路橋?yàn)r青路面面層施工檢測(cè)技術(shù)

李欣峰

(武漢永立鼎泰工程檢測(cè)有限公司，湖北 武漢 430000)

1 路橋工程對(duì)瀝青路面面層施工檢測(cè)技術(shù)的要求

相比于一般的小型建筑工程，路橋工程的體量比較龐大，其通常包含高層級(jí)的組織機(jī)構(gòu)對(duì)于本地區(qū)建筑的統(tǒng)一規(guī)劃，因此，在路橋工程施工時(shí)不會(huì)受較多人力、物力等因素的限制。但是，其對(duì)于建筑工程的質(zhì)量有很高的要求，還會(huì)受其所處地域的特色設(shè)計(jì)要求，因此，在路橋工程施工過(guò)程中應(yīng)結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)，加強(qiáng)控制與優(yōu)化用于瀝青路面面層的施工技術(shù)，只有這樣才能更好地達(dá)到工程設(shè)計(jì)要求。路面面層施工流程如圖1所示。

圖1 路面面層施工流程圖

在現(xiàn)代化路基路面工程中，車(chē)輛的行駛速度加快，在此前提下，路橋工程中的瀝青路面與瀝青面層下土壤的侵蝕防護(hù)施工技術(shù)必須與時(shí)俱進(jìn)地添加更多新的內(nèi)容與技術(shù)。比如，對(duì)用于高速行駛路段的瀝青路面進(jìn)行必要的土壤土質(zhì)與面層檢測(cè)，若土質(zhì)與土壤呈蓬松狀態(tài)且無(wú)法壓實(shí)，即不符合大型高速度車(chē)輛通行的要求，因?yàn)槠湓谶\(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊力，進(jìn)而破壞當(dāng)?shù)氐耐翆樱敉临|(zhì)較干，道路中心端的土層甚至?xí)蚵坊鶅蛇吇瑒?dòng)，長(zhǎng)此以往，不僅造成該地段的路面高度降低，而且有些劣質(zhì)的瀝青面層極易被雨水沖刷掉，造成路基架空的情況[1]。因此，施工人員必須與時(shí)俱進(jìn)，不斷提高路面工程中瀝青路面面層的侵蝕防護(hù)技術(shù)，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)其補(bǔ)充、完善和改進(jìn)，改變傳統(tǒng)路面施工中瀝青路面面層侵蝕檢測(cè)技術(shù)不足的問(wèn)題，引進(jìn)和利用現(xiàn)代化工具和技術(shù)，為促進(jìn)道路工程領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。

2 路橋工程施工中瀝青路面面層質(zhì)量分析

2.1 施工接縫

在路橋?yàn)r青路面面層的施工過(guò)程中，最常見(jiàn)的屬于接縫問(wèn)題。路面存在的各類(lèi)裂縫都會(huì)影響其整體工程強(qiáng)度和使用壽命。此時(shí)，組織裂縫檢測(cè)與修補(bǔ)工作顯得極其重要。此外，土板伸縮也是路橋?yàn)r青混凝土接縫問(wèn)題中占比較重的一項(xiàng)，在接縫后這一問(wèn)題雖然不會(huì)使路橋?yàn)r青面層出現(xiàn)落物的情況，但無(wú)法保障其防水性能。另外，接縫問(wèn)題的產(chǎn)生原因還有就是路橋?yàn)r青路面施工中在礦質(zhì)材料中摻入各種類(lèi)型的路用瀝青材料鋪筑，所以其比較容易出現(xiàn)不同程度的路面損失，在此前提下，想要提高施工效率，必須有效處理接縫問(wèn)題?；炷敛牧虾突旌媳葧?huì)導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂，選砂、骨料、水泥和建筑混合物會(huì)影響混凝土裂縫。從水泥品種來(lái)看，波特蘭混凝土水泥的收縮程度比普通硅酸鹽水泥更大?；旌媳壤O(shè)計(jì)不正確，如使用過(guò)量的水泥和大砂石比，會(huì)對(duì)混凝土的抗拉強(qiáng)度產(chǎn)生直接影響，更容易造成混凝土的裂縫[2]。

2.2 施工工藝

在路橋?yàn)r青路面面層施工中，針對(duì)上面層的問(wèn)題通常有多個(gè)方面。在路橋上面層中，集料級(jí)配中骨料的質(zhì)量很少能達(dá)到我國(guó)相關(guān)規(guī)定與工程的具體設(shè)計(jì)要求。此外，面層問(wèn)題的體現(xiàn)方式為面層接縫部位通常存在痕跡，因此，當(dāng)面層開(kāi)始施工或施工快結(jié)束時(shí)，離析是面層局部區(qū)域多發(fā)的問(wèn)題。還有一個(gè)重要的面層問(wèn)題，即面層壓實(shí)度不均勻，在我國(guó)眾多標(biāo)準(zhǔn)要求較高的瀝青路面上面層施工時(shí)，雖然面層各段落的壓實(shí)度均能基本滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求，但仍存在部分測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度偏低的問(wèn)題，特別是越靠近硬路肩和中央分隔帶的位置，其最大理論密度壓實(shí)度越難以達(dá)標(biāo)。

3 瀝青路面面層在路橋工程施工中的檢測(cè)技術(shù)

3.1 混合料分析

在分析瀝青混合料時(shí)，綜合考慮路橋?yàn)r青路面面層施工中檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，在最大程度上保證路橋施工過(guò)程中瀝青路面的韌性與強(qiáng)度，在合理掌握瀝青混合料配合比的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工的實(shí)際需求選擇合適的原料，然后借助相關(guān)設(shè)備稱(chēng)重原材料，再結(jié)合相關(guān)配比標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行瀝青混合料配比與拌和[3]。在拌和瀝青混合料時(shí)，技術(shù)人員要精準(zhǔn)控制拌和溫度與時(shí)間，避免出現(xiàn)因溫度過(guò)高、時(shí)間過(guò)短或時(shí)間過(guò)長(zhǎng)引起的拌和不均或?yàn)r青老化問(wèn)題，在切實(shí)保證瀝青混合料拌和效果的同時(shí)，為后續(xù)施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

3.2 壓實(shí)度檢測(cè)

在評(píng)價(jià)瀝青路面面層施工質(zhì)量時(shí)，路面壓實(shí)度是比較重要的指標(biāo)。路面壓實(shí)施工需借助碾壓機(jī)完成，這樣能保證瀝青路面的平整度和密實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。瀝青路面的壓實(shí)度不但會(huì)對(duì)其整體承載能力產(chǎn)生影響，而且會(huì)影響使用壽命和安全性。所以，必須組織專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員檢測(cè)瀝青路面的壓實(shí)度，以此全面了解壓實(shí)的實(shí)際情況，判斷壓實(shí)效果是否滿(mǎn)足承載力相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與工程實(shí)際要求。

3.3 離析分析

瀝青路面離析指的是在施工時(shí)因某一環(huán)節(jié)失控而引發(fā)某塊對(duì)應(yīng)區(qū)域內(nèi)瀝青混合料主要性質(zhì)出現(xiàn)變化，從而產(chǎn)生不均勻的現(xiàn)象。比如瀝青含量、添加劑含量、級(jí)配組成、路面孔隙率等因素的變化，都會(huì)在一定程度上降低瀝青路面的質(zhì)量，從而加速瀝青路面的損壞，會(huì)使其出現(xiàn)變形、局部泛油、網(wǎng)裂、裂縫等多種問(wèn)題。因此，施工方不僅要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和程序分析瀝青路面的離析情況，而且應(yīng)加強(qiáng)規(guī)范和監(jiān)管瀝青的級(jí)配工作，從根本上保證瀝青含量符合施工標(biāo)準(zhǔn)[4]。除此之外，積極促進(jìn)瀝青混合料中細(xì)集料性能的改良和完善，使水分對(duì)早期瀝青路面產(chǎn)生的影響降到最低，從而提高瀝青路面使用的耐久性。

3.4 厚度檢測(cè)

路面整體的抗壓能力取決于瀝青路面的厚度，負(fù)責(zé)檢測(cè)的工作人員要對(duì)路面厚度引起足夠的重視，通常情況下，在檢測(cè)瀝青路面厚度時(shí)會(huì)借助路面雷電檢測(cè)技術(shù)完成。確定好具體的檢測(cè)點(diǎn)，能保證檢測(cè)的誤差在最小范圍內(nèi)。一般情況下，檢測(cè)人員會(huì)利用探地雷達(dá)發(fā)射電磁脈沖，傳輸?shù)浇邮諜C(jī)上，之后數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)記錄并計(jì)算收集到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，再利用電介質(zhì)常數(shù)的不同和波數(shù)之間的差異計(jì)算出各層路面的厚度。這種檢測(cè)技術(shù)可以在非常短的時(shí)間內(nèi)獲取較長(zhǎng)距離的路面厚度信息，不僅能促進(jìn)瀝青路面檢測(cè)效率的有效提升，而且能檢測(cè)路面出現(xiàn)的裂痕、陷落等問(wèn)題，保證路面的行駛安全。

3.5 平整度檢測(cè)

瀝青路面的平整度會(huì)直接影響行車(chē)的舒適度和安全性，凹凸不平的瀝青路面不僅會(huì)降低行車(chē)舒適度，還會(huì)在過(guò)往車(chē)輛長(zhǎng)期的壓力作用下出現(xiàn)更大、更明顯的變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生塌陷，嚴(yán)重威脅行車(chē)安全[5]。通常情況下，檢測(cè)人員會(huì)借助車(chē)載式顛簸累計(jì)儀、激光路面平整度測(cè)定儀等多種測(cè)量?jī)x器和設(shè)備聯(lián)合檢測(cè)瀝青路面平整度。車(chē)載式顛簸累計(jì)儀通常用于檢測(cè)竣工后瀝青路面的平整度，相比之下，激光路面平整度測(cè)定儀的適用范圍則相對(duì)比較廣泛，可以在不接觸路面的條件下檢測(cè)瀝青路面施工的平整度，再利用電腦記錄分析檢測(cè)得到的數(shù)據(jù)信息，根據(jù)最終的分析結(jié)果整體評(píng)估瀝青路面的平整狀況。激光路面平整度測(cè)定儀不但能有效檢測(cè)瀝青路面的平整度，而且能檢測(cè)路面的橫坡與坡度，幫助施工方和監(jiān)理方全方位掌握瀝青路面各路段的重要信息和數(shù)據(jù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面面層檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路橋施工作業(yè)質(zhì)量的動(dòng)態(tài)化控制。本文結(jié)合現(xiàn)代路面檢測(cè)技術(shù)對(duì)路橋施工中瀝青路面面層進(jìn)行檢測(cè)，以切實(shí)確保瀝青路面施工質(zhì)量，提升瀝青路面使用性能，從而保障行車(chē)舒適度和安全性。

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