蔡居寶
山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)在近幾年中屬于比較受歡迎的一種體育項(xiàng)目。其主要是通過(guò)對(duì)自行車(chē)的利用,展示一定的運(yùn)動(dòng)能力。對(duì)于山地自行車(chē)的運(yùn)動(dòng)員而言,需要具備強(qiáng)大的身體素質(zhì)、運(yùn)動(dòng)素質(zhì)和心理素質(zhì)。因此,做好運(yùn)動(dòng)員的正確選材和基礎(chǔ)訓(xùn)練十分重要,可以讓運(yùn)動(dòng)員更好的比賽。
山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)耗時(shí)較長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng),要求運(yùn)動(dòng)員具備較高的綜合素質(zhì)才能完成。本文結(jié)合實(shí)際情況展開(kāi)闡述,針對(duì)山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員選材與基礎(chǔ)訓(xùn)練進(jìn)行具體探討。
1 山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員選材
1.1 身體形態(tài)
對(duì)于山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員而言,騎行最從基礎(chǔ)的因素就是身體形態(tài)。普遍來(lái)說(shuō),在進(jìn)行山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員選材時(shí),首先要求身體勻稱;其次,要求其小腿要比大腿稍長(zhǎng)一些,因?yàn)樵隍T行中主要是小腿用力。最后,從平衡的角度出發(fā),要盡量選擇身體橫軸較窄的。以這三方面依據(jù),詳細(xì)劃分以下詳細(xì)選材要素。
1.2 身高
身高是山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員在騎行中主要優(yōu)勢(shì)。因此,在該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)對(duì)人員的身高要求相對(duì)較高,根據(jù)科學(xué)化分析以及綜合經(jīng)驗(yàn)分析,男子山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員的平均身高要在175cm左右,而要求女子在165cm左右,并且隨著生活水平、運(yùn)動(dòng)條件提升等一系列客觀因素的影響,這一標(biāo)準(zhǔn)還在逐漸提升。
一般而言,一個(gè)人身高的形成其基因占主要影響部分,但隨著不同生活環(huán)境變化以及營(yíng)養(yǎng)飲食的調(diào)節(jié),后天也能起到一定的作用。因此,山地運(yùn)動(dòng)員在選材時(shí)要對(duì)其人員有綜合性的考量,既要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn),又要結(jié)合個(gè)體的發(fā)育差異,適當(dāng)?shù)膶?duì)選材的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新。
1.3 可萊托指數(shù)
在山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員的選材中,可萊托指數(shù)是非常關(guān)鍵的一項(xiàng)指數(shù)。其主要反映的是人的身體身高和體重之間的比例關(guān)系,通過(guò)人體質(zhì)量與身高比值一千倍的數(shù)值結(jié)果計(jì)算,得出具體的可萊托指數(shù)。在一定程度上,該指數(shù)和人體的力量是成正比關(guān)系的,也是我們判斷運(yùn)動(dòng)員個(gè)體力量的主要輔助條件。由于人身高的變量有一定的遺傳基礎(chǔ),在相對(duì)時(shí)間內(nèi)其身高的增長(zhǎng)幅度較小,但是,人的體重卻是有很強(qiáng)的變動(dòng),相比身高更具可控性,人可以通過(guò)體育鍛煉、營(yíng)養(yǎng)攝入量等等來(lái)改變自己的體重,或者維持自己的體重,因此,對(duì)于自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員選材而言,其力量大小可以直接以體質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行可萊托指數(shù)來(lái)判斷。而且不同類(lèi)型的運(yùn)動(dòng)員選材所側(cè)重的點(diǎn)也完全不同,針對(duì)山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)則要求可萊托指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)分別為:男子310-380、300-360、290-345,女子290-370、285-365、280-355。
1.4 踝圍和腱長(zhǎng)的比例
在山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員的選材中,踝圍和跟腿的比例對(duì)于騎行有直接性的影響。對(duì)于踝圍較小而腱長(zhǎng)比例相對(duì)較長(zhǎng)的人來(lái)說(shuō),在騎行中的踝關(guān)節(jié)蹬伸力量會(huì)很大,有助于提升蹬伸的速度和頻率,進(jìn)而使得騎行的速度得到大大提升。但同時(shí)也有一定的弊端,雖然踝圍小,可以在速度上占優(yōu)勢(shì),但由于踝關(guān)節(jié)較細(xì),在山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)騎行中,如果掌握不好極容易受傷,并且會(huì)比踝關(guān)節(jié)較寬的人來(lái)說(shuō)更容易產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的疲勞感。由此可見(jiàn),在山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員選材時(shí),對(duì)于踝圍與跟腿的比例選擇時(shí)要綜合評(píng)判,既要避免比值過(guò)大,也并非比值越小越好,以在運(yùn)動(dòng)員踝圍/跟腿×100的指數(shù)范圍88-98之間選取最佳。
1.5 運(yùn)動(dòng)素質(zhì)
運(yùn)動(dòng)素質(zhì)也是山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員選材時(shí)的重要內(nèi)容。一般來(lái)說(shuō),運(yùn)動(dòng)素質(zhì)的考量是從三方面來(lái)進(jìn)行的,其中包括速度、耐力和力量。尤其是力量的素質(zhì)要求,不僅要求其有較高的力量,還要具備一定的爆發(fā)力,在騎行中實(shí)現(xiàn)力量的凝聚。這也是影響一個(gè)運(yùn)動(dòng)員能否取得優(yōu)異成績(jī)的關(guān)鍵。
1.6 耐力
山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)是集高強(qiáng)度和中等強(qiáng)度于一體的特殊體育項(xiàng)目。這種運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度之間的轉(zhuǎn)換對(duì)人的身體有著特殊的要求。所以,對(duì)于山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō),耐力是必須要具備的運(yùn)動(dòng)素質(zhì),極其重要。而且耐力與力量、速度有很大不同,其本身受先天的影響較小,完全可以依靠后天大量的訓(xùn)練獲得改變,從而增強(qiáng)自身的耐力。只有運(yùn)動(dòng)員擁有了足夠的耐心和耐力,才能在真正的騎行中占有一定的優(yōu)勢(shì)。因此,在選材時(shí),要認(rèn)真對(duì)待這一運(yùn)動(dòng)素質(zhì),通過(guò)耐力測(cè)試,重點(diǎn)考核運(yùn)動(dòng)員的耐力值。在對(duì)山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行耐力測(cè)試時(shí),一般是以1500m跑的成績(jī)?yōu)樽鳛閰⒖家罁?jù)的,其中男運(yùn)動(dòng)員成績(jī)要在小于4分23為最佳,而女運(yùn)動(dòng)員是小于5分5為最佳。
1.7 速度
在山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中,速度也是最基礎(chǔ)和關(guān)鍵的要素。對(duì)于運(yùn)動(dòng)員而言,雖然速度是一個(gè)受先天因素影響較大的素質(zhì),但是同樣可以通過(guò)后天的訓(xùn)練得到進(jìn)一步的提升,因此,在運(yùn)動(dòng)員的選材方面,要嚴(yán)格要求其速度。通過(guò)60m跑測(cè)試運(yùn)動(dòng)員的速度能力,對(duì)于山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)要求一般是:男運(yùn)動(dòng)員小于7秒6,女運(yùn)動(dòng)員小于8秒2。
1.8 力量
山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員選材中運(yùn)動(dòng)素質(zhì)的第三個(gè)要素,就是力量素質(zhì)。力量主要是指,運(yùn)動(dòng)員在騎行中對(duì)抗阻力的能力和爆發(fā)力。尤其山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員,更是要注重其力量的全面性,不管是運(yùn)動(dòng)員上身的力量還是下身的力量都要保持在一個(gè)良好的狀態(tài)下。對(duì)于運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō),騎行主要是以腿部、胯部以及腰部的力量為主,上半身的力量為輔,做到力量的均衡。
2 心理素質(zhì)
作為山地自行車(chē)的運(yùn)動(dòng)員,除去身體方面,其心理素質(zhì)也是極為重要的。因?yàn)樯降刈孕熊?chē)所騎行的路線較為復(fù)雜,騎行的量比一般的自行車(chē)運(yùn)動(dòng)要大,如果運(yùn)動(dòng)員沒(méi)有足夠的準(zhǔn)備和心理素質(zhì),很難順利的堅(jiān)持和完成下來(lái),再加上騎行過(guò)程中不可控因素比較多,會(huì)遇到一定的突發(fā)情況,因此,運(yùn)動(dòng)員選材中,要求人員具備足夠強(qiáng)大的臨場(chǎng)反應(yīng)能力和心理素質(zhì),只有這樣才能保障運(yùn)行項(xiàng)目順利完成。
3 生理指標(biāo)的檢測(cè)
在山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中,大部分的比賽項(xiàng)目都是比較長(zhǎng)距離的。因?yàn)閷?duì)于運(yùn)動(dòng)員的耐力有著極高的要求。耐力是人生理機(jī)能的側(cè)面反應(yīng),對(duì)于人的循環(huán)系統(tǒng)和呼吸系統(tǒng)有著重要作用。除此之外,人體的血辜酮、乳酸清除率等指標(biāo)都是影響運(yùn)動(dòng)員綜合能力的重要指標(biāo)。
3.1 循環(huán)系統(tǒng)
一般情況下,在人身體劇烈運(yùn)動(dòng)的情況下,明顯會(huì)感覺(jué)到心跳加快,尤其山地自行車(chē)的運(yùn)動(dòng)員,要想完成騎行,心臟功能發(fā)育一定要保持良好。在有效幫助運(yùn)動(dòng)員在超負(fù)荷的運(yùn)動(dòng)之后心率得到迅速回降。再加上血色素指標(biāo)的影響,現(xiàn)今要求山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員選材時(shí),血色素指標(biāo)要求男運(yùn)動(dòng)員大于130mg/L,女運(yùn)動(dòng)員大于120mg/L。
3.2 呼吸系統(tǒng)
在山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,攝氧量的高低關(guān)乎著運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)機(jī)能。足夠的攝氧量才能保障運(yùn)動(dòng)員在騎行中的安全性,發(fā)揮出運(yùn)動(dòng)員的潛能。運(yùn)動(dòng)是消耗氧氣最快的方式,因此,要求在山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員選材時(shí),攝氧量指數(shù)要求為:男運(yùn)動(dòng)員的相對(duì)值小于50mg/(kg.min-1),女運(yùn)動(dòng)員小于40mg/(kg.min-1)。
4 山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員的基礎(chǔ)訓(xùn)練
4.1 運(yùn)動(dòng)員的體能訓(xùn)練
體能訓(xùn)練主要是對(duì)身體各項(xiàng)機(jī)能協(xié)調(diào)能力的鍛煉,作為運(yùn)動(dòng)員的教練,要結(jié)合運(yùn)動(dòng)員的自身情況循序漸進(jìn)的展開(kāi)體能訓(xùn)練,采取科學(xué)化的方式,針對(duì)山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn),保障體能訓(xùn)練的有效性。
4.2 運(yùn)動(dòng)員的耐力訓(xùn)練
4.2.1 長(zhǎng)時(shí)間耐力訓(xùn)練和普通耐力訓(xùn)練
在山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中,對(duì)于運(yùn)動(dòng)員的基本訓(xùn)練就是耐力訓(xùn)練。在訓(xùn)練實(shí)踐中,又可分為長(zhǎng)時(shí)間耐力和普通耐力,教練可以根據(jù)需要適當(dāng)調(diào)整訓(xùn)練策略,比如,讓運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行2-6小時(shí)的自行車(chē)慢騎,作為長(zhǎng)時(shí)間耐力的訓(xùn)練內(nèi)容;或者將強(qiáng)度不高的2-3小時(shí)的放松式騎行作為普通耐力訓(xùn)練。
4.2.2 間隔訓(xùn)練
間隔訓(xùn)練,顧名思義,主要是指運(yùn)動(dòng)員在持續(xù)一定時(shí)間的訓(xùn)練之后,再次投入新的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度中,逐漸加大運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度的過(guò)程。要求運(yùn)動(dòng)員身體在氧氣轉(zhuǎn)變?yōu)槿樗嶂?,發(fā)揮出自身的最大潛在能力。教練可以帶領(lǐng)運(yùn)動(dòng)員定期在平地或者丘陵地理環(huán)境下進(jìn)行訓(xùn)練,使得運(yùn)動(dòng)員親身感受身體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
4.2.3 極限訓(xùn)練
極限訓(xùn)練是對(duì)運(yùn)動(dòng)員身體極限的掌握,是身體的警戒區(qū)。在鍛煉運(yùn)動(dòng)員的無(wú)氧呼吸狀態(tài)下的身體接受程度。在訓(xùn)練實(shí)踐中,首先在速度上,要比比賽時(shí)的速度慢,其次在訓(xùn)練強(qiáng)度上,為運(yùn)動(dòng)員最高心率的81%~90%。通過(guò)無(wú)氧運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練,改善運(yùn)動(dòng)員自身的氧氣運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制,幫助其提升自己的耐力。
4.3 運(yùn)動(dòng)員的力量素質(zhì)訓(xùn)練
4.3.1 運(yùn)動(dòng)員的一般力量訓(xùn)練
在山地自行車(chē)的訓(xùn)練過(guò)程中,力量素質(zhì)的訓(xùn)練是非常重要的。其訓(xùn)練的基礎(chǔ)是一般性的力量訓(xùn)練,主要是對(duì)運(yùn)動(dòng)員身體進(jìn)行的大肌肉群的系統(tǒng)性訓(xùn)練,教練可以針對(duì)運(yùn)動(dòng)員的情況,將徒手訓(xùn)練和器械訓(xùn)練進(jìn)行練習(xí),設(shè)計(jì)不同的動(dòng)作次數(shù)、間歇與強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行不同力量的訓(xùn)練。
4.3.2 運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)力量訓(xùn)練
除去一般力量的訓(xùn)練之外,還要對(duì)山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員有專項(xiàng)的力量訓(xùn)練,因?yàn)樵谏降刈孕熊?chē)的騎行運(yùn)動(dòng)中,力量的大小是十分重要的。作為教練,要針對(duì)專項(xiàng)力量素質(zhì)大小制定訓(xùn)練計(jì)劃和訓(xùn)練方案,以便于更加直觀性的反映出山地運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)力量成績(jī)的高低,促進(jìn)運(yùn)動(dòng)員對(duì)騎行技術(shù)掌握的更加全面,能夠更好的運(yùn)用其技術(shù)。另外,山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的專項(xiàng)力量訓(xùn)練還要體現(xiàn)科學(xué)性,充分結(jié)合其人體運(yùn)動(dòng)時(shí)的肌肉收縮力學(xué)規(guī)律與專項(xiàng)屬性,進(jìn)行多種不同負(fù)荷阻力的對(duì)抗練習(xí),進(jìn)一步提高運(yùn)動(dòng)員自身的抗負(fù)荷力量,提升山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員整體的力量耐力的素質(zhì)。
5 結(jié)束語(yǔ)
總而言之,對(duì)于山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員的選材一定要科學(xué)、有效的根據(jù)各方面的數(shù)據(jù)和資料來(lái)選擇,對(duì)各項(xiàng)要素進(jìn)行綜合的考量,挑選出最符合條件的運(yùn)動(dòng)員。另外,在運(yùn)動(dòng)員之后的基礎(chǔ)訓(xùn)練中,也要通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的方式,使得運(yùn)動(dòng)員的各項(xiàng)能力得到良好的提高,在保障其有健康和良好的體魄之外,還要引導(dǎo)其擁有強(qiáng)大的心理素質(zhì),以便運(yùn)動(dòng)員在山地騎行中發(fā)揮出自我優(yōu)勢(shì),更好的實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值。
(作者單位:浙江省射擊射箭自行車(chē)運(yùn)動(dòng)管理中心)