我國(guó)無(wú)人機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作突破

2022年8月1日，由我國(guó)牽頭制定的第二項(xiàng)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO24356：2022《系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用要求》正式發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布標(biāo)志著中國(guó)在世界無(wú)人機(jī)領(lǐng)域技術(shù)和市場(chǎng)的持續(xù)認(rèn)可。

《系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用要求》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所和深圳市賽為智能股份有限公司聯(lián)合主導(dǎo)編制，自2019年11月于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織航空航天器技術(shù)委員會(huì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)分技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC20/SC16）立項(xiàng)以來(lái)，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的編制程序要求，完成了新標(biāo)準(zhǔn)提案（NP）、工作組草案（WD）、委員會(huì)草案（CD）、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案（DIS）、最終國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案（FDIS）和正式發(fā)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)版（IS）等6個(gè)階段的工作，組織召開了 20 余次國(guó)際視頻會(huì)議，并在 7 次 SC16 全體委員會(huì)議上進(jìn)行了深入研討，克服了 3 次重大國(guó)際分歧，累計(jì)處理了來(lái)自美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、日本等 10 余個(gè)國(guó)家的 200 余條意見，最終完成發(fā)布。

本標(biāo)準(zhǔn)是依托當(dāng)前我國(guó)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)航空領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化彎道超車的積極實(shí)踐，是對(duì)以“標(biāo)準(zhǔn)走出去”帶動(dòng)“裝備走出去”的有效嘗試，是推動(dòng)了我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展的重要標(biāo)志。

無(wú)人機(jī)是多學(xué)科交叉、技術(shù)密集的高科技領(lǐng)域，其發(fā)展水平代表國(guó)家裝備制造業(yè)的頂尖水平。系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)作為無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的一個(gè)重要分支，具有長(zhǎng)時(shí)間的滯空懸停能力和數(shù)據(jù)傳輸帶寬大的優(yōu)勢(shì)，已在警用安防、應(yīng)急通信、搶險(xiǎn)救災(zāi)等行業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮巨大作用。

制定系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用要求標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際上形成統(tǒng)一共識(shí)，是規(guī)范技術(shù)發(fā)展，開展行業(yè)管理的重要基礎(chǔ)，可為各國(guó)相關(guān)主管部門針對(duì)系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的管理法規(guī)制定、研制單位設(shè)計(jì)生產(chǎn)工作開展、使用部門安全有序運(yùn)營(yíng)提供相應(yīng)的科學(xué)依據(jù)。在國(guó)際范圍內(nèi)構(gòu)建一致的系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用的技術(shù)體系，明確系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)組成、功能和性能要求，對(duì)促進(jìn)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有序管理、規(guī)范研制和安全運(yùn)營(yíng)起到十分積極的作用，從而更好地促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易與合作，引領(lǐng)中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)“走出去”。