傳輸線路智慧運維管理模式的探索與實踐

趙飛　姚文葉

【摘要】? ? 本文主要針對傳輸線路智慧運維管理模式相關(guān)內(nèi)容展開研究，通過傳輸線路智慧運營管理技術(shù)的使用，完成智慧運維管理平臺的建設(shè)，進(jìn)而實現(xiàn)智慧運維管理模式的優(yōu)化與完善。當(dāng)前我國電力資源覆蓋環(huán)境下，面對著各種環(huán)境的挑戰(zhàn)，為保證電力運輸質(zhì)量，電網(wǎng)運檢需求不斷上升。因此，為控制電力傳輸質(zhì)量，我國各單位對電網(wǎng)工作的監(jiān)督逐漸增加，法律體系也隨之構(gòu)建，以期為之后的傳輸線路優(yōu)化提供相應(yīng)建議。

【關(guān)鍵詞】? ? 傳輸路線? ? 智慧運維管理? ? 探索與實踐

引言：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智慧化技術(shù)逐漸引起人們的高度重視。其主要是將人們的電力需求與智慧化設(shè)備相結(jié)合，在電力傳輸線路網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用各項技術(shù)，實現(xiàn)智能化發(fā)展的同時，減少傳輸線路維護(hù)中的人工參與，除維修環(huán)節(jié)皆由人力代替，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為交流基礎(chǔ)，通過各項技術(shù)的應(yīng)用完成實時信息傳遞工作，并通過信息數(shù)據(jù)的收集，預(yù)測傳輸線路可能出現(xiàn)的故障問題，在此基礎(chǔ)上，完成技術(shù)升級。在電力通信運行維護(hù)中，其質(zhì)量不僅關(guān)系到工程的整體質(zhì)量，還對后續(xù)服務(wù)產(chǎn)生直接影響。因此，強化電力通信運行維護(hù)質(zhì)量具有非常重要的現(xiàn)實意義。

一、傳輸線路智慧運維管理模式

運維檢修業(yè)務(wù)是保障電網(wǎng)設(shè)備安全和大電網(wǎng)安全運行的核心環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的運維技術(shù)重點關(guān)注“監(jiān)督、管理、控制”三個維度，對相關(guān)資源進(jìn)行監(jiān)控、運維的過程中[1]。通過管理技術(shù)以及對日常生活相關(guān)內(nèi)容的操作管控是實際運維管理方面的需求，其中，傳輸路線包含云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的應(yīng)用，智慧運維管理為傳統(tǒng)的運維工具更新提供建議，管理模式的創(chuàng)新勢在必行。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的運維管理平臺建設(shè)中，專業(yè)技術(shù)人員可通過相關(guān)社交工具展開運維平臺的建設(shè)，進(jìn)而完成運維管理模式的構(gòu)建中，平臺建設(shè)需要建立階段性運維目標(biāo)，并針對相關(guān)目標(biāo)，展開監(jiān)督系統(tǒng)的建設(shè)與操作審計系統(tǒng)的建設(shè)[2]。其中集中監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中主要包含監(jiān)控的可視能力、同一事件管理能力、同一性能管理能力、專項監(jiān)控能力等方面展開。操作審計系統(tǒng)則更加關(guān)注操作的自動化、智慧化審計方面內(nèi)容，達(dá)成控制目標(biāo)。

因此，為了順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)趨勢以及成本管理的理念，專業(yè)技術(shù)人員可以從實際出發(fā)，側(cè)重于線路傳輸質(zhì)量的維護(hù)，在當(dāng)前的傳輸技術(shù)基礎(chǔ)上通過指揮手段的融合，實現(xiàn)探索與實踐傳輸線路智慧運維管理的新模式，保障傳輸網(wǎng)絡(luò)維護(hù)與綜合管理的能力推動全業(yè)務(wù)高效發(fā)展[3]。

資料管理的實施的過程中，智慧運維管理主要是基于GIS聯(lián)網(wǎng)地圖傳輸線路管理系統(tǒng)，利用相應(yīng)的管理平臺，通過實時線路完成巡檢工作，繼而通過監(jiān)控平臺建設(shè)，利用無人機全方位監(jiān)控覆蓋。繼而展開傳輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點上的優(yōu)化，建立網(wǎng)絡(luò)傳輸故障分析系統(tǒng)，以實現(xiàn)運維目標(biāo)。通過多種智能化支撐手段，實現(xiàn)傳輸網(wǎng)絡(luò)維護(hù)管理的提質(zhì)增效。

二、智慧運維管理模式關(guān)鍵技術(shù)

（一）數(shù)據(jù)融合技術(shù)

作為智慧運維管理模式中最重要的內(nèi)容，數(shù)據(jù)融合發(fā)揮了重要意義，其將存在冗余性質(zhì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并利用智慧化整理技術(shù)完成合并工作，實現(xiàn)降低成本的同時，以最高效率將各類信息整理完成[4]。該信息在一定程度上可以發(fā)揮為之后智慧化管理模式提供建議的價值，尤其是在之后的發(fā)展態(tài)勢分析方面，相關(guān)技術(shù)人員完成預(yù)估，以擬定實踐方案。其具體的操作流程為：

1.在數(shù)據(jù)完成采集之后，先進(jìn)行初期的數(shù)據(jù)整理處理，完成分類工作，為之后的工作打牢基礎(chǔ)，并減少工作人員實際的工作壓力。

2.數(shù)據(jù)初期整理工作完成之后，相關(guān)人員還需要進(jìn)一步進(jìn)行融合數(shù)據(jù)的整理，深度分析出現(xiàn)故障的位置以及其信息問題，完善擬定的方案。

（二）運維數(shù)據(jù)采集

由于智慧運營管理模式使用中會收到不同的信息，通過相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，可以實現(xiàn)相應(yīng)數(shù)據(jù)的采集，受以往實踐經(jīng)驗的影響，數(shù)據(jù)運營中心仍舊保有大量的歷史遺留數(shù)據(jù)，隨著電網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成不斷加速狀態(tài)，信息化建設(shè)飛速發(fā)展，智慧運維管理系統(tǒng)不斷更新。因此在進(jìn)行智慧運維平臺建設(shè)中，大量業(yè)務(wù)運行的技術(shù)體系不一，易構(gòu)軟件接收的工作內(nèi)容不盡相同，不但包含穩(wěn)態(tài)業(yè)務(wù)，還有敏態(tài)業(yè)務(wù)，運維數(shù)據(jù)在分析后生成的狀態(tài)呈現(xiàn)不一的情況，類型與格式都各具特色，需要不同的采集與解決方式推動。

實踐在不斷積累的環(huán)境下，運維數(shù)據(jù)的數(shù)量呈現(xiàn)裂變式增長，若想將相應(yīng)數(shù)據(jù)信息的價值充分挖掘出來，各種新技術(shù)的使用勢在必行。由于不同數(shù)據(jù)平臺產(chǎn)生的數(shù)據(jù)類型以及數(shù)據(jù)內(nèi)容具有差異性，完成數(shù)據(jù)收集后，可進(jìn)行具體的工作展開，統(tǒng)一加工的形式可保證工作效率的提升，加工形式為匯聚加工形式，具體位置數(shù)據(jù)中間件的處理應(yīng)用，完成深度分析與整理。智慧化數(shù)據(jù)采集工作中，完成手機之后，有自動化平臺將其轉(zhuǎn)移，通過智能運維平臺推進(jìn)，具體包含的內(nèi)容為工作日志、性能狀態(tài)、用戶的使用痕跡、故障警報、配置數(shù)據(jù)管理以及尾流的系統(tǒng)流程等相關(guān)內(nèi)容。

（三）故障預(yù)測技術(shù)

智慧化運維管理平臺運轉(zhuǎn)的過程中，相關(guān)模式下故障預(yù)測分析技術(shù)的使用至關(guān)重要，其主要包含基于時間窗口的故障預(yù)測和電網(wǎng)流量特征存儲記憶等特征，進(jìn)一步實現(xiàn)故障預(yù)測功能的完善與優(yōu)化。其中，時間窗口故障預(yù)測更多的是針對故障信息合并技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)而形成故障信息。同時，在該項技術(shù)成果利用的過程中，通過以往記錄信息對故障進(jìn)行推斷，日志信息就是智慧化運維管理模式預(yù)測中的一種，具體分析通過故障與報警映射關(guān)系展開分析。電網(wǎng)流量特征故障預(yù)測中，電網(wǎng)運行狀態(tài)是故障預(yù)測技術(shù)與內(nèi)容中的一種，具體的實踐可通過人工智能技術(shù)來完成，除此之外，還有神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及SVM技術(shù)等。

三、現(xiàn)階段狀態(tài)檢修的開展情況和存在的問題

當(dāng)前階段，智慧運維管理模式下，電力設(shè)備進(jìn)行檢修之前，專業(yè)技術(shù)人員的首要工作就是故障的判斷與分析，實際分析可通過對其的狀態(tài)展開，在精準(zhǔn)掌握其出現(xiàn)問題的部分時，完成維修策略的建設(shè)。除此之外，專業(yè)維修技術(shù)人員在維修中還需要對設(shè)備實際的使用價值的展開分析，辨別設(shè)備最長使用年限，為相關(guān)月內(nèi)人員提供線路更換的建議，達(dá)成成本控制的目標(biāo)。

傳輸線路設(shè)備采購工作的展開中，其信息傳遞的方式為上級傳達(dá)給下級，并通過該模式下使用的各項技術(shù)完成任務(wù)分配，成立智慧運維管理模式中專業(yè)的設(shè)備維修小組，此種工作模式雛形雖已形成，但是其傳達(dá)的效率較低，形式也較為單一。

四、智慧運維管理模式的應(yīng)用與實踐

（一）傳輸基礎(chǔ)資料的管理

在具體的整理工作中，傳輸線路的運行需要通過高質(zhì)量的線路材料完成，光纜干線作為當(dāng)前使用最先進(jìn)的線路之一，可有效保證線路的電流運輸質(zhì)量，可保證線路傳輸系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)正常。對傳感器進(jìn)行利用的過程中，平臺中各項技術(shù)能夠保證管理在第一時間完成，并通過自動化監(jiān)督向各部門反饋不同階段線路的狀態(tài)，如出現(xiàn)問題，會在第一時間予以警報。

在進(jìn)行核心機房的設(shè)備與傳輸線路位置確定中，對應(yīng)關(guān)系以及業(yè)務(wù)信息梳理環(huán)節(jié)具有重要意義，其在整理后會生成基礎(chǔ)信息資料。以各項設(shè)備的使用狀態(tài)、纖芯質(zhì)量等定期展開分析，實行設(shè)備資料的電子化管理，為傳輸線路的日常維護(hù)管理提供相應(yīng)的資料，進(jìn)而提升故障的解決能力，完成光纜故障的定位，保證管理質(zhì)量。

（二）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析優(yōu)化

智慧運維管理模式中，傳輸線路的運行質(zhì)量可通過人工智能完成巡線與傳輸線路相結(jié)合的形式保證。各區(qū)域管理者通過自身號召力的實現(xiàn)，將巡線工作委托承包給其他企業(yè)，保證匯聚層以上的重要線路運行狀態(tài)良好?，F(xiàn)有的智慧化運維管理模式中，網(wǎng)絡(luò)資源的利用下“藍(lán)天衛(wèi)士”硬件平臺以及攝像頭資源逐漸普及，有效實現(xiàn)了對重要光纜線路的實時監(jiān)控、施工監(jiān)測及智能預(yù)警。尤其是在部分特殊區(qū)域，包含山區(qū)與部分特殊區(qū)域，傳輸路線的巡查方式可借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過相應(yīng)的設(shè)備傳輸完成，保證整治的及時性，能夠確保線路的安全性，減少人員檢驗傳輸線路的煩瑣性與難度。該種技術(shù)實施中，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崟r分析網(wǎng)絡(luò)使用中存在的額風(fēng)險、并通過故障模擬實驗、故障定位以及其他相應(yīng)的功能，全面排查整治傳輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的隱患。

與此同時，在隱患排查的過程中，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用的基礎(chǔ)上，專業(yè)技術(shù)人員在智慧運維管理模式的建設(shè)中，可以積極引進(jìn)其他相關(guān)技術(shù)，對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)升級，以建設(shè)智慧運維管理平臺的形式完成管理模式的優(yōu)化。具體的升級可以從四個方面著手。云計算、移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等相關(guān)技術(shù)。

1.云計算技術(shù)，該種技術(shù)具有資源虛擬化、動態(tài)化、配置管理更加靈活等特點，結(jié)合靈活度較高的IT資源，生成的數(shù)據(jù)質(zhì)量精準(zhǔn)度較高。同時在基礎(chǔ)架構(gòu)建設(shè)中，架構(gòu)實現(xiàn)云化，更改虛擬資源的相關(guān)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)態(tài)勢轉(zhuǎn)變。達(dá)成智慧化虛擬資源傳遞與生成，相關(guān)人員需要構(gòu)建具體的生成流程，以實現(xiàn)虛擬資源高度利用的目的。

2.運動互聯(lián)技術(shù)的使用中，運維工作從計算機延伸至移動終端之中，專業(yè)技術(shù)人員可以在第一時間收到故障的信息，快速抵達(dá)維修現(xiàn)場。同時，其要求運維支撐平臺移動終端之間具備一定的信息交互能力。

3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使用中，專業(yè)技術(shù)人員在運維模式建設(shè)中，通過運維平臺的建設(shè)拓展課運維便捷，保障設(shè)備接入后，運轉(zhuǎn)效率隨即提升，智能化、及時性等目標(biāo)得以實現(xiàn)。同時，前端的工作時間相應(yīng)的減少，便捷度提升，后端系統(tǒng)需要加快適應(yīng)該處的變化，射頻掃描等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用中，運維平臺采取更加開放的姿態(tài)靈活對接。

4.大數(shù)據(jù)技術(shù)的使用中，越來越多的數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲體積統(tǒng)計分析需求出現(xiàn)，智慧化運維管理模式具備相對較強的調(diào)整能力。運維平臺需要向大數(shù)據(jù)平臺提供更加可靠地數(shù)據(jù)分析成果。運維平臺實際的運行中，應(yīng)具備良好的數(shù)據(jù)分析能力，通過推送技術(shù)展現(xiàn)大數(shù)據(jù)挖掘信息的實用性。

通過上述平臺的建設(shè)，實現(xiàn)全方位數(shù)據(jù)分析能力提升，保證運維管理模式運轉(zhuǎn)的規(guī)范性，通過各項技術(shù)完成信息收集，完成預(yù)測分析工作，減少故障產(chǎn)生的頻率，提升設(shè)備使用壽命，為之后的工作作出準(zhǔn)備。排查隱患中可知，業(yè)務(wù)影響是相關(guān)技術(shù)問題為及時解決產(chǎn)生的結(jié)果，通過優(yōu)化業(yè)務(wù)路徑、改變環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)、調(diào)整線路路由等方式可排除安全隱患。

（三）智能支撐手段建設(shè)

基于現(xiàn)有的智慧運維管理模式，平臺的建設(shè)可以保證應(yīng)用層的智能圖像模塊的開發(fā)質(zhì)量，具體的使用中，攝像頭會對設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行錄像并存儲，方便之后問題分析時調(diào)取質(zhì)量，通過故障發(fā)生形態(tài)梳理，專業(yè)技術(shù)人員通過護(hù)線鷹眼智能監(jiān)控平臺，實現(xiàn)對傳輸線路中相同類型的隱患進(jìn)行統(tǒng)一處理。

GIS聯(lián)網(wǎng)地圖傳輸線路運維管理系統(tǒng)中，將各類軟件與移動終端設(shè)備融入智慧運維管理實踐環(huán)節(jié)，達(dá)成平臺資源實時共享目標(biāo)。實現(xiàn)實時搶修以保證工作的質(zhì)量與效率。

（四）制定完善通信傳輸線路質(zhì)量控制體系

通信傳輸線路質(zhì)量控制工作的展開中，若想保證工作的效果及質(zhì)量，提升通信線路傳輸能力的工作勢在必行，具體的實踐為：

1.完成通信傳輸線路體系的質(zhì)量控制，并根據(jù)當(dāng)前智慧運維體系模式建設(shè)需求展開控制體系的建設(shè)，使通信傳輸質(zhì)量控制得到相應(yīng)的強化。

2.在通信傳輸線路質(zhì)量體系的建設(shè)中，控制力度需要不斷提升，達(dá)成控制體系優(yōu)化的目標(biāo)。

3.需要通過不斷地改進(jìn)質(zhì)量控制的內(nèi)容與質(zhì)量控制體系等實踐，完成體系的優(yōu)化與拓展，保證通信傳輸線路質(zhì)量控制的豐富性與全面性。

4.在體系完備的狀態(tài)下，保證通信傳輸線路質(zhì)量控制效果，并貫徹與落實通信傳輸線路質(zhì)量控制體系，保證有關(guān)部門的監(jiān)督力度，保證各環(huán)節(jié)工作都能得到落實。

（五）保證傳輸通信安全性

傳輸安全性保證的需求下，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步為人們的各項需求提供了相應(yīng)的保證，有效提升了信息傳輸?shù)陌踩裕€能夠在一定程度上達(dá)成推廣與宣傳的效果，保證傳輸通信的安全性。與此同時，在材料的使用中，各種技術(shù)的不斷發(fā)展都需要基礎(chǔ)設(shè)備的保證，因此，材料質(zhì)量是保證一切工作的基礎(chǔ)條件。為保證基礎(chǔ)的傳輸與科技發(fā)展保持一致，線路的使用已經(jīng)從之前的纜線轉(zhuǎn)變?yōu)殡娎|或是光纜，我國運維支撐平臺中，各部門已經(jīng)通過各項材料使用的參數(shù)完成抽檢工作，保證材料使用的規(guī)范性，促使當(dāng)前的監(jiān)督制度不斷完善。在長時間的發(fā)展中，我國政府已經(jīng)將傳輸線路運行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)內(nèi)容納入法律體系，提升各方面人員的重視程度。

對于不規(guī)范行為，相關(guān)人員需要將自己的觀點及時表達(dá)出來，提升全體工作人員的重視，并對存在問題的紛紛進(jìn)行統(tǒng)一整改。這樣才能夠有效避免安全隱患被放大，影響之后的工作推進(jìn)。設(shè)計通信傳輸線路的過程中，專業(yè)技術(shù)人員可加強對國外先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)，并通過技術(shù)交流實現(xiàn)我國公共基礎(chǔ)建設(shè)方面的優(yōu)化，提升通信傳輸技術(shù)的同時，完成智慧運維管理平臺的建設(shè)，并使智慧運維管理模式有效被優(yōu)化。

五、智慧運維管理的應(yīng)用效果

就當(dāng)前的智慧運維管理模式來說，當(dāng)前我國在平臺建設(shè)方面已經(jīng)有了“藍(lán)天衛(wèi)士”以及“攝像頭資源”等技術(shù)成果，通過智能圖像識別模塊的開發(fā)，完成攝像頭覆蓋網(wǎng)絡(luò)的梳理，對平臺進(jìn)行搭建與完善，利用各項技術(shù)實現(xiàn)智能識別以及智慧監(jiān)控等功能的應(yīng)用，保證大范圍的各類施工、影響線路安全的隱患等，能夠獲得進(jìn)行及時的監(jiān)控和處理。同時，建立基于GIS聯(lián)網(wǎng)地圖傳輸線路管理系統(tǒng)，將信息化軟件工具、移動終端設(shè)備等融入傳輸線路維護(hù)管理工作之中，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)資源的共享。與此同時，通過各項設(shè)備皆可查看路由信息，保證巡檢導(dǎo)航質(zhì)量，用時間性應(yīng)急指揮調(diào)度，在最短時間內(nèi)完成搶修工作。

六、結(jié)束語

綜上所述，本文通過對通信行業(yè)在信息傳輸?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容研究制定當(dāng)下發(fā)展策略，對通信工程傳輸線路的運維管理模式進(jìn)行完善，提升智慧運維管理體系建設(shè)效率，達(dá)成技術(shù)創(chuàng)新與實踐的目標(biāo)。其中，建立一種智慧運維管理模式是具體實踐研究中必然產(chǎn)生的產(chǎn)物，通過維護(hù)體系聯(lián)動建設(shè)，配以智慧化手段，通過維護(hù)，達(dá)成優(yōu)化目標(biāo)。具體的實踐策略為傳輸基礎(chǔ)資料的管理、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析優(yōu)化、智能支撐手段建設(shè)、制定完善通信傳輸線路質(zhì)量控制體系、保證傳輸通信安全性等。

作者單位：趙飛? ? 中國電信西安分公司傳輸線路維護(hù)中心

姚文葉? ? 陜西通信規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司

參? 考? 文? 獻(xiàn)

[1]張林江.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智慧運維管理平臺建設(shè)應(yīng)用[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2020，38（10）：113-115.

[2]韓啟芳，李心靈.傳輸線路智慧運維管理模式的探索與實踐[J].中國新通信，2020，22（12）：52-53.

[3]王東林， 基于物聯(lián)集成技術(shù)的超大型綠色建筑群的智慧運維管理關(guān)鍵技術(shù)研究. 天津市，天津市建筑設(shè)計院，2019-02-26.

[4]余芳強， 基于BIM的醫(yī)院建筑智慧運維管理系統(tǒng)研究與開發(fā). 上海市，上海建工四建集團(tuán)有限公司，2019-01-12.