瀝青路面施工中雙層攤鋪施工技術(shù)研究

閆鋒

（中鐵二十局集團第一工程有限公司，江蘇 蘇州 215000）

0 引言

傳統(tǒng)的瀝青路面施工時，各路面結(jié)構(gòu)層是獨立施工的。在下面的攤鋪層充分硬化、穩(wěn)定后，經(jīng)過檢驗合格才能夠施工上面的攤鋪層，傳統(tǒng)施工技術(shù)具有層間易污染、結(jié)合能力差、施工周期長等缺點。應(yīng)用雙層攤鋪施工技術(shù)，能夠優(yōu)化瀝青，提高瀝青路面的抗變形能力，保證路面的穩(wěn)固性，確保施工質(zhì)量，同時縮短施工周期。文章通過對雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用意義、施工措施和質(zhì)量控制要點進行論述，以期提高公路瀝青路面的使用性能，降低損耗率，延長道路使用壽命。

1 工程概況

本項目施工地點位于海南花島海域?qū)γ妫诠ざ蝺?nèi)設(shè)有6條施工道路，且修建道路長度為10.78 km，人行道路拱橫坡設(shè)置為2%，本文以濱經(jīng)路為例，該路段全長4 090.237 m，道路寬度30 m，建成后能夠滿足市民的出行需求。

為保障道路建設(shè)質(zhì)量，施工單位以機動車與非機動車道建設(shè)標準為依據(jù)制訂專項施工方案。機動車道路面攤鋪作業(yè)時，要求建設(shè)74.8m厚的瀝青混凝土，而非機動車道路面的厚度要求為55.8 m，并且均采用改性乳化瀝青及4.5%水泥原料進行雙層攤鋪施工。同時，該工程要求以10 m作為直線攤鋪間隔，保持5 m的平曲線間隔，以全站儀設(shè)定10 m標高線，保證竣工后道路攤鋪結(jié)果滿足既定施工標準。在該工程實際施工中，重點在于關(guān)注技術(shù)流程，并側(cè)重于每項技術(shù)步驟的應(yīng)用細節(jié)，便于積累豐富的技術(shù)經(jīng)驗。

2 瀝青路面施工中雙層攤鋪施工技術(shù)特性與常見類別

2.1 特性

在瀝青路面施工期間應(yīng)用雙層攤鋪施工技術(shù)，主要是借助分層攤鋪方式，確保路面材料得到有序平鋪，進而保證路面材料得到深入壓實，借此提高路面結(jié)構(gòu)的完整度，提升路面攤鋪質(zhì)量。

經(jīng)過相關(guān)研究，雙層攤鋪施工技術(shù)在應(yīng)用過程中具有鮮明的技術(shù)特性，具體包含以下幾點：第一，高效性，該技術(shù)在實際應(yīng)用階段，能夠?qū)崿F(xiàn)邊攤鋪邊碾壓，整體施工效率遠高于傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)，而且攤鋪作業(yè)后壓實度更高，能夠獲得優(yōu)良的路面施工質(zhì)量。第二，抗變形性瀝青路面中采用該技術(shù)能降低路面病害發(fā)生風(fēng)險，因其可在攤鋪作業(yè)后充分發(fā)揮瀝青材料作用，保證不同層次結(jié)構(gòu)都能以良好性能強化路面完整度。第三，經(jīng)濟性，該技術(shù)可以在簡單且易于完成的施工步驟中快速建設(shè)路面，既能杜絕車轍，又能節(jié)省施工成本，提高施工資源利用率。對此，可充分參照技術(shù)特性在路面施工中展現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢。

2.2 常見類別

該技術(shù)在常見類別分析中多包含兩個種類，即由下至上的逐層攤鋪、混合料熱對熱攤鋪。相比較后者類別可操作性更強，能夠有效防止道路面層出現(xiàn)交叉施工問題。為進一步展現(xiàn)技術(shù)價值，應(yīng)依據(jù)瀝青路面施工條件進行優(yōu)選。

3 瀝青路面施工中雙層攤鋪施工技術(shù)關(guān)鍵點

3.1 材料拌和技術(shù)

在瀝青路面施工中關(guān)于雙層攤鋪技術(shù)的有效應(yīng)用，需要先行對施工現(xiàn)場實施測量放線，確定好攤鋪作業(yè)范圍后，按照標準技術(shù)步驟有序完成施工任務(wù)。在該工程施工階段，先由測量技術(shù)員按照10m左右樁距、25cm的路基邊線標準確定測量點，而后進行材料拌和。拌和作業(yè)開始前應(yīng)先行準備好原材料，按照技術(shù)方案中的配合比在攪拌站予以拌制，待完成配制后將混合料運輸至施工現(xiàn)場。常用原料包含粗細集料、礦粉等，應(yīng)在材料指標范圍內(nèi)選取原料。以儋州市濱海新區(qū)配套市政道路項目為例，要求粗集料壓碎值上面層低于26%，中下面層低于28%，吸水率低于2%～3%，軟石含量在3%～5%之間，同瀝青的粘附性為5級，細集料砂當量低于60%。于攪拌機中進行拌和作業(yè)的礦粉，應(yīng)先期展開抗剝離處理，杜絕粉塵侵入。待攪拌好混合料后，搭配攤鋪機等機械設(shè)備送往現(xiàn)場，需格外注意每次拌和應(yīng)控制在1min以內(nèi)[1]。

3.2 雙層攤鋪技術(shù)

雙層攤鋪施工技術(shù)最關(guān)鍵的是攤鋪環(huán)節(jié)，在雙層攤鋪技術(shù)輔助下，即可分層完成面層攤鋪作業(yè)。一般情況下，在攤鋪作業(yè)初期，應(yīng)預(yù)計提前30 min或60 min使用攤鋪機熨平板以100℃開展預(yù)加熱處理。按照每分鐘攤鋪2m的速度逐層攤鋪，可同時實施攤鋪碾壓。在攤鋪期間，多對圖1所示的瀝青面層進行分層攤鋪，即以不同厚度標準確定上下面層攤鋪時間，中面層相比攤鋪時間略長一些，多達到60 mm厚度時停止攤鋪，比上面層加厚20 mm，精準控制螺旋布料器相距面層的范圍，上中面層分別選定在相隔面層150 mm、300 mm時予以調(diào)整。在使用拌和設(shè)備攤鋪混合料時，需要把握好攤鋪平整性，多按照雙側(cè)擺放攤鋪機的形式，確保水平表面的誤差較小，必要時可借助傳感器等裝置了解攤鋪效果。此外，攤鋪技術(shù)實操中若攤鋪機突遇故障，且持續(xù)2 h未恢復(fù)，應(yīng)當立即調(diào)用其他設(shè)備，或是增設(shè)橫向接縫，維護攤鋪進度。

圖1 瀝青路面結(jié)構(gòu)圖

3.3 路面碾壓技術(shù)

碾壓作為雙層攤鋪技術(shù)中的關(guān)鍵技術(shù)，可以利用1.5 km/h的速度對路面進行壓實處理，至少有一半的面積保持重疊。按照初壓→復(fù)壓→靜壓的順序調(diào)整壓路機碾壓速度，多在靜壓環(huán)節(jié)以1.8 km/h的速度標準加以碾壓。另外，多選擇在攤鋪107 m±8 m時使用壓路機進行碾壓作業(yè)。雖然可以邊攤鋪邊碾壓，但要保證兩種設(shè)備具有相應(yīng)間距，一是為了保持碾壓安全性，二是為了擾亂碾壓秩序。在施工員確定好碾壓時間后，按照事先規(guī)定好的碾壓遍數(shù)操作壓路機，在靜壓時多碾壓一遍或是兩邊，初壓時多碾壓兩遍，復(fù)壓則可適當進行多遍碾壓（6次最佳）。由于壓路機在瀝青路面碾壓作業(yè)中，會存在故障風(fēng)險，故而可利用防黏結(jié)劑，保證輪胎順利撤離碾壓現(xiàn)場。碾壓時檢查好施工成果，在瀝青路面道路符合加寬條件時，可以適當進行雙側(cè)外擴處理，延伸距離可設(shè)定為400 mm[2]。

3.4 接縫處理技術(shù)

雙層攤鋪技術(shù)本身形成的面層厚度略大，要求施工員務(wù)必合理控制接縫數(shù)量，以免因接縫影響道路安全性。對必要性接縫，要利用接縫處理技術(shù)，鞏固接縫作用。常見接縫多有縱向接縫、橫向接縫。前者可將寬度設(shè)置在300 mm以內(nèi)，縮小攤鋪機相隔距離。后者可在端部挖除手段下增加接縫合規(guī)性，即在3 m直尺操作下測量高程，按照既定寬度標準向縫隙處填補混合料，保證處理后的接縫更具安全性。結(jié)合上述技術(shù)應(yīng)用內(nèi)容，即可憑借雙層攤鋪技術(shù)優(yōu)化瀝青路面施工效果[3]。

4 瀝青路面施工中雙層攤鋪施工質(zhì)量控制要點

4.1 強化施工準備事項

施工準備是否充分是衡量施工質(zhì)量的重要標準，而且也關(guān)乎施工進度。因此，要想保障雙層攤鋪施工質(zhì)量，務(wù)必強化施工準備事項。以上述提及的道路工程為例，在其施工準備期，至少需包含下述3個部分：其一，人力準備，因攤鋪作業(yè)中涵蓋運輸、攤鋪等多項步驟，要求施工前人力配備齊全，該工程中預(yù)計配置2名技術(shù)員與1名質(zhì)檢員，運輸車隊15人，且機械設(shè)備駕駛員8人，其余普工也應(yīng)在10人左右。同時，也要先行安排好人員進場時間，以期最大化發(fā)揮資源價值，有效縮減人力成本。其二，準備機械設(shè)備，攤鋪施工中應(yīng)以性能穩(wěn)定且功能齊全的機械設(shè)備為主，尤其是攤鋪機、壓路機、裝載機、打夯機等，都要提前確定好進場數(shù)量，且全站儀等輔助儀器也應(yīng)當準備充分。其三，準備攤鋪材料，攪拌站內(nèi)在拌和原料時，需在恰當時間采購相關(guān)材料，以免耽誤工期，且每一項準備事項都要深度執(zhí)行質(zhì)檢職責(zé)，繼而增加質(zhì)量管理實效性。

4.2 加強質(zhì)量評估檢測

瀝青路面實施雙層攤鋪施工技術(shù)時，為保證整體施工質(zhì)量符合既定要求，務(wù)必強化質(zhì)檢員以及其他檢驗員的崗位職能。

一方面，質(zhì)檢員需在攤鋪過程中，針對現(xiàn)有施工成果展開彎沉檢測，結(jié)合檢測結(jié)果判定當前瀝青路面是否滿足攤鋪質(zhì)量要求。通常情況下，雙層攤鋪技術(shù)成果對應(yīng)的彎沉檢測數(shù)值略低一些，若對多個待測點開展彎沉檢測后，確定處于規(guī)定范圍內(nèi)，則認定質(zhì)量合格。常用檢測法包含落錘式檢測法，它是以落錘式彎沉儀，利用15 kN的荷載力對路面予以施壓，而后在0.025 s脈沖時間內(nèi)測量彎沉值，采用此種方法可評估路面抗變形效果。

另一方面，應(yīng)對攤鋪后路面的滲水性予以檢測。通常滲水性直接影響路面防水作用。經(jīng)檢測后應(yīng)將路面滲水系數(shù)保持在標準范圍內(nèi)。經(jīng)分析滲水系數(shù)多在32 mL/min左右，與常規(guī)攤鋪技術(shù)比較可降低78 mL/min，整體路面防水性較強，借鑒某工程調(diào)研結(jié)果，如表1所示，得出該結(jié)論。待上述兩項指標全部質(zhì)檢達標后，方可保障施工質(zhì)量。在質(zhì)檢工作落實后，才能知曉施工不足，在竣工前根據(jù)檢測信息進行優(yōu)化處理。因此，在質(zhì)量提升中需要加大檢測力度，由專業(yè)人士指引施工員按照檢測報告有方向性地進行改進，進而在檢測后能夠強化施工效果。

表1 雙層攤鋪技術(shù)與常規(guī)攤鋪技術(shù)質(zhì)檢結(jié)果范例

4.3 注重設(shè)備定期保養(yǎng)

由于儋州市濱海新區(qū)屬于熱帶季風(fēng)氣候，存在氣溫高、濕度大等問題，因此必須做好設(shè)備的日常檢查和保養(yǎng)。比如，無論當日是否使用壓路機，都要檢測壓路機的滲漏情況以及胎氣充足性、儀表響應(yīng)效果。此外，每隔50 h可以檢測一次壓路機的傳動軸螺栓以及操縱系統(tǒng)完好程度、油量充盈狀態(tài)，以100 h為一個周期，定期更換機油，且首次更換后可調(diào)整為600 h。在接線處可以涂抹凡士林等潤滑功能的材料，注重對螺栓緊實度的檢測，以免使用期間出現(xiàn)松動。隨著壓路機使用時間的增長，可以每周檢查一次油濾清器以及發(fā)電機運行動態(tài)，保證胎氣在0.31 MPa以內(nèi)。每隔25 d需檢查一次吸油濾網(wǎng)是否存在堵塞問題。而剎車油及液壓系統(tǒng)的保養(yǎng)周期應(yīng)設(shè)定為1 200 h，為后續(xù)攤鋪技術(shù)的有效應(yīng)用創(chuàng)造有利條件。

4.4 嚴控攤鋪施工參數(shù)

施工質(zhì)量的有效控制要求施工員、技術(shù)員等有關(guān)人員務(wù)必在施工中把控好攤鋪參數(shù)。所謂的參數(shù)除碾壓遍數(shù)、攤鋪厚度、碾壓速度外，還包括機械設(shè)備和原材料規(guī)格、數(shù)量等相關(guān)規(guī)定，應(yīng)始終以技術(shù)方案為主導(dǎo)開展攤鋪工作。在攤鋪碾壓作業(yè)中還要結(jié)合參數(shù)范圍控制好施工細節(jié)。在碾壓作業(yè)中，要求路面溫度不宜低于130℃，且壓路機應(yīng)在與攤鋪機相差20 m位置上進行折返。若從測溫計反饋結(jié)果中發(fā)現(xiàn)攤鋪作業(yè)表溫度已低于10℃，則需暫停施工，以免因低溫環(huán)境施工降低混合料壓實度與黏結(jié)性，不利于瀝青路面形成連續(xù)整體。

5 結(jié)語

海新區(qū)瀝青路面施工環(huán)節(jié)應(yīng)用雙層攤鋪施工技術(shù)，在保障瀝青路面施工質(zhì)量水平和施工效率方面發(fā)揮著重要的作用，通過拌和、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理等技術(shù)步驟的實施，能夠成功建設(shè)平整且性能優(yōu)良的路面結(jié)構(gòu)，并且能有效地縮短工期，節(jié)省了施工成本。但雙層攤鋪技術(shù)目前還存在不足之處，例如對混凝土水泥初凝時間有著嚴格要求，普通的商用水泥很難滿足要求，必須選取初凝時間＞3 h、終凝時間＞6 h且＜10 h。同時對施工時間、順序、工藝也有著嚴格的要求，當下層的施工段落完成后，攤鋪與碾壓設(shè)備回退到起點，繼續(xù)進行上層的攤鋪、碾壓施工，因此必須嚴把施工材料、施工質(zhì)量，從而確保瀝青路施工質(zhì)量。