京津冀交通“四橫四縱一環(huán)”網(wǎng)絡(luò)化綜合運(yùn)輸通道形成

近日，由京津冀交通運(yùn)輸部門聯(lián)合編制的《京津冀交通一體化發(fā)展白皮書（2014—2020年）》印發(fā)，全面梳理了7年來(lái)京津冀交通一體化發(fā)展成果。

京雄津保形成“1小時(shí)交通圈”。截至2020年底，京津冀區(qū)域營(yíng)運(yùn)性鐵路總里程達(dá)1.04萬(wàn)公里，較2014年增長(zhǎng)33.6%；三省市高速公路總里程達(dá)1.03萬(wàn)公里，較2014年增長(zhǎng)29.2%；9個(gè)京津冀規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)全部投入使用?！败壍郎系木┙蚣健背醪叫纬?，區(qū)域國(guó)家干線鐵路建設(shè)持續(xù)完善，以北京市、天津市為核心樞紐，貫通河北省各地市的全國(guó)性高速鐵路網(wǎng)已基本建成。區(qū)域相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)鐵路1.5小時(shí)通達(dá)，京雄津保“1小時(shí)交通圈”已經(jīng)形成。北京和天津中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“0.5小時(shí)通勤圈”加速構(gòu)建。7年來(lái)，京津冀強(qiáng)化公路交通協(xié)同共建，待貫通路、瓶頸路基本消除。3地基本完成國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)任務(wù)，“單中心、放射狀”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到有效改善。京津冀不斷深化港口協(xié)同分工和合作，基本形成以天津港集裝箱干線運(yùn)輸為重點(diǎn)，鞏固河北港口大宗散貨運(yùn)輸功能的錯(cuò)位發(fā)展、有效互動(dòng)的良好格局。在航空方面，“雙核兩翼多節(jié)點(diǎn)”的京津冀機(jī)場(chǎng)群已經(jīng)布局完成，機(jī)場(chǎng)陸側(cè)交通保障體系不斷完善，北京、天津、石家莊三市四大機(jī)場(chǎng)均已開通城市軌道交通快線。38條跨省公交線路服務(wù)環(huán)京居民出行。7年來(lái)，“京津冀綜合運(yùn)輸服務(wù)示范區(qū)”建設(shè)成果突出，交通基本公共服務(wù)共建共享水平快速提升，智能化、綠色化、均等化水平大幅提高。

京津冀創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，加快構(gòu)建多層級(jí)軌道交通服務(wù)體系。目前，北京清河站、北京西站和天津站等鐵路站已實(shí)現(xiàn)鐵路與城市軌道交通信息共享、安檢互認(rèn)，多個(gè)鐵路站實(shí)現(xiàn)高鐵與市郊鐵路、城市軌道交通的便捷換乘；38條跨省公交線路常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，服務(wù)河北省廊坊市、張家口市等17個(gè)縣市及地區(qū)，日均客運(yùn)量約27萬(wàn)人次，有力支撐了環(huán)京地區(qū)居民日常和通勤出行。

貨運(yùn)方面，三省市強(qiáng)化對(duì)接，全力推進(jìn)貨運(yùn)鐵路建設(shè)、大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”等工作。截至2020年底，北京、天津和河北貨物到發(fā)鐵路運(yùn)輸比重分別達(dá)9.67%、20.77%和12.5%，均有較大幅度增長(zhǎng)，鐵路進(jìn)港“最后一公里”不斷打通，港口大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸需求基本滿足。