隋朝物流的發(fā)展成就與相關(guān)案例

湖北物資流通技術(shù)研究所 艾振

公元581年北周靜帝禪讓于丞相楊堅(jiān)，隋朝建立，定都大興（今西安）；589年隋軍南下滅陳，統(tǒng)一全國。604年隋煬帝楊廣弒父繼位，營建東都（今洛陽）。618年煬帝死于宇文化及兵變，隋朝基本滅亡。短短37年的隋朝先是經(jīng)歷了“戶口滋盛，中外倉庫，無不盈積”的“開皇之治”；又在隋煬帝大開大合、匪夷所思的一系列“大手筆”中墜向滅亡。本期，我們拋開歷史的是是非非，著重來講述隋朝物流的發(fā)展成就和特點(diǎn)。

1 隋朝的人工運(yùn)河工程

人工運(yùn)河的開鑿是隋朝最著名的基礎(chǔ)工程之一。隋文帝時(shí)期即認(rèn)識(shí)到運(yùn)河對(duì)國家發(fā)展的戰(zhàn)略影響，下決心修建了廣通渠；隋煬帝時(shí)期更是不惜代價(jià)開鑿、修復(fù)了通濟(jì)渠、邗溝、永濟(jì)渠、江南河等運(yùn)河，最終形成貫穿南北的大運(yùn)河。

1.1 隋文帝開廣通渠

隋建國初期，為補(bǔ)充京師倉廩，需借助渭水從關(guān)東、汾、晉等地區(qū)漕運(yùn)送大批糧食回京，但“渭水多沙，流有深淺，漕者苦之”。為從根本上解決這一問題，開皇四年（584年）隋文帝詔令“宇文愷率水工鑿渠，引渭水，自大興城東至潼關(guān)三百余里，名曰廣通渠?！鼻?，通往京師大興方向的漕運(yùn)能力大大提升，通商情況也大大改善，于是“關(guān)內(nèi)賴之”。

在這份詔書中，隋文帝說明了開鑿運(yùn)河的必要性：京師需要水運(yùn)的大力支撐，但現(xiàn)有“渭川水力，大小無常，流淺沙深，即成阻閡”。進(jìn)而提出解決方案和技術(shù)可行性：“東發(fā)潼關(guān)，西引渭水，因藉人力，開通漕渠，量事計(jì)功，易可成就”，“已令工匠，巡歷渠道，觀地理之宜，審終久之義一得開鑿，萬代無毀”。并強(qiáng)調(diào)該項(xiàng)目建成后，“可使官及私家，方舟巨舫，晨昏漕運(yùn)，沿溯不停，旬日之功，堪省億萬?！弊詈髲?qiáng)調(diào)：雖然工程量大，任務(wù)艱巨，但“不有暫勞，安能永逸”。勉勵(lì)務(wù)必克服苦難，完成這一一勞永逸的世紀(jì)工程。

1.2 隋煬帝開通濟(jì)渠、邗溝、永濟(jì)渠和江南河

大業(yè)元年（605年）剛繼任的隋煬帝命宇文愷營建東都洛陽之際，前后征發(fā)河南、淮北百萬余人，“自西苑引谷、洛水達(dá)于河；復(fù)自板渚（今泗水東）引河歷滎澤入汴；又自大梁（今開封）之東引汴水入泗，達(dá)于淮”，開通濟(jì)渠。并用十萬余人再次重修了山陽到楊子（今江都南）的邗溝。

這些河段“渠廣四十步，渠旁皆筑御道，樹以柳；自長安至江都，置離宮四十馀所?！卑词穼W(xué)家的分析，河邊四十多座“離宮”，“實(shí)即運(yùn)輸站也。”除了配套的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸站，當(dāng)然還要有運(yùn)輸工具，同年隋煬帝“遣黃門侍郎王弘等往江南造龍舟及雜船數(shù)萬艘”，因時(shí)間緊任務(wù)重條件艱苦，造船役丁“死者什四五”。

大業(yè)四年正月隋煬帝“詔發(fā)河北諸軍五百馀萬眾穿永濟(jì)渠”。引沁水一面下流南入黃河；一面上流向東北經(jīng)獲嘉、新鄉(xiāng)入衛(wèi)水，再引衛(wèi)水至天津沽河，最后到達(dá)涿郡（今北京大興）。此河段雖也是依舊河道疏浚，但工程量浩大，用人前后達(dá)五百余萬，甚至“丁男不供，始役婦人”。

大業(yè)六年十二月隋煬帝鑿?fù)ㄗ跃┛冢ń矜?zhèn)江）到余杭（今杭州）八百多里的江南河。河“廣十馀丈，使可通龍舟”，并在沿途置設(shè)驛宮和糧秣站。

至此，起于杭州，經(jīng)洛陽，終到北京的水上交通運(yùn)輸線貫通南北。

2 隋朝的倉儲(chǔ)建設(shè)成就

隋朝繼承了南北朝時(shí)期的遺留倉庫，但由于連年的戰(zhàn)爭等因素，其糧食儲(chǔ)備極為短缺。按《隋書·食貨志》的記載：“其倉，京都有龍首倉，即石頭津倉也，臺(tái)城內(nèi)倉，南塘倉，常平倉，東、西太倉，東宮倉，所貯總不過五十余萬。在外有豫章倉、釣磯倉、錢塘倉，并是大貯備之處。自余諸州郡臺(tái)傳，亦各有倉。”

隋建國之后，在倉儲(chǔ)建設(shè)上有重大的成就。他們不但興修了黎陽倉、河陽倉、常平倉、廣通倉、洛口倉、回洛倉等六座國家級(jí)大型糧倉，還探索出了義倉和設(shè)倉等社會(huì)性倉儲(chǔ)制度。

2.1 隋文帝時(shí)期國家級(jí)糧倉的建設(shè)

開皇三年（583年）京師倉廩尚虛，為做水旱之備，隋朝于陜、洛、鄭等水次十三州，“置募運(yùn)米丁。又于衛(wèi)州置黎陽倉，洛州置河陽倉，陜州置常平倉，華州置廣通倉，轉(zhuǎn)相灌注。漕關(guān)東及汾、晉之粟，以給京師”。為了補(bǔ)給京師，隋文帝不但在沿水運(yùn)線路附近十三州招募運(yùn)丁，還在四個(gè)要害位置建設(shè)倉儲(chǔ)設(shè)施，以便可“次第運(yùn)之”。這樣做，一來“運(yùn)丁得以番休，而不久勞”；二來“漕船得以回轉(zhuǎn)而不長運(yùn)”；第三可以繞過類似三門峽等兇險(xiǎn)河段，避免損失；第四漕糧能安全長期存儲(chǔ)于其中，“或發(fā)或留”，可根據(jù)天氣、水文及實(shí)際需求來“隨宜措注”。這四處倉儲(chǔ)的情況簡介如下。

衛(wèi)州黎陽倉。據(jù)《通鑒綱目質(zhì)實(shí)》等文獻(xiàn)載：“黎陽倉，在大名府?？h東二里大坯山北，乃隋文帝所建。”黎陽倉戰(zhàn)略地位極高，它東瀕黃河，本就有天然的漕運(yùn)條件，隋煬帝開挖大運(yùn)河之后，更是成為漕糧“轉(zhuǎn)相灌注”“以輸京師”的重要中轉(zhuǎn)站，其作為國家糧倉一直沿用到宋，素有“黎陽收，九州固”之美譽(yù)。隋煬帝第二次征高麗之際，在黎陽倉負(fù)責(zé)運(yùn)糧的楊玄感依此造反。李密叛亂時(shí)，徐世 獻(xiàn)計(jì)：“天下大亂，本是為饑，今若得黎陽一倉，大事濟(jì)矣?！崩蠲芄ハ吕桕柡箅S即“開倉恣食，一旬之間，勝兵二十萬余?！崩蠲艿挠懰逑倪@樣寫道：“既得西洛又取黎陽，天下之倉，盡非隋有，四方起義，足倉足兵，無前無敵?！笨梢娎桕杺}之重要。據(jù)考古發(fā)掘，黎陽倉城幾近方正，面積達(dá)78800m2，僅就中心區(qū)已探明的84座倉窖容積推算，其儲(chǔ)量可達(dá)3300多萬斤，可供八萬成人就食一年。

洛州河陽倉。河陽倉建于河南偃師北面的邙山，這里位于偃師和洛陽之間，有洛水和黃河相接的漕運(yùn)通道，加之相對(duì)地勢較高，有適于儲(chǔ)糧的自然條件且便于守衛(wèi)，它建成之后就在調(diào)運(yùn)和囤積江淮糧草物資上發(fā)揮著重要的作用。

陜州常平倉。常平倉建于陜州（今河南三門峽陜縣），西俯黃河，后又稱“太原倉”。三門峽水運(yùn)環(huán)境惡劣，漕船行至此處時(shí)常船毀人亡。隋朝政府為此曾出臺(tái)政策，凡是能從洛陽運(yùn)糧四十石通過三門峽到達(dá)常平倉的人，即可免服軍役。也采取了繞過三門峽，先將糧食陸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)聚集到常平倉儲(chǔ)存，再統(tǒng)一裝船入黃河，然后入渭水進(jìn)入長安的措施。在此過程中，陜州常平倉的不可替代性顯而易見。

華州廣通倉。廣通倉位于黃河與渭河交界的河口，大業(yè)元年改為“永豐倉”。它是進(jìn)入關(guān)中地區(qū)的第一座水次大倉，凡關(guān)東運(yùn)往關(guān)中的漕糧均須經(jīng)此入倉或轉(zhuǎn)運(yùn)，直接關(guān)系到京都的糧食儲(chǔ)備安全。鑒于此，可河渭轉(zhuǎn)漕，又作為臨近且可直達(dá)長安的米糧囤聚中心的永豐倉不僅隋朝政府重視，更是成為隋末各路兵家的必爭之所，戰(zhàn)略意義重大。

2.2 隋煬帝時(shí)期國家級(jí)糧倉的建設(shè)

大業(yè)二年隨著東都洛陽的建設(shè)，隋煬帝在洛水東岸的鞏縣興建了洛口倉，又在洛陽北洛水沿岸興建了回洛倉。兩倉規(guī)模巨大，派有重兵把守。史稱：“置洛口倉于鞏東南原上，筑倉城，周回二十馀里，穿三千窖，窖容八千石以還，置監(jiān)官并鎮(zhèn)兵千人。十二月，置回洛倉于洛陽北七里，倉城周回十里，穿三百窖?！?/p>

洛口倉在周圍二十里范圍內(nèi)連通有3000多容量超過8000石的倉窖。儲(chǔ)糧總量高達(dá)2400萬石，約計(jì)現(xiàn)在的25億斤，如果用載重30噸的卡車滿載來運(yùn)滿整座糧倉，需要四萬兩千多車次！規(guī)模之大，借用唐朝陳子昂的話說就是：“洛口積天下之倉”。回洛倉倉窖雖只有前者十分之一，但仍比黎陽倉的84座多出數(shù)倍，加之臨新都洛陽不足十里，實(shí)為隋朝京師糧食直接保障倉，地位不然而喻。因此，隋朝末年這兩座大倉也成為各方的戰(zhàn)略爭奪對(duì)象。

大業(yè)十三年二月李密獻(xiàn)計(jì)翟讓：“今百姓饑饉，洛口倉多積粟，去都百里有余，將軍若親率大眾…發(fā)粟以賑窮乏，遠(yuǎn)近誰不歸附？百萬之眾，一朝可集…”。一月之后李密等攻下洛口倉，果如所料：“開倉恣民所取，老弱 負(fù)，道路不絕…”迅速聚集了大批人員，收買了人心的同時(shí)也壯大了自身實(shí)力。司馬光在《資治通鑒·唐紀(jì)二》中這樣記載：“密開洛口倉散米，無防守典當(dāng)者，又無文券，取之者隨意多少；或離倉之后，力不能致，委棄衢路，自倉城至郭門，米厚數(shù)寸，為車馬所踐；群盜來就食者并家屬近百萬口，無甕盎，織荊筐淘米，洛水兩岸十里之間，望之皆如白沙?！崩蠲荛_倉后，因?yàn)椴挥脩{證就可隨意取米，洛口倉吸引了近百萬人，能拿多少就拿多少，路途中散落在地的糧食竟厚達(dá)數(shù)寸，導(dǎo)致遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去洛水兩岸十多里之間猶如鋪了一層厚厚的白沙。更加形象的從側(cè)面佐證了洛口倉之規(guī)模宏大。

而圍繞洛陽城郊的回洛倉，李密起兵后，不惜反復(fù)用兵，四度攻取，亦可見其價(jià)值。

2.3 義倉與社倉制度的開創(chuàng)

我國歷史上有常平倉、義倉和社倉三大倉儲(chǔ)制度，其中義倉和社倉都首創(chuàng)于隋朝開皇年間。義倉和社倉都是官方批準(zhǔn)設(shè)在民間的小型倉儲(chǔ)，其目的在于加強(qiáng)基層儲(chǔ)糧，以備遇到災(zāi)荒時(shí)，可以就近及時(shí)賑給。很多學(xué)者往往將兩者混為一談，但實(shí)際上，義倉重在“義”字，所儲(chǔ)糧食為百姓軍人等自愿捐獻(xiàn)；社倉重在“社”字，所儲(chǔ)糧食為各戶以納稅方式按不同等級(jí)數(shù)量強(qiáng)制性上繳。

開皇五年五月度支尚書長孫平立義倉之法，奏曰：“古者三年耕而余一年之積，九年作而有三年之儲(chǔ)…其強(qiáng)宗富室，家道有余者，皆競出私財(cái)，遞相 贍。此乃風(fēng)行草偃，從化而然。但經(jīng)國之理，須存定式?！庇谑撬宄撮L孫平建議令全國各州百姓軍人，“勸課當(dāng)社，共立養(yǎng)倉”?；鶎痈魃缍季偷亟ㄔ靷}窖，收獲季節(jié)，眾人按當(dāng)年收成自行決定捐獻(xiàn)多少糧食存于其中，并由各社負(fù)責(zé)人“執(zhí)帳檢校，每年收積，勿使捐敗。”遇到本社有饑荒出現(xiàn)，便可就近用此救濟(jì)，有很強(qiáng)的靈活性。自此各州均建設(shè)了此類存儲(chǔ)設(shè)施。此后關(guān)中連年大旱，又遇到河南十五州大水，百姓饑饉，都是依賴了當(dāng)?shù)氐牧x倉來賑濟(jì)災(zāi)民。

開皇十四年由于機(jī)制上的一些弊端（如自愿捐獻(xiàn)的糧食種類和品質(zhì)不一、數(shù)量不能保證、管理不完善等），義倉在民間多有費(fèi)損，加上西北偏遠(yuǎn)地區(qū)十一州的特殊情況，隋朝政府決定將各社所有義倉的雜糧都統(tǒng)一上繳儲(chǔ)存到所在的州倉，義倉的性質(zhì)開始發(fā)生變化。

開皇十六年隋文帝下詔：秦、渭、寧、扶等二十六州，“社倉并于當(dāng)縣安置”。又詔“社倉，準(zhǔn)上中下三等稅，上戶不過一石，中戶不過七斗，下戶不過四斗?！碑?dāng)縣立社倉之法由此而開。

義倉和社倉是政府太倉的重要補(bǔ)充。隋代之后，兩項(xiàng)制度雖時(shí)斷時(shí)續(xù)，內(nèi)容也時(shí)有變化，但其影響深遠(yuǎn)，直到清朝仍然發(fā)揮著巨大的作用，至今仍是很多學(xué)者或政府的研究對(duì)象。

3 隋朝在其它交通基礎(chǔ)設(shè)施上的建設(shè)成就

因隋朝存在時(shí)間太短，極少有方志書的流傳，所以我們并不能從文獻(xiàn)中直接了解隋朝的整體交通線路情況。后世的學(xué)者一方面憑“唐承隋制”，用唐初的情況來進(jìn)行推測；另一方面則從隋煬帝的巡幸線路和重大對(duì)外活動(dòng)中找尋線索，多方結(jié)合，即可知其大概。以隋煬帝在位期間“東西游幸，靡有定居”且一貫喜歡“大場面”的實(shí)際情況來考慮，隋朝的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)該會(huì)有較大的手筆，這一點(diǎn)，從既有史料的零星直接記載中亦可一窺。

3.1 通馳道、開御道、修故道等

大業(yè)三年隋煬帝北巡榆林（今鄂爾多斯附近），于是“發(fā)河北十余郡丁男鑿太行山，達(dá)于并州，以通馳道?！边@條馳道因需要經(jīng)過太行山，建設(shè)難度較大，征發(fā)了十多個(gè)郡的男丁服役，占用了部分農(nóng)田，隋煬帝借助沿途糧倉充足的儲(chǔ)備，就近對(duì)征地和人員進(jìn)行了優(yōu)厚的補(bǔ)償。同年隋煬帝自榆林欲出塞 兵于突厥。突厥可汗啟民親自拔刀除草，其貴人及諸部爭相仿效?！坝谑前l(fā)榆林北境，至其牙，東達(dá)于薊（今北京大興），長三千里，廣百步，舉國就役，開為御道?！币诧@示出了彼時(shí)隋朝國力的強(qiáng)盛。

另外，隋朝在營建東都時(shí)還開了菱冊道等。并有“朝廷以魯班故道久絕不行，令愷修復(fù)之?！钡鹊南嚓P(guān)記載。

3.2 隋朝在交通工具上的建設(shè)成就

在交通工具上，由車、船的建造案例可以看出隋朝的制造水平。

隋煬帝北巡時(shí)，帶兵五十萬人，用馬十萬匹，“旌旗輜重，千里不絕”。宇文愷為此專門造出了“風(fēng)行殿”供隋煬帝乘坐：“上容侍衛(wèi)者數(shù)百人，離合為之，下施輪軸，倏忽推移?！庇种圃斐隽恕翱梢孕袆?dòng)的城池”：“又作行城，周二千步，以板為干，衣之以布，飾以丹青，樓櫓悉備?！苯煌üぞ咚ㄖ甏螅O(shè)計(jì)之巧妙，裝飾之奢華，功能之全面，無與倫比。

其造船水平也極為高超。早在隋統(tǒng)一之前，隋大將楊素即在黃河支流汾河畔的永安（今山西霍縣）修造各種戰(zhàn)艦。其最大者“名曰五牙，上起樓五層，高百余尺，左右前后置六拍竿，并高五十尺，容戰(zhàn)士八百人，旗幟加于上”。而隋煬帝的龍舟，雖大小不及五牙船，但其制造工藝更為令人稱奇：龍舟四重，高四十五尺，長兩百丈。上重有正殿、內(nèi)殿、東西朝堂，中二重有百二十房，皆飾以金玉，下重內(nèi)侍處之。除此之外，皇后、百官、護(hù)衛(wèi)等人也有各自特點(diǎn)的專屬船只。

另外一個(gè)角度，大業(yè)元年剛繼位不久的隋煬帝“遣黃門侍郎王弘等往江南造龍舟及雜船數(shù)萬艘”。大業(yè)十一年因舟水殿盡毀于楊玄感叛亂，隋煬帝在隋政府風(fēng)雨飄搖中令“江都更造，凡數(shù)千艘，制度仍大于舊者”。短時(shí)間內(nèi)即可制造出數(shù)量如此之多、如此之復(fù)雜的大船，可見隋朝的造船業(yè)已極其的成熟和發(fā)達(dá)。

3.3 隋朝的橋梁建設(shè)成就

隋代交通基礎(chǔ)設(shè)施的成就還體現(xiàn)在橋梁的建設(shè)上。浮橋在隋代的多次重大戰(zhàn)役中都發(fā)揮著重要作用；東都洛陽建設(shè)過程中宇文愷修建了著名的天津橋；而更加著名、至今仍然光彩奪目的趙州橋也是隋代的作品。

4 隋朝復(fù)通西域之路簡介

史臣曰：自古開遠(yuǎn)夷，通絕域，必因宏放之主，皆起好事之臣。宏放的隋煬帝，一直仰慕秦皇漢武之功；好事的裴矩又深知“帝好遠(yuǎn)略”。大業(yè)三年裴矩利用工作的便利遍訪西域各國，繪制成《西域圖記》三卷，詳細(xì)記錄了44國兩萬里行程內(nèi)的所有重要地點(diǎn)，指明了從敦煌開始到西海（今中亞細(xì)亞依斯色克湖）的三條道路：“北道從伊吾（今新疆哈密），中道從高昌（今新疆吐魯番），南道從鄯善（今新疆若羌縣）”。并說以隋朝國力，越過昆侖山本來易如反掌，只可惜中途還有突厥、吐谷渾等阻攔者西域國家不能來朝貢?！敖癫⒁蛏倘嗣芩驼\款，引領(lǐng)翹首，愿為臣妾?！边@種情況下，我們只需要遣使，并不需要?jiǎng)颖湍苷袚岣鲊?，則夾在中間的突厥、吐谷渾就可以很容易消滅，戎狄、華夏得以一統(tǒng)。隋煬帝心動(dòng)，“甘心將通西域”。并讓裴矩再次出使張掖，用利益吸引西域各國入朝大隋，并與隋朝軍隊(duì)一起打敗了吐谷渾，奪取了大片土地，打通了西域聯(lián)通中原的第一道障礙。

大業(yè)五年隋煬帝西巡至燕支山（今甘肅永昌、民樂之間），吐屯設(shè)、伯雅等西域27國國王、使者都穿金戴玉，焚香奏樂，“謁于道左”，加上武威、張掖盛裝觀看的人群，綿延幾十里，盛況空前。吐屯設(shè)獻(xiàn)西域數(shù)千里之地，隋煬帝隨即設(shè)置多郡，“謫天下罪人為戌卒以守之。命劉權(quán)鎮(zhèn)河源郡積石鎮(zhèn)，大開屯田，捍御吐谷渾，以通西域之路”。

除復(fù)通西域之外，隋朝還展開了對(duì)南方的開拓。如大業(yè)元年隋煬帝令劉方進(jìn)擊林邑（今越南西貢以北）；大業(yè)四年又令屯田主事常駿等“能通絕域者”出使赤土（在今馬來西亞），收到赤土國王歡迎，在海上航行一百多天，又在赤土境內(nèi)行進(jìn)一個(gè)月才到其首都；大業(yè)三年和大業(yè)六年，令朱寬到流求（今臺(tái)灣），并最終武力征服之…

特別需要說明的是，通遠(yuǎn)域的背后是強(qiáng)大的國力，一方面只有強(qiáng)大的國家才能保持對(duì)外的吸引力；另一方面，通道的通行安全和區(qū)域穩(wěn)定要以強(qiáng)硬的軍事和政治手段來維護(hù)；還有就是，要遠(yuǎn)距離交易，要迎來送往，而這些“糜費(fèi)以萬萬計(jì)”，足以讓一個(gè)沒有絕對(duì)實(shí)力的國家“疲弊以至于亡”。

5 隋煬帝三征高麗的后勤物資運(yùn)輸情況簡介

大業(yè)六年十二月隋煬帝開始謀劃征討高麗。次年二月隋煬帝自江都到涿郡，乘龍舟如永濟(jì)渠，決定御駕親征，做出以下各項(xiàng)準(zhǔn)備。

大業(yè)七年二月下詔幽州總管元弘嗣東來?？谮s造海船三百艘，當(dāng)時(shí)：“官吏督役，晝夜立水中，略不敢息，自腰以下皆生蛆，死者什三四”。五月詔令“河南、淮南、江南造戎車五萬乘送高陽，供載衣甲幔幕，令兵士自挽之，發(fā)河南、北民夫以供軍須?！逼咴略t令“發(fā)江、淮以南民夫及船運(yùn)黎陽及洛口諸倉米至涿郡，舳艫相次千余里，載兵甲及攻取之具，往還在道常數(shù)十萬人，填咽于道，晝夜不絕，死者相枕，臭穢盈路，天下騷動(dòng)?！笔掳l(fā)民夫運(yùn)米至前進(jìn)基地，積于瀘河、懷遠(yuǎn)二鎮(zhèn)，車牛往者皆有去無回，運(yùn)卒死亡過半…同時(shí)“又發(fā)鹿車夫六十馀萬，二人共推米三石，道途險(xiǎn)遠(yuǎn)，不足充 糧，至鎮(zhèn)，無可輸，皆懼罪亡命?！薄芍^不計(jì)代價(jià)，過程也慘不忍睹！

大業(yè)八年隋煬帝正式用兵。二十四路軍前后相接九百六十里，每軍都設(shè)有輜重部隊(duì)四團(tuán)，兵力“凡一百一十三萬三千八百人，號(hào)二百萬，其饋運(yùn)者倍之?！?/p>

在全國糧倉糧食儲(chǔ)備充足，又有各大運(yùn)河和河岸陸道等較好基礎(chǔ)條件的支撐下，即便運(yùn)輸力量比作戰(zhàn)人員多出兩倍，還有不計(jì)其數(shù)的“非編”人員參與運(yùn)輸，仍難以滿足巨大且多變的軍需。于是出現(xiàn)了以下這樣擬“自給自足”的悲劇：宇文述帶領(lǐng)的第九軍從瀘河、懷遠(yuǎn)出發(fā)時(shí)，讓所有人馬自帶可食用一百天的糧食，并下令：“遺棄米粟者斬！”然而，這些糧食加上必須攜帶的兵器、衣被等物資，重達(dá)三石（超過300斤），士兵們“重莫能勝致”，于是“士卒皆于幕下掘坑埋之，才行及中路，糧已將盡”，釀成最終的慘敗…

大業(yè)九年不甘敗辱于高麗的隋煬帝第二次親征。負(fù)責(zé)在黎陽督運(yùn)糧草的楊玄感看隋朝國內(nèi)大亂已起，借助對(duì)黎陽倉的掌控“乃故使逗留漕運(yùn)，不時(shí)進(jìn)發(fā)”，造成遼東軍受饑餓，隨即叛亂。他燒盡停放在黎陽的龍舟水殿，并開倉放糧，賑百姓，聚力量。隋煬帝只好棄“積如丘山”的軍用物資，秘密撤退，第二次高麗征戰(zhàn)又告失敗。

大業(yè)十年隋煬帝第三次聚集全部的優(yōu)質(zhì)資源攻打高麗也只挽回些許薄面。

實(shí)際上，隋朝的“物流故事”遠(yuǎn)不止如此，我們今天也不予累述。而當(dāng)想到大隋時(shí)期奔波于糧倉與戰(zhàn)場的各路運(yùn)輸隊(duì)伍，以及西域各國謁拜煬帝，“呼韓頓顙至，屠耆接踵來”的盛大場面；想到隋后五十年，洛口倉里仍在被大唐使用的物資；想到義倉、社倉在中國乃至世界歷史上的影響；看著“至今千里賴通波”的京杭大運(yùn)河上船帆點(diǎn)點(diǎn)；再看著趙州橋景點(diǎn)上人群的來來往往…我只想默默送上自己的敬意。