淺析我國商業(yè)物流的選擇

摘要：商業(yè)企業(yè)值得是非工業(yè)加工企業(yè)，即企業(yè)不進(jìn)貨加工，或初級淺加工。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加深加速，我國的商業(yè)企業(yè)發(fā)展也已經(jīng)迎來的大春天，各個企業(yè)都得到了極大的發(fā)展，同時，伴隨而來的商業(yè)企業(yè)的商業(yè)物流也大大得到發(fā)展，并且目前已經(jīng)具備了一定規(guī)模，對于商業(yè)企業(yè)來說，提升物流管理的效率與水平則是企業(yè)更加合理地對資源進(jìn)行配置、降低物流成本、提升物流利潤率的活動過程。

關(guān)鍵詞：商業(yè)物流 物流管理

一、商業(yè)物流管理模式對于企業(yè)的重要性

（一）當(dāng)前我國物流管理企業(yè)與我國物流行業(yè)現(xiàn)狀

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，我國目前一般商業(yè)企業(yè)的物流成本約占到普通商品總成的56%，而在一些對于物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)有著較強(qiáng)要求的貨物之中，例如，水果、海鮮產(chǎn)品、易碎產(chǎn)品，其中玻璃、陶瓷等易損性產(chǎn)品的運(yùn)輸破損率高達(dá)20%，這些搞運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)品的物流成本則更是達(dá)到了驚人的66%，因此商業(yè)企業(yè)的物流管理模式的改變對于我國降低人民生活壓力穩(wěn)定社會，提升我國綜合競爭能力有著極其重要的作用。在西方發(fā)達(dá)國家之中，社會的物流成本約占商品成本的9%，而在我國，這個數(shù)字則是高達(dá)25%，這已經(jīng)足以看出我國物流管理模式的缺陷。從物流的效率來看，西方發(fā)達(dá)國家的物流總時間約為產(chǎn)品流通時間的28%，而同樣的數(shù)字在我國則高達(dá)90%，巨大的時間的差距反映在了物流的具體效率上，而這種結(jié)果則是由于物流管理模式不完善所導(dǎo)致的。

（二）我國商業(yè)物流存在的問題分析

1.我國企業(yè)對于商業(yè)物流缺乏認(rèn)識

我國當(dāng)前有相當(dāng)多的企業(yè)的觀念仍然是重視經(jīng)營運(yùn)作，而忽視了商品的貨物流通環(huán)節(jié)的質(zhì)量，殊不知，商業(yè)企業(yè)的物流對其產(chǎn)品的迅速到達(dá)，回款，資金鏈的穩(wěn)定都有著不可替代的作用，同時，這種物流對于企業(yè)的的顧客感知都有著相當(dāng)大的提升；與此同時，許多商業(yè)企業(yè)與上級批發(fā)商缺乏相互協(xié)調(diào)機(jī)制，沒有建立完整的、即時，企業(yè)間對于物流搞笑的物流管理，因此導(dǎo)致成本居高不下，盈利能力降低，而當(dāng)產(chǎn)品的物流發(fā)生事故之時，這些企業(yè)往往出于自身利益的考慮相互推托，缺乏溝通，都試圖把物流成本轉(zhuǎn)嫁給對方，沒有形成合作機(jī)制。

2.企業(yè)并沒有對自身的物流業(yè)務(wù)做到模塊化分包

當(dāng)前，我國的第三方物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展的初具現(xiàn)代化特征與規(guī)模，并且發(fā)展迅速，第三方物流能夠提供于企業(yè)高效，高質(zhì)量的物流服務(wù)，同時，也能夠有合同等具有法律效力的條款進(jìn)行約束；而目前，我國的許多商業(yè)企業(yè)仍然沿用了陳舊的貨物產(chǎn)品運(yùn)輸手段，即仍然采用貨物產(chǎn)品的資產(chǎn)自銷，自己送貨的模式，事實(shí)上這根本不能稱作為物流，當(dāng)企業(yè)一次種方式進(jìn)行物流時，這是毫無效率、規(guī)范性、服務(wù)而言的，企業(yè)并沒有意識到此問題的嚴(yán)重性，也沒有采用第三方物流代理運(yùn)輸?shù)姆绞剑@就使得企業(yè)的物流水平很低。

3.相關(guān)專業(yè)的物流人才匱乏

目前，我國物流業(yè)整體發(fā)展處于滯后階段，不單單與國際相比，與自身的大型商業(yè)企業(yè)也不能夠進(jìn)行有效的對接，服務(wù)不能滿足現(xiàn)代化國際化企業(yè)的要求，而其中最重要的原因就是人才的匱乏，當(dāng)前具有純熟理論知識并且能夠有較強(qiáng)實(shí)踐應(yīng)用能力的人才極其稀缺，使得物流企業(yè)即使有較好的資金支持與企業(yè)建設(shè)仍然在具體的物流實(shí)踐、管理中處于劣勢。

二、我國商業(yè)物流管理新的模式探析

目前，我國已經(jīng)制訂了新規(guī)，加大政策的扶植力度，旨在提升我國商業(yè)物流整體的競爭力進(jìn)而我國也將向商業(yè)企業(yè)推廣現(xiàn)代物流管理的新模式，更新物流管理理念，提供并且學(xué)習(xí)新的物流技術(shù)和方法，積極形成采購、生產(chǎn)、銷售和物品回收物流的多方位一體化過程。同時提倡企業(yè)簡化物流流程，提升企業(yè)物流的效率，提高自身對于市場的反饋速度，降低庫存，加速周轉(zhuǎn)。最后通過物流各個環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合，完成對商業(yè)物流整體水平的提升。

1. 加強(qiáng)企業(yè)自營物流模式的完善與規(guī)范

傳統(tǒng)的自營物流有著諸多的缺陷，如自身缺乏有效約束，效率低下，質(zhì)量無統(tǒng)一衡量標(biāo)準(zhǔn)等，傳統(tǒng)的自營物流不能夠有效對自身的運(yùn)行加以衡量與約束，現(xiàn)代的自營物流則以企業(yè)自身的物流鏈的穩(wěn)定與時效來進(jìn)行衡量，這個衡量會融合到企業(yè)自身的整體供應(yīng)鏈中進(jìn)行參考。當(dāng)企業(yè)的規(guī)模達(dá)到了一定程度時，企業(yè)則可以通過設(shè)立獨(dú)立的的物流部，獨(dú)立的承擔(dān)企業(yè)自身的物流任務(wù)，這其中包括企業(yè)自身的人員配備，物流設(shè)備的配置，同時，物流部還可以對其上游的供應(yīng)商、下游的銷售商的物流過程進(jìn)行有效整合，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的最優(yōu)化，加強(qiáng)企業(yè)自營物流的競爭力與適應(yīng)力。

2. 積極發(fā)展第三方物流

第三方物流在發(fā)達(dá)國家有著極高的知名度與使用率，第三方物流的效率非常高，并且第三方物流可以減小企業(yè)自身的負(fù)擔(dān)，精簡部門，嚴(yán)格控制物流的質(zhì)量水平。第三方物流需要獨(dú)立的物流商提供物流服務(wù)，企業(yè)則需與其達(dá)成協(xié)議，對物流具體事宜進(jìn)行約束與規(guī)范，因此，第三方物流是有合同約束的，亦稱“合同物流”；商業(yè)企業(yè)基于自身物流基礎(chǔ)條件考慮，將物流管理全權(quán)委托給其他外部的物流企業(yè)。物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流活動的運(yùn)作等都由第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)。物流企業(yè)根據(jù)不同客戶的需求，整合物流資源，將具有相同運(yùn)送時間、地點(diǎn)要求的運(yùn)輸需求的貨物搭配在一起，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的最優(yōu)化，達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。例如：我國上海的華聯(lián)超市利用自身運(yùn)力資源優(yōu)勢，成立了“第三方物流公司”，為其他超市提供物流服務(wù)，已初具規(guī)模。（作者單位：沈陽師范大學(xué)）

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