航空維修產(chǎn)業(yè)，協(xié)作決定增長(zhǎng)

章菰悅

我國(guó)大部分臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)都有規(guī)劃發(fā)展航空維修產(chǎn)業(yè)，其對(duì)激活本地航空市場(chǎng)、吸引優(yōu)質(zhì)航空資源、集聚高端產(chǎn)業(yè)要素具有重要意義。今年以來(lái)成都、廣州等地相繼有航空維修產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目落地并快速建設(shè)，有利于補(bǔ)強(qiáng)我國(guó)航空維修產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，建立完善的航空維修產(chǎn)業(yè)體系，助力融入全球航空產(chǎn)業(yè)格局。

如何抓住當(dāng)下的高速增長(zhǎng)期

作為航空業(yè)的重要內(nèi)容，航空維修泛指對(duì)飛機(jī)及其裝載的技術(shù)裝備進(jìn)行維護(hù)和修理，以確保飛機(jī)的安全適航，是飛機(jī)使用的前提和必要條件。根據(jù)維修對(duì)象的不同，航空維修一般分為航線維護(hù)、機(jī)體維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、起落架及其他機(jī)載設(shè)備維修等。國(guó)際航空界認(rèn)為，結(jié)合目前全球機(jī)隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)情況以及波音、空客等企業(yè)飛機(jī)訂單交付情況，“十四五”時(shí)期我國(guó)航空維修產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)高速增長(zhǎng)。

航空業(yè)一直有著全球性競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的商用航空維修產(chǎn)業(yè)起步早、發(fā)展快、規(guī)模大、積淀深，GE、賽峰、普惠、羅羅、美國(guó)聯(lián)合技術(shù)、霍尼韋爾等企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，更有德國(guó)漢莎技術(shù)等可提供全方位維修服務(wù)的維修企業(yè)集團(tuán)。我國(guó)航空維修產(chǎn)業(yè)起步較晚，于上世紀(jì)90年代后才開(kāi)始迅速發(fā)展，逐漸形成北京、上海、廣州、廈門(mén)、沈陽(yáng)、西安、成都、珠海等產(chǎn)業(yè)集聚地。期間國(guó)內(nèi)三大航司南航、國(guó)航、東航依托自身機(jī)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，采取合資方式在北京、上海、廣州、成都、珠海等地構(gòu)建起較為全面的維修服務(wù)體系?？梢哉f(shuō)，我國(guó)航空維修企業(yè)已具備機(jī)體維修、動(dòng)力裝置維修、部附件維修、客改貨等維修能力，涵蓋航空維修產(chǎn)業(yè)的主要環(huán)節(jié)，但在以飛機(jī)拆解為代表的航空再制造領(lǐng)域處于起步階段，產(chǎn)業(yè)鏈未形成完整閉環(huán)。我國(guó)每年約有37%的退役飛機(jī)出口至歐美拆解，我國(guó)租賃公司存儲(chǔ)的飛機(jī)中有63%在境外。

《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，要依托臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，支持和引導(dǎo)航空研發(fā)制造、航空維修等“產(chǎn)業(yè)化升級(jí)”；要加快形成民航全領(lǐng)域、全主體、全要素、全周期的綠色低碳循環(huán)發(fā)展模式，同時(shí)要積極推進(jìn)老舊飛機(jī)拆解、航材循環(huán)利用等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。業(yè)界人士表示，民航飛機(jī)的平均“壽命”為10年，但其性能在超過(guò)10年后并未達(dá)到報(bào)廢的程度，通過(guò)維修、維護(hù)有效延長(zhǎng)飛機(jī)的使用“壽命”，可讓其經(jīng)濟(jì)價(jià)值最大化。

據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)十年中國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)5776架，年均增長(zhǎng)4.5%；機(jī)務(wù)維修產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值194億美元，年均增長(zhǎng)7.9%，增速均為全球平均水平的兩倍。廣州據(jù)此加快打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的飛機(jī)維修及“客改貨”基地?？湛秃筒ㄒ簟翱透呢洝表?xiàng)目已先后在廣州落戶投產(chǎn)，使之成為全國(guó)唯一引進(jìn)全球兩大飛機(jī)制造商“客改貨”項(xiàng)目的所在地。

世界級(jí)機(jī)群需要世界級(jí)維護(hù)

民航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境動(dòng)態(tài)多變，具有一定的復(fù)雜性和不確定性，能否提供穩(wěn)定的航空維修服務(wù)也是競(jìng)爭(zhēng)要點(diǎn)?！笆澜缂?jí)的機(jī)群，需要世界級(jí)的維修服務(wù)保障能力。”國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)有著多樣化的維修服務(wù)需求，機(jī)場(chǎng)本身?yè)碛械木S修服務(wù)體系往往“捉襟見(jiàn)肘”，需要引進(jìn)外部力量支持，以提供持續(xù)的、專(zhuān)業(yè)的、優(yōu)質(zhì)的飛機(jī)維護(hù)服務(wù)給有需要的航空公司，避免其因需求受限影響運(yùn)力投放。

航空維修產(chǎn)業(yè)意味著“高專(zhuān)業(yè)”“高成本”“高時(shí)效”，也帶來(lái)更高的價(jià)值。擁有較高的航空維修能力對(duì)于機(jī)場(chǎng)集團(tuán)而言，不僅是重要的保障能力，更需朝著專(zhuān)業(yè)化、市場(chǎng)化、盈利性的方向邁進(jìn)，為機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)I造更多的可能性。

位置優(yōu)勢(shì)之外，“成本”和“時(shí)間”都是一個(gè)區(qū)域吸引航空維修企業(yè)集聚、吸引國(guó)內(nèi)外航空公司飛機(jī)在此地進(jìn)行維修的關(guān)鍵所在。成都是我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)版圖上的重鎮(zhèn)，去年6月27日成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式建成投運(yùn)，成都正式邁入“兩場(chǎng)一體”運(yùn)營(yíng)新時(shí)代。今年3月15日，民航局發(fā)布《關(guān)于加快成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，將成都國(guó)際航空樞紐明確為成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的雙核樞紐之一。成都在航空維修產(chǎn)業(yè)方面也有深厚積淀，四川國(guó)際的發(fā)動(dòng)機(jī)維修、國(guó)航AMECO的飛機(jī)附件維修和川維的飛機(jī)大修等都享譽(yù)業(yè)界。

人才方面亦有雄厚儲(chǔ)備，此前有關(guān)專(zhuān)家在對(duì)成都乃至四川航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提建議時(shí)明確指出，成都應(yīng)以政企融合形式發(fā)展高附加值的航空維修培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)，整合有關(guān)在川單位在維修方面的力量，面向國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)，深入拓展航空維修業(yè)務(wù)，推進(jìn)培訓(xùn)基地建設(shè)，把四川打造成為飛行員之家，培養(yǎng)“具備創(chuàng)新意識(shí)和動(dòng)手能力的高技能應(yīng)用型人才”“具備相應(yīng)職業(yè)資格、具有良好職業(yè)技能的實(shí)用型人才”“具有國(guó)際視野、具備能夠代表我國(guó)航空科技發(fā)展水平的專(zhuān)業(yè)型人才”，中國(guó)航空學(xué)會(huì)航空維修技術(shù)人才實(shí)訓(xùn)基地已在成都授牌。

目前成都雙流區(qū)已聚集航空維修企業(yè)18家，2021年產(chǎn)值超過(guò)60億元，占全國(guó)12%，排名全國(guó)第四。雙流區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)維修企業(yè)已建成6座維修機(jī)庫(kù)、1座噴漆機(jī)庫(kù)，發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)具備CFM56和LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)能力，具備機(jī)體維修、動(dòng)力裝置維修、部附件維修、客改貨等維修能力，其中機(jī)體維修和發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)務(wù)能力全國(guó)領(lǐng)先，為全球60余家國(guó)際航司提供飛機(jī)及零部件維修維護(hù)服務(wù)。這被視為空客公司在歐洲之外直接投資建設(shè)的首個(gè)飛機(jī)循環(huán)利用項(xiàng)目——“空中客車(chē)飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目”落地成都的重要原因，該項(xiàng)目將重點(diǎn)打造停放維修中心、升級(jí)改裝中心、飛機(jī)拆解中心、客改貨中心和航材交易平臺(tái)“四中心一平臺(tái)”，面向各種機(jī)型，提供飛機(jī)從停放、存儲(chǔ)到維修、升級(jí)、改裝、拆解和回收的一站式服務(wù)，為飛機(jī)所有者提供資產(chǎn)末期的技術(shù)管理解決方案，降低飛機(jī)資產(chǎn)殘值損失風(fēng)險(xiǎn)。