公路箱式涵洞工廠化預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)安裝補(bǔ)充預(yù)算定額編制方法探索與實(shí)踐

葉利明 陳育民 陳軍 謝利濤

摘?要：隨著裝配式箱涵在公路工程中的應(yīng)用日益廣泛，其工、料、機(jī)測(cè)算與經(jīng)濟(jì)分析十分重要，作為公路建設(shè)的“四新技術(shù)”，它是進(jìn)一步補(bǔ)充完善公路工程建設(shè)過(guò)程中相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)分析與造價(jià)控制的重要內(nèi)容。本文以通過(guò)全程跟蹤與數(shù)據(jù)收集，在系統(tǒng)分析影響箱式涵洞施工過(guò)程及其特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，找出影響工料機(jī)消耗的主次因素，探索公路箱式涵洞工廠化預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)安裝補(bǔ)充預(yù)算定額編制方法，形成相應(yīng)的成果，供同行參考。

關(guān)鍵詞：箱式涵洞;補(bǔ)充預(yù)算;編制方法;探索實(shí)踐

1 概述

本文以浙江省范圍內(nèi)公路工程箱式涵洞工廠化預(yù)制安裝施工項(xiàng)目為載體，一方面，探究箱式涵洞的預(yù)制構(gòu)件加工工藝、加工質(zhì)量及其控制要素等關(guān)鍵技術(shù)，另一方面，以全面調(diào)查研究各種規(guī)格箱式涵洞在施工過(guò)程的工料機(jī)消耗量及其影響因素，全程跟蹤高速公路和普通道路施工情況，在全省范圍內(nèi)收集與項(xiàng)目相關(guān)的一系列基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，在系統(tǒng)分析影響箱式涵洞施工過(guò)程基礎(chǔ)上，找出影響工料機(jī)消耗的主次因素，以采用技術(shù)測(cè)定、經(jīng)驗(yàn)估計(jì)和類(lèi)推比較的傳統(tǒng)方法為基礎(chǔ)，綜合運(yùn)用權(quán)重系數(shù)法與灰色模糊系統(tǒng)理論的偶合分析方法，獲取相應(yīng)的工、料、機(jī)消耗量數(shù)據(jù)庫(kù)。并通過(guò)測(cè)算與分析，形成補(bǔ)充預(yù)算定額以滿(mǎn)足工程建設(shè)的需要。

2 編制內(nèi)容

根據(jù)裝配箱型涵洞的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研分析，其主要內(nèi)容主要兩個(gè)方面。

2.1 定額子項(xiàng)分類(lèi)

主要有兩個(gè)方面：

（1）公路箱式涵洞工廠化預(yù)制安裝補(bǔ)充預(yù)算定額。涉及公路箱式涵洞工廠化預(yù)制補(bǔ)充預(yù)制定額（包括箱涵門(mén)形構(gòu)件、箱涵一字形構(gòu)件的混凝土預(yù)制、鋼筋加工制作4個(gè)子目）、公路箱式涵洞預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸補(bǔ)充預(yù)算定額（運(yùn)距分別為≤5km，≤10km，≤15km，=50km，=100km，每增運(yùn)5km，6個(gè)子目）、公路箱式涵洞現(xiàn)場(chǎng)安裝補(bǔ)充預(yù)算定額（箱涵門(mén)形構(gòu)件填筑高度5m以?xún)?nèi)，箱涵一字形構(gòu)件填筑高度10m以?xún)?nèi)共2個(gè)子目），共3項(xiàng)共12個(gè)子目。

（2）箱式涵洞預(yù)制模板液壓系統(tǒng)機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用補(bǔ)充定額。涉及箱涵門(mén)形構(gòu)件模板液壓系統(tǒng)、箱涵一字形構(gòu)件模板液壓系統(tǒng)機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額共2項(xiàng)。

2.2 確定定額工作內(nèi)容

根據(jù)定額的合理性及便于操作性原則，結(jié)合調(diào)整后的定額子目，在分析核實(shí)定額基礎(chǔ)資料中所列各項(xiàng)工程內(nèi)容基礎(chǔ)上，對(duì)部分內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整完善，做到不重復(fù)，不交叉，無(wú)缺漏、無(wú)重列，以此劃定工料機(jī)的種類(lèi)和數(shù)量。

3 定額編制過(guò)程

本文依托項(xiàng)目“351國(guó)道龍游橫山至開(kāi)化華埠段公路工程（衢江區(qū)、柯城區(qū)段）PPP項(xiàng)目”為載體展開(kāi)分析，具體分為工作準(zhǔn)備、測(cè)定分析、定額編制、成果驗(yàn)證和意見(jiàn)征求、成果驗(yàn)收等五個(gè)階段。

4 編制方法

根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，采用了以技術(shù)測(cè)定法為主，其他如經(jīng)驗(yàn)積累法方法為輔的測(cè)定方法。

本次補(bǔ)充預(yù)算定額的測(cè)定編制通過(guò)對(duì)各項(xiàng)工程按實(shí)際施工細(xì)目和工序進(jìn)行分解，制定相應(yīng)的技術(shù)測(cè)定表格，通過(guò)技術(shù)測(cè)定法對(duì)完成各工序的人工、材料、機(jī)械消耗量進(jìn)行測(cè)定，其次采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)、分析、篩選，整理出實(shí)測(cè)定額值，根據(jù)社會(huì)平均先進(jìn)水平原則，形成施工定額成果表。施工定額直接反映生產(chǎn)技術(shù)水平和管理水平，反映的是社會(huì)平均先進(jìn)水平，是編制預(yù)算定額的基礎(chǔ)。根據(jù)定額編制原理，采用社會(huì)平均水平，綜合人工、機(jī)械幅度差后，形成預(yù)算定額。

預(yù)算定額項(xiàng)目編制的主要編制方法和操作程序如下：（1）編制說(shuō)明書(shū);（2）計(jì)算工、料、機(jī)消耗量;（3）初步形成定額成果表;（4）計(jì)算定額基價(jià);（5）形成定額成果表。

5 資料收集

本文根據(jù)研究要求，對(duì)所測(cè)定的工程項(xiàng)目對(duì)象進(jìn)行技術(shù)分析與細(xì)化，一是收集相應(yīng)工程內(nèi)容的主要施工組織情況，總體了解其人員配置、材料品種、機(jī)械設(shè)備組合、關(guān)鍵施工工藝等要素;二是收集相應(yīng)工程內(nèi)容的施工圖紙，了解其工程設(shè)計(jì)施工情況，供主材消耗品種和消耗量計(jì)算時(shí)使用;三是通過(guò)表格進(jìn)行人工、輔材和機(jī)械品種的消耗量的測(cè)定，以及新增機(jī)械不變費(fèi)用和可變費(fèi)用相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的確定。

根據(jù)本課題研究對(duì)象，把裝配式箱式涵洞的基本類(lèi)型分為兩類(lèi)，分別為：箱涵門(mén)形構(gòu)件、箱涵一字形構(gòu)件。

6 工藝分析

定額的工、料、機(jī)消耗與定額所涉及的工藝流程、施工要求密切相關(guān)，為此，本文專(zhuān)門(mén)對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)裝配式箱涵工廠化預(yù)制與現(xiàn)場(chǎng)安裝的施工工藝與主要技術(shù)要求進(jìn)行分析。本課題以依托項(xiàng)目工藝流程及施工技術(shù)要求為基礎(chǔ)，開(kāi)展對(duì)所測(cè)定的裝配式箱涵的工作內(nèi)容進(jìn)行整合，并進(jìn)一步開(kāi)展后期的定額測(cè)定與工、料、機(jī)分析。如圖1、圖2所示。根據(jù)工藝分析與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本課題測(cè)定的兩個(gè)補(bǔ)充定額的工作內(nèi)容為：（1）預(yù)制混凝土構(gòu)件。（2）鋼筋。（3）構(gòu)件運(yùn)輸。

7 基礎(chǔ)資料初步分析匯總

7.1 裝配式箱涵預(yù)制工、料、機(jī)統(tǒng)計(jì)

以裝配式蓋板涵（箱涵門(mén)形構(gòu)件）預(yù)制，作者通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)全程跟蹤，數(shù)據(jù)整理其形成的資料示例如下。

涵洞類(lèi)型：4×2.5M，4×3M，4×3A，4×4A，4×4.5M各一片。

日消耗混凝土：45.6m3，鋼筋：13.5T（一級(jí)鋼筋：0.9T，二級(jí)鋼筋12.6T）。

7.1.1 人工統(tǒng)計(jì)

（1）鋼筋工：半成品加工12人，工作時(shí)長(zhǎng)108小時(shí)（9h/人）;焊接5人：工作時(shí)長(zhǎng)40小時(shí)（8h/人）;綁扎4人：工作時(shí)長(zhǎng)32小時(shí)（8h/人）。

（2）木工：5人（2.5h/人）。

（3）模板工10人（9.5h/人）。

（4）砼工：5人，共計(jì)35h（7h/人）。

7.1.2 材料

泡沫劑：5瓶，共計(jì)37.5L（7.5L/瓶），CO2焊絲40kg，電焊條：8kg，鐵絲（綁扎）30kg，PVC管：30m（A50）。

7.1.3 設(shè)備

（1）10T門(mén)機(jī)1臺(tái)：工作時(shí)長(zhǎng)6.5h，用途：鋼筋加工吊裝;

（2）10T門(mén)機(jī)1臺(tái)：工作時(shí)長(zhǎng)7h，用途：模板安拆、混凝土澆筑;

（3）80T門(mén)機(jī)1臺(tái)：工作時(shí)長(zhǎng)5h，用途：成品箱涵出坑;

（4）自動(dòng)彎曲機(jī)：1臺(tái)，工作時(shí)長(zhǎng)9h;

（5）手動(dòng)彎曲機(jī)：1臺(tái)，工作時(shí)長(zhǎng)9h;

（6）鋼筋截?cái)鄼C(jī)：1臺(tái)，工作時(shí)長(zhǎng)9h;

（7）氣體保護(hù)焊機(jī)：5臺(tái)，工作時(shí)長(zhǎng)40h（8h/臺(tái)）;

（8）電焊機(jī)：2臺(tái)，工作時(shí)長(zhǎng)共10h（5h/臺(tái)）。

7.2 裝配式箱涵安裝工、料、機(jī)統(tǒng)計(jì)

本文以箱涵門(mén)形構(gòu)件安裝為例，其填筑高度在5m以?xún)?nèi)。

（1）人工數(shù)量：4人（1人指揮+2人輔助+1起重司機(jī)），耗時(shí)：8～8.5h，每天安裝12m。

（2）材料：名稱(chēng)：鋼絲繩（A32），共計(jì)4條，4m/條。消耗量：起重用鋼絲繩現(xiàn)場(chǎng)消耗量較小，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查一般20～30天更換一次。

（3）機(jī)械：汽車(chē)吊（160T），消時(shí)：8～8.5h。

7.3 箱式涵洞預(yù)制的工、料、機(jī)消耗量計(jì)算分析

7.3.1 人工消耗量分析

根據(jù)部版定額要求，其人工消耗需要考慮幅度差1.04，考慮每天工作8小時(shí);每天用工數(shù)折算為：預(yù)制人工，包括混凝土工。以箱式洞（箱涵門(mén)形構(gòu)件）為例，按以上數(shù)據(jù)分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，形成成果如表1所示。

7.3.2 箱涵門(mén)形構(gòu)件預(yù)制吊裝機(jī)械臺(tái)班消耗

同理，根據(jù)部版定額要求，結(jié)合施工工藝及省內(nèi)外使用機(jī)械的通用性，本文主要考慮龍門(mén)式起重機(jī)（10T以?xún)?nèi)）、龍門(mén)式起重機(jī)（80T以?xún)?nèi)）及液壓模板機(jī)械分別進(jìn)行分析，分析時(shí)考慮機(jī)械幅度差1.2，工作按8小時(shí)計(jì)算。同時(shí)，考慮施工過(guò)程涉及插入式振搗設(shè)備、混凝土養(yǎng)生、模板安裝與拆除等零星設(shè)備，按部版2018定額（4-6-7—現(xiàn)澆混凝土箱涵、拱涵）套用，按11.9元/10m3計(jì)算。

8 成果測(cè)算、分析與驗(yàn)證

補(bǔ)充定額主要圍繞以下程序和內(nèi)容展開(kāi)測(cè)算驗(yàn)證工作：一是分析確定相對(duì)合理的典型項(xiàng)目綜合單價(jià);二是按同口徑、同價(jià)格水平原則測(cè)算補(bǔ)充定額的綜合單價(jià);三是將典型項(xiàng)目綜合單價(jià)與測(cè)算而得的補(bǔ)充定額綜合單價(jià)進(jìn)行逐一比較，若差異較大，則對(duì)相應(yīng)的補(bǔ)充定額作進(jìn)一步的校核調(diào)整。

8.1 取值

浙江省公路箱式涵洞工廠化施工的預(yù)算定額是在全面調(diào)查與綜合分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行取值，從測(cè)算數(shù)據(jù)分析，采用液壓模板的公路箱式涵洞集中預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)拼裝施工，充分體現(xiàn)了工廠化綠色生態(tài)施工的最好體現(xiàn)，通過(guò)調(diào)查與測(cè)算，人工消耗明顯減少，如表2所示：

8.2 典型項(xiàng)目綜合單價(jià)分析

通過(guò)典型工程項(xiàng)目的中標(biāo)清單單價(jià)、單價(jià)分析表及其實(shí)際施工成本的查定分析，結(jié)合咨詢(xún)?cè)儍r(jià)情況，對(duì)補(bǔ)充定額對(duì)應(yīng)工程項(xiàng)目的實(shí)際代表性綜合單價(jià)進(jìn)行了匯總分析，對(duì)其中的中標(biāo)價(jià)偏離實(shí)際成本價(jià)較多的，根據(jù)測(cè)算情況做了調(diào)整。

結(jié)語(yǔ)

公路預(yù)算定額的工、料、機(jī)消耗會(huì)明顯受到多重因素的影響，也會(huì)受到各種條件的制約，而各分項(xiàng)工程的工、料、機(jī)消耗量標(biāo)準(zhǔn)直接影響公路養(yǎng)護(hù)施工與管理的方方面面，其數(shù)據(jù)的可靠性與合理性意義重大。因此，就需要從測(cè)定的方法、過(guò)程、樣本分析等方面進(jìn)行準(zhǔn)確分析與判斷，確保成果可靠、有效。

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基金項(xiàng)目：2018年浙江省交通工程管理中心科技計(jì)劃項(xiàng)目“公路箱式涵洞工廠化預(yù)制安裝關(guān)鍵技術(shù)與補(bǔ)充預(yù)算定額編制研究”（計(jì)劃編號(hào)：ZJ201909）

作者簡(jiǎn)介：葉利明（1972—?），男，浙江衢州人，本科，高級(jí)工程師，研究方向：道路橋梁工程。