道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制探析

王春暉

（北京光亞市政工程有限公司 北京 100054）

現(xiàn)階段，交通道路工程隨處可見，其中，施工組織、施工材料為重要組成部分，影響著具體質(zhì)量控制成果。所提到的施工質(zhì)量控制，包括技術(shù)控制、產(chǎn)品質(zhì)量兩環(huán)節(jié)，可簡單理解為重視各程序管理，優(yōu)化系統(tǒng)控制流程，進(jìn)而保證路基面施工質(zhì)量。施工單位若想要獲得良好發(fā)展，應(yīng)秉承“質(zhì)量為主”原則，加強(qiáng)內(nèi)部人員與技術(shù)控制，提升管理水平。

1 道路施工過程中路基路面常見問題及原因

1.1 路面裂縫

通過對工程裂縫的調(diào)查得知，其存在的裂縫從形狀上可劃分為橫向裂縫、縱向裂縫及不規(guī)則裂縫，如圖1所示；從形式上可劃分為荷載裂縫和非荷載裂縫，其中，荷載裂縫是指因行車荷載的作用導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)遭受破壞而產(chǎn)生的裂縫，非荷載裂縫是指由于瀝青面層溫度的變化導(dǎo)致路面產(chǎn)生的裂縫，無論哪種裂縫問題，都會對道路的使用性能造成影響，威脅公路的使用安全。

圖1 路面裂縫

導(dǎo)致路面發(fā)生非荷載裂縫的主要原因是溫度的變化。瀝青材料在較高溫的情況下具有良好的軟化性能，當(dāng)溫度發(fā)生輕微變化時(shí)，瀝青材料并不會因溫度應(yīng)力而發(fā)生明顯的變形，但在冬季氣溫會發(fā)生驟降現(xiàn)象，此時(shí)，路面基層及路基均會出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象，待春季溫度升高，凍脹的路基土?xí)l(fā)生消融，在此過程中，路面瀝青材料的性能難以抵擋溫度應(yīng)力的變化，從而造成瀝青材料出現(xiàn)裂縫問題。

導(dǎo)致路面荷載裂縫的主要原因包括：首先，在道路建設(shè)過程中，施工單位沒能做好瀝青混合料的配比工作，造成混合料本身存在性能缺陷，在車輛的荷載作用下出現(xiàn)裂縫問題；其次，路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，沒能結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的特點(diǎn)及行車量的需求，從而造成道路使用過程中發(fā)生超載問題，并遭受環(huán)境的侵蝕，最終產(chǎn)生裂縫；最后，路面施工過程中存在缺陷，路面攤鋪、碾壓、接縫施工不到位，路面施工質(zhì)量難以保證，從而引發(fā)裂縫現(xiàn)象。

1.2 路基路面容易產(chǎn)生結(jié)構(gòu)損壞

道路項(xiàng)目在正式通車之后，受外界環(huán)境與車輛荷載的影響，其面層與基層很容易被損害。經(jīng)過相關(guān)調(diào)查可知，大部分的基層與面層病害都是由于在實(shí)際的作業(yè)實(shí)施環(huán)節(jié)忽視了其基層的壓實(shí)作業(yè)環(huán)節(jié)，以及面層的平整度把控而造成的，許多施工單位只是一味地追趕工期，在基層的壓實(shí)效果還沒有符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)就實(shí)施后續(xù)的作業(yè)，這樣會導(dǎo)致基層出現(xiàn)嚴(yán)重的形變問題，進(jìn)而造成面層的沉降不均。此外，在作業(yè)實(shí)施環(huán)節(jié)，如果物料的配比不合理，沒有符合設(shè)計(jì)的條件，同樣會造成基層的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，誘發(fā)后續(xù)的病害問題。因此，在道路項(xiàng)目基層面層的實(shí)際作業(yè)環(huán)節(jié)，需要注重其物料的配比、作業(yè)實(shí)施的步驟，決不能盲目地追趕工期［1］。

1.3 路基路面強(qiáng)度較低

面層的剛度和項(xiàng)目投入使用的時(shí)間有著密切關(guān)聯(lián)。目前，許多道路項(xiàng)目中會出現(xiàn)跳車的隱患，究其原因，主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)階段的不完善，在道路與橋梁之間的銜接處是其關(guān)鍵點(diǎn)，假如在實(shí)際的作業(yè)實(shí)施中忽視該位置的質(zhì)量把控，沒有對其壓實(shí)到位，那么，在后續(xù)的使用階段，該部位會由于來往車輛日積月累的荷載出現(xiàn)面層的彎矩及沉降的問題，因此，該銜接部位的作業(yè)實(shí)施成效是十分關(guān)鍵的。同時(shí)，如果作業(yè)實(shí)施過程中該位置的物料比例調(diào)配不合理，沒有符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的性能，那么，后續(xù)的使用同樣會出現(xiàn)上述的病害問題，項(xiàng)目的整體強(qiáng)度都會被其所影響。這種病害對于車輛的安全有著很大的威脅，很容易造成交通事故，在實(shí)際的作業(yè)實(shí)施中，務(wù)必要關(guān)注此部位的作業(yè)［2］。

1.4 路面積水

假如道路面層的積水沒能及時(shí)處理（見圖2），積水會對該部位造成很大的隱患，形成水坑后，破壞道路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，對于來往的車輛也會帶來很大的危險(xiǎn)。這是由于面層如果被長時(shí)間積水浸泡，在水膜的影響下，行車會出現(xiàn)不穩(wěn)定、打滑的現(xiàn)象，還會在車輛的四周形成水霧，影響駕駛時(shí)的視線，這樣就很容易誘發(fā)交通事故；同時(shí)，雨水的性質(zhì)是酸性的，有著腐蝕的效果，如果道路面層被這樣的積水長時(shí)間浸泡，其面層的強(qiáng)度就會被影響，結(jié)構(gòu)也會遭到損害，將進(jìn)一步影響到基層的結(jié)構(gòu)。因此，相關(guān)作業(yè)人員務(wù)必要重視道路的積水問題，在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段，需要考慮道路的排水設(shè)計(jì)情況，選擇合理的作業(yè)技術(shù)，確保后續(xù)的積水可以及時(shí)排放［3］。

圖2 路面積水

2 道路施工過程中路基路面質(zhì)量控制對策

2.1 施工材料要求

首先，對于作業(yè)原料必須嚴(yán)格把關(guān)。相關(guān)管理人員需要細(xì)致地核查物料的供應(yīng)部門，核查其資質(zhì)的情況，物料的資料與信息一定要與實(shí)際相符，擇優(yōu)選擇信譽(yù)程度較高的供應(yīng)部門。

其次，相關(guān)技術(shù)人員需要進(jìn)行市場的實(shí)際調(diào)查，了解物料的具體情況及價(jià)格的浮動，在物料進(jìn)場之后，需要依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對其實(shí)施驗(yàn)收，并且，在后續(xù)的使用環(huán)節(jié)，還需要按期對其樣品做好抽查工作，物料的儲存管控需要專人負(fù)責(zé)，必須依據(jù)實(shí)際的作業(yè)情況，合理地進(jìn)行調(diào)配，避免出現(xiàn)物料供應(yīng)不及時(shí)的問題。

最后，采購作業(yè)物料的階段，需要依據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際需求，嚴(yán)格把控其標(biāo)準(zhǔn)，確保物料的性質(zhì)都可以符合設(shè)計(jì)，這樣后續(xù)的作業(yè)實(shí)施才能順利。另外，在實(shí)際的作業(yè)環(huán)節(jié)，外部環(huán)境會對物料的性質(zhì)帶來影響，若遇極端的天氣，需要合理地調(diào)節(jié)作業(yè)的工序，防止在實(shí)際操作環(huán)節(jié)物料的性質(zhì)出現(xiàn)改變［4］。

2.2 路基壓實(shí)

基層作業(yè)的實(shí)施可以劃分為很多步驟，其中，壓實(shí)作業(yè)是最為重要的，能夠切實(shí)優(yōu)化基層物料的強(qiáng)度，增強(qiáng)基層的穩(wěn)定性。

第一，在實(shí)施壓實(shí)作業(yè)階段，需要保障土質(zhì)的含水程度符合標(biāo)準(zhǔn)，把控好密度的情況，才可以確保后續(xù)的作業(yè)跟進(jìn)。所以，在實(shí)施壓實(shí)的作業(yè)中，相關(guān)操作人員必須要注重其含水量的狀況，實(shí)時(shí)進(jìn)行通風(fēng)與晾曬，直到數(shù)據(jù)最優(yōu)為止，同時(shí)做好相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄。

第二，作業(yè)實(shí)施環(huán)節(jié)中，需要防止雨水的侵蝕，還要避免陽光的暴曬問題，在惡劣的天氣下，會對作業(yè)物料的性質(zhì)帶來影響，含水量的數(shù)據(jù)難以把控。

第三，在壓實(shí)的操作階段，是采用壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)的，設(shè)備的選型是非常主要的，對于作業(yè)的壓實(shí)質(zhì)量有著密切的關(guān)系。因此，在基層的土壤實(shí)施回填階段，就應(yīng)該在區(qū)域內(nèi)攤鋪好30cm 土層，注意不能超出標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，實(shí)施分層壓實(shí)操作，使用重型設(shè)備反復(fù)碾壓，可以進(jìn)一步保障土層壓力均勻，符合密度的標(biāo)準(zhǔn)值，需要把控好土體中的水含量，防止路基出現(xiàn)回彈的問題［5］。

2.3 瀝青混凝土平整度的控制

參考以往的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，在面層瀝青實(shí)施作業(yè)的環(huán)節(jié)里，其平整度的把控會受到很多因素的影響，如基層作業(yè)的壓實(shí)程度、平整程度、面層的接縫處理、面層的攤鋪壓實(shí)作業(yè)情況、面層的壓實(shí)溫度控制等，上述步驟中如果存在不合理的操作，都會對面層的平整度帶來不利的影響，同時(shí)耽誤項(xiàng)目的整體作業(yè)。其中，基層作業(yè)對于面層平整度的影響因素是基層的壓實(shí)不平，該部位的物料密度不符合標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度不夠，就會誘發(fā)上述的問題，導(dǎo)致后續(xù)的瀝青作業(yè)受到不利影響。此外，面對不達(dá)標(biāo)的基層部位難以再進(jìn)行補(bǔ)救，因此，一定要確?；鶎悠秸拳h(huán)節(jié)，才能促進(jìn)瀝青面層的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在瀝青的鋪設(shè)作業(yè)階段，需要關(guān)注壓實(shí)的作業(yè)時(shí)間與溫度的把控。開展碾壓路面活動時(shí)，需要事先收集當(dāng)天的天氣情況，了解溫度的變化，若熱量過高需停止開工，否則將影響路面平整度，出現(xiàn)平移現(xiàn)象，并減少使用壽命，提高風(fēng)險(xiǎn)；若是溫度較低，同樣影響碾壓工作，具體表現(xiàn)為混合材料融合不充分，形成凹凸?fàn)盥访?。為此，?yīng)總結(jié)失敗案例，重新制訂瀝青混凝土碾壓方案，需注意如下幾點(diǎn)。

（1）初次壓實(shí)環(huán)節(jié)，需要依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)方案，選取合適的碾壓設(shè)備，建議使用雙驅(qū)雙振型設(shè)備，規(guī)格為12t 左右，同時(shí)實(shí)施反復(fù)作業(yè)，確保瀝青面層的受力均衡（見圖3）。

圖3 瀝青混合料壓實(shí)技術(shù)

（2）二次復(fù)壓階段，應(yīng)該把溫度把控為12℃左右，再次復(fù)壓需要提升溫度，以110℃左右為最佳，進(jìn)入最后階段，可向下調(diào)整5℃，并保持溫度穩(wěn)定。

（3）瀝青面層的接縫作業(yè)，也需要對其加以關(guān)注，如果這一階段的作業(yè)不合理，非常容易造成面層的不平整。所以，在實(shí)施面層作業(yè)時(shí)，需要分段分區(qū)域進(jìn)行，完成一區(qū)域的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，后續(xù)應(yīng)該馬上實(shí)施壓實(shí)的作業(yè)，這樣才能夠保障作業(yè)的連貫性。同時(shí)，及時(shí)清除好路面的雜質(zhì)，尤其是需要特別關(guān)注路橋的銜接位置。最后，若發(fā)現(xiàn)個(gè)別地方存在裂縫，應(yīng)借助細(xì)料填補(bǔ)，并在第二天進(jìn)行局部碾壓，保證路面平整度，在該操作規(guī)范下，能夠有效避免接縫問題，提高路面平整度［6］。

2.4 重視后期路橋養(yǎng)護(hù)

道路項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)步驟對其作業(yè)的實(shí)施階段及后續(xù)的使用階段來說都是非常主要的內(nèi)容，必須要加以重視，才可以確保道路的實(shí)際使用時(shí)間。通常情況下，需要依據(jù)道路的實(shí)際情況及原路面的作業(yè)物料來選取不同的養(yǎng)護(hù)方式。例如，對于瀝青路面來說，其養(yǎng)護(hù)作業(yè)的關(guān)鍵在于對其的日常養(yǎng)護(hù)、特殊道路病害的維護(hù)及面層的預(yù)養(yǎng)護(hù)。因道路項(xiàng)目在竣工之后會長時(shí)間地投入使用階段，在外界環(huán)境與車輛荷載的日積月累影響下，其面層與基層的結(jié)構(gòu)都會出現(xiàn)不同程度的病害問題，所以需要在后續(xù)的使用中注重養(yǎng)護(hù)的作業(yè)［7］，如道路面層的排水設(shè)施檢查、道路的護(hù)坡修筑及面層裂縫的修補(bǔ)。假如面層出現(xiàn)了裂縫問題，需要依據(jù)實(shí)際裂縫的程度、類型選擇合理的修補(bǔ)方式，如灌縫法、貼縫技術(shù)，如果裂縫很嚴(yán)重，需要使用環(huán)氧樹脂材料修補(bǔ)。另外，需要按期對基層的強(qiáng)度、承載程度進(jìn)行檢查，一旦出現(xiàn)承載力不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況，需要使用可靠的技術(shù)實(shí)施養(yǎng)護(hù)，這樣可以延長道路的使用時(shí)間。

3 結(jié)語

綜上所述，相關(guān)工作部門需要注重對于道路項(xiàng)目基層面層的質(zhì)量把控，這樣才可以切實(shí)降低道路作業(yè)實(shí)施中容易出現(xiàn)的質(zhì)量隱患，并且可以確保道路后續(xù)的使用中達(dá)到質(zhì)量要求。因此，有關(guān)技術(shù)人員需要對基層面層的質(zhì)量把控措施加以關(guān)注，同時(shí)，依據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，選擇合理的技術(shù)措施與管控方式，進(jìn)一步保證道路項(xiàng)目的總體質(zhì)量。