品質(zhì)升級 品牌做強(qiáng)

2021中國自行車產(chǎn)業(yè)大會期間，《中國自行車》分別采訪了自行車、電動(dòng)自行車和零部件3家知名企業(yè)的負(fù)責(zé)人，就行業(yè)發(fā)展趨勢、自主品牌建設(shè)、海外市場開拓和科研技術(shù)轉(zhuǎn)化等問題，請他們表達(dá)自己的想法和規(guī)劃，希望能為讀者帶來借鑒。

天津金輪自行車集團(tuán)有限公司總裁楊玉峰訪談

《中國自行車》：您認(rèn)為國內(nèi)外自行車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展有哪些趨勢和特點(diǎn)？

楊玉峰總裁：我認(rèn)為，從禧瑪諾零部件的銷售就可以看出自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，因?yàn)樗且粋€(gè)風(fēng)向標(biāo)。2020年，我們購買了近200萬套禧瑪諾套件，我們有將近80%的產(chǎn)品都選用禧瑪諾套件，而且這個(gè)比例每年都在提升。這說明產(chǎn)品的單價(jià)、檔次都在提升，現(xiàn)在中高檔次的自行車產(chǎn)品成為了市場的需求點(diǎn)。消費(fèi)者對產(chǎn)品的認(rèn)知越來越清晰，他們愿意以更高的價(jià)格購買配備禧瑪諾撥鏈器和鋁車架的整車產(chǎn)品，提高用車的檔次。在我們自行車的重要市場，這一點(diǎn)體現(xiàn)得很明顯，像中南美國家，比如智利等國家，我們的產(chǎn)品不但銷量高，而且檔次也很高。

國內(nèi)市場方面，我們是以百客屋的形式進(jìn)行拓展。金輪的百客屋不僅是一個(gè)銷售綜合品牌（包括我們自己品牌在內(nèi)）的自行車體驗(yàn)店，還是一個(gè)騎行愛好者線上和線下的騎行組織平臺。我們會把自有產(chǎn)品和引進(jìn)的其他品牌產(chǎn)品區(qū)分開，不會產(chǎn)生一個(gè)“內(nèi)卷”的情況。我們引進(jìn)比較高端的法國自行車品牌拉皮爾（Lapierre），再加上我們自有品牌圖騰（TOTEM），現(xiàn)在整體上國內(nèi)的銷售比例每年都在遞增。因此，金輪對國內(nèi)市場是看好的，我們覺得中高端的騎行產(chǎn)品在國內(nèi)是有成長空間的。

目前，我們自行車行業(yè)里，很多企業(yè)在建智能化的工廠，這也是一個(gè)趨勢。金輪在天津新投建的工廠，目前占地10萬㎡，準(zhǔn)備建成一個(gè)產(chǎn)能目標(biāo)達(dá)到100萬輛電助力自行車和100萬輛高檔自行車的“雙100萬”工廠。我們就準(zhǔn)備做一個(gè)五星級的現(xiàn)代化智能工廠，希望通過智能化的工藝和技術(shù)，來提高整個(gè)產(chǎn)能和效率。

目前，風(fēng)生水起的電助力自行車市場，實(shí)際上是給我們行業(yè)一個(gè)絕佳的機(jī)會，我們在認(rèn)真思考怎么把這個(gè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化成自己品牌的一個(gè)核心競爭力。電助力自行車不同于普通傳統(tǒng)自行車，它的軟件系統(tǒng)體現(xiàn)出這種產(chǎn)品的價(jià)值所在，能給消費(fèi)者帶來完全不同的體驗(yàn)感。金輪很重視軟件系統(tǒng)的研發(fā)，我們希望將現(xiàn)在最流行的IoT（Internet of things，物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)應(yīng)用到自行車產(chǎn)品上，做到人、車信息的采集，再利用這些信息來升級產(chǎn)品。

金輪專門組建了一個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)來研發(fā)電助力自行車的智能化。特斯拉汽車就廣泛地應(yīng)用了IoT技術(shù)，通過采集消費(fèi)者使用習(xí)慣來開發(fā)產(chǎn)品的功能。在這方面，電助力自行車比汽車還復(fù)雜，因?yàn)槿蓑T車的過程跟開車不一樣，人騎車時(shí)心率會隨著踏頻不同而變化。如果IoT技術(shù)得到深度挖掘，能夠令電助力自行車產(chǎn)品的檔次得到很大程度的提升。

《中國自行車》：請問金輪是如何構(gòu)建自主品牌建設(shè)的？

楊玉峰總裁：實(shí)際上談到品牌，這是跟時(shí)間有關(guān)系的。品牌還是需要用時(shí)間積累，還有口碑積累，才能提高品牌的市場占有率。

對于金輪來說，目前在認(rèn)真抓“雙電”，一個(gè)是電商，一個(gè)是電助力自行車，這是我們想把握的機(jī)遇。因?yàn)殡娚痰钠放婆囵B(yǎng)和線下銷售不太一樣，相對來說可能會更快一些。如今，線上銷售越來越多地侵占線下銷售的比例，這個(gè)變化我們比較重視。目前，我們在海外（美國、歐洲）都成立了自己的獨(dú)立網(wǎng)站，進(jìn)行重點(diǎn)銷售。同時(shí)，我們在東南亞、歐洲、美國等市場，重點(diǎn)培養(yǎng)海外品牌電商的代理商。歐洲目前是電助力自行車主打市場，預(yù)計(jì)2025年歐洲電助力自行車的銷量將達(dá)到1 500萬臺。像電動(dòng)汽車一樣，對于年輕一代來說，特斯拉、蔚然雖然是新品牌，但只要體驗(yàn)好、價(jià)格合適，他們就會購買，電助力自行車也是如此。因此我們在很多國家做了電商方面的嘗試和推動(dòng)，以便我們和歐美國家的傳統(tǒng)著名品牌抗衡和競爭。我們抓住這個(gè)機(jī)會，收效還是很明顯的。

《中國自行車》：金輪是怎樣應(yīng)對國外的貿(mào)易壁壘的？

楊玉峰總裁：貿(mào)易壁壘實(shí)際上是一種形式，更需要關(guān)注的是怎么去掌控或者操作貿(mào)易戰(zhàn)，我們成功的經(jīng)驗(yàn)是在歐洲建廠。我們10年前就有相關(guān)規(guī)劃，6年前就已經(jīng)著手開始在捷克建工廠。海外工廠現(xiàn)在已經(jīng)成熟運(yùn)轉(zhuǎn)，因此反傾銷對我們的影響比較小，我們整個(gè)企業(yè)的發(fā)展都沒有受到太大影響。

雅迪科技集團(tuán)電助力自行車事業(yè)部副總經(jīng)理萬柏?fù)P訪談

《中國自行車》：您認(rèn)為目前整個(gè)電助力自行車的發(fā)展現(xiàn)狀和行業(yè)趨勢怎樣？

萬柏?fù)P副總經(jīng)理：電助力自行車作為“比純電更運(yùn)動(dòng)、比腳踏更自由”的騎行工具，在全球有著廣泛的用戶群體。雖然對很多國內(nèi)消費(fèi)者來說它是新物種，但早已風(fēng)靡海外多年。在歐洲，電助力自行車2020年銷量突破460萬臺，并且保持著20%的年增長速度;在荷蘭、比利時(shí)等國，電助力自行車的滲透率更是超50%，這意味著，每賣出2臺兩輪自行車，其中就有1臺是電助力自行車;在日本，電助力自行車的年銷量也已經(jīng)突破70萬臺。

在中國，騎行愛好者的規(guī)模近2 000萬人，同時(shí)每年保持著高速增長，這表明消費(fèi)者對享受騎行樂趣有了更強(qiáng)烈的追求。雅迪率先洞見電助力自行車品類興起所代表的綠色環(huán)保出行方式和健康生活理念，對消費(fèi)者的騎行需求和文化進(jìn)行精準(zhǔn)挖掘，打造“人電混合、暢享騎趣”的助力騎行體驗(yàn)，為國人提供了全新的綠色出行方式。

《中國自行車》：請介紹一下雅迪在電助力自行車領(lǐng)域的成果和發(fā)展方向。

萬柏?fù)P副總經(jīng)理：雅迪電助力自行車旨在打造“人電混合、暢享騎趣”的助力騎行體驗(yàn)，倡導(dǎo)綠色環(huán)保的出行方式，以科技推動(dòng)騎行進(jìn)化，引領(lǐng)騎行進(jìn)階。雅迪電助力自行車實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷研一體化，自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。雅迪電助力自行車作為輕便動(dòng)感、綠色出行的產(chǎn)物，將進(jìn)一步滿足消費(fèi)者追求騎行樂趣和健康生活方式的需求，也為行業(yè)帶來了不同以往的綠色出行解決方案。

《中國自行車》：雅迪是怎么發(fā)展自主品牌的？

萬柏?fù)P副總經(jīng)理：中國的兩輪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)全球最大，中國也是兩輪電動(dòng)車技術(shù)總體領(lǐng)先的生產(chǎn)第一大國。對此，雅迪作為一個(gè)民族電動(dòng)車品牌感到深深的自豪與榮幸。在扎根電動(dòng)車行業(yè)20多年的時(shí)間里，雅迪始終堅(jiān)信技術(shù)是發(fā)展的核心，而且技術(shù)沒有捷徑可走。作為一個(gè)民族品牌、自主品牌，雅迪認(rèn)為有責(zé)任和義務(wù)扛起掌握核心技術(shù)創(chuàng)新的大旗。

在實(shí)際行動(dòng)中，雅迪圍繞“提供讓消費(fèi)者有幸福感的產(chǎn)品和服務(wù)”的品牌使命，已經(jīng)形成了初具規(guī)模的自主品牌護(hù)城河。截至目前，雅迪共擁有788項(xiàng)專利，擁有2個(gè)CNAS實(shí)驗(yàn)室、6家技術(shù)研發(fā)中心、1家工業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)中心。同時(shí)，在自主研發(fā)電池、電機(jī)、電控等技術(shù)方面，雅迪都取得了突破性進(jìn)展，研制成功了TTFAR增程系統(tǒng)、石墨烯電池、凸極電機(jī)、一體式側(cè)掛電機(jī)等獨(dú)家專利產(chǎn)品。

未來，雅迪也會持續(xù)關(guān)注新能源、動(dòng)力、智能、云計(jì)算等更多技術(shù)賽道的發(fā)展，去探索未來新技術(shù)的應(yīng)用場景及其產(chǎn)品形態(tài)，持續(xù)造福廣大民眾。

《中國自行車》：雅迪在海外市場的發(fā)展如何？

萬柏?fù)P副總經(jīng)理：雅迪從成立之初，就擁有“成為世界級企業(yè)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展”的企業(yè)愿景。經(jīng)過20多年不懈努力，雅迪在“更高端戰(zhàn)略”的引領(lǐng)下，制造出的高品質(zhì)產(chǎn)品贏得了全球88國消費(fèi)者的喜愛和認(rèn)可。同時(shí)，雅迪還在越南建造了海外基地，在德國建立了歐洲運(yùn)營中心，還和日本松下、瑞典貝格、奧地利KISKA等全球頂級供應(yīng)商建立了長期合作關(guān)系，建立了覆蓋全球的完整供應(yīng)鏈。

還是那句話，掌握核心技術(shù)創(chuàng)新，這不僅是雅迪發(fā)展自主品牌的基石，也是雅迪打破海外貿(mào)易壁壘，構(gòu)建品牌全球化護(hù)城河的關(guān)鍵。在最近剛剛落幕的意大利米蘭國際摩托車展會（EICMA 2021）上，雅迪就展示了快充技術(shù)、無線充電技術(shù)和新物種雅迪換換系列，向海外客戶展示了一整套領(lǐng)先技術(shù)能源解決方案，收獲了海外媒體、渠道商、消費(fèi)者的一致好評。

未來，雅迪還會在供應(yīng)鏈及產(chǎn)能、產(chǎn)品、渠道力、服務(wù)等維度進(jìn)行全球布局，整合全球資源實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多樣化布局，并逐步擴(kuò)大海外版圖，建設(shè)海外標(biāo)桿市場，努力成為中國智造在海外的亮眼名片。

《中國自行車》：雅迪在科技轉(zhuǎn)化方面有什么經(jīng)驗(yàn)？

萬柏?fù)P副總經(jīng)理：掌握核心技術(shù)創(chuàng)新是一件知易行難的事情。因?yàn)槊恳豁?xiàng)技術(shù)的升級和突破，都需要大量科研人員持續(xù)地投入在同一個(gè)看似枯燥的項(xiàng)目上，而且試驗(yàn)結(jié)果有成功就有失敗，可能你特別努力反而撲了個(gè)空，所以研發(fā)本身其實(shí)是最困難的環(huán)節(jié)。

像雅迪TTFAR石墨烯電池就經(jīng)歷了3年的研發(fā)過程，到現(xiàn)在TTFAR石墨烯3代電池歷經(jīng)7年研發(fā)、4年市場檢驗(yàn)，投入了近百人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。為了提升0.5 Ah的電池容量，我們的研發(fā)人員先后制定了上百種方案，進(jìn)行上千次的試驗(yàn)驗(yàn)證。

如果非要給科技轉(zhuǎn)化總結(jié)一句經(jīng)驗(yàn)，那就是“失敗是成功之母”，每項(xiàng)技術(shù)成果背后一定是有無數(shù)次失敗的嘗試。但只要雅迪還在，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的初心就不會動(dòng)搖，2021年我們更是加大了研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入，為我們的核心技術(shù)突破提供更好的支持。

珠海藍(lán)圖控制器科技有限公司董事長劉春生訪談

《中國自行車》：中國零部件產(chǎn)品未來發(fā)展的主要趨勢是怎樣的？

劉春生董事長：目前來看，零部件產(chǎn)品會向更高端的方向發(fā)展。2021年國內(nèi)市場的情況是，中高端零部件缺貨的情況還是較為突出，這種情況估計(jì)一直要到2023年甚至2024年才能緩解和改善。因此，從市場反饋可以得出結(jié)論，高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)是中國零部件產(chǎn)品未來的發(fā)展趨勢。

《中國自行車》：藍(lán)圖在自主品牌發(fā)展方面有什么經(jīng)驗(yàn)可以分享？

劉春生董事長：在藍(lán)圖的發(fā)展過程中，我們一直堅(jiān)持核心技術(shù)的自主研發(fā)，將產(chǎn)品的創(chuàng)新放在第一位。在我們企業(yè)成立之初，就確立了通過研發(fā)做好產(chǎn)品的目標(biāo)。有了好的產(chǎn)品就一定會被市場認(rèn)可，所以我們每年研發(fā)的資金投入近千萬元人民幣，這幾年在研發(fā)上的投入費(fèi)用累計(jì)達(dá)到了三四千萬元人民幣。所以這幾年我們研發(fā)出的許多產(chǎn)品，客戶接受度比較高，產(chǎn)品的創(chuàng)新性和品質(zhì)的穩(wěn)定性是關(guān)鍵。

《中國自行車》：近年來，國外電助力自行車的風(fēng)潮正勁，您是怎么看這股風(fēng)潮的？

劉春生董事長：電助力自行車發(fā)展的這個(gè)趨勢很明顯，由此帶來的變化是自行車的電子化趨勢會更加顯著，比如說以前傳統(tǒng)的山地車，現(xiàn)在會配備電機(jī)、傳感器等。而且未來，自行車上的傳感器會越來越多，包括藍(lán)圖生產(chǎn)的變速器也會加裝傳感器，我們陸續(xù)推出了第一代、第二代的電子變速器。我認(rèn)為，自行車的電子化確實(shí)會加速，現(xiàn)在電機(jī)的技術(shù)也日益成熟，這些技術(shù)結(jié)合起來，運(yùn)用在電助力自行車上，是很好的自行車智能化發(fā)展趨勢。

《中國自行車》：藍(lán)圖在海外市場開拓方面有哪些計(jì)劃？