當(dāng)空起飛魚 川江更多彩
——四川宜賓鹽坪壩長(zhǎng)江公路大橋正式建成通車

□ 秦建均 孫 維 沈盧明

蜀道集團(tuán)下屬的四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司大橋工程分公司承建宜賓鹽坪壩長(zhǎng)江公路大橋。按照宜賓市委、市政府工作安排，落實(shí)“我為群眾辦實(shí)事”黨史教育實(shí)踐活動(dòng)相關(guān)要求，2021年7月1日12時(shí)，宜賓市內(nèi)環(huán)（鹽坪壩長(zhǎng)江大橋及南北岸連接線、打營(yíng)盤山隧道及城南立交路段）已建成段面向社會(huì)對(duì)過往車輛提前開放交通試運(yùn)行。這是蜀道集團(tuán)揭牌成立后首個(gè)建成的大橋項(xiàng)目，也是四川路橋?yàn)橐速e人民辦的又一件實(shí)事，更是四川路橋在吹響的“交通強(qiáng)國(guó)”、“交通強(qiáng)省”號(hào)角聲中彰顯的國(guó)企擔(dān)當(dāng)。

一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介及其意義

1.項(xiàng)目簡(jiǎn)介

經(jīng)過前期有序規(guī)劃，2017年4月，宜賓鹽坪壩長(zhǎng)江大橋及連接線工程項(xiàng)目正式拉開序幕。該項(xiàng)目主線全長(zhǎng)2.14公里，其中控制性工程鹽坪壩長(zhǎng)江大橋?yàn)橐蛔骺?80米的雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，南北主塔高182.922米，橋面為雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，系全國(guó)首次采用“魚躍長(zhǎng)江”造型的雙曲變截面結(jié)構(gòu)。

2.建設(shè)意義

長(zhǎng)江首城——宜賓，位于沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶及成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈交叉地段，因獨(dú)特的三江匯流地理環(huán)境，主城區(qū)形成了六岸相望的格局，一度成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、交通出行的桎梏，修建跨江橋梁的重要性不言而喻。而兩岸遙遙相望的宜賓三江新區(qū)與主城區(qū)僅靠菜園沱長(zhǎng)江大橋一橋相連，異常擁堵的交通成為兩岸市民的“心病”。為有效緩解兩岸市民出行壓力，解決流向單一、菜園沱長(zhǎng)江大橋橋面長(zhǎng)期擁堵的問題，宜賓市鹽坪壩長(zhǎng)江大橋及連接線工程應(yīng)運(yùn)而生。

項(xiàng)目建成通車后，上立交開車行駛5分鐘便能從臨港經(jīng)開區(qū)到達(dá)敘州區(qū)，極大縮減時(shí)間成本，方便人民生活，也有效改善了臨港經(jīng)開區(qū)與主城區(qū)的交通狀況，減輕了其他道路的交通壓力，強(qiáng)化主城區(qū)對(duì)三江新區(qū)的輻射作用，促進(jìn)兩區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，助力宜賓市經(jīng)濟(jì)發(fā)展再上新臺(tái)階。

習(xí)近平總書記指出，“要把修復(fù)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置”“改善長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境和水域生態(tài)功能，提升生態(tài)系統(tǒng)質(zhì)量和穩(wěn)定性”。隨著《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》的頒布與實(shí)施，長(zhǎng)江生態(tài)保護(hù)已納入國(guó)家戰(zhàn)略布局。四川路橋積極為保護(hù)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境貢獻(xiàn)國(guó)企力量，為繪制保護(hù)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境的藍(lán)圖添筆加墨。尤其是鹽坪壩長(zhǎng)江大橋還將憑借獨(dú)特的蘊(yùn)含著生態(tài)文化內(nèi)涵的“魚躍長(zhǎng)江”索塔造型，成為宜賓市新地標(biāo)建筑，成為宜賓市靚麗的風(fēng)景。鹽坪壩長(zhǎng)江大橋“魚躍長(zhǎng)江”造型索塔還給人們一種啟示：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，各行各業(yè)都必須將長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境保護(hù)放在首位，更是寄予長(zhǎng)江水生生物在健康的生態(tài)環(huán)境中自由自在遨游跳躍的美好期愿。

二、“魚躍長(zhǎng)江”索塔造型理念

1.生態(tài)之塔

長(zhǎng)江上游珍稀魚類保護(hù)區(qū)是國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，宜賓境內(nèi)從金沙江至長(zhǎng)江水域均位于珍稀魚類保護(hù)區(qū)的范圍，而“魚”文化更是大江文化的集中體現(xiàn)，既與宜賓地方文化相吻合又成為生態(tài)理念的延續(xù)，同時(shí)賦予了橋梁生態(tài)保護(hù)的紀(jì)念意義。

此設(shè)計(jì)選擇鱘魚作為創(chuàng)意的切入點(diǎn)。中華鱘等魚類作為長(zhǎng)江流域特有的淡水魚類，是國(guó)家一類保護(hù)動(dòng)物，而宜賓更曾是長(zhǎng)江魚王——白鱘的故鄉(xiāng)。橋塔整體為類似鱘魚的紡綞造型，塔頂突出的結(jié)構(gòu)象征鱘魚突起的吻部。通過塔柱與橫梁的變化，通過寥寥幾筆將鱘魚的體態(tài)抽象化。整體造型剛勁飽滿，如同一座紀(jì)念碑，提醒人們保護(hù)長(zhǎng)江水生態(tài)環(huán)境，保護(hù)珍稀物種已迫在眉睫，刻不容緩。

2.三江之塔

從格拉丹冬雪域流來的金沙江，從更喜千里雪的岷山流來的岷江，在宜賓合二為一成為長(zhǎng)江，宜賓因此而被稱為“萬里長(zhǎng)江第一城”。左右兩塔柱象征著金沙江與岷江，在塔頂交匯，而后向上再突出一段，象征著長(zhǎng)江的起點(diǎn)。

3.寫意之塔

公元1098年，南宋著名詩(shī)人、書法家黃庭堅(jiān)改官至戎州（今宜賓），其行楷與草書都是后人爭(zhēng)為收藏與仿撰的經(jīng)典之作。索塔造型在架構(gòu)上借鑒了書法“蠶頭燕尾”的筆法，寫意而洗練的線條兼具書法與國(guó)畫的神韻，展現(xiàn)行云流水的境界，使塔與周邊富于詩(shī)意的山水“渾然天成氣質(zhì)華”。

三、項(xiàng)目亮點(diǎn)

1.五項(xiàng)全國(guó)首次

（1）全國(guó)首次開創(chuàng)的“魚躍長(zhǎng)江”索塔造型，塔身為雙曲率、變截面結(jié)構(gòu)。

（2）全國(guó)首次將C55高泵送鋼纖維混凝土運(yùn)用于高塔施工。

（3）全國(guó)首次在濕接縫砼利用活性材料，與武漢理工大學(xué)研究合作采用了早強(qiáng)低收縮低徐變濕接縫混凝土，2天強(qiáng)度達(dá)到50兆帕，提高了主梁建設(shè)效率。

（4）全國(guó)首次將鋼箱主縱梁疊合梁運(yùn)用于雙向八車道的大橋。

（5）全國(guó)首次在長(zhǎng)江中上游采用半封閉式鋼板樁圍堰施工，在洪期來臨前完成了北岸水下基礎(chǔ)施工。

2.實(shí)現(xiàn)智慧化施工

施工中采用了世界上精度最高的TS60測(cè)量機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)全橋的全天候智能化高精度監(jiān)測(cè)。采用實(shí)時(shí)全自動(dòng)智能溫控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，根據(jù)溫差自動(dòng)控制冷卻水流量及溫度，防止大體積承臺(tái)混凝土裂縫產(chǎn)生，造就品質(zhì)承臺(tái)。

3.創(chuàng)新點(diǎn)密集

（1）“江魚”造型的塑造核心工藝——曲線形索塔液壓爬模施工技術(shù)。變化多端的“江魚”造型為大橋的關(guān)鍵元素，由于索塔結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、尺寸變化較大、順橋向面為圓弧面，在修筑的過程中對(duì)模板改裝有較高要求。為此，技術(shù)人員利用CATIA等參數(shù)化程序進(jìn)行數(shù)值模擬仿真，并將數(shù)字化結(jié)果應(yīng)用用于確定重型分離式桁架架體和鋼木結(jié)合模板參數(shù)。在爬升過程中索塔截面尺寸不斷變小，技術(shù)人員通過對(duì)模板的精確拼接來實(shí)現(xiàn)截面的收縮，塔柱截面圓弧段則采用雙曲面定型鋼模，以達(dá)到施工目的。

此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于大橋“江魚”形索塔修建，適應(yīng)了索塔雙曲異形設(shè)計(jì)、塔柱內(nèi)外側(cè)曲線半徑不同、塔柱橫斷面為箱型變截面的施工要求。

（2）泵送鋼釬維砼180米，攻克大橋超高索塔施工的關(guān)鍵技術(shù)——新型混凝土的應(yīng)用。為了使混凝土泵送至180米高度時(shí)還能保持原有性能，進(jìn)而保障大橋的質(zhì)量和美觀，項(xiàng)目部通過大量模型試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)，并結(jié)合工程實(shí)踐總結(jié)提煉，提出了高強(qiáng)高流態(tài)低收縮索塔混凝土制備與施工工藝及其質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)，從而解決了異形超高索塔混凝土高程泵送困難、易開裂等系列技術(shù)難題，提升了結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度與抗裂性能，極大地保證了工程質(zhì)量。采用這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，是國(guó)內(nèi)首次成功將C55鋼纖維混凝土運(yùn)用于異形超高索塔施工，對(duì)同類型施工具有開創(chuàng)性的指導(dǎo)意義和重要的參考價(jià)值。

（3）追求完美細(xì)節(jié)，解決大橋濕接縫開裂等難題的創(chuàng)新工藝應(yīng)用——特種混凝土的制備新工藝。追求細(xì)節(jié)上的高質(zhì)量是一座百年工程的必經(jīng)之路。項(xiàng)目部為攻克大橋濕接縫可能存在的開裂等技術(shù)難題，結(jié)合模型試驗(yàn)與宏觀性能、微觀結(jié)構(gòu)測(cè)試分析，以及依托工程應(yīng)用總結(jié)，開發(fā)了濕接縫混凝土高流態(tài)、低粘度與早強(qiáng)同步提升，以及低收縮、高體積穩(wěn)定性控制技術(shù)，提出了濕接縫早強(qiáng)低收縮高韌性混凝土設(shè)計(jì)制備方法與施工質(zhì)量控制技術(shù)措施，實(shí)現(xiàn)了濕接縫混凝土自密實(shí)填充、強(qiáng)度快速發(fā)展、不開裂且與先期澆筑混凝土粘結(jié)牢固的工程要求，縮短了施工周期，提升了施工效率與工程質(zhì)量。

該項(xiàng)技術(shù)充分利用高鈦礦渣集料的多孔特性，解決了低水膠比下混凝土內(nèi)養(yǎng)護(hù)難題，保證強(qiáng)度與體積穩(wěn)定性同步發(fā)展，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了變廢為寶，將難以處理的工業(yè)固體廢棄物經(jīng)濟(jì)化應(yīng)用；采用兩端帶折角的短鋼纖維，既能保證能索塔泵送砼的和易性要求，又保證了纖維兩端在砼的有效錨固；且鍍銅細(xì)短鋼纖維與熱縮型聚合物纖維復(fù)合摻配，提升混凝土的彎折強(qiáng)度與韌性性能，并降低工程成本；摻加超分散調(diào)粘高保坍外加劑，結(jié)合粉煤灰微珠，形成有機(jī)無機(jī)粘度調(diào)控技術(shù)，在低水膠比情況下，實(shí)現(xiàn)高流態(tài)與高保坍性能，保證混凝土的澆筑質(zhì)量。

（4）打破固有思維，改變橋面拼接工藝贏得大橋合龍的時(shí)間賽跑——鋼結(jié)構(gòu)主梁散拼定位、焊接施工技術(shù)。此技術(shù)應(yīng)用于大橋主梁安裝中。為了縮短工期，減少主梁安裝難度，項(xiàng)目采用上下游不同時(shí)吊裝、單件拼裝、焊接工藝等施工工藝，因此不同的施工階段其節(jié)段的狀態(tài)不一致且含有不確定性，導(dǎo)致定位控制難度較大。

在施工過程中，工程師們利用特殊定位工裝，解決了箱形截面和工字形截面不同剛度梁焊接變形技術(shù)，同時(shí)進(jìn)行高精度的數(shù)值模擬計(jì)算分析；通過控制主梁節(jié)段間夾角與監(jiān)控指令對(duì)比，來控制主梁標(biāo)高和平面位置，由此達(dá)到主梁安裝的施工目標(biāo)。

四、項(xiàng)目難點(diǎn)

1.“江魚”形索塔線型控制

主橋塔索設(shè)計(jì)為“江魚”形，塔身超高雙曲率曲線線型控制工序復(fù)雜，為達(dá)到“江魚”形索塔線型控制，首先采用自由設(shè)站法測(cè)量進(jìn)行高塔高程傳遞，采用世界上精度最高的TS60測(cè)量機(jī)器人，協(xié)同西南交大測(cè)量學(xué)院，對(duì)索塔測(cè)量自由設(shè)站關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了大量的“產(chǎn)學(xué)研”結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了索塔全天候智能化高精度監(jiān)測(cè)。其次，調(diào)整測(cè)量時(shí)間，收集近期天氣情況。根據(jù)天氣情況調(diào)整作業(yè)流程，滿足晚上測(cè)量，確保測(cè)量外界條件穩(wěn)定。最后，加工了曲率自適應(yīng)的索塔液壓爬模，用以適應(yīng)“江魚”形索塔復(fù)雜的曲面變化。

2.現(xiàn)澆支架抗洪性能要求高

南岸邊主跨現(xiàn)澆支架所處地勢(shì)復(fù)雜，汛期水位高。項(xiàng)目在方案設(shè)計(jì)時(shí)，除考慮承重外，還確?，F(xiàn)澆支架在強(qiáng)受力的情況下能承受汛期長(zhǎng)江水的迅猛沖擊力。在修筑過程中，項(xiàng)目組成驗(yàn)收小組，以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求對(duì)現(xiàn)澆支架進(jìn)行層層驗(yàn)收，從基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)原材料、焊接到整個(gè)支架體系結(jié)構(gòu)層層把關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行“驗(yàn)收一步，執(zhí)行下一步”的程序，以保證現(xiàn)澆支架每一個(gè)工作面達(dá)到100%合格率。

2020年夏季汛期，8月長(zhǎng)江上游出現(xiàn)50年一遇特大洪水，四次淹沒項(xiàng)目棧橋。在長(zhǎng)江沿線各橋棧橋、現(xiàn)澆支架被沖垮的嚴(yán)峻情形下，鹽坪壩長(zhǎng)江大橋南岸邊主跨現(xiàn)澆支架仍咬定根基，屹立于長(zhǎng)江岸邊。

3.主墩樁基施工

鹽坪壩長(zhǎng)江大橋南北兩岸索塔高達(dá)182.922米，是橋梁主要受力支撐結(jié)構(gòu)。為了滿足其受力要求，兩岸主墩樁基采用了超大直徑為2.8米、長(zhǎng)度為30米的結(jié)構(gòu)。由于主墩位置地質(zhì)巖層強(qiáng)度高，旋挖樁入巖困難，工程采用了旋挖樁擴(kuò)孔工藝，有效解決了硬質(zhì)巖層基樁的大直徑旋挖技術(shù)難題，可為長(zhǎng)江中上游類似工程提供參考借鑒。

4.承臺(tái)大體積混凝土精細(xì)化溫控施工

根據(jù)主墩結(jié)構(gòu)受力要求，大橋主墩承臺(tái)尺寸設(shè)計(jì)為42.6×25.6×6米，結(jié)構(gòu)厚、體積大。冬季承臺(tái)澆筑施工，因水泥化熱溫差、內(nèi)外溫差大，溫控防裂難度大。為此，項(xiàng)目部采用骨架密實(shí)理論、正交試驗(yàn)方法優(yōu)化砼配合比，降低了混凝土絕熱水化溫升，同時(shí)利用多種程序進(jìn)行承臺(tái)施工過程數(shù)字化模擬并采用實(shí)時(shí)全自動(dòng)智能溫控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，根據(jù)溫差自動(dòng)控制冷卻水流量及溫度，防止裂縫產(chǎn)生。

五、項(xiàng)目管理

安全生產(chǎn)重如泰山，是四川路橋始終追求的方向和目標(biāo)。工程建設(shè)伊始，項(xiàng)目部一直將安全生產(chǎn)放在首位。項(xiàng)目黨支部積極發(fā)揮引領(lǐng)示范作用，制定有效措施，保障安全質(zhì)量，做到了自開工以來“零質(zhì)量問題、零安全事故”。

1.以“黨員示范崗”帶動(dòng)安全模范責(zé)任，推動(dòng)安全落實(shí)到崗位、節(jié)點(diǎn)

項(xiàng)目黨支部牽頭組織開展“小班長(zhǎng)安全環(huán)保巡邏檢查”、“高處墜落”應(yīng)急救援演練、安全警示教育、“疫情在前黨員不退”防疫等安全活動(dòng)；同時(shí)召開安全環(huán)保專題學(xué)習(xí)會(huì)、“安全環(huán)?！睂ｎ}組織生活會(huì)等系列活動(dòng)，在全項(xiàng)目范圍內(nèi)營(yíng)造出良好的安全氛圍，進(jìn)一步激發(fā)員工的安全意識(shí)。

2.以“黨建+安全”推動(dòng)黨建統(tǒng)領(lǐng)與現(xiàn)場(chǎng)管理同時(shí)進(jìn)行，一并謀劃、一并實(shí)施、一并考核

項(xiàng)目黨支部設(shè)立“黨建+安全”融合工作現(xiàn)場(chǎng)施工管理責(zé)任崗，簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，定期深入作業(yè)班組一線，既講黨建、講廉潔，又講安全、講業(yè)務(wù)，督導(dǎo)重點(diǎn)任務(wù)落實(shí)。有力杜絕了現(xiàn)場(chǎng)安全事故的發(fā)生，提高了作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識(shí)，確保了項(xiàng)目安全施工生產(chǎn)工作有序推進(jìn)。

3.以“一崗雙責(zé)”“黨政同責(zé)”進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分級(jí)管控

項(xiàng)目部制定措施方案、確保各級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)全面受控，有效的降低施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患數(shù)量，為項(xiàng)目安全施工建設(shè)保駕護(hù)航。

4.全面落實(shí)質(zhì)量保證體系，建立健全項(xiàng)目質(zhì)量管理制度

項(xiàng)目部嚴(yán)格按照集團(tuán)公司系列標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行每項(xiàng)要求，落實(shí)每道工序。

六、結(jié)語(yǔ)

四川路橋的建設(shè)者們?cè)谝速e不僅僅是修路建橋，更是編織了與這座酒城的情誼紐帶。從2004年四川路橋在宜賓修建的第一座長(zhǎng)江大橋——世界排名第五的預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋“長(zhǎng)江第一大橋”（菜園沱長(zhǎng)江大橋）開始，宜賓便與四川路橋結(jié)下了不解之緣。金沙江柏溪大橋、金沙江中壩大橋，南溪長(zhǎng)江一橋、南溪仙源長(zhǎng)江大橋，在建的泥溪岷江特大橋、臨港長(zhǎng)江大橋等多座橫跨三江的大橋，都有路橋鐵軍留下的足跡。

一座座橋是一股股強(qiáng)有力的紐帶，緊緊聯(lián)結(jié)著四川路橋與這座“萬里長(zhǎng)江第一城”的情誼。橋梁起，城區(qū)興，溝通兩岸，造福人民。未來，四川路橋?qū)⒗^續(xù)以實(shí)際行動(dòng)彰顯交通強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)省的國(guó)企擔(dān)當(dāng)，延續(xù)與宜賓的淵長(zhǎng)情誼。