北方國際干散貨運價指數(shù)走勢分析（2022年7月）

2022年7月，天津航運指數(shù)（TSI）下設的北方國際干散貨運價指數(shù)（TBI）共發(fā)布21次，指數(shù)在上旬振蕩走低，中旬整體保持平穩(wěn)，下旬再度回落。

進入7月，煤炭及金屬礦石市場運價振蕩下行，糧食市場運價持續(xù)下跌，拖累TBI整體延續(xù)弱勢并于13日跌至階段性低點，跌幅為4.74%。隨后，糧食市場運價進一步下探，煤炭及金屬礦石市場運價止跌企穩(wěn)，帶動TBI在14日至19日連續(xù)小幅回升，漲幅為1.81%。7月下旬，糧食市場運價整體保持平穩(wěn)，煤炭及金屬礦石市場運價再度下挫，拖累TBI重回下跌通道并最終報收于點，相比6月30日（6月最后一個發(fā)布日）下跌121.59點，跌幅為8.75%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數(shù)（TBCI）上旬持續(xù)回落，中旬窄幅振蕩，下旬再度下行，指數(shù)最終報收于點，下跌7.29%。上旬，國際煤價持續(xù)高位，國內(nèi)外煤炭價格倒掛抑制進口需求，市場運價進一步走低。超靈便型船方面，印尼至青島航線運價指數(shù)持續(xù)小幅回落，上旬跌幅2.15%。好望角型船市場方面，海波因特至青島航線運價指數(shù)于13日跌至階段性低點，跌幅為5.44%。隨后，不同船型運價出現(xiàn)分化。超靈便型船方面市場運價缺少貨盤支撐，印尼至青島航線運價指數(shù)進一步下滑;好望角型船市場運價整體上漲，帶動海波因特至青島航線運價指數(shù)小幅反彈，并于25日升至階段性高位，相比前期低點上漲8.50%。臨近月末，印尼至青島航線運價指數(shù)跌勢不改，本月下跌10.58%。海波因特至青島航線運價指數(shù)再度回落至月內(nèi)低位，月末相比下旬高點下跌6.68%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數(shù)（TBGI）上旬和中旬持續(xù)下跌，下旬略有企穩(wěn)，指數(shù)最終報收于點，下跌11.17%。進入7月以來，糧食貨盤整體保持穩(wěn)定，但巴拿馬型船運力供給充裕，市場運價進一步下行，在上、中旬呈現(xiàn)持續(xù)下跌態(tài)勢。南美至天津航線運價指數(shù)于20日跌至階段性低點，下跌12.72%。美灣至天津航線運價指數(shù)、美西至天津航線運價指數(shù)跌幅同樣于20日跌至階段性低點，跌幅分別為9.27%和8.55%。7月下旬，巴拿馬型船市場運力依舊較為充裕，但船舶所有人挺價意愿明顯有所增強，市場運價略有企穩(wěn)。南美至天津航線運價指數(shù)月末相比20日再度下跌0.49%，美灣至天津運價指數(shù)相比20日再度下跌0.74%，美西至天津航線運價指數(shù)相比20日再度下跌0.16%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數(shù)（TBMI）上旬和中旬寬幅振蕩，下旬明顯下跌，指數(shù)最終報收于點，下跌7.82%。鐵礦石方面，7月上、中旬，兩大洋市場出現(xiàn)分化，澳洲礦商少量租用市場運力，太平洋市場運力供給過剩，船舶所有人低價尋求成交，澳西至中國北方航線運價指數(shù)振蕩下行，并于21日跌至階段性低點，下跌4.74%。相比之下，遠程礦航線成交向好，市場運價得到明顯提振，巴西至天津航線運價指數(shù)連續(xù)上漲并于20日升至月內(nèi)最高點，計漲幅為7.52%。臨近月末，礦商出貨放緩。加之國際油價及FFA遠期合約價格下跌因素影響，澳西至中國北方航線運價指數(shù)進一步下跌，本月下跌8.91%;巴西至天津航線運價指數(shù)由漲轉(zhuǎn)跌，月末相比月內(nèi)高點下跌9.94%。鎳礦石方面，市場運輸需求低迷，蘇里高至天津航線運價指數(shù)本月整體呈現(xiàn)跌勢，跌幅為9.29%。

（天津國際貿(mào)易與航運服務中心）