培養(yǎng)航運人才經(jīng)驗及啟示

□狄逸寅 趙 睿

建設(shè)航運強國、交通強國，離不開優(yōu)秀航運人才的培養(yǎng)?？偨Y(jié)百年來航運人才培養(yǎng)體系的基本歷程與經(jīng)驗啟示，對促進航運教育創(chuàng)新發(fā)展、加快建設(shè)航運強國和交通強國、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢具有重要的現(xiàn)實意義。

一、航運人才培養(yǎng)體系的發(fā)展歷程

中國航運教育發(fā)展的百年歷程有過輝煌與成績，也有過苦難與曲折。從歷史、社會發(fā)展的維度把握百年來航運教育的發(fā)展變化，是推動新時代航運教育高質(zhì)量發(fā)展的有力保障。

1.曲折探索階段

上海高等實業(yè)學(xué)堂船政科于1909年設(shè)立，航運教育的發(fā)展就此揚帆起航。晚清郵傳部尚書盛宣懷提出“商業(yè)振興，必借航業(yè)，航業(yè)發(fā)達，端賴人才”，并于1911年成立郵傳部高等商船學(xué)堂，后更名為交通部吳淞商船學(xué)校。這一時期，整個高等航運教育形成以吳淞為中心、多點建設(shè)、全面發(fā)展的良好局面，東北商船學(xué)校、集美高級水產(chǎn)航海學(xué)校等均得到了一定程度的發(fā)展。1937年7月7日，正當(dāng)我國的高等航運教育發(fā)展勢頭良好之際，日本發(fā)動了全面侵華戰(zhàn)爭，我國的航運教育受到沉重打擊，甚至一度中斷。1939年國民政府為繼續(xù)培養(yǎng)高級航運人才，在重慶恢復(fù)商船?？茖W(xué)校，易名為國立重慶商船?？茖W(xué)校，于1946年10月14日正式開學(xué)。這一階段的航運教育是一段在曲折中謀發(fā)展的艱難歷程，航運先輩們?yōu)橥旎匚覈秸鳈?quán)作出了艱苦卓絕的斗爭，為日后航運教育的發(fā)展打下了堅實牢固的基礎(chǔ)。

2.院系調(diào)整階段

1949年10月1日中華人民共和國成立，新中國的中央和地方各級人民政府對于航運人才的培養(yǎng)十分關(guān)注。1950年9月，國立吳淞商船?？茖W(xué)校與上海交通大學(xué)航業(yè)管理系合并，成立上海航務(wù)學(xué)院。1959年上海航務(wù)學(xué)院更名為上海海運學(xué)院，為全國培養(yǎng)海洋運輸、水運經(jīng)濟組織與管理方面的高級人才。至1965年底，上海海運學(xué)院共設(shè)有水運管理、水運經(jīng)濟、遠洋運輸業(yè)務(wù)3個系6個專業(yè)，集中了大連海運學(xué)院、武漢水運工程學(xué)院等交通部所屬高校水運經(jīng)濟、水運管理、遠洋運輸業(yè)務(wù)等專業(yè)的優(yōu)秀師資和辦學(xué)力量。

新中國成立后，百廢待興，萬事待舉。中央政府有計劃地對院系進行調(diào)整，各院系順應(yīng)形勢，進一步整合相關(guān)學(xué)科資源，優(yōu)化課程建設(shè)，逐漸形成了具有中國特色的航運人才培養(yǎng)體系。

3.縱深發(fā)展階段

在改革開放和社會主義建設(shè)時期，為滿足航運事業(yè)進一步發(fā)展的需要，國內(nèi)各航海航運類高校緊抓優(yōu)勢特色專業(yè)，科研水平得到顯著提升。例如，交通部批準(zhǔn)上海海運學(xué)院航運仿真中心、大連海事大學(xué)航海動態(tài)仿真與控制實驗室、武漢交通科技大學(xué)港口裝卸技術(shù)實驗室等17個部級航運重點實驗室，推動航運教育縱深發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，國內(nèi)各航海航運類高校加強國際交流與合作，推動航運教育國際化發(fā)展，借鑒并吸取國外優(yōu)秀的航運教育經(jīng)驗，進一步完善和優(yōu)化具有中國特色的航運教育體系。

我國航海航運類院校抓住時機改善辦學(xué)條件，努力加強專業(yè)學(xué)科建設(shè)，堅持教學(xué)與科研并舉，推動博士學(xué)科點建設(shè)，加強國際交流合作，積極引進國外航運教育資源，提升整體科研水平，為我國航運業(yè)輸送高質(zhì)量的航運人才。

4.繁榮發(fā)展階段

黨的十八大以來，黨中央提出了長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、“一帶一路”倡議、航運強國和交通強國等發(fā)展戰(zhàn)略，全面深化改革，加強對外開放，為航運教育高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

在“東北振興”、京津冀協(xié)同發(fā)展等國家戰(zhàn)略部署的推動下，大連建成東北亞國際航運中心；大連海事大學(xué)構(gòu)建了航運工程技術(shù)類等四大學(xué)科群和交通運輸、航運信息科學(xué)與工程等六大專業(yè)群，還入選國家“雙一流”建設(shè)高校，對提高航運高校的辦學(xué)水平起到了積極的示范和促進作用；上海海事大學(xué)建成“航運管理”、“航海技術(shù)”等5個國家級特色專業(yè)，設(shè)有水陸交通安全研究中心、港口航運物流空間分析實驗室等科研平臺；集美大學(xué)建有廈門國際航運研究中心和東南國際航運人才培養(yǎng)基地；武漢理工大學(xué)建有國家水陸運輸實驗實踐教學(xué)示范中心以及國家船舶運輸實驗實訓(xùn)教學(xué)示范中心。

至此，我國形成了特色鮮明、結(jié)構(gòu)合理、相互促進、協(xié)調(diào)發(fā)展的高等航運教育和高級航運人才培養(yǎng)體系。我國各大航海航運類高校健全教育資源配置和教育結(jié)構(gòu)，傳承發(fā)揚航運文化，為航運業(yè)發(fā)展提供強有力的人才支撐，航運教育實現(xiàn)繁榮發(fā)展。

二、航運人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

新時代背景下，航海航運類高校抓住社會機遇，為航運業(yè)輸送優(yōu)秀人才，扎實打好航運強國、交通強國戰(zhàn)略根基，促進經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展。

1.航運發(fā)展新形勢

中國已經(jīng)成為航運大國，航運因具有覆蓋范圍廣、運輸速度快以及載運量大等優(yōu)點，成為我國經(jīng)濟、貿(mào)易和社會發(fā)展的有力保證。國內(nèi)航海航運類高校調(diào)整優(yōu)化學(xué)科專業(yè)設(shè)置，挖掘利用產(chǎn)學(xué)研教育資源，注重培育學(xué)生的創(chuàng)新實踐能力，促進其綜合素質(zhì)的提升。如上海國際航運研究中心與上海海事大學(xué)共同探索創(chuàng)建了“研究生產(chǎn)學(xué)研基地”，雙方充分發(fā)揮自身特色，持續(xù)深化產(chǎn)教融合，培養(yǎng)優(yōu)秀的航運人才，推動航運教育高質(zhì)量發(fā)展。

航運人才是一個國家航運業(yè)蓬勃發(fā)展的基石。高校作為航運教育的主陣地，秉承國家發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)復(fù)合型航海航運類專業(yè)人才，為航運強國、交通強國建設(shè)助力。

2.航運人才培養(yǎng)面臨的挑戰(zhàn)

自《國務(wù)院關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》頒布實施以來，我國航運業(yè)在拓展服務(wù)鏈、強化科技創(chuàng)新和人才隊伍建設(shè)等方面不斷改革完善。然而，當(dāng)前航運人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀與航運業(yè)發(fā)展的實際需求還存在差距。

（1）國內(nèi)開設(shè)航運相關(guān)專業(yè)的院校較少，航運人才數(shù)量匱乏?！耙粠б宦贰背h提出后，我國與沿線國家共同加強航運港口的建設(shè)與合作，推進智能航運發(fā)展的新趨勢，對航運人才培養(yǎng)的質(zhì)量和數(shù)量上有了新的要求。然而，國內(nèi)開設(shè)相關(guān)航海航運類專業(yè)的院校較少，難以滿足航運業(yè)發(fā)展的基本需要。

（2）航運人才的科技創(chuàng)新能力還有待提升。在高校的航運人才培養(yǎng)過程中，偏向于注重知識技能的提升，而對培育學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)等方面關(guān)注性不強，導(dǎo)致部分學(xué)生畢業(yè)后產(chǎn)生職業(yè)倦怠，對航運工作缺乏深入思考和與時俱進、積極創(chuàng)新的態(tài)度，在遇到問題時會按照固有經(jīng)驗進行判斷，創(chuàng)新意識有待加強。

（3）航運文化有待挖掘與提升。航運文化是促進航運院校自身發(fā)展和國家航運事業(yè)發(fā)展的需要。但是，研究人員對航運文化理解不充分，缺乏深刻性；對其內(nèi)容把握不全面，缺乏整體性；學(xué)校相關(guān)部門對航運文化宣傳力度不夠，航運文化面臨著被邊緣化和被遺失的危機。

（4）航運教育國際化水平還有待提升?！耙粠б宦贰背h為我國航運教育國際化發(fā)展增添新動力，我國航海航運類高校積極與國外相關(guān)院校合作辦學(xué)，引進先進的教學(xué)資源。但是，由于受到外部環(huán)境的影響及國內(nèi)外不同教育體制的差異，進入國外航運企業(yè)的學(xué)生較少，航運知識傳播不暢通。

目前，航運教育仍存在諸多問題。我國開設(shè)航海航運類專業(yè)的相關(guān)院校較少，航運文化容易被忽視，航運人才的創(chuàng)新科研能力和國際化水平還有待提高?；诖?，需要積極探索相應(yīng)的解決方案，不斷調(diào)整完善航運人才培養(yǎng)體系。

三、促進航運人才高質(zhì)量發(fā)展的對策與建議

新文科背景下，高校強調(diào)航運教育與科學(xué)技術(shù)之間的聯(lián)動，加強學(xué)生的跨文化交流能力、注重復(fù)合型航運人才的培養(yǎng)，保證學(xué)生具有正確的意識形態(tài)，自覺擔(dān)負起建設(shè)航運強國、交通強國的使命。

1.加強隊伍建設(shè)，夯實航運人才培養(yǎng)的根基

建立健全航運人才引進方案，吸引海內(nèi)外優(yōu)秀航運人才；完善航運人才培養(yǎng)方案，注重提升學(xué)生的實踐操作能力，建立產(chǎn)學(xué)研融合的實訓(xùn)基地；整合航運人才預(yù)測與規(guī)劃方案，預(yù)估未來航運業(yè)發(fā)展趨勢，及時更改航運人才培養(yǎng)模式；健全航運人才保障方案，制定科學(xué)合理的考核標(biāo)準(zhǔn)，致力于培育優(yōu)秀航運人才。

2.深化科學(xué)研究，提升航運人才培養(yǎng)的質(zhì)量

結(jié)合時代發(fā)展要求，對航運專業(yè)課程體系進行調(diào)整，融入智能航運相關(guān)課程，設(shè)置信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計算以及人工智能等方面的先進技術(shù)課程。

3.重視文化傳承，拓寬航運人才培養(yǎng)的場地

《交通強國建設(shè)綱要》提出，推進優(yōu)秀交通文化傳承創(chuàng)新。航運文化是指人類在航運過程中創(chuàng)造出來的物質(zhì)財富和精神財富的總和，是支撐航運業(yè)持續(xù)發(fā)展的立足點和動力源。

4.投身于社會服務(wù)，提升航運人才培養(yǎng)的質(zhì)量

鼓勵航海航運類高校繼續(xù)發(fā)揮在專業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢，吸收和借鑒世界各國的航運教育辦學(xué)理念，加強校企合作，向航運業(yè)輸送優(yōu)秀人才；深化產(chǎn)教融合，為航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻科研力量；加強國際交流合作，為國際航運業(yè)的發(fā)展貢獻中國智慧和力量。

四、航運人才培養(yǎng)體系的啟示

百年來，我國高等航運教育走過了艱難締造和改進，經(jīng)歷了播遷和復(fù)員，迎來了新生，又歷經(jīng)了磨難，在改革開放中振興，在跨越發(fā)展中開辟嶄新的局面。新時代必須以此為據(jù)，在國家高速發(fā)展的軌道上，開辟航運教育的廣闊新天地。

1.堅持立德樹人，培養(yǎng)高素質(zhì)航運人才

航運類高校作為我國高等教育的重要組成部分，承載著海洋強國、交通強國戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議的重要使命，要求培養(yǎng)學(xué)生強烈的愛國主義精神，引導(dǎo)他們擔(dān)負起弘揚航海精神、傳播航運文化的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，為助力航運強國夢貢獻力量。

2.質(zhì)量為先，完善航運類人才PDCA培養(yǎng)模式

PDCA循環(huán)理論作為一個管理學(xué)模型，它的實質(zhì)是指在管理活動中，為提高管理質(zhì)量和管理效益執(zhí)行的計劃（Plan）、實施（Do）、檢查（Check）、處理（Action）4個階段的循環(huán)工作過程。在培養(yǎng)計劃的制定階段，首先，要增強學(xué)生對航運文化的認同感，著重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力，加強復(fù)合型航運人才的培養(yǎng)。其次，在實施階段，明確不同層次航運人才的培養(yǎng)模式，構(gòu)建學(xué)校、家庭、社區(qū)三位一體的育人機制，實現(xiàn)多主體、多角度、全方位的聯(lián)合培養(yǎng)。在檢查階段，跟蹤調(diào)查畢業(yè)生的發(fā)展?fàn)顩r，及時改進教育教學(xué)計劃，適應(yīng)社會對航運人才培養(yǎng)質(zhì)量的要求。第三，在時代發(fā)展需要的基礎(chǔ)上，結(jié)合PDCA循環(huán)的實施結(jié)果，不斷修正與改進目標(biāo)方案，有效保證航運人才培養(yǎng)質(zhì)量的連續(xù)性和可持續(xù)性。將PDCA循環(huán)理論運用至航運人才培養(yǎng)模式中，通過分析現(xiàn)狀、實踐、發(fā)現(xiàn)問題、改進方案以及總結(jié)經(jīng)驗的循環(huán)效應(yīng)，能夠有效確保高校航運人才培養(yǎng)的可持續(xù)發(fā)展。

3.跟隨時代步伐，培養(yǎng)卓越航運人才

在“一帶一路”倡議與建設(shè)“海洋強國”戰(zhàn)略目標(biāo)的時代背景下，我國與沿線國家之間港口建設(shè)與運營合作、貿(mào)易往來大幅增加，促進了國際航運業(yè)的發(fā)展。航運教育應(yīng)順應(yīng)潮流的發(fā)展，適時更改航運人才培養(yǎng)方案、轉(zhuǎn)變教學(xué)方式、創(chuàng)新學(xué)習(xí)模式、提升專業(yè)水平，從而提高航運人才的競爭力。

4.傳承與發(fā)揚航運精神，鼓勵投身航運強國建設(shè)

航運強國戰(zhàn)略離不開航運文化的建設(shè)，航運文化彰顯著不畏艱險的奮斗精神，蘊藏著擔(dān)當(dāng)堅守的家國情懷，是社會主義核心價值觀的重要組成，是航運強國戰(zhàn)略的軟實力支撐，更是民族走向復(fù)興的力量風(fēng)帆。

要做好航運文化建設(shè)，關(guān)鍵在于人的塑造。我國航運高校要把握時代發(fā)展，注重理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維能力，培養(yǎng)出德才兼?zhèn)洹⒗碚撛鷮?、?chuàng)新實干的航運人才，使他們深刻地認識先輩向海圖強的思想，激勵學(xué)生擔(dān)負起奮進航運強國夢的時代重任。

5.行業(yè)服務(wù)社會，推動航運人才國際化發(fā)展

《交通運輸部關(guān)于推進長江航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》中提出：“以‘高精尖缺’為導(dǎo)向，推進航運專家?guī)旖ㄔO(shè)?！薄吨袊逃F(xiàn)代化2035》中也提到：“全面提升國際交流合作水平，扎實推進‘一帶一路’教育行動”。

五、結(jié)語

我國需要進一步樹立國際航運意識，與時俱進，抓住機遇，匹配世界航運領(lǐng)域的實際需求，推動高等航運教育國際化發(fā)展，提高航運人才培養(yǎng)質(zhì)量，提升航運國際話語權(quán)，為航運強國、交通強國建設(shè)作出新貢獻。