重視綠色物流管理促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步

付俊平

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代社會(huì)的商業(yè)活動(dòng)極其活躍，因此需要強(qiáng)大的物流能力作為支撐。隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境問題的不斷重視，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，實(shí)施綠色產(chǎn)業(yè)物流管理勢(shì)在必行，這個(gè)趨勢(shì)是物流業(yè)的未來，是響應(yīng)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然要求，因此，必須重視綠色物流管理，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。本文闡述了與綠色交通相關(guān)的概念和理論基礎(chǔ)以及綠色交通發(fā)展的現(xiàn)狀，最后討論了綠色交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展路徑。

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，企業(yè)面臨著競(jìng)爭(zhēng)越來越劇烈的市場(chǎng)環(huán)境，客戶要求更加多樣化和個(gè)性化，消費(fèi)需求不斷增長(zhǎng)，環(huán)境不斷惡化。作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，貨物運(yùn)輸活動(dòng)中同樣存在著環(huán)境問題。要完善物流，形成物流管理體系，綠色是物流管理的新趨勢(shì)。

一、綠色運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)介

（一）綠色運(yùn)輸與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)母拍?、目?biāo)和區(qū)別

綠色物流（環(huán)保物流）是指：在物流活動(dòng)中有效控制運(yùn)輸過程對(duì)環(huán)境資源產(chǎn)生的破壞，在進(jìn)行環(huán)保凈化的同時(shí)，達(dá)到運(yùn)輸?shù)淖匀画h(huán)境和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展條件二者的均衡，并最大限度地充分發(fā)揮運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。隨著環(huán)境資源污染的增加，對(duì)人們生活與發(fā)展的威脅將愈來愈大，所以現(xiàn)代物流的發(fā)展需要優(yōu)先考慮環(huán)保問題，并形成與環(huán)保共生的現(xiàn)代運(yùn)輸管理體系。貨運(yùn)管理系統(tǒng)建設(shè)在保護(hù)全球自然環(huán)境與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，通過轉(zhuǎn)變企業(yè)單向運(yùn)輸?shù)慕巧?，有效控制運(yùn)輸過程對(duì)自然環(huán)境的損害，建立推動(dòng)人類經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展和消費(fèi)綠色運(yùn)輸?shù)呢浳锕芾眢w系，所以現(xiàn)代綠色運(yùn)輸管理必須兼顧公司全局與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，突出企業(yè)對(duì)環(huán)保管理的重視，以體現(xiàn)公司的綠色形象，現(xiàn)代綠色運(yùn)輸管理的總體目標(biāo)是為整個(gè)社會(huì)的環(huán)保管理與企業(yè)生態(tài)管理創(chuàng)造解決方案，包括垃圾、廢氣、水資源管理與能量的節(jié)約利用，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，以最少的成本取得最高的經(jīng)濟(jì)效益;而且，綠色運(yùn)輸有著多目標(biāo)、跨學(xué)科、全方位、高時(shí)效性和區(qū)域性的特征。這被看作是我國(guó)物流業(yè)的大趨勢(shì)，但目前的發(fā)展?fàn)顩r是概念性的;中國(guó)的綠色物流與國(guó)外有很大的差異。所以，在我國(guó)蓬勃發(fā)展綠色環(huán)保物流行業(yè)，以實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可繼續(xù)蓬勃發(fā)展并非一項(xiàng)單純的系統(tǒng)工程。

綠色生態(tài)物流配送和中國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)物流配送最大的不同之處：綠色生態(tài)物流配送（包括正面物流配送和逆向物流配送）是為了在運(yùn)輸流程中限制貨物對(duì)環(huán)境的損害，從而凈化貨物環(huán)境，并充分利用物流配送資源。逆向物流的出現(xiàn)，代替了傳統(tǒng)運(yùn)輸中的單向配送運(yùn)營(yíng)模式

（二）綠色運(yùn)輸?shù)睦碚摶A(chǔ)

1.可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展，是指通過在不危及后人生存能力的狀況下，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代人的生活需要的過程滿足子孫后代的生活需求。在1987年，全球環(huán)境保護(hù)和發(fā)展理事會(huì)提議，通過研究和使用當(dāng)代資源將有利于保護(hù)并能繼續(xù)使用下一代的環(huán)保資源。所以，為達(dá)到長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)采取措施維護(hù)我們的自然環(huán)境。這一經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性政策也應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理活動(dòng)。鑒于在運(yùn)輸過程中不可避免的能源消耗、環(huán)境資源耗費(fèi)與污染，為達(dá)到更長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展，需要通過各種舉措維護(hù)自然環(huán)境。而按照可持續(xù)發(fā)展理論，現(xiàn)代綠色運(yùn)輸管理通過強(qiáng)調(diào)促進(jìn)和約束之間的相互關(guān)系，形成了運(yùn)輸和環(huán)保之間的互補(bǔ)性。

2.生態(tài)化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論

生態(tài)化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是研究社會(huì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系和生態(tài)系統(tǒng)間物質(zhì)循環(huán)的綜合科學(xué)，能量轉(zhuǎn)換與增值規(guī)律以及在社會(huì)再生產(chǎn)力實(shí)踐流程中的運(yùn)用。由于物流配送是社會(huì)再生產(chǎn)力實(shí)踐流程中的重要環(huán)節(jié)，不但涉及物質(zhì)的循環(huán)使用和能源的轉(zhuǎn)換利用，還涉及物質(zhì)價(jià)值的轉(zhuǎn)換與人生價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。因此，物流配送也包括了國(guó)民經(jīng)濟(jì)與生態(tài)系統(tǒng)，它更準(zhǔn)確地彌合著社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)建設(shè)效能之間的巨大差異。但是，由于傳統(tǒng)的物流配送管理方法不處理好二者之間的相互關(guān)聯(lián)，過于注重經(jīng)濟(jì)效益而忽略了生態(tài)建設(shè)效果，從而造成總體經(jīng)濟(jì)效益的降低。社會(huì)效益主要與當(dāng)期和局部經(jīng)濟(jì)效益相關(guān)，環(huán)保效果主要與宏觀層面和長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)效益相關(guān)。而現(xiàn)代綠色生態(tài)物流配送的產(chǎn)生，較好地解決了這一問題。綠色生態(tài)物流配送以社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一般原理為指引，以生態(tài)價(jià)值為基石，深入探究物流配送企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)基本關(guān)系與規(guī)律及其生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)聯(lián)，探索在生態(tài)和環(huán)保之間更好相融、在生態(tài)平衡下和諧發(fā)展的自然環(huán)境條件，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)合理性與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)。

3.生態(tài)倫理理論

生態(tài)倫理要求人們深刻反思物流過程中的環(huán)保問題，從而產(chǎn)生更強(qiáng)大的使命感和社會(huì)責(zé)任心。既為了人類健康安全地生活與發(fā)展，也為了千百代人的切身利益，人們都應(yīng)該更加自覺地保護(hù)地球生態(tài)平衡。這是新時(shí)代所賦予人們的無法剝奪的義務(wù)，是權(quán)利與自由的共同義務(wù)。而綠色物流有其道義基礎(chǔ)，這源于生態(tài)倫理。

二、綠色運(yùn)輸在我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)物流業(yè)起步比較晚，綠色運(yùn)輸才剛起步，人們對(duì)其的了解還非常有限。服務(wù)水平與綠色物流技術(shù)的研發(fā)都還處在起步階段。與國(guó)外技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在綠色運(yùn)輸理念、科技等方面都有著很大差異，主要表現(xiàn)在：

（一）思想認(rèn)識(shí)問題

整個(gè)社會(huì)的綠色運(yùn)輸理念淡薄，整體綠色運(yùn)輸思維還沒有形成;各級(jí)政府部門的關(guān)注程度不夠高，企業(yè)往往片面追求局部效果和企業(yè)效益，而忽略了物流活動(dòng)對(duì)周邊環(huán)境的影響。

（二）制度政策問題

我國(guó)的傳統(tǒng)物流碎片化導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)務(wù)間缺少合理協(xié)同，將交叉聯(lián)系的物流體系人為分割，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸體系建設(shè)和規(guī)劃的總體協(xié)調(diào)性，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸業(yè)的健康和諧發(fā)展。由于服務(wù)業(yè)社會(huì)化、集約化物流，對(duì)物流資源耗費(fèi)極大。綠色物流的發(fā)展離不開地方政府部門的指導(dǎo)與扶持。但目前，國(guó)家在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺乏具體的政策支持規(guī)定，各項(xiàng)立法制度亟需進(jìn)一步健全。

（三）技術(shù)障礙

綠色運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵不僅在于綠色運(yùn)輸理念的樹立、運(yùn)輸政策法規(guī)的出臺(tái)與監(jiān)控，還在于綠色技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模大，基本上是相對(duì)獨(dú)立的，而且缺乏很好的規(guī)劃。物流產(chǎn)業(yè)的無序發(fā)展與無序競(jìng)爭(zhēng)，給環(huán)境保護(hù)工作造成了很大壓力?？梢姡捎谥袊?guó)的綠色物流水平和發(fā)達(dá)國(guó)家差異較大，綠色物流建設(shè)仍有很長(zhǎng)一段路要走。如今，隨著跨國(guó)運(yùn)輸企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的大量進(jìn)入。我國(guó)的運(yùn)輸公司需要加快調(diào)整與整合。綠色物流的發(fā)展，參與全球競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)重要的基礎(chǔ)。

三、發(fā)展綠色運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的途徑

綠色物流是中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)之一。開展綠色物流運(yùn)輸不但促進(jìn)了國(guó)家的環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展，還能夠使公司減少運(yùn)輸成本，并創(chuàng)造出新的發(fā)展機(jī)會(huì)。目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已成為世界經(jīng)濟(jì)的重要一員。要加入世界物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，就需要推進(jìn)綠色物流運(yùn)輸?shù)慕ⅰ?/p>

（一）加強(qiáng)綠色運(yùn)輸教育，樹立現(xiàn)代綠色運(yùn)輸新理念

綠色物流剛剛開始，還非常有限。政府、公司、消費(fèi)者等基本上都還停留在只考慮物流的初級(jí)階段。有人提出，現(xiàn)代物流必須要滿足人們生產(chǎn)與消費(fèi)上的需求，就必須提供足夠的服務(wù)。其實(shí)，這些都只是物流運(yùn)營(yíng)中最基礎(chǔ)的條件，并無法適應(yīng)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的要求?，F(xiàn)代物流配送不但要建立服務(wù)宗旨，同時(shí)還要永遠(yuǎn)堅(jiān)持綠色理念。因?yàn)閮?yōu)秀的物流配送運(yùn)輸業(yè)務(wù)離不開效率、環(huán)保、安全的質(zhì)量。沒有綠色環(huán)保物流企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，就很難更高效地銜接于制造與消費(fèi)之間?！熬G色革命”和“綠化經(jīng)濟(jì)發(fā)展”都是空話。因此，在發(fā)展現(xiàn)代物流的同時(shí)，必須加強(qiáng)綠化物流配送教學(xué)，把綠化物流配送作為全面“綠色革命”的重要一部分，在整個(gè)社會(huì)形成綠化物流配送的理念，以確認(rèn)并迎接綠化物流配送的未來。

（二）政府方面

1.政府生態(tài)運(yùn)輸管理措施

主要管理汽車運(yùn)輸過程中環(huán)境污染問題的源頭。但隨著汽車物流活動(dòng)的擴(kuò)大和物流業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，過境運(yùn)送汽車的增多也勢(shì)必造成重大氣污染物的增長(zhǎng)?？刹扇∠铝写胧┍O(jiān)控發(fā)生源：采取措施，促進(jìn)或通過達(dá)到環(huán)境限定要求的汽車;推薦使用污染物低的機(jī)動(dòng)車;為汽車產(chǎn)生的噪聲污染設(shè)置限制。從20世紀(jì)90年代末開始，我國(guó)強(qiáng)化了污染源管理。例如，北京市開始啟動(dòng)了二個(gè)目標(biāo)階段來管理污染，即執(zhí)行新制造機(jī)動(dòng)車的污染國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，又滿足車輛改造的要求，鼓勵(lì)車輛升級(jí)換代，限制路線，增加車輛檢測(cè)頻次，對(duì)排放物收取通行費(fèi)，車輛處理后污染物排放量明顯減少。充分發(fā)揮政策的導(dǎo)向功能，推動(dòng)中小企業(yè)從自有汽車物流向商用車運(yùn)輸轉(zhuǎn)變——鼓勵(lì)中小企業(yè)選用科學(xué)合理的物流方法，發(fā)展統(tǒng)一物流配送;政策協(xié)調(diào)物流配送中心建立;建立現(xiàn)代物流管理信息網(wǎng)絡(luò)，以最終實(shí)現(xiàn)物流效益，尤其是提升我國(guó)的整體物流效益。通過采取這些舉措，有效減少物流，合理消除物流高峰，減少擁堵，以提升整體物流效益。

2.政府必須嚴(yán)格執(zhí)法

政府必須制定科學(xué)的環(huán)境政策，加強(qiáng)對(duì)資源合理利用的監(jiān)督和對(duì)污染行為的制裁。除了嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保法律法規(guī)、環(huán)境固體廢物噪聲污染防控法，還有現(xiàn)行的環(huán)保法律法規(guī)，如環(huán)境噪聲污染治理法規(guī)、政府條例，即發(fā)生源條例、交通流量規(guī)定，例如禁止排放異常的車輛流通。車流量調(diào)控主要是發(fā)揮政府引導(dǎo)作用，推動(dòng)自有車輛運(yùn)輸企業(yè)向社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，發(fā)展聯(lián)合配送和第三方物流，降低車流量，最終實(shí)現(xiàn)物流綠色高效。制定城市交通流量管制政策的首要目標(biāo)，是通過在市區(qū)設(shè)置環(huán)路、建立停車規(guī)則，以及交通管制措施來降低城市交通擁堵并提升汽車配送效能。

3.企業(yè)綠色運(yùn)輸管理措施

綠色物流也離不開企業(yè)的經(jīng)營(yíng)主體。因此，只有所有的運(yùn)輸公司以及有關(guān)企業(yè)都接受對(duì)綠色運(yùn)輸?shù)睦硇詿釔?，并自發(fā)行動(dòng)起來，才能真正走向綠色運(yùn)輸時(shí)代。作為一個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)該意識(shí)到公司不僅僅是一種經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，而且是一個(gè)社會(huì)組織。公司不應(yīng)當(dāng)只謀求企業(yè)收益最大化，也要有社會(huì)使命感。企業(yè)家也應(yīng)該具備強(qiáng)烈的公共道德意識(shí)和社會(huì)責(zé)任心。甚至從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，轉(zhuǎn)向發(fā)展綠色環(huán)保物流企業(yè)也有助于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。良好的公眾形象是發(fā)展企業(yè)最重要的資本，在目前，提升企業(yè)的公眾形象也是達(dá)到綠化環(huán)保目標(biāo)的最好路徑之一。綠色物流還可以增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)適應(yīng)性。也因此，在企業(yè)目前的經(jīng)營(yíng)行為中，企業(yè)盡管不違規(guī)，但是也背離了綠色物流的目的。雖然企業(yè)不改進(jìn)也能存活。但是，如果政府實(shí)施了嚴(yán)厲的監(jiān)督舉措，企業(yè)也可能面臨死亡。所以，發(fā)展綠色環(huán)保物流運(yùn)輸是快遞公司以及相關(guān)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

4.綠色運(yùn)輸專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)

由于對(duì)物流學(xué)科需求的日益擴(kuò)大，物流專業(yè)人才的教學(xué)訓(xùn)練系統(tǒng)亟須健全。在對(duì)物流需求的驅(qū)動(dòng)下，大部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家都建立了相對(duì)合理的物流人才教學(xué)與培養(yǎng)體制。同歐美相比，物流學(xué)科系統(tǒng)也形成了各種多層次的高等教育，包括研究生、本科生和專業(yè)培訓(xùn)。還有國(guó)家物流的專業(yè)認(rèn)證系統(tǒng)，如倉儲(chǔ)、物流工程師以及各種崗位等，所有的物流工作者都必須接受專門教育，在經(jīng)過考核并獲得上述工程資格之后，方可履行相關(guān)物流職能。

結(jié) 語

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷高速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)群體逐漸增多。物流已成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的重要組成部分。在消費(fèi)要求多樣化的今天，社會(huì)環(huán)境也在日益變化。在當(dāng)今社會(huì)，人類更加關(guān)注自然環(huán)境的開發(fā)利用與保護(hù)。隨著現(xiàn)代物流的蓬勃發(fā)展，環(huán)保問題將是首要任務(wù)。從環(huán)保的視角出發(fā)，就需要一種共生環(huán)保的物流配送系統(tǒng)。中國(guó)物流業(yè)也正在加快發(fā)展綠色物流，這是面對(duì)未來挑戰(zhàn)、在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先的巨大機(jī)會(huì)。

（作者單位：山東省濟(jì)南市平陰縣政務(wù)服務(wù)中心）