汽車類專業(yè)碩士研究生與本科生校企聯(lián)合人才培養(yǎng)的新模式

郝 亮，伊曙東，劉叢浩，白梅巧，呂永津

汽車類專業(yè)碩士研究生與本科生校企聯(lián)合人才培養(yǎng)的新模式

郝 亮1，伊曙東2，劉叢浩1，白梅巧2，呂永津2

(1. 遼寧工業(yè)大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院，遼寧 錦州 121001；2. 遼寧航天凌河汽車有限公司，遼寧 朝陽 122500)

充分依托本科-專碩校企聯(lián)合培養(yǎng)基地，最大限度發(fā)揮各自的人才培養(yǎng)優(yōu)勢，進一步保證不同層次人才的培養(yǎng)質(zhì)量。進一步將國家所提倡的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院的建設(shè)理念充分融入本科-專碩研究生聯(lián)合培養(yǎng)全過程，在本科生-專碩研究生聯(lián)合培養(yǎng)質(zhì)量途徑改善、課程-實踐環(huán)節(jié)設(shè)置、雙導(dǎo)師隊伍建設(shè)、深度合作“產(chǎn)-學(xué)-研-用”平臺建設(shè)、校企合作機制和體制創(chuàng)新等方面提出了切實有效的措施，把校企聯(lián)合培養(yǎng)基地的建設(shè)落到實處，避免了傳統(tǒng)的聯(lián)合培養(yǎng)基地建設(shè)存在諸如校內(nèi)外研究不同步、管理機制欠缺、雙導(dǎo)師隊伍建設(shè)不到位等缺陷，從而為本科生-專業(yè)碩士研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地高質(zhì)量建設(shè)提供有效保障，讓不同汽車類人才的培養(yǎng)定位更加清晰、培養(yǎng)質(zhì)量進一步提升，讓最終的成果得到進一步的應(yīng)用推廣示范，為其他學(xué)校產(chǎn)業(yè)學(xué)院的建設(shè)提供成功的經(jīng)驗案例。

聯(lián)合培養(yǎng)基地；汽車類本科生和研究生；現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院

為了充分發(fā)揮企業(yè)產(chǎn)業(yè)帶動和教育的主體作用，通過建立產(chǎn)業(yè)學(xué)院模式探索校企聯(lián)合人才培養(yǎng)的新機制，從而保證適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新型、應(yīng)用型和復(fù)合型高素質(zhì)人才培養(yǎng)需求，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能。因此，國辦發(fā)〔2017〕95號和教高廳函〔2020〕16號兩個文件明確支持企業(yè)與高校深度合作，建立產(chǎn)教融合的產(chǎn)業(yè)學(xué)院[1]。在此大背景下，為了適應(yīng)國家政策與戰(zhàn)略發(fā)展的需要，遼寧工業(yè)大學(xué)（以下簡稱我校）適時地建立“現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院”人才培養(yǎng)協(xié)同育人機制。而現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院是依托遼寧航天凌河汽車有限公司、遼寧陸平機器有限公司、錦州萬得集團有限公司等本科生、專碩研究生實習(xí)、實踐基地建立而建成的。

在此平臺上，有效建立“本科生-研究生”協(xié)同育人新機制，根據(jù)本科生和研究生人才培養(yǎng)目標(biāo)定位的不同，在新的人才知識培養(yǎng)體系中，創(chuàng)新教育方式與手段，在校企聯(lián)合管理新機制等方面開展積極探索，能夠有效地彌補我?，F(xiàn)行的本科生-專業(yè)碩士生人才培養(yǎng)模式中存在的企業(yè)與高校培養(yǎng)脫鉤、多學(xué)科交叉融合不夠等問題[2-3]。

積極探索校企本科生-專業(yè)碩士研究生聯(lián)合培養(yǎng)新模式，實現(xiàn)資源整合，從而達到各環(huán)節(jié)的優(yōu)化配置，培育符合當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際需求的高級應(yīng)用技術(shù)人才。

一、學(xué)院現(xiàn)有的研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地及存在問題剖析

我校汽車與交通工程學(xué)院已與錦州萬得汽車集團有限公司共建了國家級大學(xué)生工程實踐教育基地、省級的專業(yè)學(xué)位研究生聯(lián)合培養(yǎng)示范基地，多年來向基地輸送實習(xí)學(xué)生達100余人，結(jié)合企業(yè)實際課題開展實踐工作；與遼寧航天凌河汽車有限公司建成了校級汽車類本科生實踐基地和省級專業(yè)學(xué)位研究生聯(lián)合培養(yǎng)示范基地；與遼寧陸平機器有限公司、蘇州奧杰汽車技術(shù)股份有限公司合作簽署了校級的校企汽車類本科生-專業(yè)碩士研究生實踐基地，將產(chǎn)學(xué)研合作融入企業(yè)實際設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)等各環(huán)節(jié)?；卦趯嶋H運行過程中存在相關(guān)問題，如研究生培養(yǎng)方案未結(jié)合企業(yè)實際需求制定、校內(nèi)外課題脫節(jié)、校內(nèi)外導(dǎo)師并沒有建立長效溝通機制、成果轉(zhuǎn)化率低、缺少真正的校企共建的基地長效管理機制與考核機制等。

二、基于現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院理念的聯(lián)合培養(yǎng)模式構(gòu)建

（一）探索汽車類本科生-專業(yè)學(xué)位碩士研究生教學(xué)改革新模式

以遼寧航天凌河汽車有限公司校級本科生、省級專碩研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地為例，基地建設(shè)圍繞國家和地方確定的重點發(fā)展領(lǐng)域，緊密對接產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)車輛工程、交通運輸、電氣工程和電信工程等多專業(yè)交叉復(fù)合。經(jīng)過與航天凌河汽車負(fù)責(zé)基地運行的企業(yè)負(fù)責(zé)人進一步研討，建立校企合作的專業(yè)建設(shè)企業(yè)理事會[4]，組織架構(gòu)如圖1所示，下設(shè)學(xué)術(shù)與教學(xué)研究的委員會，將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)的資源和國際化的汽車類本科生-研究生人才培養(yǎng)定位相互融合，保證人才培養(yǎng)與行業(yè)和國際化有效地接軌。此外，理事會還負(fù)責(zé)組織基地的日常運行管理、導(dǎo)師遴選、研究生實習(xí)考核、校企聯(lián)合教材研討、研究生課題研討等工作。

圖1 組織機構(gòu)構(gòu)成圖

1. 探索專業(yè)課程教學(xué)方法改革新模式。企業(yè)理事會下設(shè)的教學(xué)委員會專門負(fù)責(zé)與學(xué)校在創(chuàng)新性教學(xué)改革研究方面進行研討，最終確定通過推進“引企入教”的方式[5]。對于汽車類本科生-專業(yè)碩士研究生的人才培養(yǎng)方案、課程體系、實現(xiàn)方式方法等方面進行優(yōu)化設(shè)計。通過優(yōu)化理論-實踐環(huán)節(jié)，保證適應(yīng)新的人才培養(yǎng)模式需求；構(gòu)建純線上或線上線下混合式課程教學(xué)模式改革；引入翻轉(zhuǎn)課堂“啟發(fā)式、案例式、探究式”等教學(xué)手段；引入“項目式與任務(wù)式”等實踐模式，將實踐與公司實際項目有機融合。通過以上方式，將課程建設(shè)、教學(xué)過程和人才培養(yǎng)與“產(chǎn)-學(xué)-研-用”各環(huán)節(jié)需求相融合，同時充分利用現(xiàn)代化的MOOC、騰訊會議、釘釘?shù)染W(wǎng)絡(luò)平臺，構(gòu)建純線上或線上線下混合式教學(xué)模式進行授課，使授課方式更加靈活，有助于各種授課方式有效融合。

2. 校企聯(lián)合開發(fā)專業(yè)課程授課內(nèi)容。積極地組織學(xué)術(shù)指導(dǎo)委員會和教學(xué)指導(dǎo)委員會開展對相關(guān)工作深入的研討、聘請專家論證等方式，發(fā)揮校企各自的優(yōu)勢，充分實現(xiàn)創(chuàng)新鏈-產(chǎn)業(yè)鏈-教育鏈有機融合。企業(yè)深度參與新一輪汽車類本科-專業(yè)碩士培養(yǎng)方案修訂工作，對本科-專業(yè)碩士校企共建課程，比如汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計、汽車構(gòu)造、汽車建模與仿真技術(shù)、汽車電氣化開發(fā)設(shè)計、汽車系統(tǒng)集成及開發(fā)、工程軟件基礎(chǔ)等課程進行建設(shè)；對Python深度學(xué)習(xí)、人工智能前沿課程等相關(guān)方面課程設(shè)置進行深入研討，其中結(jié)合行業(yè)的創(chuàng)新鏈、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、項目開發(fā)等具體情況，對相關(guān)的課程授課內(nèi)容的開發(fā)與更新、聯(lián)合編寫教材、課程考核方式改革等方面進行有益的探索；在實踐環(huán)節(jié)，本科以“產(chǎn)品工程化設(shè)計”“項目管理”等為主，研究生以“技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)”等項目為主。結(jié)合企業(yè)的實際課題，進行本科生的生產(chǎn)實習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計和專碩研究生企業(yè)實踐、畢業(yè)論文撰寫等培養(yǎng)實踐環(huán)節(jié)設(shè)計，使理論到實踐的環(huán)節(jié)形成閉環(huán)，充分保證實踐的可拓展性與延續(xù)性和實踐的質(zhì)量。

（二）推進聯(lián)合培養(yǎng)基地實踐環(huán)節(jié)高質(zhì)量建設(shè)

依托遼寧航天凌河汽車有限公司、遼寧陸平機器有限公司、錦州萬得集團有限公司等實際產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)實踐過程中的工程類問題，組建“企業(yè)技術(shù)人員+校內(nèi)導(dǎo)師+研究生+本科生”科技研發(fā)團隊。這種人員分工模式進行的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)生產(chǎn)制造，分工明確，有效保證各環(huán)節(jié)工作有序開展。通過校企聯(lián)合建立的實驗室、企業(yè)實驗室、學(xué)院的省級重點實驗室和科研設(shè)備資源，實現(xiàn)實踐資源優(yōu)勢互補，為汽車專業(yè)類本科生和專業(yè)碩士研究生的教學(xué)實踐提供了開放共享與高效的優(yōu)質(zhì)實踐資源平臺。前期的積累也為將來建立集成度更高、規(guī)格更高的“產(chǎn)-學(xué)-研-用”校企合作平臺打下堅實基礎(chǔ)。

（三）建立“雙導(dǎo)師”聯(lián)合培養(yǎng)、聯(lián)合指導(dǎo)的長效互動機制

聘請企業(yè)中具有豐富實踐經(jīng)驗的高級專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任兼職校內(nèi)外導(dǎo)師（遼寧航天凌河汽車有限公司外聘校內(nèi)研究生指導(dǎo)教師1人、外聘校外企業(yè)實踐指導(dǎo)教師8人；遼寧陸平機器有限公司外聘校內(nèi)研究生指導(dǎo)教師1人、外聘校外實踐導(dǎo)師5人；蘇州奧杰汽車有限公司外聘校內(nèi)研究生指導(dǎo)教師1人，校外指導(dǎo)教師2人；毫末智行外聘校內(nèi)研究生指導(dǎo)教師1人，校外指導(dǎo)教師6人），校內(nèi)研究生導(dǎo)師獨立指導(dǎo)研究生培養(yǎng)方案制定、課題制定及論文撰寫，校外研究生導(dǎo)師參與學(xué)生創(chuàng)新實踐培養(yǎng)、培養(yǎng)課題聯(lián)合制定、實踐課程開發(fā)等環(huán)節(jié)。

強化授課師資的培訓(xùn)。校內(nèi)青年教師企業(yè)實踐制度、校外導(dǎo)師入校進行理論強化培訓(xùn)、授課環(huán)節(jié)培訓(xùn)、研討等活動，促進了“雙師雙能型”導(dǎo)師數(shù)量的增加和能力提升，可以滿足現(xiàn)代汽車學(xué)院對于“雙師雙能型”導(dǎo)師的實際需求。通過聘請航天凌河汽車、陸平、萬得集團等相關(guān)企業(yè)的校外導(dǎo)師，充分實現(xiàn)校內(nèi)外研究生導(dǎo)師優(yōu)勢互補。通過開展校企導(dǎo)師聯(lián)合授課、聯(lián)合指導(dǎo)本科生-研究生等方式，進一步優(yōu)化本科生-研究生培養(yǎng)環(huán)節(jié)，同時推進優(yōu)秀的導(dǎo)師激勵制度，打造高水平導(dǎo)師團隊。

校企充分研討、聯(lián)合制定2020級本科生和2022級研究生車輛工程專碩人才培養(yǎng)方案，針對行業(yè)前沿課程、企業(yè)實踐體系、校企共建課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程等進行了充分研討。校企本科生-研究生畢業(yè)課題由校企導(dǎo)師聯(lián)合研討，凝練企業(yè)實際課題的共性技術(shù)問題，為后續(xù)學(xué)生實習(xí)實踐打下基礎(chǔ)。

目前，研究生課題以直接面向企業(yè)實際研發(fā)項目為導(dǎo)向，校企導(dǎo)師通過聯(lián)合研討，結(jié)合企業(yè)橫向課題“特種車輛底盤分系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)、特種車輛底盤系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)FTA的設(shè)計與開發(fā)、特種車輛輪轂電機測試平臺的開發(fā)、氫燃料電池特種運輸車的開發(fā)”，擬定了2020級研究生課題分別為“重型運輸車雙動力驅(qū)動系統(tǒng)的匹配研究”“牽引掛車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化及穩(wěn)定性研究”“特種車輛電動輪測試平臺系統(tǒng)設(shè)計”“氫燃料電池客車熱管理系統(tǒng)余熱利用研究”“氫燃料電池客車乘員艙熱舒適性研究”5項，都已經(jīng)順利通過了學(xué)院的開題答辯。研究生課題分解為本科生的畢業(yè)設(shè)計題目，比如將特種車輛電動輪測試平臺系統(tǒng)設(shè)計分解為工裝機械設(shè)計及工藝分析、工裝的有限元分析；牽引掛車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化及穩(wěn)定性研究分解為基于ADAMS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、牽引掛車轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性研究分析。雙導(dǎo)師聯(lián)合指導(dǎo)模式，使學(xué)生在培養(yǎng)基地通過項目驅(qū)動方式即可進行工程實踐和創(chuàng)新能力培養(yǎng)，明確學(xué)習(xí)和研究任務(wù)，充分融入軍品、民品技術(shù)研發(fā)部和生產(chǎn)工藝部各部門實際項目運作模式、項目開發(fā)流程，學(xué)生畢業(yè)后可很快勝任相關(guān)企業(yè)的工作。

（四）搭建校企深度融合“產(chǎn)-學(xué)-研-用”平臺

通過整合汽車學(xué)院與人才聯(lián)合培養(yǎng)企業(yè)雙方優(yōu)勢資源，建設(shè)聯(lián)合省級技術(shù)創(chuàng)新中心、專用車和特種車實驗室或研發(fā)中心，發(fā)揮學(xué)院的碩士研究生和博士教師等人才的智力優(yōu)勢，結(jié)合學(xué)院的車輛工程等學(xué)科優(yōu)勢，以服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展為核心，充分圍繞企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新問題、卡脖子問題進行協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新。與企業(yè)開展聯(lián)合報獎、項目聯(lián)合申報、科技成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)等方面全方位合作，讓高校的知識溢出服務(wù)于企業(yè)的發(fā)展，提升服務(wù)企業(yè)能力、提升企業(yè)的核心競爭力。同時，科研成果反哺教學(xué)，通過大量工程案例引入本科生-研究生專業(yè)課堂、專業(yè)實踐教學(xué)等環(huán)節(jié)，進一步推動科技與教學(xué)有機融合，進一步保證人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

三、結(jié)束語

將現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院理念充分地融入汽車類本科生-專業(yè)學(xué)位研究生聯(lián)合培養(yǎng)模式研究中去，將創(chuàng)新鏈-產(chǎn)業(yè)鏈-教育鏈三鏈融合，充分利用校企各自的優(yōu)勢，進一步探索汽車類本科生和研究生新的培養(yǎng)模式，包括提升汽車類本科生-專業(yè)學(xué)位研究生聯(lián)合培養(yǎng)質(zhì)量途徑探索、推進聯(lián)合培養(yǎng)基地實踐環(huán)節(jié)的高質(zhì)量建設(shè)、建立“雙導(dǎo)師”長效的工作機制、搭建校企深度融合“產(chǎn)-學(xué)-研-用”合作平臺等方面進行針對性研究，最終使得現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院成為集“教學(xué)研究、科技創(chuàng)新研究、管理機制創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化”等功能于一體的示范基地，積累成功的經(jīng)驗可進行復(fù)制應(yīng)用推廣。

[1] 吳玲, 曹慶年, 趙煒華, 等. 面向全產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院人才培養(yǎng)模式探索與實踐——以西安航空學(xué)院車輛工程學(xué)院為例[J]. 科技導(dǎo)刊, 2021(8): 43-44.

[2]陳萬強. 依托航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地創(chuàng)新應(yīng)用型人才培養(yǎng)——西安航空學(xué)院人才培養(yǎng)的探索和實踐[J]. 西安航空技術(shù)高等?？茖W(xué)校學(xué)報, 2012, 30(3): 3-7.

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10.15916/j.issn1674-327x.2022.06.024

G648.1

B

1674-327X (2022)06-0091-03

2022-01-16

遼寧工業(yè)大學(xué)研究生教育改革創(chuàng)新項目(YJG2021006)；遼寧工業(yè)大學(xué)教學(xué)改革研究項目(202006)

郝亮(1979-)，男，遼寧錦州人，副教授。

(責(zé)任編輯：付春玲)