交通工程經(jīng)濟(jì)效益及其評(píng)價(jià)分析

郭艷華

摘 要：經(jīng)濟(jì)效益是公路工程建設(shè)中需要考慮的重要因素，其受交通工程建設(shè)中資源配置應(yīng)用、施工技術(shù)使用等諸多因素影響。文章在闡述交通工程建設(shè)特征的基礎(chǔ)上，分析評(píng)價(jià)交通工程綜合效益特征和經(jīng)濟(jì)效益不確定性的原因，并結(jié)合工程經(jīng)濟(jì)效益管理問(wèn)題，指出交通工程經(jīng)濟(jì)效益提升策略要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：交通工程 經(jīng)濟(jì)效益 評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：F540? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2022）04-283-03

作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要行業(yè)，交通工程行業(yè)在推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到至關(guān)重要的作用。規(guī)范化地開展交通工程建設(shè)，優(yōu)化工程建設(shè)資源配置和施工技術(shù)應(yīng)用，能提升公路建設(shè)質(zhì)量，確保公路運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性。近年來(lái)，我國(guó)交通功能建設(shè)里程不斷增加，人們對(duì)于交通工程建設(shè)效益提出了較高的要求，經(jīng)濟(jì)效益是交通工程建設(shè)中需要考慮的關(guān)鍵問(wèn)題，結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際可知，交通工程建設(shè)效益受諸多因素影響，如項(xiàng)目資源配置應(yīng)用、施工技術(shù)選擇、市場(chǎng)因素等，這些因素使得交通工程的經(jīng)濟(jì)效益具有不確定性的特征。新時(shí)期，有必要結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際情況，深層分析交通工程建設(shè)特征及經(jīng)濟(jì)效益控制管理現(xiàn)狀，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)效益管理方法應(yīng)用，不斷提升交通工程建設(shè)的綜合效益。

一、交通工程建設(shè)特征

（一）以交通安全為最終目標(biāo)

交通工程建設(shè)不僅關(guān)系著區(qū)域聯(lián)系的緊密程度，而且對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有深刻影響?，F(xiàn)階段，交通工程建設(shè)水平已經(jīng)成為城市發(fā)展水平和一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化發(fā)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。在交通工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段需嚴(yán)格遵守安全建設(shè)的原則和要求;這是因?yàn)榻煌üこ探ㄔO(shè)的最終目的是改善人們的出行環(huán)境，保證人們出行的效率性和安全性?；诎踩瓌t進(jìn)行交通工程建設(shè)施工，不僅能保證交通工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量，而且能顯著提升交通設(shè)施后期運(yùn)行的效率與安全程度，此外在現(xiàn)代交通工程建設(shè)體系下，開展交通工程安全建設(shè)，還能促進(jìn)交通運(yùn)輸體系的現(xiàn)代化、信息化和數(shù)字化發(fā)展。基于這些優(yōu)勢(shì)特征，在交通工程安全建設(shè)中，不僅需要考慮道路交通主體結(jié)構(gòu)、道路隔離帶、道路護(hù)欄的建設(shè)，而且要注重道路指向牌、道路安全信標(biāo)等基礎(chǔ)設(shè)施的有效規(guī)劃和施工，此外施工人員還需考慮交通道路周圍其他安全基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)，這樣才能形成安全化的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

（二）建設(shè)過(guò)程技術(shù)性、規(guī)范性

隨著交通網(wǎng)路建設(shè)里程的增加和行業(yè)的發(fā)展，交通工程行業(yè)的建設(shè)方向也愈發(fā)明確。新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下，交通工程設(shè)計(jì)規(guī)劃、建設(shè)施工、綜合管理均朝著技術(shù)化、規(guī)范化的方向發(fā)展，并且這些要素在發(fā)展中還顯露出現(xiàn)代化、系統(tǒng)化的特征?！督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確指出：我國(guó)要改變交通工程發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，在此過(guò)程中，應(yīng)注重交通工程的一體化融合發(fā)展，同時(shí)要求依托創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，這為我國(guó)交通工程行業(yè)的建設(shè)發(fā)展指明了方向。在此背景下，交通工程投資規(guī)劃、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、建設(shè)施工、竣工驗(yàn)收等均有完善的法律規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行約束，這些規(guī)范的出臺(tái)和應(yīng)用使得交通工程建設(shè)更加系統(tǒng)，且在具體項(xiàng)目建設(shè)施工中，交通工程的專業(yè)化、技術(shù)化水平不斷提升，這在保證交通工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，有效地促進(jìn)了交通工程的現(xiàn)代化發(fā)展。

二、交通工程經(jīng)濟(jì)效益分析

（一）內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益影響社會(huì)整體效益

交通工程行業(yè)在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到至關(guān)重要的作用，這與其基礎(chǔ)服務(wù)的特性具有較大關(guān)系，在交通工程行業(yè)發(fā)展中，分析其項(xiàng)目建設(shè)效益，不僅需要考慮工程內(nèi)在的經(jīng)濟(jì)效益，而且需考慮工程建設(shè)對(duì)整個(gè)社會(huì)所產(chǎn)生的影響，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)及社會(huì)效益的有效分析。結(jié)合交通工程建設(shè)實(shí)際可知，其工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益主要是通過(guò)行業(yè)內(nèi)多樣化的運(yùn)輸方式體現(xiàn)出來(lái)的，在此過(guò)程中，應(yīng)注重多種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)、配合和分工。交通工程行業(yè)的發(fā)展與其他行業(yè)密切相關(guān)，即交通工程行業(yè)效益對(duì)其他領(lǐng)域的效益具有一定的影響、制約、配合和協(xié)調(diào)作用。對(duì)于交通工程項(xiàng)目建設(shè)而言，其只有系統(tǒng)考慮各種運(yùn)輸方式的特征，分析工程經(jīng)濟(jì)效益闡述需要，然后合理地分配交通工程施工任務(wù)，加強(qiáng)投資方與施工方的無(wú)縫銜接，才能提升交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。值得注意的是，交通工程的前期投資相對(duì)較多，工程建設(shè)周期較長(zhǎng)，在完成項(xiàng)目建設(shè)后，交通工程往往會(huì)獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益，即交通工程的遠(yuǎn)期效益明顯于近期效益。在考慮交通工程經(jīng)濟(jì)效益過(guò)程中，應(yīng)注重近期、遠(yuǎn)期效益的有效結(jié)合，以此來(lái)促進(jìn)交通工程的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。

（二）項(xiàng)目投資具有連續(xù)性

交通工程行業(yè)的生產(chǎn)模式與其他行業(yè)具有較大區(qū)別，具體表現(xiàn)為交通工程行業(yè)的項(xiàng)目資金投入較大，整體投資時(shí)間較長(zhǎng)，且這些項(xiàng)目資金的投入具有一定的連續(xù)性。結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際可知，交通工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)的時(shí)間多為幾個(gè)月乃至數(shù)年，在工程建設(shè)期間，不論是施工材料、設(shè)備的應(yīng)用，還是人力資源的投入，均需要大量的資金作為支撐，并且這些資源投入不具有間歇性的特征。公路項(xiàng)目建設(shè)中，為保證工程收益的持續(xù)性，在建設(shè)初期階段，就必須深化交通工程實(shí)際情況的有效分析，然后科學(xué)、合理地進(jìn)行資源投入規(guī)劃，同時(shí)應(yīng)在項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量把控的基層上，關(guān)注項(xiàng)目建設(shè)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，盡可能地縮短工程建設(shè)周期，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)投資、規(guī)模和效益的有機(jī)統(tǒng)一。

（三）經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出滯后性

交通工程項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出具有滯后性的特征，這是因?yàn)樵谕瓿晒こ添?xiàng)目建設(shè)后，一些項(xiàng)目還需要通過(guò)公路的運(yùn)營(yíng)來(lái)獲取效益，這就影響了建筑企業(yè)直接效益的獲得。要注意的是經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出滯后并不意味著自身的經(jīng)濟(jì)效益轉(zhuǎn)化率低下?，F(xiàn)階段，有較多的國(guó)有建設(shè)企業(yè)、大型道路施工企業(yè)參與到了交通工程項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)維管理當(dāng)中，在投入較大建設(shè)資金后，這些企業(yè)需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和發(fā)展才能取得經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)此對(duì)于交通公路建設(shè)單位而言，其應(yīng)保證自身資金的充足性，在保證項(xiàng)目資金運(yùn)轉(zhuǎn)正常的基礎(chǔ)上，應(yīng)留有一定的閑置資金，并且這部分資金需作為交通建設(shè)工程開展的初始資金，為項(xiàng)目建設(shè)和企業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展提供保證。

（四）交通工程建設(shè)的基礎(chǔ)性

交通工程建設(shè)屬于國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，按照相關(guān)規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)化地進(jìn)行交通工程項(xiàng)目的建設(shè)投資，不僅能構(gòu)建穩(wěn)定、安全的交通運(yùn)輸體系，而且能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)環(huán)境效益的有機(jī)統(tǒng)一。對(duì)于普通公眾而言，交通工程建設(shè)雖然與自身的利益沒(méi)有直接的關(guān)系，但是其時(shí)時(shí)刻刻在影響著人民的日常生活。從交通工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，其同樣體現(xiàn)出效益產(chǎn)出基礎(chǔ)性的特征。一方面，交通工程項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于其他行業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)具有深刻影響，對(duì)于這些行業(yè)的作用，其有效地促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另一方面，通過(guò)交通工程的建設(shè)，能為其他行業(yè)的生產(chǎn)提供物流運(yùn)輸保證，這有效地實(shí)現(xiàn)了社會(huì)生產(chǎn)資源的配置，間接地推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（五）交通工程效益產(chǎn)出不確定性

不斷提升交通工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)成為工程項(xiàng)目現(xiàn)代化建設(shè)的內(nèi)在要求，但是在具體的項(xiàng)目建設(shè)中，交通工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出表現(xiàn)出了不確定性的特征。造成這一現(xiàn)象的原因包括：其一，交通工程項(xiàng)目建設(shè)及緊急投資均涉及大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和計(jì)算，當(dāng)這些數(shù)據(jù)在收集、整理階段出現(xiàn)偏差時(shí)，不僅會(huì)對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量造成影響，而且會(huì)嚴(yán)重?fù)p害工程項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。其二，交通工程項(xiàng)目建設(shè)涉及大量的材料應(yīng)用，同時(shí)其需要合理地選擇項(xiàng)目施工技術(shù)，最大限度減少項(xiàng)目施工階段的變更問(wèn)題;現(xiàn)階段，部分交通工程項(xiàng)目建設(shè)中對(duì)于前期勘察不到位，導(dǎo)致后期變更內(nèi)容較多，加之施工階段材料浪費(fèi)等問(wèn)題的影響，項(xiàng)目建設(shè)的投資不斷增大，影響了工程建設(shè)效益的獲得。其三，交通工程項(xiàng)目建設(shè)還容易受到外部市場(chǎng)因素的影響，最顯著的影響因素為市場(chǎng)材料、人力資源價(jià)格波動(dòng)，另外通貨膨脹、國(guó)家政策變化、自然災(zāi)害也會(huì)對(duì)交通工程項(xiàng)目的建設(shè)造成影響，這增加了項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益管理的難度，導(dǎo)致交通工程效益產(chǎn)出顯露出不確定性特征。

三、交通工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益管理問(wèn)題分析

（一）經(jīng)濟(jì)效益管理體系不全

交通工程經(jīng)濟(jì)效益管理工作需要完善的管理體系作為支撐，但結(jié)合管理實(shí)際可知，當(dāng)前交通工程項(xiàng)目建設(shè)存在經(jīng)濟(jì)效益管理體系不全的問(wèn)題。一方面，在交通工程項(xiàng)目建設(shè)管理中，工程建設(shè)成本對(duì)于項(xiàng)目的建設(shè)效益具有深刻影響，但現(xiàn)階段交通工程成本控制尚存在較多的問(wèn)題，具體表現(xiàn)為工程管理者將項(xiàng)目管理的重點(diǎn)放在了質(zhì)量控制層面，在項(xiàng)目成本管理中存在成本預(yù)算管理不到位的問(wèn)題，這使得項(xiàng)目建設(shè)中造價(jià)失控問(wèn)題較為明顯，影響了項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益的獲得。另一方面，交通工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益管理制度不夠完善，在實(shí)際管理中，管理者未能結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益管理制度的創(chuàng)新，致使項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益管理不夠規(guī)范。此外，為保證交通工程經(jīng)濟(jì)效益管理質(zhì)量，還應(yīng)構(gòu)建系統(tǒng)完善的管理體系，選用具有較高專業(yè)素養(yǎng)的管理人才進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益管理，但部分施工項(xiàng)目承擔(dān)單位的經(jīng)營(yíng)管理者缺乏創(chuàng)新性思維，同時(shí)缺乏必要經(jīng)濟(jì)效益管理技能，影響了項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)出。

（二）交通工程建設(shè)受多重因素制約

交通工程建設(shè)對(duì)于其他領(lǐng)域的發(fā)展具有深刻影響，同時(shí)其建設(shè)過(guò)程受多種因素的制約和影響。要提升項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，還應(yīng)深層次分析交通工程項(xiàng)目建設(shè)中的經(jīng)濟(jì)效益影響因素，并注重這些影響因素的精準(zhǔn)控制。一方面，環(huán)境因素是影響交通工程項(xiàng)目建設(shè)的重要內(nèi)容，除地質(zhì)、水文、氣候因素外，人文環(huán)境、生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作也會(huì)影響交通工程的經(jīng)濟(jì)效益。另一方面，施工人員在交通工程項(xiàng)目建設(shè)中起至關(guān)重要的作用，在一定程度上，施工人員專業(yè)化水平、技能熟練程度、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等均會(huì)影響項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。此外，隨著市場(chǎng)化的運(yùn)作，越來(lái)越多的企業(yè)參與到了交通工程項(xiàng)目的建設(shè)當(dāng)中，這為交通行業(yè)的發(fā)展注入了全新活力，但是不可否認(rèn)的是，有一些小型交通工程建設(shè)企業(yè)的資質(zhì)能力有限，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，其在施工中對(duì)于施工材料的配置不夠合理，且施工技術(shù)應(yīng)用不夠先進(jìn)、熟練，這影響了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的獲得，降低了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

（三）交通工程建設(shè)存在一定缺陷

建筑工程項(xiàng)目施工管理中尚存較多的缺陷，這些缺陷降低了項(xiàng)目管理質(zhì)量，對(duì)工程的經(jīng)濟(jì)效益造成了較大影響。首先在當(dāng)前環(huán)境下，人們對(duì)于交通工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量提出了較高要求，在項(xiàng)目建設(shè)中，應(yīng)選用高質(zhì)量施工材料，不斷進(jìn)行項(xiàng)目施工技術(shù)創(chuàng)新。但有部分企業(yè)出于自身利益考慮，所用的材料不符合項(xiàng)目建設(shè)規(guī)范，最終項(xiàng)目施工內(nèi)容檢測(cè)出質(zhì)量問(wèn)題，引起工程索賠，降低了項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。其次交通工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益管理涉及大量的數(shù)據(jù)資料信息，但在交通工程項(xiàng)目建設(shè)中，長(zhǎng)期以來(lái)存在重大工程建設(shè)輕檔案資料管理的問(wèn)題，這使得項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益管理中缺乏充分的數(shù)據(jù)支撐，造成經(jīng)濟(jì)效益核算偏差等問(wèn)題。最后在項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益管理中，管理者未能實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)部門、業(yè)務(wù)部門的有效銜接，且對(duì)于現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用不足，降低了項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益管理的整體效率和質(zhì)量。

四、交通工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益提升

（一）創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)效益管理體系

新時(shí)期，人們?cè)谧非蠼煌üこ探ㄔO(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，對(duì)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益提出了較高要求。系統(tǒng)完善的管理體系能為交通工程經(jīng)濟(jì)效益管理工作的開展奠定良好基礎(chǔ)。首先為保證項(xiàng)目建設(shè)效益，交通工程管理人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目成本控制對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的影響，從項(xiàng)目建設(shè)初期階段開始，應(yīng)樹立全過(guò)程成本控制意識(shí)，積極開展成本預(yù)算工作，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)注重項(xiàng)目建設(shè)資源的最優(yōu)配置，最大限度地減少不必要的經(jīng)濟(jì)支出，從源頭上實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)效益的獲得。其次完善的管理制度能實(shí)現(xiàn)交通工程經(jīng)濟(jì)效益的有效約束，現(xiàn)階段，交通工程經(jīng)濟(jì)效益管理制度尚不完善，對(duì)此項(xiàng)目管理人員應(yīng)以相關(guān)經(jīng)濟(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際，補(bǔ)充完善具體交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益管理方法，確保項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益管理的規(guī)范性。最后在交通工程經(jīng)濟(jì)效益管理中，應(yīng)組建體系健全的管理組織框架，優(yōu)選具有較高專業(yè)素養(yǎng)的人才參與項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益管理，并在實(shí)際管理中落實(shí)權(quán)責(zé)制度，為交通工程項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)濟(jì)效益控制提供組織保證。

（二）消除交通工程經(jīng)濟(jì)效益影響因素

交通工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益受多種因素影響，這些影響因素控制中，其一，應(yīng)注重交通工程建設(shè)環(huán)境因素的影響，該環(huán)節(jié)中，應(yīng)系統(tǒng)地開展項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)，及時(shí)掌握項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域的地質(zhì)、水文、氣候環(huán)境，了解人文環(huán)境對(duì)項(xiàng)目施工的干擾，并規(guī)范開展施工環(huán)境保護(hù)工作，減少這些因素對(duì)項(xiàng)目施工的負(fù)面影響，繼而在優(yōu)化項(xiàng)目建設(shè)資源應(yīng)用的基礎(chǔ)上，提升項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。其二，高素質(zhì)專業(yè)施工隊(duì)伍能有效提升交通工程的建設(shè)質(zhì)量，針對(duì)當(dāng)前交通工程項(xiàng)目施工中一線施工人員專業(yè)水平有限，技能熟練程度不夠的問(wèn)題，要求積極開展施工人員技術(shù)交底工作，并結(jié)合交底的內(nèi)容，進(jìn)行施工人員的系統(tǒng)培訓(xùn)，在保證項(xiàng)目施工專業(yè)化程度的基礎(chǔ)上，提高交通建設(shè)工程設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量和效率，達(dá)到增加項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的目的。其三，對(duì)于工程建設(shè)企業(yè)而言，應(yīng)不斷地提升自身的建設(shè)資質(zhì)，結(jié)合現(xiàn)代管理理念，積極進(jìn)行企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以此來(lái)更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）加強(qiáng)交通工程建設(shè)過(guò)程綜合管理

要進(jìn)一步提升交通工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)工程建設(shè)企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，在具體項(xiàng)目建設(shè)中，還應(yīng)注重項(xiàng)目施工過(guò)程的全要素管理。一方面，在項(xiàng)目建設(shè)初期階段，交通工程建設(shè)單位應(yīng)將項(xiàng)目質(zhì)量作為管理重點(diǎn)，從項(xiàng)目投資規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工、竣工等環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量管理，在實(shí)際管理中，優(yōu)化項(xiàng)目建設(shè)資源配置，嚴(yán)格控制施工材料和技術(shù)應(yīng)用，并加強(qiáng)建設(shè)工期管理，在建設(shè)項(xiàng)目不必要支出的基礎(chǔ)上，提升項(xiàng)目的綜合建設(shè)效益。另一方面，在項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益管理中，要求重視工程建設(shè)資料的系統(tǒng)管理，即工程建設(shè)資料要與項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度同步，在保證相關(guān)資料全面性、準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上，為項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益核算奠定良好基礎(chǔ)。此外項(xiàng)目管理人員應(yīng)深化施工單位與財(cái)務(wù)管理部門的聯(lián)系，并依托現(xiàn)代信息技術(shù)開展項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益管理，提升項(xiàng)目建設(shè)管理的綜合效益。

五、結(jié)語(yǔ)

交通工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)對(duì)于工程建設(shè)企業(yè)和整個(gè)行業(yè)的發(fā)展具有積極作用。新時(shí)期，從業(yè)人員只有認(rèn)識(shí)到交通工程項(xiàng)目建設(shè)特征和經(jīng)濟(jì)效益管理特征，深層次分析交通工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益管理中的問(wèn)題，樹立創(chuàng)新思維，以全新的方法進(jìn)行交通工程項(xiàng)目建設(shè)和效益管理，這樣才能有效提升交通工程的經(jīng)濟(jì)效益，營(yíng)造良好的工程建設(shè)環(huán)境，促進(jìn)交通工程建設(shè)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 汪超君.交通工程經(jīng)濟(jì)效益及其評(píng)價(jià)分析[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2021（31）：32-34.

[2] 劉哲.公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)及其經(jīng)濟(jì)效益研究[J].財(cái)經(jīng)界，2021（12）：29-30.

[3] 趙書興.淺析公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)及其經(jīng)濟(jì)效益[J].磚瓦世界，2021（02）：175.

[4] 吳澤山.公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)及其經(jīng)濟(jì)效益淺談[J].大科技，2020（04）：112-113.

[5] 張河洋，姜偉鋒.淺析公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)及其經(jīng)濟(jì)效益[J].科技風(fēng)，2020（19）：119.

[6] 蔡家鵬，喻洪平，賀玉龍，等.滬昆客運(yùn)專線路塹緩傾順層滑坡分析[J].高速鐵路技術(shù)，2021（12）

[7] 楊湖平，李凌云.基于區(qū)域路網(wǎng)協(xié)調(diào)的高速公路安全施工交通組織研究[J].公路工程，2021，46（01）：161-165.

（作者單位：開封市祥符區(qū)公路管理局 河南開封 475100）

（責(zé)編：呂尚）