公路工程施工中軟土路基處理技術(shù)

趙爽

摘?要： 隨著經(jīng)濟社會的迅猛發(fā)展，交通項目規(guī)模也隨之?dāng)U大，高速公路作為人們?nèi)粘３鲂械倪x擇方式之一，在車輛數(shù)目不斷增多的同時，路面所承受的荷載也隨之增大，因此提升公路建設(shè)質(zhì)量至關(guān)重要。公路施工時，經(jīng)常會遇到軟土路基處理問題，如果不對其施工質(zhì)量進行嚴(yán)格控制，不僅會影響整個工程最終效果，更會威脅來往車輛內(nèi)人員的生命安全。

關(guān)鍵詞： 公路工程;軟土路基;處理技術(shù)

【中圖分類號】U416.1?【文獻標(biāo)識碼】A?【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.41.094

1?公路工程處理軟土路基的原因

軟土路基是公路工程施工過程中常見的一個難題，軟土路基對整個公路工程的質(zhì)量有著很大的影響，如果不采取有效的處理技術(shù)，進行軟土路基處理，則會導(dǎo)致公路變形、路基下沉凹陷等問題，這些問題不僅影響公路的美觀，最重要的是會造成交通安全事故。軟土路基的土壤強度低、承載力弱、抗壓力弱，還非常容易受到環(huán)境因素的影響。因此，公路工程施工部門在處理軟土路基的時候需要考慮到軟土路基的特點，針對性地對軟土路基的土質(zhì)特點進行改善，增加路基強度。處理軟土路基的具體原因分析如下：

1.1?變形與沉降

由于軟土路基的土壤質(zhì)地特殊，容易受到環(huán)境因素的影響，在高溫或者強降雨的情況下極易發(fā)生變形，從而引起公路路基下降、凹陷。如果在施工的時候不處理好軟土路基的相關(guān)問題，最后等到公路工程投入使用之后，在大量車輛的荷載壓力作用下，超出軟土路基的承受范圍，路基就會發(fā)生變形和沉降，路基的沉降與變形進而影響公路的結(jié)構(gòu)。因此，必須處理好軟土路基。

1.2?土壤強度、抗剪切強度低

軟土路基還存在土壤強度低以及抗剪切強度低的缺點，這主要是因為軟土土壤長期處于太陽光暴曬的環(huán)境中會改變土壤的結(jié)構(gòu)，使原來的絮狀結(jié)構(gòu)變成流動的狀態(tài)，降低了路基的強度;除此之外，軟土的滲透功能較弱，土壤不能快速地滲透水分，需要經(jīng)過很長的時間才能進行固結(jié)，經(jīng)過長時間的排水固結(jié)，軟土路基的抗剪切強度會受到一定程度的影響。

2?公路工程軟土路基處理的安全隱患及注意事項

公路工程的軟土路基在施工過程中，存在一定的安全隱患，相關(guān)施工部門要注意做好安全防護措施，避免對施工人員的生命安全造成影響。軟土路基的土壤質(zhì)地特殊、含水量高，固結(jié)速度緩慢、容易發(fā)生坍塌變形。針對軟土路基的特點，施工部門要提前做好針對性的安全管理控制方案，安全控制制度必須完善、注意細節(jié)方面的問題，很多安全事故的發(fā)生都是由于不注重細節(jié)造成的。還要加強施工人員的安全意識，強化他們的安全防護觀念，對施工現(xiàn)場可能遇到的實際問題提前進行安全演練。

3?公路工程軟土路基處理影響因素

公路工程軟土路基的施工與其他公路路基施工具有一定差別，其施工難度更大，存在的安全隱患也更大，因此，在處理軟土路基的時候要嚴(yán)格控制音響軟土路基施工的各項因素。軟土路基的施工會受到許多外界因素的影響，施工團隊需要采取相應(yīng)的措施，盡量降低外界環(huán)境對軟土路基的影響。在實際的施工過程中，因為軟土路基容易受到環(huán)境中的溫度、濕度、陽光等的影響，所以需要人為地控制這些因素。針對不同質(zhì)地的軟土路基，處理方法也不同，要有針對性。除此之外，還要根據(jù)公路的等級和形狀也是影響軟土路基處理的主要因素。等級越高的公路，軟土路基處理的難度越大。相同的，形狀越復(fù)雜的公路，軟土路基處理的難度也越大。

4?常見的軟土路基處理技術(shù)

4.1?砂墊層處理法

砂墊層處理法是比較常用的一種軟基加固方法，尤其適用于淺層軟土路基處理。該種處理方法可以在較濕且松軟的表面上使用，可以利用這種處理工藝在軟土路基底部形成一個良好排水體系，以此來提高軟土路基的承載力與強度，有效補充地基土的抗剪強度，避免局部地基承載力不足而致使公路路基或路堤出現(xiàn)不均勻沉降問題。該種路基處理方法主要適用于那些比較薄的軟土層施工處理中，并且在經(jīng)過施工處理完畢后顯著降低公路路基的沉降量。

4.2?粉噴樁處理法

在應(yīng)用粉噴樁施工工藝期間，相應(yīng)的施工步驟及要點主要包括如下幾個方面：其一，首先做好施工現(xiàn)場的場地平整和施工測量放樣工作，確保測量放線的樁位與軸線的準(zhǔn)確性;其二，保持攪拌機準(zhǔn)確就位，并對其攪拌施工作業(yè)的各部位運作位置進行精確調(diào)整，保證其和樁位之間存在的誤差控制在50mm以內(nèi)，攪拌軸的豎直偏差度不超過1%;其三，在啟動攪拌機械之后，要首先進行預(yù)攪下沉，之后再相應(yīng)地鉆到設(shè)計厚度位置處;其四，要注意提升粉噴的攪拌，再提升其到達?；覙?biāo)高位置處后要注意保持原地進行2min時間慢速攪拌;其五，要重復(fù)攪拌全樁，直至所形成的粉噴樁構(gòu)成材料保持良好的均勻性;其六，在提高鉆機設(shè)備到距離地面0.5m位置時，要停止噴粉操作;其七，在移動鉆機設(shè)備后即可進行下根樁施工，并做好地基養(yǎng)護施工與質(zhì)檢工作。

4.3?排水固結(jié)處理法

排水固結(jié)處理法主要適用于天然地基加固，或者在地基當(dāng)中合理地設(shè)置砂井等一些豎向排水體，并借助道路工程自重或者外力荷載作用來排出軟土路基當(dāng)中包含的孔隙水，以此實現(xiàn)加固軟土路基，提升路基強度的目標(biāo)，同時這種軟基處理方法也可以解決軟土地基穩(wěn)定性不足和沉降等問題，提高地基土的抗剪能力、承載性與穩(wěn)固性。

4.4?加筋路基處理法

該種路基處理工藝與方法也是當(dāng)前公路軟基區(qū)域中路堤加固中比較常用的一種加固方法。如果加固的高路堤填土，那么適宜借助土工布加以隔墊，這樣可以在很大程度上對軟基和路基的側(cè)向位移進行限制，同時也有利于增加其側(cè)向的約束能力，降低整體的應(yīng)力水平以及提升公路路基的整體剛度和穩(wěn)定性。此外，通過在公路軟土路基中有效地運用加筋路基法，也有利于提升加固施工的效率，縮短整體的施工工期，降低加固施工的成本，增加整體的加固施工效益。

結(jié)束語：軟土路基施工水平的高低將在很大程度上影響整個路基的最終施工質(zhì)量，在項目施工時，路基質(zhì)量的高低往往會影響公路后續(xù)使用年限與質(zhì)量。所以，只有嚴(yán)格控制軟土路基的施工工序，才可以促使整個公路最終質(zhì)量得到提升。由此可見，提升軟土路基施工水平、提升公路路基穩(wěn)定性至關(guān)重要，不僅能夠為項目單位帶來更大的經(jīng)濟效益，也能促進整個行業(yè)的長期健康發(fā)展。

參考文獻

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