元功能視角下新能源汽車的生態(tài)話語建構研究

于 艷 春

(黑龍江大學西語學院，哈爾濱 150080;哈爾濱學院,哈爾濱 150080)

一、引言

在國家節(jié)能減排號召下，在全球提倡環(huán)保前提下，新能源汽車成為汽車產業(yè)發(fā)展的風向標。新能源汽車產業(yè)是從事新能源汽車生產與應用的行業(yè)，其廢氣排放量比較低，被認為能減少空氣污染和緩解能源短缺。中國新能源汽車產業(yè)始于21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略?！笆晃濉币詠?，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關注新能源汽車的研發(fā)和產業(yè)化。與此同時，國內學者對新能源汽車的研究也日益增多，主要從兩方面展開，一是對汽車專業(yè)直接相關議題的討論，二是從語言學角度對汽車相關話語的分析。如有學者通過對新能源汽車政策的解讀，探討如何構建和建設高水平專業(yè)群以及實現人才供給側與新能源汽車產業(yè)需求側結構要素的高度吻合(劉福華，劉良，宮濤，2021)；有學者從對實時收集用戶使用數據所帶來的安全隱患角度提出要構建智能新能源汽車數據安全監(jiān)管的“防火墻”(別凡，2021)；還有學者對提升汽車話語權的問題進行探討(高一盼，2018)，等等與汽車專業(yè)直接相關的議題。也有部分學者從語言學角度對汽車相關話語進行分析討論，如有學者針對我國汽車標志形式西化、缺乏創(chuàng)造性設計元素問題，提出要設計出既要融入本國傳統(tǒng)文化內涵，又符合當今時代特色的汽車標志(錢紅紅，2019)；還有學者通過分析汽車工程英語的詞匯特征和句式特點，提出漢譯過程中汽車工程英語相應的翻譯策略及汽車工程英語翻譯對譯員的訴求(李達，熊欣，2017)；另有學者通過運用語料庫對比分析中國加入WTO前后三個不同時期的汽車廣告，發(fā)現不同時期的汽車廣告在價值取向和人際關系的建構上都呈現了明顯的變化趨勢，準確地反映了中國加入WTO前后的社會環(huán)境變化(劉明，王世昌，2015)；還有學者通過從廣告的畫面與版面、廣告信息內容、廣告標題、詞匯選擇及主位比較幾方面對汽車廣告對比分析，發(fā)現語言的形式體現了一個民族的文化，作者的文化背景也體現在其使用的語言中(晝思，1997)等。

由上可見，國內新能源汽車話語的研究還處于起步階段，隨著對新能源概念的日益關注，涉及新能源汽車的話語將會引起更多語言學研究者的興趣。鑒于此，本文以國務院印發(fā)的新能源汽車產業(yè)發(fā)展文件為研究對象，以系統(tǒng)功能語言學的元功能理論為基礎，對新能源汽車語篇的話語特征進行分析，研究新能源汽車的生態(tài)話語建構過程。

二、系統(tǒng)功能語言學的元功能理論

系統(tǒng)功能語言學把語言使用看作是根據社會文化語境在語言系統(tǒng)中通過意義潛勢的選擇來實現各種功能的過程(Halliday & Matthiessen,1999)。Halliday(1994；2004)以小句為基本分析單位，將這些語言功能歸納為三大元功能—概念功能、人際功能和語篇功能。

概念功能包括經驗功能和邏輯功能。經驗功能是語言用以表征人們現實世界和內心世界經驗的功能，由及物性系統(tǒng)和語態(tài)系統(tǒng)來實現；邏輯功能表達的是兩個或兩個以上語言單位之間的邏輯關系，包括相互依存關系和邏輯語義關系兩種。人際功能是語言用以表征參與功能，由語氣系統(tǒng)和情態(tài)系統(tǒng)體現。語氣系統(tǒng)的作用在于表達語言的言語功能，是話語發(fā)出者用以選擇在某種情境語境中體現身份，由語氣結構和剩余部分構成。情態(tài)系統(tǒng)的協商性大，對命題的協商為情態(tài)，對提議的協商為意態(tài)。情態(tài)由概率和頻率體現，主要由情態(tài)動詞和情態(tài)副詞或兩者的結合來實現；意態(tài)由義務和意愿體現，主要由情態(tài)動詞和謂詞的擴展來實現。語篇功能是語言成分組織成為語篇的功能，由主位系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和銜接來實現。主位系統(tǒng)由“主位+述位”構成。主位分標記主位和非標記主位。任何一個語篇都是通過表達語言的這三個語義功能將語義系統(tǒng)現實化的(Halliday & Hasan,1989)。系統(tǒng)功能語言學的三大元功能，與語言結構分析有著密切的關系，對語言解釋有著較強的說服力。這也表明了語言是主動建構各種經驗關系和范疇，是主動創(chuàng)造現實的(苗興偉，2016)。

三、新能源汽車的生態(tài)話語建構

本文語料為2012年7月9日國務院印發(fā)的節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)通知、2014年7月21日國務院辦公廳發(fā)布的關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見以及2020年11月2日國務院辦公廳印發(fā)的新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)的通知。經過文本整理、切詞后，運用AntConc3.2.1對詞頻及關鍵詞搭配進行檢索、統(tǒng)計分析，并運用UAM Corpus Tool3.3分別創(chuàng)建及物性分析框架、語氣分析框架和主位成分分析框架，對語料中的過程類別、語氣使用形式及主位成分進行手動標注、統(tǒng)計分析，從而對新能源汽車的話語建構進行研究。

(一)新能源汽車的話語詞頻及搭配分析

索引分析是語料庫語言學的核心，可以讓我們看到文本中許多重要的語言型式(Sinclair 1991)。經統(tǒng)計，與新能源汽車搭配最多的虛詞是“與”，搭配最多的實詞是“節(jié)能”，其次分別為“產業(yè)、發(fā)展、技術、推廣、推動、建立、加強”等積極詞匯。繼續(xù)對三個文件分別統(tǒng)計詞頻并觀察索引行后，發(fā)現2012年文件中更多的是將節(jié)能與新能源汽車置于同等位置，而2014年文件中更突出強調的是充電問題，到2020年，文件中將技術及產業(yè)發(fā)展提到了更加重要的位置。由此可看出，對于大眾日常出行的必要交通工具——汽車，從使用何種能源、何種技術促進汽車節(jié)能減排，到如何推進新能源汽車產業(yè)發(fā)展，國家在政策上都給予了大力支持與指導。

(二)概念功能與新能源汽車的生態(tài)話語建構

實現概念功能的及物性系統(tǒng)是一種語義系統(tǒng)，分成六大過程：物質過程、心理過程、關系過程、行為過程、言語過程和存在過程。在每種過程中都包含有參與者和環(huán)境等語義功能成分。經統(tǒng)計，在新能源汽車語料的三個文件中，出現頻率最高的過程均為物質過程，占比分別為82.12%、93.56%和92.82%，其次是關系過程，占比分別為16.20%、5.58%和6.70%，其它過程出現的頻率均較低。大量的物質過程表明，新能源汽車政府文件是以推廣和落實新能源汽車為目標取向的。2012年政府文件中傳達了新能源汽車的發(fā)展現狀及面臨的形勢、指導思想和基本原則、技術路線和主要目標、主要任務、保障措施及規(guī)劃實施。經過八年發(fā)展，2020年政府文件首先對新能源汽車的發(fā)展趨勢做了簡要概述，隨后介紹了總體思路、基本原則和發(fā)展愿景，并從提高技術創(chuàng)新能力、構建新型產業(yè)生態(tài)、推動產業(yè)融合發(fā)展、完善基礎設施體系、深化開放合作、保障措施六大方面對新能源汽車產業(yè)的推廣落實做了詳細指導。表明政府對新能源汽車產業(yè)發(fā)展在政策上給予的大力支持與指導。

統(tǒng)計中較明顯的另一點是，2012年政府文件中出現的關系過程要遠多于其它兩份文件。關系過程是反映事物之間處于何種關系的過程，是用來說明屬性特征的，在新能源汽車語料中出現的關系過程主要用來說明新能源汽車的內涵和性質。2012年政府文件作為第一份國務院印發(fā)的有關新能源汽車的政策文件，不但對什么是新能源汽車做了解釋，還對規(guī)劃中新能源汽車的所指做了界定：“新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，本規(guī)劃所指新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車?！奔又浜髮π履茉雌嚢l(fā)展主要目標及主要任務的設定。因此，相對于2014年和2020年兩份更加強調政府扶持力度的文件來說，2012年文件中的關系過程會出現得多一些， 利于更好的宣傳和指導作用。

(三)人際功能與新能源汽車的生態(tài)話語建構

實現人際功能的語氣附加語包括三個次范疇：時間、情態(tài)和強度。人際意義的重要組成部分之一是講話者對自己講的命題的成功性和有效性所作的判斷，或在命令中要求對方承擔的義務，或在提議中要表達的個人意愿(胡壯麟,朱永生,張德祿,李戰(zhàn)子，2005)。經統(tǒng)計，在新能源汽車語料中，意態(tài)使用居多，占比為36.31%，情態(tài)值以高、中值為主。在表達強度上以高值為多，占比為45.22%。表明在推廣新能源汽車中政府明確指出各部門應擔負起的責任和義務，并表達了對推動綠色發(fā)展給予的殷切期望和必勝信心。如：

“要強化企業(yè)在技術創(chuàng)新中的主體地位，引導創(chuàng)新要素向優(yōu)勢企業(yè)集聚......

各有關部門和新聞媒體要通過多種形式大力宣傳新能源汽車對降低能源消耗、減少污染物排放的重大作用......

必須搶抓戰(zhàn)略機遇，鞏固良好勢頭，充分發(fā)揮基礎設施、信息通信等領域優(yōu)勢......

生產企業(yè)要建立質量安全責任制，確保新能源汽車安全運行......”

(四)語篇功能與新能源汽車的生態(tài)話語建構

實現語篇功能的主位系統(tǒng)由“主位+述位”構成，當小句主語同時為小句主位時，即為無標記主位，有時為強調某一語義成分，過程或者其它小句成分會置于主位位置，此時的主位即為標記主位。經統(tǒng)計，過程作標記主位的情況在三份文件中出現的頻率均為最高，占比分別為70.27%、71.05%和87.06%。表明政府文件的指導作用，以及對各部門的規(guī)范和準繩作用。政府在傳達新能源汽車政策時，規(guī)定各部門應該怎么做，以增強宣傳和教育作用。此外，我們還發(fā)現，2012年文件中時間環(huán)境成分作標記主位的情況要高于其它兩份文件。正如前文所示，2012年文件對新能源汽車發(fā)展的現狀及主要目標作了詳細介紹，其中對各個階段的目標作了細致表述,如：

“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛......

到2015年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里。到2020年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里......”

由此可看出，文件中對目標的具體細化，增強了政府文件的方向指引性和實際操作性，利于新能源汽車產業(yè)的宣傳與推廣。

四、結語

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是國家主動應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的有力戰(zhàn)略舉措。隨著汽車動力來源、生產運行方式、消費使用模式全面變革，新能源汽車產業(yè)生態(tài)正由零部件、整車研發(fā)生產及營銷服務企業(yè)之間的“鏈式關系”，逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領域多主體參與的“網狀生態(tài)”。相互賦能、協同發(fā)展成為各類市場主體發(fā)展壯大的內在需求，跨行業(yè)、跨領域融合創(chuàng)新和更加開放包容的國際合作成為新能源汽車產業(yè)發(fā)展的時代特征。本文基于系統(tǒng)功能語言學理論，對新能源汽車政府文件中的語言現象進行元功能分析，以揭示新能源汽車的話語建構，以期深入了解國家政策，積極宣傳文件精神，為建設清潔美麗世界出一份力。