LG800T40M節(jié)段拼裝架橋機前支腿設計

馬海龍

[摘 ? ?要]文章介紹LG800T40M節(jié)段拼裝架橋機性能特點，以及節(jié)段拼裝架橋機前支腿結(jié)構特點以及施工過程中前支腿各個機構的作用。

[關鍵詞]節(jié)段拼裝架橋機;前支腿;特點

[中圖分類號]TG39;U445.468 [文獻標志碼]A [文章編號]2095–6487（2022）03–00–03

Design of Front Outriggers of LG800T40M Segment Assembly Bridge Erection Machine

Ma Hai-long

[Abstract]This paper briefly introduces the performance characteristics of the LG800T40M segmental assembly bridge erection machine， and explains in detail the structural characteristics of the front outriggers of the segmental assembly bridge erection machine and the functions of the various mechanisms of the front outriggers in the construction process.

[Keywords]segment assembly bridge erection machine; front outriggers; features

節(jié)段拼裝架橋機作為1種架設預制節(jié)段砼梁的特種設備，架橋機可起吊、移動、懸掛節(jié)段梁并在兩個相鄰橋墩間將所需的節(jié)段梁拼裝為一整跨橋梁，然后自行移動至下一孔施工，由于該架橋機具有安全性高、操作簡單、可小曲線架梁等諸多特點而廣受用戶好評。

1 LG800T40M節(jié)段拼裝架橋機介紹

LG800T40M節(jié)段拼裝架橋主要用于高速公路800t單線砼梁懸拼架設，架橋機主要由主梁、導梁、起重天車、前支腿、中支腿、后支腿以及液壓、電氣系統(tǒng)組成（圖1）。

2 前支腿結(jié)構組成及功能介紹

前支腿主要由支撐橫梁、伸縮套、頂升油缸、輪組等組成（圖2），其作用是作為架梁時架橋機的前支點和主梁過孔時架橋機的前支點。前支腿具備伸縮、自行走、底部被動旋轉(zhuǎn)、錨固等功能。前支腿可通過油缸的伸縮來調(diào)整支腿高度，滿足過孔的縱坡要求，底部支撐橫梁可自行被動旋轉(zhuǎn)，滿足架橋機過曲線功能，由于其功能的多樣性與重要性，其結(jié)構的強度、穩(wěn)定性以及操作的簡單化是非常重要的。

前支腿的基礎高度為7200 mm，可伸縮長度±800 mm，通過上部托輪組承托主梁，通過反掛輪在主梁外側(cè)軌道行走，通過下橫梁支撐在橋墩或者梁面上。

前、后掛輪共4個，每個掛輪均由減速電機驅(qū)動。伸縮套頂部托輪為主要承載托輪，共2組，每組4輪，每兩輪進行鉸接，斜撐頂部托輪為輔助托輪，單輪布置左右各1個。

上部掛輪和托輪均安裝在上部平面架構上部，橫梁和斜撐均安裝在上部平面架構底部，上部平面架構起到承上啟下的作用。

上橫梁兩側(cè)安裝有伸縮套和伸縮油缸，通過伸縮油缸的往復運動和插銷的配合，可實現(xiàn)伸縮套在上橫梁中的上、下穿越，從而達成調(diào)節(jié)支腿高度的目的。

下橫梁分為兩層，上層和伸縮套、斜撐桿連接，下層壓在橋墩墊石上，上、下層間有豎鉸連接，使其可以相對旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)對線路曲線的適應。下橫梁的側(cè)面還設置有錨固位和防護檔（圖3），用來保障前支腿底部的穩(wěn)定支撐。

斜撐桿、伸縮套、上部平面架構在側(cè)視圖方向構成三角形結(jié)構，其存在的主要目的是為了穩(wěn)定整個前支腿的受力結(jié)構，其也具有伸縮功能，隨著伸縮套的伸縮，相應伸長或縮短，然后使用插銷進行固定。

前支腿還可以通過拆解和替換部分部件，對支腿重新組拼，實現(xiàn)上橋臺功能，即減小前支腿的高度，使前支腿能夠支撐在梁面或者路基之上，從而使架橋機能架設末孔梁（圖4）。

3 前支腿輪組設計說明

考慮到前支腿在施工過程中需頻繁使用，為提高整機的工作效率、減少復雜的人工操作，前支腿在設計中加入了自動行走機構以及安全保護機構（圖5）。架橋機過孔過程中，前支腿首先需要通過驅(qū)動輪組反掛在主梁軌道上自行向前行走到指定位置，為保證支腿向前滑動的平順性，增加了前導向輪組，避免自行前移過程中的偏移與卡頓;前支腿到位后，主梁需要在前支腿上向前滑動，為減少主梁前移的阻力，設計了主梁拖輪組，并通過鉸接形式，保證拖輪均勻受力，后導向輪組可調(diào)整輪子與主梁之間的間隙，限制主梁在前行中左右偏移，大幅增加了整機過孔的流暢性。

4 前支腿液壓控制系統(tǒng)設計說明

4.1 主要性能及技術參數(shù)

主要性能及技術參數(shù)見表1～表4。

4.2 操作與使用

（1）檢查液壓系統(tǒng)各管道連接處、閥安裝面、集成塊安裝面等部位有無漏油現(xiàn)象，檢查所有緊固螺釘有無松動現(xiàn)象，若有異常應及時處理。

（2）按下電機啟動按鈕，電機和風冷一起啟動;按下電機停止按鈕電機和風冷一起停止。

（3）為減少系統(tǒng)發(fā)熱，當油缸不動作時，（升壓/卸荷）換向閥要處于卸荷狀態(tài)。

（4）使用時要注意油液液位不低于液位低位置，保證油泵充滿油液。

（5）為保證同步效果，要將油缸和管路中的氣體排出。

（6）使用前應檢查系統(tǒng)中各類元、輔件的調(diào)節(jié)手輪手柄是否在正確位置，油箱液面是否在液位計指示范圍，各管道接口、緊固螺釘?shù)扔袩o松動，以上若一切正常液壓系統(tǒng)即可投入運行。

（7）使用過程中應隨時檢查電機、油泵的溫升，隨時觀察系統(tǒng)的工作壓力，隨時檢查各高壓聯(lián)接處是否松動，以免發(fā)生異常事故。

（8）本液壓系統(tǒng)在運行過程中應對油液更換情況、元、輔件更換情況、故障處理情況做出詳細記錄，以便于以后的維修、保養(yǎng)及故障分析。

5 結(jié)語

LG800T40M節(jié)段拼裝架橋機前支腿引入的自行式驅(qū)動輪組以及利用油缸控制伸縮套實現(xiàn)升降的設計，在保證結(jié)構的強度與穩(wěn)定性的前提下，簡化了人工操作步驟，勞動者只需要插拔銷軸即可，大大降低了勞動者作業(yè)難度，提高了整機設備的工作效率。

參考文獻

[1] 王金諾.起重機設計手冊[M].北京：中國鐵道出版社，2013.

[2] 成大先.機械設計手冊[M].第四版.北京：化學工業(yè)出版社，2002.