基于“工程教育”的城市軌道交通運(yùn)營管理課程教學(xué)體系探索研究

[摘 " " " " " 要] "近年來，中國逐漸完成了大規(guī)模的城市軌道建設(shè)工作，讓人們的出行更加便捷的同時(shí)也產(chǎn)生了一些問題，如工作人員不足所導(dǎo)致的工作效率以及工作質(zhì)量低下。秉持工程教育理念，堅(jiān)持以學(xué)生為中心、產(chǎn)出為導(dǎo)向，在對(duì)城市軌道交通運(yùn)營管理課程的特點(diǎn)和存在問題分析的基礎(chǔ)上，研究如何更好地開展理論和實(shí)踐教學(xué)。結(jié)合課程和實(shí)踐特點(diǎn)提出相應(yīng)的教學(xué)體系設(shè)計(jì)，確定課程考核和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，并對(duì)該課程應(yīng)當(dāng)如何開展教學(xué)進(jìn)行分析，為提高城市軌道交通運(yùn)營管理課程的教學(xué)質(zhì)量提供參考。

[關(guān) " "鍵 " 詞] "城市軌道交通運(yùn)營管理;教學(xué)設(shè)計(jì);教學(xué)體系

[中圖分類號(hào)] "G647 " " " " " " " " " [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] "A " " " " " " " " [文章編號(hào)] "2096-0603（2022）31-0178-03

我國于2016年6月正式加入《華盛頓協(xié)議》并成為正式締約國之一，標(biāo)志著中國工程教育質(zhì)量得到了國際認(rèn)可，這對(duì)工程教育改革與發(fā)展有著舉足輕重的作用。加入《華盛頓協(xié)議》，工程教育專業(yè)認(rèn)證與國際實(shí)質(zhì)等效，同時(shí)對(duì)工程型人才的培養(yǎng)也提出了更高的要求。工程認(rèn)證強(qiáng)調(diào)“學(xué)生中心，目標(biāo)導(dǎo)向，持續(xù)改進(jìn)”，最重視學(xué)生的能力達(dá)成。近年來，隨著我國城市軌道交通建設(shè)的高速發(fā)展，各個(gè)城市對(duì)具備軌道交通專業(yè)能力的優(yōu)秀人才的需求量迅速增加，導(dǎo)致相應(yīng)的工作崗位技術(shù)人員緊缺，因此，需要開展大規(guī)模的軌道交通人才培養(yǎng)課程。針對(duì)發(fā)展現(xiàn)狀，本文堅(jiān)持以學(xué)生為中心、產(chǎn)出為導(dǎo)向，在對(duì)城市軌道交通運(yùn)營管理課程的特點(diǎn)和存在問題分析的基礎(chǔ)上，研究如何更好地開展理論和實(shí)踐體系設(shè)計(jì)，保障教學(xué)質(zhì)量提高。在總結(jié)歷年教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，為教學(xué)體系進(jìn)一步完善提供借鑒。

一、城市軌道交通運(yùn)營管理課程的特點(diǎn)分析

（一）內(nèi)容抽象

城市軌道交通運(yùn)營管理課程主要內(nèi)容是對(duì)城市軌道體系中各個(gè)與運(yùn)營管理有關(guān)的工作崗位進(jìn)行講解，幫助學(xué)生更好地理解工作內(nèi)容以及設(shè)備操作要求，并且培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)以及專業(yè)能力，讓學(xué)生意識(shí)到崗位的重要性。因?yàn)榻虒W(xué)內(nèi)容主要來自軌道交通行業(yè)的技術(shù)規(guī)范和文檔，所以相比于正常的教學(xué)課程內(nèi)容，城市軌道交通運(yùn)營管理課程教學(xué)內(nèi)容更多的是以文本的形式表達(dá)，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚撝我约斑壿嬤\(yùn)算，較為抽象枯燥，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)該課程的學(xué)習(xí)興趣不高，對(duì)知識(shí)的學(xué)習(xí)需要通過想象，學(xué)習(xí)難度較高，容易打擊學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

（二）專業(yè)性強(qiáng)

城市軌道交通運(yùn)營管理課程教學(xué)內(nèi)容是以軌道交通領(lǐng)域的運(yùn)營計(jì)劃制訂、運(yùn)營組織管理、通行能力分析等作為研究對(duì)象，從而展開專業(yè)性的講解闡述。因此，在課程教學(xué)內(nèi)容以及教材上很容易可以看到行業(yè)領(lǐng)域中的專業(yè)術(shù)語以及操作規(guī)范要求，即具備專業(yè)性。那么對(duì)授課教師以及學(xué)生而言，在展開城市軌道交通運(yùn)營管理課程前，應(yīng)當(dāng)先對(duì)一些專業(yè)的基礎(chǔ)課程進(jìn)行學(xué)習(xí)，如鐵路信號(hào)運(yùn)營基礎(chǔ)、鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備、軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)等，才能更好地對(duì)該課程知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行理解，同時(shí)因?yàn)閷I(yè)性高的原因?qū)е聦?duì)非軌道交通專業(yè)的學(xué)生來說學(xué)習(xí)難度較大。

（三）涉及面廣

因?yàn)檐壍澜煌ò鄠€(gè)專業(yè)種類，能夠提供眾多的工作崗位，其中城市軌道交通運(yùn)營管理課程在教學(xué)內(nèi)容上涉及運(yùn)輸、電務(wù)以及工務(wù)、車務(wù)等多個(gè)專業(yè)，對(duì)學(xué)生而言需要能夠掌握繁多的知識(shí)點(diǎn)。軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)包含多個(gè)專業(yè)知識(shí)，涉及面廣，導(dǎo)致整個(gè)課程缺乏一條清晰的綱要主線，這不僅要求學(xué)生能夠在平時(shí)的學(xué)習(xí)中跟緊授課教師的教學(xué)速度，還要求授課教師擁有較強(qiáng)的教學(xué)能力，能夠做到將復(fù)雜抽象的專業(yè)詞語用簡單易懂的話語進(jìn)行表達(dá)，幫助學(xué)生理解所學(xué)知識(shí)。

二、城市軌道交通運(yùn)營管理教學(xué)存在的問題

《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（2012年）》增設(shè)了一批國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和改善民生急需以及應(yīng)用性強(qiáng)、行業(yè)針對(duì)性強(qiáng)的新專業(yè)。大部分應(yīng)用型院校2010年后才成立城市軌道交通類專業(yè)，專業(yè)建設(shè)發(fā)展的歷史相對(duì)較短。城市軌道交通行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、組織方式還不夠完全成熟，大多仍處于摸索階段，各城市地鐵管理模式也不盡相同。在城市軌道交通應(yīng)用型人才教育方面，教學(xué)組織體系和實(shí)踐條件相對(duì)不足，以學(xué)生為中心的教學(xué)方式也急需改進(jìn)。

（一）教學(xué)內(nèi)容對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)缺乏支撐

按照工程認(rèn)證教育理念，課堂教學(xué)任務(wù)應(yīng)符合本門課的課程教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)大綱的課程教學(xué)目標(biāo)應(yīng)能支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)。教學(xué)過程中的作業(yè)、討論、課堂練習(xí)、實(shí)驗(yàn)實(shí)踐內(nèi)容、課程論文與設(shè)計(jì)等都要對(duì)應(yīng)教學(xué)任務(wù)。而當(dāng)前教學(xué)中存在教材導(dǎo)向教學(xué)做法，教材有什么就教什么的問題，采用選教材、講教材和考教材的教學(xué)模式，與產(chǎn)出導(dǎo)向的教育理念不符合。

（二）實(shí)踐內(nèi)容與課時(shí)偏少甚至沒有

對(duì)應(yīng)用型院校來講，培養(yǎng)實(shí)踐型人才很重要，但是目前很多高校特別是職業(yè)院校在課程設(shè)置過程中仍然采用的是理論知識(shí)偏多的傳統(tǒng)教學(xué)方法，以教師講授教材理論知識(shí)為主，理論課程的課時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于實(shí)踐課程的課時(shí)，甚至有的院校就沒有設(shè)置實(shí)踐環(huán)節(jié)。由于缺乏相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，將會(huì)影響學(xué)生實(shí)踐技能的提升，尤其是對(duì)學(xué)習(xí)軌道交通運(yùn)營管理的學(xué)生來說，會(huì)嚴(yán)重影響學(xué)生專業(yè)技能的培養(yǎng)，影響課程目標(biāo)和畢業(yè)要求的達(dá)成。

（三）實(shí)踐環(huán)節(jié)與崗位需求對(duì)接不緊

很多應(yīng)用型院校由于受軌道交通運(yùn)營企業(yè)自身生產(chǎn)安全與效益的限制，沒有與相應(yīng)的行業(yè)建立實(shí)質(zhì)聯(lián)系，到企業(yè)實(shí)踐安排的大多是認(rèn)識(shí)型實(shí)習(xí)，采用觀賞式的實(shí)習(xí)方式，較難達(dá)到課程教學(xué)目標(biāo)。有的院校雖然組織學(xué)生開展了實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，大多是課內(nèi)實(shí)驗(yàn)，內(nèi)容相對(duì)獨(dú)立，難以培養(yǎng)學(xué)生在工程實(shí)際背景下對(duì)崗位群的綜合技能訓(xùn)練。如此不利于對(duì)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)，會(huì)導(dǎo)致畢業(yè)時(shí)難以實(shí)現(xiàn)畢業(yè)要求，進(jìn)而影響學(xué)生的求職發(fā)展。

三、城市軌道交通運(yùn)營管理課程教學(xué)體系的構(gòu)建

城市軌道交通專業(yè)面向的是該領(lǐng)域運(yùn)輸生產(chǎn)的一線技術(shù)崗位，城市軌道交通運(yùn)營管理作為一門具有特色的專業(yè)課，也具有顯著的工程特點(diǎn)和應(yīng)用特征，因此，在制訂本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求時(shí)，除了關(guān)注基本理論知識(shí)及職業(yè)能力外，還應(yīng)突出關(guān)鍵能力的培養(yǎng)，特別重視培養(yǎng)學(xué)生的技能、職業(yè)道德等多方面的素質(zhì)，要更加強(qiáng)調(diào)面向一線生產(chǎn)實(shí)際需要的實(shí)踐創(chuàng)新能力訓(xùn)練。城市軌道交通運(yùn)營管理課程是培養(yǎng)城市軌道交通方向工程技術(shù)兼管理人才的專業(yè)課，可以使學(xué)生從理論、技術(shù)、管理和政策四個(gè)維度，理解城市軌道交通的運(yùn)營特性、運(yùn)營管理的基本內(nèi)容和方法，培養(yǎng)學(xué)生的管理能力、領(lǐng)導(dǎo)力及團(tuán)隊(duì)合作能力，樹立責(zé)任意識(shí)，為從事城市軌道交通運(yùn)營管理工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（一）確定教學(xué)目標(biāo)

教學(xué)目標(biāo)的確定必須根據(jù)本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求來制訂，確保課程教學(xué)目標(biāo)能夠支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)。在課程矩陣中，分配軌道交通運(yùn)營管理支撐的畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)共有四項(xiàng)，分別是支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)1-2、指標(biāo)點(diǎn)3-2、指標(biāo)點(diǎn)8-2和指標(biāo)點(diǎn)11-1。對(duì)接培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求，以軌道信號(hào)專業(yè)為例城市軌道交通運(yùn)營管理課程目標(biāo)可確定為：（1）知識(shí)運(yùn)用能力。掌握軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營管理的基礎(chǔ)理論，熟悉城市軌道交通的運(yùn)營特性、理解運(yùn)營管理的基本內(nèi)容和方法，能夠根據(jù)車站實(shí)際情況建立客流模型，并能編制軌道交通運(yùn)輸計(jì)劃。（2）設(shè)計(jì)分析能力。了解影響運(yùn)輸能力的因素，理解安全隱患排查的內(nèi)容和重要性，并能基于這些因素對(duì)軌道交通運(yùn)輸及管理領(lǐng)域問題的解決方案進(jìn)行可行性分析和論證，為制訂方案提供可靠依據(jù)。（3）職業(yè)規(guī)范和社會(huì)責(zé)任。了解城市軌道交通系統(tǒng)的基本特征與發(fā)展?fàn)顩r，理解作為軌道交通領(lǐng)域的工程師應(yīng)對(duì)人民的生命健康、人身安全以及環(huán)境保護(hù)負(fù)有社會(huì)責(zé)任，能認(rèn)識(shí)到技術(shù)發(fā)展可能帶來的社會(huì)問題，并能夠在工程實(shí)踐中自覺履行責(zé)任。（4）經(jīng)濟(jì)決策能力。熟悉城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營的運(yùn)作管理，了解軌道信號(hào)專業(yè)工程設(shè)備全周期、全流程的成本構(gòu)成，理解其中涉及的工程管理原理與經(jīng)濟(jì)決策方法等問題。分別支撐四個(gè)指標(biāo)點(diǎn)，具體如表1所示。

（二）改革教學(xué)內(nèi)容

要解決實(shí)踐和理論教學(xué)問題，必須堅(jiān)持以成果為導(dǎo)向，聚焦學(xué)生的最終學(xué)習(xí)成果，反向推導(dǎo)應(yīng)該安排什么教學(xué)內(nèi)容、以什么樣的教學(xué)設(shè)計(jì)來保證這一成果的實(shí)現(xiàn)。總體考慮是：（1）增加實(shí)踐環(huán)節(jié)。目前本課程還沒有設(shè)立集中實(shí)踐課目，首先在專業(yè)課程中增加實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，強(qiáng)化專業(yè)認(rèn)知與分析;其次增加綜合性實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，增加課程設(shè)計(jì)時(shí)間與內(nèi)容，設(shè)置來源于現(xiàn)場的綜合訓(xùn)練。（2）固化實(shí)踐技能。在設(shè)置實(shí)訓(xùn)時(shí)，可將前期學(xué)過的專業(yè)課內(nèi)容如一門或多門課的實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)項(xiàng)目融合進(jìn)行安排，設(shè)立與將來工作現(xiàn)場相一致的測(cè)試項(xiàng)目和操作環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)后專業(yè)無縫銜接。（3）增加工程實(shí)踐。與對(duì)口建立的城市地鐵、鐵路局聯(lián)系，安排學(xué)生提前進(jìn)入工作崗位跟班實(shí)習(xí)，在原有認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上，加入一定時(shí)間的“校企聯(lián)合培養(yǎng)”，讓學(xué)生真正進(jìn)入企業(yè)現(xiàn)場，更好地了解企業(yè)實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決實(shí)際問題的能力，提高學(xué)生的工作適應(yīng)能力。

（三）設(shè)計(jì)考核方式

本門課程的考核突出學(xué)生能力的培養(yǎng)和課程目標(biāo)的達(dá)成，把對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握和應(yīng)用能力的運(yùn)用作為重要考核內(nèi)容。根據(jù)課程目標(biāo)設(shè)計(jì)靈活多樣的考核方式，加大學(xué)生學(xué)習(xí)過程考核力度，通過自評(píng)、互評(píng)多主體進(jìn)行課程評(píng)定，力爭能夠客觀、公正地評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)業(yè)表現(xiàn)。堅(jiān)持產(chǎn)出導(dǎo)向?qū)W(xué)生成績進(jìn)行多維評(píng)價(jià)，針對(duì)各課程目標(biāo)，可采取線上線下結(jié)合作業(yè)、項(xiàng)目作業(yè)、大論文、實(shí)驗(yàn)操作、理論考試和課堂表現(xiàn)等多種方式進(jìn)行評(píng)價(jià)考核。學(xué)生的課程總評(píng)成績=課程目標(biāo)1×0.4+課程目標(biāo)2×0.2+課程目標(biāo)3×0.3+課程目標(biāo)4×0.1。另外，學(xué)生應(yīng)保證上課出勤，并做到不遲到、不早退。

四、應(yīng)用型軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的相關(guān)思考

（一）實(shí)踐教學(xué)體系的設(shè)計(jì)

城市軌道交通運(yùn)營管理課程可依托超星泛雅信息化平臺(tái)，利用專業(yè)軟件和線下設(shè)備結(jié)合，以城市軌道交通作為教學(xué)核心，授課教師要重視學(xué)生的學(xué)習(xí)情緒，培養(yǎng)學(xué)生的車站運(yùn)營管理能力以及線網(wǎng)協(xié)調(diào)指揮能力，強(qiáng)調(diào)對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的提升，因此，需要授課教師設(shè)計(jì)好實(shí)踐教學(xué)部分的教學(xué)體系。首先，在課程教學(xué)中，要讓學(xué)生能夠通過對(duì)知識(shí)的掌握和學(xué)習(xí)逐漸了解整個(gè)軌道交通系統(tǒng)以及運(yùn)營管理專業(yè)的重要性，有一個(gè)簡單的認(rèn)知，并讓學(xué)生能夠?qū)υ搶I(yè)課程有學(xué)習(xí)興趣。其次，在實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)上，授課教師可以通過運(yùn)用競賽或者崗位模擬等方式幫助學(xué)生更好地掌握技能;在教學(xué)實(shí)施中，整體認(rèn)識(shí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和部分學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)在企業(yè)完成，而對(duì)于相對(duì)難度較低的單項(xiàng)實(shí)踐內(nèi)容、技能訓(xùn)練與參加學(xué)科競賽等，則可依托校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室或者相關(guān)平臺(tái)完成。

（二）實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)

在軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)教學(xué)中，綜合實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)處于中間環(huán)節(jié)，主要是為了鍛煉學(xué)生將不同基礎(chǔ)課程的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行融合運(yùn)用的能力，通過開展技能技術(shù)一體化運(yùn)用訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)學(xué)生從校內(nèi)走向?qū)砉ぷ鲘徫坏倪m應(yīng)轉(zhuǎn)換，從而順利成為解決問題的工作人員。通過軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)，重點(diǎn)做好四門專業(yè)實(shí)踐課程，也就是車站機(jī)電設(shè)備實(shí)訓(xùn)、運(yùn)輸組織設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)、軌道信號(hào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)和調(diào)度指揮綜合訓(xùn)練的教學(xué)任務(wù)，按照“知識(shí)運(yùn)用—綜合設(shè)計(jì)—?jiǎng)?chuàng)新提高”分階段上好每一門實(shí)訓(xùn)課程。要建立多種實(shí)訓(xùn)模塊，同時(shí)授課教師還要制訂好教學(xué)計(jì)劃、操作考核方式以及組織形式等，有利于提高教學(xué)質(zhì)量，采取多類型模塊展開實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目組合學(xué)習(xí)不僅可以更好地滿足學(xué)生對(duì)課程的需求，還可為學(xué)生提供自主學(xué)習(xí)以及團(tuán)隊(duì)合作等鍛煉平臺(tái)。

（三）虛擬仿真實(shí)踐環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)

依托課程實(shí)驗(yàn)和校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室、校外實(shí)踐基地可提高學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)和操作能力，而對(duì)于行車計(jì)劃制訂、行車調(diào)度指揮等實(shí)訓(xùn)內(nèi)容則不滿足教學(xué)需求。應(yīng)引入虛擬仿真技術(shù)與現(xiàn)實(shí)實(shí)踐結(jié)合應(yīng)用，構(gòu)建虛實(shí)結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體。如引入ATS仿真培訓(xùn)系統(tǒng)為基礎(chǔ)平臺(tái)，可訓(xùn)練學(xué)生掌握各種正常和非正常情況下的行車調(diào)度指揮方法和技巧?？砷_設(shè)的虛擬仿真內(nèi)容有：熟悉ATS系統(tǒng)操作界面和功能組成;正常情況下（包括正反向）行車調(diào)度指揮操作;非正常情況下行車調(diào)度講解和過程演示;車輛段調(diào)車作業(yè)演示與操作;列車運(yùn)行延誤情況下的列車運(yùn)行調(diào)整調(diào)度操作;列車故障（或信號(hào)系統(tǒng)故障）情況下的列車運(yùn)行調(diào)整與救援操作;運(yùn)行區(qū)間中斷情況下的列車運(yùn)行調(diào)整操作;突發(fā)大客流等異常情況下的列車運(yùn)行調(diào)整操作。通過將計(jì)算機(jī)仿真與現(xiàn)場操作結(jié)合引入仿真實(shí)踐環(huán)節(jié)，鍛煉學(xué)生現(xiàn)場操作和異常情況處理能力，提高一線適應(yīng)能力。

五、結(jié)語

城市軌道交通運(yùn)營管理課程授課教師應(yīng)當(dāng)如何更好地展開教學(xué)？要求授課教師能夠清楚地了解該專業(yè)課程特點(diǎn)，并根據(jù)特點(diǎn)設(shè)計(jì)出相對(duì)比較完善的教學(xué)計(jì)劃，構(gòu)設(shè)好教學(xué)體系，完成實(shí)踐教學(xué)體系中綜合實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)工作，提高教學(xué)質(zhì)量，注重提高學(xué)生專業(yè)知識(shí)的掌握水平和實(shí)踐操作能力的培養(yǎng)，讓每一位學(xué)生都能將專業(yè)知識(shí)、專業(yè)操作、設(shè)計(jì)分析靈活掌握并融會(huì)貫通，具有較好的職業(yè)規(guī)范和社會(huì)責(zé)任。通過構(gòu)建理論學(xué)習(xí)、綜合實(shí)訓(xùn)、綜合實(shí)踐以及單項(xiàng)實(shí)踐等專業(yè)教學(xué)體系，通過分層次化的教學(xué)滿足國家城市軌道交通行業(yè)對(duì)應(yīng)用型人才的需求。

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[2]肖蒙，成琳娜，程碧榮，等.應(yīng)用型軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系研究[J].大學(xué)教育，2019（4）：69-71.

[3]耿曉偉.基于OBE理念的實(shí)踐教學(xué)體系改革：以安全工程專業(yè)為例[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2019，36（7）：192-196.

[4]鄧宇.軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程教學(xué)模式改革探析[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2018（22）：65.

編輯 鄭曉燕