基于工作過程系統(tǒng)化的“汽車機械基礎”課程設計與實踐

祁玉紅

摘 要：以《汽車機械基礎》課程為例，基于工作過程系統(tǒng)化設計教學架構(gòu)，闡述了課程開發(fā)的背景，課程教學內(nèi)容及課程的教學實施過程及實踐等問題，以期改變傳統(tǒng)教學方法，推動應用型技術(shù)人才的培養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：工作過程系統(tǒng)化 汽車機械基礎 教學改革實踐

1 “汽車機械基礎”課程結(jié)構(gòu)設計

《汽車機械基礎》是一門面向汽車類專業(yè)的專業(yè)群平臺課，具有知識面廣、知識點零散的特點。課程內(nèi)容覆蓋了機械工程材料、機械制圖、工程力學、機械設計、機械傳動、液壓傳動等多方面的內(nèi)容，具有較強的綜合性。所謂工作過程，是指個體“為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”[1]。按照工作過程的不同工作任務的相關(guān)性來實現(xiàn)知識和實踐技能的整合“串行”體系，以學生“學”為中心，使學生循序漸進學習的過程變成符合或接近企業(yè)工作過程的過程[2]。針對《汽車機械基礎》課程，從企業(yè)典型的工作流程中提煉出相應的能力目標及工作任務，包括簡單機器的組成;選用合適的工程材料;進行零件的識圖;分析常用機構(gòu)及機械傳動的原理及設計過程。知識要求有機械制圖與公差配合、機械傳動、常用機構(gòu)、金屬材料、熱處理的基礎知識等。本課程以汽車發(fā)動機作為課程學習的總?cè)蝿?，該總?cè)蝿湛杉毞譃槠嚢l(fā)動機活塞連桿機構(gòu)、發(fā)動機配氣機構(gòu)、發(fā)動機正時帶傳動和正時鏈傳動、發(fā)動機齒輪傳動、發(fā)動機曲軸、發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架等工作過程（學習領域），每個工作過程又可分為結(jié)構(gòu)設計、材料選擇、零部件識圖及測量、工作原理分析、工程應用等相似的多個學習子任務（學習情境）。

基于工作過程系統(tǒng)化的理念和思路設計的《汽車機械基礎》課程，構(gòu)建了符合工作過程系統(tǒng)化結(jié)構(gòu)邏輯的課程體系，改變了傳統(tǒng)授課方式，使課程更加貼合實際要求，有利于應用型技術(shù)技能人才的培養(yǎng)。基于工作過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)強調(diào)培養(yǎng)學生適應職業(yè)崗位的能力，已成為高職教育教學課程改革中的一個亮點[3]。

2 工作過程系統(tǒng)化在課程當中的實踐

基于工作過程系統(tǒng)化的汽車機械基礎課程教學改革，通過新能源1911、新能源2011、汽檢2011三個班進行實施，現(xiàn)就具體教學情況總結(jié)如下：

2.1 章節(jié)學習情況

新能源1911采用了完全線上教學，工作任務是通過超星學習通進行的，從學生學習章節(jié)的次數(shù)來看，每天登錄次數(shù)較多，學習時間主要集中在課上，因為是線上學習，無法保證教學效果，也無法進行項目過程的小組討論和分析;汽檢2011采用了線上線下相結(jié)合學習的方法，基礎理論知識在線上學習，項目實施在線下進行，從章節(jié)學習次數(shù)來看，頻率相對也比較高，學習時間同樣還是集中在課堂上，沒有進行項目提前的預習工作;新能源2011采用了線下學習的方法，學習通會有相關(guān)資源可供查詢，所有工作過程化項目都在課堂解決，學生需要提前預習工單，并各自完成分配的任務，上課之前進行檢查，并計入項目成績中。從學生登錄學習通查找資料的時間來看，集中在晚自習時間，可以推斷是在做預習工作，而且時間相對比較集中，即在上本次課之前，培養(yǎng)了學生的預習習慣。

2.2 汽車平面連桿機構(gòu)答題情況

從課程期末考試中的一道綜合題：汽車平面機構(gòu)類型的判斷上來看，新能源1911低分段人數(shù)較多，原因是線上學習，課堂效果無法保證，項目也不能很好進行，學生對相關(guān)知識點的掌握不好;汽檢2011低分段人數(shù)大幅降低，主要因為在線下進行了項目的實施，學生們進行了討論、分析，對這個問題進行了深入的學習，但因為是第一次線下進行小組學習，沒有課前預習，學習效果還是不理想;新能源2011采用了提前預習完成工單的線上線下學習，課堂上解決預習當中存在的各種問題，并進行分組討論和展示，學生們對問題的理解更深刻。

2.3 期末考試情況

從期末考試成績進行分析，首先新能源1911班的成績不能作為參考，因為新冠疫情整門課程都是線上教學，教學效果無法保證，而且考試也是線上，不能說明真實情況;從汽檢2011和新能源2011來看，新能源班期末成績要高出汽檢班很多，尤其高分段的同學較多，基本沒有不及格學生，但汽檢2011班低分段同學較多，雖然也符合正態(tài)分布，但整體成績較低。究其原因是汽檢班雖然也是線上線下結(jié)合，但基本以教師為主，學生為輔，沒有調(diào)動起學生學習的主動性，沒有進行課前預習和討論;新能源班則由學生先進行自學，后由教師進行講授評價，最后學生進行修改，整個過程以學生為主，教師為輔，從成績來看對知識的掌握情況良好。說明教學過程要以學生為主導，教師進行引導，學生自己分析問題、解決問題，教學效果明顯。

3 結(jié)語

3.1 本課程依據(jù)現(xiàn)代職業(yè)技能人才培養(yǎng)方案重新組合教學內(nèi)容，構(gòu)建符合要求的課程教學體系。改變了傳統(tǒng)的汽車機械基礎只注重系統(tǒng)、完整的思路，割舍繁雜的基礎理論知識，以專業(yè)職業(yè)能力為培養(yǎng)目標，進行課程體系和課程內(nèi)容的重新調(diào)整，優(yōu)化了課程體系的同時，也增加了課堂的趣味性;

3.2 基于工作過程系統(tǒng)化思路設計課程，有利于職業(yè)能力的培養(yǎng)。以汽車基本構(gòu)造機械維修技能為教學目標，以工作過程系統(tǒng)化分析問題解決問題的能力為方向確定基本教學內(nèi)容，以給專業(yè)課奠定堅實的基礎為教學引領，以理論教學與實踐操作相結(jié)合為教學手段，改變了傳統(tǒng)課堂滿堂灌的弊端，扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)課程的重理論輕實踐的弊端。

3.3 通過項目的工作過程系統(tǒng)化設計，學生的分析問題、解決問題的能力得到鍛煉，團隊協(xié)作意識增加，形成一個集體學習的過程，互相協(xié)調(diào)，互相督促，使學生學習積極性、課堂參與度、學習效果都得到明顯的提高。

基金項目：本文系西安職業(yè)技術(shù)學院2019年教學改革項目“基于工作過程系統(tǒng)化的汽車機械基礎課程教學改革”（項目編號：2019JY26）階段性研究成果之一。

參考文獻：

[1]呂冬慧.從一節(jié)課程看工作過程系統(tǒng)化在汽維專業(yè)教學中的應用[J].教育現(xiàn)代化，2019，2（14）： 37-39.

[2]閆文平.高等職業(yè)教育基于工作過程導向的“機械制圖”課程開發(fā)[J].教育與職業(yè)，2011，2（05）：139-140.

[3]趙鳳陽.基于工作過程系統(tǒng)化的《控制測量》課程開發(fā)與實踐[J].湖北開放職業(yè)學院學報， 2019，32（17）：140-142.