短期內(nèi)恐怕很難降價，而且未來價格會不會進一步上漲也很難說，所以此時不買更待何時？”一位特斯拉銷售人員表示。

一位特斯拉車主稱，他在去年年末訂購了一臺特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版，此輪漲價讓他“凈賺”4萬元?！拔铱吹阶罱痔厮估膬r格也漲了，買到手再賣出去還能賺錢，買車像是買理財產(chǎn)品”。

3月25日，在比亞迪王朝網(wǎng)環(huán)耀4S店試駕的李先生稱：“今天來看看車，合適就買了。我相中的本身也是20萬元左右的車，漲價3000元完全能接受。但比亞迪這次漲價確實非常突然，完全沒給消費者反應的機會。”

“本來打算訂車，漲價前兩天我還去試駕過，當時聯(lián)系的兩家4S店銷售都對漲價完全不知情，等到3月16日到店已經(jīng)來不及了。這已經(jīng)是今年第二波漲價了，心里真的挺難受，只能暫時算了?！焙戏适忻癖R先生表示。

3月15日23時50分，比亞迪發(fā)布公告宣布上調(diào)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導價，并稱此次價格調(diào)整將于3月16日零時起生效，時間差僅為10分鐘。而就在今年1月漲價前，比亞迪曾為消費者設(shè)置了10天預留期。也有消費者欲趕在品牌給消費者的預留期內(nèi)選購新車。“家里孩子多，準備買個理想‘奶爸車。想趁著4月1日漲價前下手，可以省下1萬元”，消費者王先生表示。

對于漲價后新能源車市的情況，乘聯(lián)會3月24日發(fā)布的預測數(shù)據(jù)顯示，雖然近期鋰電池原材料價格上漲，部分頭部車企進一步上調(diào)指導價，但從終端表現(xiàn)來看，銷量尚未受到明顯影響，3月新能源市場仍能保持三位數(shù)的同比正增長，滲透率有望達到歷史新高。

車價將維持高位？

清華大學車輛與運載學院副研究員、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長助理劉宗巍則認為，最近新能源車普漲的根本原因是電池原材料大幅漲價，同時國家對新能源車的補貼退坡以及從去年延續(xù)至今的“芯片荒”也起到了助推作用。

“鎳元素暴漲近五倍，碳酸鋰價格也較去年上跳五倍。據(jù)我們測算，在動力電池的原材料中，僅這兩個元素的價格暴漲就能為一輛普通A級車增加7000—8000元的成本。對于高電池容量的產(chǎn)品如特斯拉，影響都在萬元以上。因補貼退坡，新能源車在年初就經(jīng)歷了一輪漲價。在原材料迅猛漲之勢下，未參與第一輪提價的車企也會考慮到原材料價格對利潤的影響，進而提價。此外，生產(chǎn)端和加工端所使用的能源及金屬加工件也均有小幅上漲。”蓋世汽車研究院總監(jiān)王顯斌進一步解釋道。

“近年來，新能源汽車的高速發(fā)展使業(yè)界對新能源汽車銷量的增長空間有了更高的預期。此外，這波漲價潮也可能有部分公司借機炒作、囤積居奇的因素。對于這類不正當競爭行為，有關(guān)部門正在加強監(jiān)管和打擊。”劉宗巍表示。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華近日表示，本輪原材料價格超常規(guī)上漲，背離了正常供需關(guān)系，屬于非理性上漲。已將原材料漲價納入監(jiān)測視野，并于近期加大行動力度，向相關(guān)主管部門提交應對建議。

那么，新能源車本輪漲價潮預計將持續(xù)多久，又是否將成為行業(yè)常態(tài)呢？

“今年是我國新能源汽車推廣財政補貼政策實行的最后一年。對于上海的消費者而言，也同樣是購買插電式混合動力產(chǎn)品即送車牌的最后一年。消費者會在漲價和個人能否拿到一些隱性福利的維度上進行消費決策，預計至少半年之內(nèi)新能源車的價格會維持高位?！蓖躏@斌說道。

“因消費終端需求旺盛，車企也有了漲價的底氣，短期內(nèi)仍有漲價可能。但在有關(guān)部門的監(jiān)管和引導下，漲價不會成為常態(tài)?！备Ｌ镅芯吭杭夹g(shù)員姚晗表示。

劉宗巍也認為，長期來看，漲價不會成為行業(yè)常態(tài)。在需求增加之初，供給的相對不足會導致價格上漲，但也會推動供給端擴大生產(chǎn)，直至供需平衡，價格回歸至合理區(qū)間。

“從原材料的儲量來看，現(xiàn)有電池體系下新能源車的持續(xù)大規(guī)模普及應該不會受到資源的制約。而從未來技術(shù)進步的潛力來看，動力電池所需的關(guān)鍵材料數(shù)量可能還會減少，同時材料回收利用的效率也有望更高。所以我判斷，最終新能源汽車的價格將回歸市場經(jīng)濟的規(guī)律，在正常范圍內(nèi)波動。”劉宗巍說道。

聲音

“新能源車普漲的根本原因是電池原材料大幅漲價，同時國家對新能源車的補貼退坡以及去年延續(xù)至今的‘芯片荒也起到了助推作用。”

——清華大學車輛與運載學院副研究員劉宗巍

“因消費終端需求旺盛，車企也有了漲價的底氣，短期內(nèi)仍有漲價的可能。但在有關(guān)部門的監(jiān)管和引導下，漲價不會成為常態(tài)?！?/p>

——福田研究院技術(shù)員姚晗0C2D6BAB-BD84-489C-91E6-B454388E8F88