傳統(tǒng)動(dòng)力還有出路嗎？

馬爽

不知不覺(jué)中，我們又迎來(lái)了嶄新的一年，回首2021有太多的故事值得我們?nèi)テ肺丁６颊f(shuō)“中國(guó)心“系列活動(dòng)是中國(guó)乃至世界動(dòng)力技術(shù)的晴雨表，2021年“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的榜單中四款新時(shí)代混合動(dòng)力系統(tǒng)金榜題名。吉利雷神動(dòng)力Hi·X、長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT、東風(fēng)馬赫動(dòng)力MHD以及比亞迪的超級(jí)混動(dòng)DM-i，這些劃時(shí)代的混動(dòng)系統(tǒng)正在向外界表明，傳統(tǒng)動(dòng)力電氣化已經(jīng)迎來(lái)了嶄新時(shí)代。

不僅傳統(tǒng)主機(jī)廠正在為未來(lái)描繪著自己的藍(lán)圖，傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)商也都在不斷轉(zhuǎn)型。1月我們?nèi)ネ└袢A納位于蘇州的基地，并且對(duì)博格華納全球副總裁談躍生進(jìn)行了專訪。

在談躍生的眼中，隨著新能源汽車(chē)的崛起，汽車(chē)動(dòng)力領(lǐng)域變革將異常劇烈，新一輪產(chǎn)業(yè)格局變換在即。供應(yīng)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同樣將產(chǎn)生巨變。

目前博格華納在電池、電機(jī)、電控三電領(lǐng)域都有不同程度的涉足，在三電領(lǐng)域全面布局，卻又有所側(cè)重。博格華納主打的核心是電驅(qū)動(dòng)，根據(jù)OEM的需求，可以做整個(gè)電驅(qū)動(dòng)模塊，或者單體馬達(dá)、單電控，僅齒輪變速也可以。而且，博格華納會(huì)更加注重開(kāi)發(fā)高端產(chǎn)品——兩擋或兩擋以上的電驅(qū)動(dòng)模塊。

減速器業(yè)務(wù)本身就是博格華納的強(qiáng)項(xiàng)，其電機(jī)業(yè)務(wù)在2015年收購(gòu)?fù)昀酌纂姍C(jī)后，也頗具實(shí)力；而2020年，完成對(duì)德?tīng)柛？萍嫉氖召?gòu)，更是補(bǔ)全了電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域最后一個(gè)空白——電控?，F(xiàn)如今，電控、電機(jī)、減速器，三位一體的優(yōu)勢(shì)迅速形成。

作為供應(yīng)商領(lǐng)軍企業(yè)的博格華納為了應(yīng)對(duì)未來(lái)動(dòng)力的全新格局不斷轉(zhuǎn)型，就像談躍升所說(shuō)：“中國(guó)市場(chǎng)最需要的時(shí)候，我們能做，而且能把整個(gè)行業(yè)推動(dòng)起來(lái)”。這正是他對(duì)博格華納更新全新戰(zhàn)略“蓄勢(shì)·前行-加速引領(lǐng)電動(dòng)出行時(shí)代”最大的自信。

這句話，也表明留給傳統(tǒng)動(dòng)力的時(shí)間“不多了”！