復(fù)合封層罩面技術(shù)在低交通量泥結(jié)碎石路面中的應(yīng)用

郭悅超

（石家莊通暢公路工程有限公司，河北 石家莊 050000）

0 引言

道路交通條件是影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，而很多農(nóng)村地區(qū)受到建設(shè)資金、自然環(huán)境等因素的影響，還存在一些泥結(jié)碎石路，這種道路不僅運(yùn)載能力不足，且容易受到諸多因素的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)通行困難現(xiàn)象，甚至無法通行的情況。在日常生活中，雖然這些道路的日常流量并不高，但較差的交通運(yùn)輸條件卻會(huì)對(duì)所在區(qū)域的居民生活以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生很大限制作用。鑒于上述情況，國(guó)家相關(guān)部門倡導(dǎo)通過復(fù)合封層罩面技術(shù)提高所在區(qū)域的交通運(yùn)輸能力，這對(duì)于居民生活質(zhì)量的提升及地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的意義。

1 工程概況

某地村莊距離附近城鎮(zhèn)5km 左右，日常通行主要依靠一條4.5m 寬的泥結(jié)碎石路來實(shí)現(xiàn)，該泥結(jié)碎石路雨天會(huì)變得泥濘難行，晴天則會(huì)出現(xiàn)揚(yáng)塵現(xiàn)象，且存在一定的水毀、沉降等問題，與此同時(shí)，該路段的排水溝堵塞已久、無路緣石、路肩雜草叢生、浮土較多。每日的混合交通量大約在150 輛左右，多為摩托車、農(nóng)用車，在節(jié)假日期間會(huì)出現(xiàn)輕型車輛集中通行的情況，為了改善所在區(qū)域的交通情況，相關(guān)部門決定利用復(fù)合封層罩面技術(shù)對(duì)原路面進(jìn)行處理。

2 復(fù)合封層罩面技術(shù)在低交通量泥結(jié)碎石路面中的應(yīng)用

2.1 施工準(zhǔn)備

第一，針對(duì)原路面強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)。想要在泥結(jié)碎石路面中應(yīng)用復(fù)合封層罩面技術(shù)，必須要保證泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度能夠滿足該項(xiàng)技術(shù)的使用要求，通常情況下，對(duì)于原路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的評(píng)定需要借助彎沉值及壓實(shí)度兩個(gè)指標(biāo)來實(shí)現(xiàn)，如果原路面壓實(shí)度在94%以下，需要先借助重型壓路機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪雺禾幚?。此外，?fù)合封層罩面技術(shù)的應(yīng)用要求原道路的彎沉值在150（0.01mm）以上，而案例道路經(jīng)檢測(cè)以后，彎沉值僅為110（0.01mm），因此需要使用碎石或一些具有較高強(qiáng)度的材料進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，使原路面強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。尤其是對(duì)原路面中的局部破損問題，應(yīng)進(jìn)行徹底的挖補(bǔ)。

第二，進(jìn)行排水設(shè)置。具體需要綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)的土壤特征、地形條件、地下水情況及降雨強(qiáng)度，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行合理地規(guī)劃，確保路基和路面排水能夠有效的結(jié)合起來，構(gòu)筑成一套完整、通暢的排水系統(tǒng)，使路基和路面的干燥性與穩(wěn)定性得到相應(yīng)的保障。

第三，施工機(jī)械及材料準(zhǔn)備。具體需要結(jié)合工程所在位置，因地制宜地選擇契合工程施工需求的材料，并根據(jù)工程量及機(jī)械性能明確施工機(jī)械的數(shù)量，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好施工材料的采購(gòu)工作。

在施工準(zhǔn)備階段，必須對(duì)礦料含水量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，原因在于該項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)直接影響著稀漿混合料的配比，且由于微表處理攤鋪車及稀漿封層攤鋪車均使用體積計(jì)量的方式，在礦料含水量出現(xiàn)變化時(shí)，礦料體積也會(huì)隨之改變，若不能對(duì)攤鋪車的設(shè)定進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，則會(huì)導(dǎo)致稀漿混合料的石油比難以滿足工程施工的實(shí)際要求。

2.2 施工程序及工藝技術(shù)

第一，封閉交通。由于案例道路日常會(huì)有較多的行人和車輛通過，為了確保施工的安全性，推動(dòng)施工活動(dòng)的順利完成，在具體施工以前，需聯(lián)合相關(guān)部門做好所在道路的交通封閉工作。一方面為了避免行人或車輛進(jìn)入到施工范圍內(nèi)，發(fā)生安全事故，影響施工活動(dòng)的順利開展。另一方面由于稀漿封層在剛攤鋪以后，需要經(jīng)過一段時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)才能成型，在此期間一旦受到外力作用的影響，很容易使其出現(xiàn)施工質(zhì)量的下降情況。

第二，對(duì)原路面進(jìn)行檢查、清理和放線。首先，要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)地檢查，了解施工區(qū)域的施工條件、路面平整程度等。其次，要對(duì)施工路段上的松動(dòng)材料、雜草及泥塊等雜物進(jìn)行清除。而由于案例路面平整度不佳，單純的應(yīng)用微表處施工及稀漿封層施工，并不能使路面平整度恢復(fù)到較高的水平，尤其是對(duì)一些較大的坑槽，需要結(jié)合相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行修補(bǔ)，使路面達(dá)到基本平整的狀態(tài)。最后，鄉(xiāng)村道路一般等級(jí)相對(duì)較低，因此，放線操作可以采用人工操作的方式來進(jìn)行，但放線期間必須要對(duì)線型的順直性和平滑性加強(qiáng)控制。

第三，碎石聯(lián)結(jié)層施工。使用粒徑20～30mm 的碎石對(duì)原路面進(jìn)行均勻的鋪設(shè)，鋪設(shè)需要將下承層覆蓋80%以上。完成鋪設(shè)后進(jìn)行檢查確保沒有碎石重疊或者漏鋪的情況，在鋪設(shè)達(dá)到要求后進(jìn)行均勻的灑水，保證水分能夠?qū)⑾鲁袑咏?～3cm，在下承層表面水分徹底蒸發(fā)以后，使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理，直到碎石外露僅有0.2～0.5cm 為止。如圖1 所示。

圖1 碎石聯(lián)結(jié)層施工

具體施工中，應(yīng)結(jié)合每車裝料數(shù)量對(duì)鋪設(shè)長(zhǎng)度加以確定，并采用分段卸料的方式進(jìn)行逐段撒鋪，可以按照20m/1000m的量進(jìn)行控制。完成鋪設(shè)后嚴(yán)禁非施工車輛運(yùn)行，且施工車輛也做好運(yùn)行速度的控制工作。此外，在碾壓施工中，要對(duì)碾壓時(shí)間進(jìn)行控制，避免碾壓時(shí)間過長(zhǎng)或過短，出現(xiàn)黏輪、路面松散等情況。

第四，碎石封層施工。在針對(duì)碎石封層進(jìn)行具體施工的過程中，不管是膠結(jié)料的鋪設(shè)，還是碎石的撒布都需要采用專用的施工機(jī)械來完成。而碾壓施工則需在乳化瀝青破乳前開展，集料鋪設(shè)一段距離后，使用6～8t 的鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行3～4 次碾壓。乳化瀝青的鋪設(shè)施工需要在常溫下進(jìn)行，且施工當(dāng)中要對(duì)以下內(nèi)容保持高度重視：

一是所在區(qū)域氣溫較低破乳成型相對(duì)較慢時(shí)，可以對(duì)乳化瀝青進(jìn)行加溫處理后鋪設(shè)，但需注意的是加熱溫度不能超過60℃，對(duì)于乳化瀝青的鋪設(shè)長(zhǎng)度需要結(jié)合集料鋪設(shè)能力來確定，避免乳化瀝青鋪設(shè)時(shí)間與集料鋪設(shè)時(shí)間間隔過長(zhǎng)。二是對(duì)于乳化瀝青的鋪設(shè)量，應(yīng)控制在2.5～3kg/m，并保證鋪設(shè)的均勻性。與此同時(shí)，需要按照0.40～0.60%的石油比使用普通瀝青進(jìn)行預(yù)拌碎石。三是在起始處和終止處需要鋪設(shè)工程紙，確保橫向銜接的準(zhǔn)確性，且在撒布車通過后及時(shí)取走工程紙。四是縱向銜接要與已鋪設(shè)部分重疊，重疊距離應(yīng)在10cm 左右。五是鋪設(shè)碎石前，嚴(yán)禁行人或車輛從橡膠瀝青層上通過。碎石的鋪設(shè)主要是在乳化瀝青鋪設(shè)后進(jìn)行，為了使瀝青和碎石能夠緊密黏結(jié)，需要在瀝青鋪設(shè)3min 以內(nèi)進(jìn)行碎石的鋪設(shè)，且碎石鋪設(shè)量應(yīng)該控制在15～22kg/m，通常施工情況以不散失、滿鋪為宜。在完成碎石鋪設(shè)以后，要立即開展碾壓施工，具體可以設(shè)置兩臺(tái)膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，應(yīng)碾壓3～4 次。各項(xiàng)施工操作都應(yīng)該在限定的時(shí)間內(nèi)完成。

第五，微表處施工。由于原路面存在塵土飛揚(yáng)的情況，難以長(zhǎng)久維持清潔的表面，因此，在施工前，還要進(jìn)行乳化瀝青黏層油的鋪設(shè)，該項(xiàng)操作需要在施工放樣前進(jìn)行，其用量要控制在0.2～0.5kg/m，實(shí)際灑布率通常會(huì)被乳液當(dāng)中的瀝青含量所影響，實(shí)際施工中會(huì)根據(jù)原路面結(jié)構(gòu)和吸收特性來確定用量。此外，灑布量不能過高，否則容易在稀漿封層施工后出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。而稀漿封層施工則要在黏層乳化瀝青徹底破乳后進(jìn)行。具體施工程序如下：

一是，灑水預(yù)濕。若施工前的天氣較為干燥、炎熱，需要在攤鋪施工前少量的灑水，對(duì)原路面進(jìn)行濕潤(rùn)處理，以此來促進(jìn)原路面與稀漿的黏結(jié)，提高施工高效果。

二是，放樣劃線。為了確保封層機(jī)能夠按照施工路線要求加以運(yùn)行，一般要結(jié)合路幅寬度及攤鋪槽寬度沿?cái)備伔较蚶L制控制線。

三是，攤鋪。將稀漿封層機(jī)的前導(dǎo)向鏈條與走向控制線對(duì)齊，根據(jù)要求調(diào)整機(jī)后箱型槽寬度，確保攤鋪槽能夠與機(jī)尾部分平行。對(duì)于攤鋪槽周圍的橡膠刮板要進(jìn)行準(zhǔn)確的安裝，并做好固定工作，避免槽內(nèi)混合料出現(xiàn)外漏的情況。而在完成混合料攤鋪以后，則需要采用人工的方式對(duì)局部缺陷進(jìn)行修整，即對(duì)于平整度不佳或厚度過大的區(qū)域要進(jìn)行找平，而對(duì)于稀漿不足和漏鋪的區(qū)域則需要使用相同比例的混合料進(jìn)行修補(bǔ)。此外，橫縱向搭接處也要做好修整處理，并確保搭接平整性。

2.3 施工養(yǎng)護(hù)

第一，在完成微表處施工及稀漿封層施工后，封層的破乳成型需要一定的時(shí)間，在此期間，應(yīng)避免行人或車輛通行。

第二，對(duì)于養(yǎng)護(hù)時(shí)間的設(shè)置，需要根據(jù)稀漿混合料的黏結(jié)力及含水量來確定，一般在稀漿混合料黏結(jié)力達(dá)到1.2N.m 時(shí)，說明其已經(jīng)初凝，而黏結(jié)力為2N.m時(shí)，說明稀漿混合料徹底凝固，允許開放交通。

第三，當(dāng)使用稀漿封層作為下封層時(shí)，需要在稀漿混合料破乳成型后使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理，以此來提高混合料的封水效果。

2.4 施工質(zhì)量控制

第一，對(duì)施工材料加強(qiáng)控制，在對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行準(zhǔn)備的過程中，除了要根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求采購(gòu)各項(xiàng)原材料外，還要控制好原材料的質(zhì)量。首先，在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)以后，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求及采購(gòu)清單對(duì)材料的種類、數(shù)量和型號(hào)進(jìn)行核對(duì)，并針對(duì)材料的質(zhì)量合格證、粒徑、強(qiáng)度等進(jìn)行檢查，必要情況下，還可將相關(guān)材料送至第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)材料質(zhì)量合格以后，才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中。對(duì)于不合格的材料，應(yīng)堅(jiān)決不予使用，避免對(duì)工程施工質(zhì)量造成不利影響。其次，在材料確認(rèn)合格后，需要結(jié)合材料性質(zhì)合理地落實(shí)管理措施，如具有揚(yáng)塵的材料要存放在防風(fēng)、避雨的區(qū)域且落實(shí)覆蓋，避免受到外部環(huán)境的影響而出現(xiàn)質(zhì)量下降的情況，影響工程施工的整體質(zhì)量。

第二，對(duì)施工機(jī)械加強(qiáng)管理。在工程施工前，需要相關(guān)人員全面檢查各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除故障隱患，避免影響工程的施工質(zhì)量。而在施工過后，還要及時(shí)落實(shí)保養(yǎng)維護(hù)工作，使施工機(jī)械能夠始終保持良好的工作性能。

第三，對(duì)施工過程加強(qiáng)管理。在具體施工中，必須要做好質(zhì)量管控工作，要通過現(xiàn)場(chǎng)巡查、不定期抽查及旁站監(jiān)督等方式進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，避免施工人員操作不當(dāng)對(duì)工程質(zhì)量造成不利影響。在部分項(xiàng)目工程完成后，安排專業(yè)的人員進(jìn)行驗(yàn)收檢查，對(duì)于質(zhì)量不合格的工序，要立即進(jìn)行修整，且在上道工序不合格的情況下，禁止開展后續(xù)施工，以達(dá)到嚴(yán)控施工質(zhì)量的目的。

3 使用情況調(diào)查

在完成施工以后，為了避免重型車輛通行對(duì)路面造成破壞，當(dāng)?shù)貨Q定采取一定措施進(jìn)行防控，除了組織村民進(jìn)行監(jiān)督外，還在路口進(jìn)行了限高處理，避免過大荷載車輛進(jìn)入道路對(duì)路面造成破壞。在施工投入使用半年后，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘察，道路使用情況良好，使得當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸需求得到了滿足。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在低交通量泥結(jié)碎石路面當(dāng)中應(yīng)用復(fù)合封層罩面技術(shù)，能夠使原有路面得到強(qiáng)化，這對(duì)于原道路使用性能及通行能力的提升均具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，相關(guān)部門必須要對(duì)該項(xiàng)技術(shù)保持高度的重視，并要結(jié)合實(shí)際情況合理應(yīng)用技術(shù)，以此來實(shí)現(xiàn)泥結(jié)碎石路面的改造和強(qiáng)化，使其能夠在區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮更大的作用和價(jià)值。