高職院校移動學習資源的設計

何 蕾

（長沙航空職業(yè)技術學院，湖南 長沙 410124）

關鍵字：高職院校；移動學習資源；民航機場地面服務

隨著互聯(lián)網技術和移動終端的應用發(fā)展，傳統(tǒng)教育形式發(fā)生了極大改變，移動學習、終身學習的理念得到了社會越來越多的認可，而優(yōu)質學習資源的匱乏是制約移動學習發(fā)展的重要因素。目前高職院校在開展移動學習的過程中，存在學習資源形式單一、學習效果不明顯等情況，需要將教育教學與信息技術深度融合，設計開發(fā)符合高職院校學生需求的移動學習資源，推動移動學習的開展。

1 移動學習概述

1.1 移動學習的概念

移動學習是指學習對象以互聯(lián)網技術和移動終端設備為載體，即時獲取教育信息、學習資源和學習服務，實現(xiàn)教與學實時互動的創(chuàng)新型電子化學習形態(tài)。其核心特征是學習對象能夠根據(jù)自身的需要隨時隨地地學習，利用互聯(lián)網技術和移動設備實現(xiàn)教與學的雙向交流[1]。

1.2 移動學習資源的界定

移動學習資源是指能幫助學習者有效學習和操作的學習內容，它包含了學習者、學習資料、學習環(huán)境以及相應的支持系統(tǒng)等要素[2]，如圖1所示。

圖1 移動學習資源界定

學習者：作為學習過程中獨立的個體，有個性化的需求和意識，在接受教育影響的同時，具有知識重組、遷移和創(chuàng)新的能力。

學習資料：指以數(shù)字化形式存在于網絡上的各種學習材料，如圖片、音頻、視頻、題庫等。

學習環(huán)境：指學習過程中涉及的內外部環(huán)境，包括學習環(huán)境、社會環(huán)境等影響學習者學習的真實物理環(huán)境。

支持系統(tǒng)：指能夠幫助學習者進行有效學習的所有支持條件，如教務系統(tǒng)、教學質量管理平臺、智慧職教、大學慕課等[3]。

1.3 移動學習資源的分類

本研究所涉及的移動學習資源主要指可在移動終端顯示并供學習者學習的數(shù)字化學習內容。常見的移動學習資源有數(shù)字化工卡、微課、PPT課件、習題庫、案例庫、試題庫等[4]。

2 高職院校移動學習資源設計思路

以“民航機場地面服務”課程為研究對象，開展移動學習資源設計，設計思路如圖2所示。

圖2 設計思路

（1）可行性分析

查閱文獻及參考資料，設計調查問卷，對問卷結果進行整理、分析，獲取本門課程移動學習資源的種類、形式及要求。

（2）理論研究

學習移動學習的理論，研究基于情境認知、理論的移動學習設計思想，在理論指導下進行移動資源的設計與開發(fā)。

（3）教學設計

分析學習目標、學習內容、學習活動，在“民航機場地面服務”課程中選取典型案例完成相應的學習內容設計和學習活動設計。

（4）移動學習資源的設計與開發(fā)

選取合適的開發(fā)工具，實現(xiàn)環(huán)境搭建、總體設計、功能設計、界面設計。

（5）評價與反饋

對課程的移動學習資源進行應用與驗證，獲取評價和反饋，不斷優(yōu)化完善。

3 移動學習資源設計過程

3.1 移動學習資源開發(fā)模型

基于高職院校移動學習資源應用現(xiàn)狀，參考目前常用的課程資源開發(fā)模型，在“民航機場地面服務”移動學習資源開發(fā)上，構建了移動學習資源開發(fā)的基本模型，如圖3所示。

圖3 移動學習資源開發(fā)模型

3.2 移動學習資源開發(fā)標準

以 SCORM 標準規(guī)范為指導，分析 e-learning 規(guī)范的要求，考慮高職學生的特點和移動終端的不同條件限制，對高職院校移動學習資源的設計標準進行了細化分析[2]，學習資源建設標準如表1 所示。

表1 移動學習資源建設標準

3.3 移動學習資源設計原則

（1）實用性

移動學習資源的設計必須立足實用性，兼顧科學性，以用戶需求為導向，既要遵照教學大綱的要求，又要遵從學習者的學習特點及規(guī)律，為用戶提供即時實用的學習資料。

（2）交互性

移動學習資源的設計應注意增強交互的真實性、趣味性、便捷性，充分利用移動終端自身優(yōu)勢，豐富移動學習用戶的交互體驗，使學習者在進行移動學習時能即時與教師、同學交流互動[4]。

（3）規(guī)范性

移動學習資源的設計應遵循相應的建設標準，確保資源的規(guī)范化建設，以利于實現(xiàn)資源的共建、共享，保障資源建設的可用性，降低建設成本，提高資源利用效率[5]。

4 移動學習資源開發(fā)——以“民航機場地面服務”為例

“民航機場地面服務”是航空服務類專業(yè)的專業(yè)必修課程，反映民航機場地面服務各崗位需掌握的新知識、新技能，具有職業(yè)教育特色。為更好地激發(fā)學生自主學習的積極性，學校與企業(yè)合作共同開發(fā)了移動學習資源，制定了課程標準、數(shù)字化工卡、微課、PPT課件、習題庫、案例庫、試題庫，積累了大量圖片、視頻、題庫、訓練項目等教學資源。依托智慧職教、微知庫、世界大學城等移動學習平臺，將課程資源上網，形成了較完整的立體化課程移動學習資源，原創(chuàng)資源占比大于90%。

4.1 構建民航客運職業(yè)能力模塊化課程內容體系

對接民航機場售票、值機、行查、安檢、候機五大核心崗位職業(yè)能力，融入民航機場地面服務崗位職業(yè)規(guī)范、道德素養(yǎng)、安全生產管理等思政元素，融通“崗、課、賽、證”，重構“任務進階”教學內容，對課程進行整體設計，包含10個獨立的課程模塊，充分考慮不同專業(yè)崗位工作任務和職業(yè)能力要求的差異。模塊化課程內容設計如圖4所示。

圖4 模塊化課程內容體系

4.2 實施以學習者為中心的“線上+線下”課堂教學

對校內學習者實施“線上+線下”混合式教學。線上教師課前發(fā)布任務，學生自主學習移動學習資源。線下建有航空服務實訓中心，提供民航票務、值機、安檢、候機等項目實踐教學，同時線下通過合作探究、小組展示等活動，充分體現(xiàn)“教師主導，學生主體”實質內涵，發(fā)揮學生主觀能動性。教學模式如圖5所示。

圖5 “線上+線下”課堂教學模式

4.3 探究“分角色、個性化”教學活動，共建共享立體化課程資源

按照學習者不同身份進行分類，利用移動學習平臺建立課程班級，設置簽到、發(fā)布討論主題、頭腦風暴等環(huán)節(jié)，精細化過程管控，保障線上教學質量。與黃花機場等企業(yè)合作，對接企業(yè)崗位需求，開發(fā)高質量碎片化數(shù)字資源，將教材與視頻資源一體化，融入思政元素，掃描二維碼獲取重要知識點視頻資源，為學生自主學習教學生態(tài)奠定基礎。

5 結束語

自2019年6月“民航機場地面服務”列入空中乘務專業(yè)國家教學資源庫建設課程以來，進一步優(yōu)化課程資源，利用移動學習平臺，學習人數(shù)已達3000余人，總訪問量超50000人次，在校師生使用滿意度大于95%，社會調用院校數(shù)36個，互動平臺學生留言反應效果良好。合理的移動學習資源的設計以及靈活的移動學習活動的實施，能夠提升學生的綜合素質和學習的主動性，實現(xiàn)高職院校師生線上線下協(xié)作探究融合。