五星哪吒，“拆”給你看
——聚焦哪吒U PRO碰撞車拆解活動

文/徐飛 設計/邱洪濤

隨著2021年11月銷量榜單的出爐，新勢力車企“交付萬輛俱樂部”再迎新成員，哪吒汽車以10013輛的交付量，穩(wěn)坐造車新勢力第一梯隊。同時，在另一片沒有硝煙的戰(zhàn)場，哪吒U Pro以87.8%的綜合得分率，在權威汽車安全測試中捍衛(wèi)了新勢力的5星安全榮耀。

5星評價意味著在競爭激烈的SUV市場，哪吒U Pro將“安全”精心打磨，用過硬的產(chǎn)品力踐行品牌初心與品質(zhì)的堅守。當然，哪吒顯然不滿足于一張簡單的成績單。近日，為向消費者深入展示哪吒U Pro出色的車身結構設計和優(yōu)秀的被動安全性能，哪吒汽車組織了一場針對40%偏置碰撞試驗車的實車拆解活動。

5星安全評價新勢力更有新實力

車之根本是安全，客觀的碰撞測試是測評一款車型安全性最有效的方式。日前，哪吒U Pro安全測試評價結果發(fā)布：乘員保護得分率89.72%、行人保護得分率72.21%、主動安全得分率94.28%，碰撞試驗后，電安全滿足測試規(guī)則要求，最終以綜合得分率87.8%的成績獲得5星安全評價。在哪吒U Pro三環(huán)四縱的車身策略下，其車身構成了一個類似籠狀的結構。發(fā)生碰撞后，沖擊力經(jīng)前后縱梁、門檻梁、中通道縱梁以及橫梁等結構分散傳遞到整個車身，有效增強了整臺車的結構穩(wěn)固性，從而減小了對于乘員艙的沖擊。值得一提的是，新版測試規(guī)程對車輛側(cè)面防護提出了極高的要求，同時側(cè)氣簾的裝配與否將以加分項的形式在總成績中得到反映。作為哪吒汽車的旗艦車型，哪吒U Pro以接近滿分的得分率，展示出其車身結構明顯的吸能效果。側(cè)氣囊及側(cè)氣簾也在試驗中完美發(fā)揮了應有的效果，有效保護了駕乘人員，再次重申了新勢力的技術硬實力。

為何選擇40%偏置碰撞車作為拆解對象？

C-NCAP是中國權威的新車安全評價機構，其主要評價分為三個維度，包含乘員保護、行人保護、主動安全，其中最具視覺效果，也最為人們關注的莫過于三項碰撞試驗——正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞和側(cè)面碰撞試驗。那么，本次哪吒U Pro拆解活動為什么要選擇正面40%偏置碰撞的試驗車作為拆解對象呢？我們來聽一下專家的回答。

清華大學汽車安全與節(jié)能國家實驗室、汽車碰撞試驗室主任張金換教授結合實際對這個問題做出了解答：“偏置碰撞這一項，最大程度地模擬了實際交通事故發(fā)生的情況，因為100%全面碰撞這種幾率很小，實際都是部分接觸。偏置碰撞最重要的考察點其實就是車身的結構。

哪吒汽車汽車工程研究院院長張旭也表示：“偏置碰撞對于車身結構的開發(fā)是比較困難的一件事情，因為整個車的碰撞能量幾乎都是要由一側(cè)的縱梁來吸收?！?也正因為偏置碰撞試驗能更大程度還原實際碰撞工況中車身結構所面臨的的考驗，所以才更能真實反映哪吒U Pro的車身結構在實際碰撞過程中的應對情況。

拆解見真章試驗車拆解帶你領略五星安全的內(nèi)核實力

車身結構是整車被動安全的基石。事實上，汽車安全性能部件相對隱形，很難直觀地看到。同時，由于純電動汽車沒有發(fā)動機，取而代之的是大功率動力電池，因此對安全防護提出了更高的要求。此次通過整車結構拆解試驗，我們能更清楚地看到哪吒汽車的“內(nèi)核實力”——為駕駛者保駕護航的安全之本。

在整車結構拆解中，哪吒U Pro將被動安全的“多重保障”體現(xiàn)的淋漓盡致。在用料方面，哪吒U Pro車身廣泛使用高強度鋼材料，高強度鋼占比20%，超高強度鋼占比23%，先進高強度鋼占比30%。

底盤結構上，哪吒U Pro采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架設計，懸架更加緊致扎實，大大提升了車身的整體剛度；2770mm軸距同時采用較短前后懸設計，保證車輛良好通過性的同時車內(nèi)乘坐空間也遠超大部分同級對手。從整車細節(jié)上看，整車裝配縫隙的寬度及均勻度、內(nèi)飾的做工品質(zhì)方面也都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。

電動汽車在線束布置方面有著更嚴格的要求，通過拆解能夠更清晰看到，碰撞后哪吒U Pro的機艙線束整體排布仍然完好，高壓線束沒有斷裂。

一輛車要保障出色的安全性，需要軟硬結合——“夠硬”的車身結構能夠形成足夠的生存空間，保障乘員逃生，而“夠軟”的汽車安全約束系統(tǒng)才能夠減緩動能對人體造成直接傷害。

在“軟”的方面，哪吒U Pro配置了豐富可靠的約束系統(tǒng)（全車6氣囊和預緊限力安全帶），確保車輛碰撞后可以立刻做出反應，在有效固定駕乘人員的同時不會對胸部產(chǎn)生過大的力，確保駕乘人員的人身安全。

在“硬”的方面，從哪吒U Pro的整車結構解析試驗中可以清晰看到，哪吒U Pro采用了 “三環(huán)四縱”的車身策略。三環(huán)指由兩個側(cè)圍車身，搭配前艙口形架構，形成三個環(huán)狀的扎實車身結構，可以有效抵抗或引導前方與側(cè)方的外來撞擊力。四縱指左右兩側(cè)的前縱梁與車身地板縱梁、輪罩加強梁與前門防撞梁、門檻梁形成四條縱向傳力路徑，是車門防變形、防異物穿入等的關鍵措施。擁有“三環(huán)四縱”的車身策略加持，哪吒U Pro在被動安全方面能夠有如此優(yōu)秀的成績便不足為奇。

新能源汽車的電池安全也是消費者關注的重點。拆解現(xiàn)場可以看到，哪吒U Pro的電池包有10個與車身縱梁、橫梁的連接點位，牢固可靠。同時，副車架后端三角臂和橫梁保證車輛受前部碰撞或有地面障礙時對電池包形成有效保護。值得一提的是，電池包和門檻梁間有充足的間隙（280mm），吸收來自側(cè)面的碰撞能量，進一步保障了電池包安全。圖中展示的正是40%偏置碰撞試驗車輛上拆解下來的電池包，經(jīng)過角度刁鉆的激烈碰撞后，仍能保持近乎無損狀態(tài)，足以說明哪吒 U Pro這款車在電池的保護上頗具匠心。

總結

通過此次拆解不難看出，作為一輛純電動車型，哪吒U Pro的每個安全細節(jié)都可謂精打細磨。正如張金換教授在看過拆解車輛后的評價：“哪吒U Pro可以為駕駛者提供了全方位的安全保護，細節(jié)用心、誠意滿滿，黑科技的賦能更是錦上添花！”實至名歸的5星安全佳績，也再一次印證了哪吒U Pro安全方面的實力。