厚積而勃發(fā)2021新能源汽車十大年度事件

文 / 編輯部

從培育期到成長(zhǎng)期，再到2021年的爆發(fā)期，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。新能源汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

在積聚、沉淀、醞釀十余載之后，2021年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段。在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)變革驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)全年保持高速增長(zhǎng)，尤其2021年下半年市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年前11個(gè)月我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破300萬輛，銷量近300萬輛；預(yù)計(jì)2021年全年銷量有望達(dá)到340萬輛；2022年產(chǎn)銷突破500萬輛。我國(guó)新能源汽車已由過去以政策驅(qū)動(dòng)為主轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。為此，《汽車縱橫》梳理出2021新能源汽車十大年度事件，以過往為鑒，繪明日藍(lán)圖。

1 快速普及，加速向中小城市滲透

新能源汽車市場(chǎng)滲透率不斷上升。在2022中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)峰會(huì)上，比亞迪的代表發(fā)布了342個(gè)城市的新能源汽車滲透率情況。數(shù)據(jù)顯示，2021年11月，新能源汽車滲透率超過10%的城市有220個(gè)，占比64%，比2020年增加了171個(gè)；在10%-20%區(qū)間的城市有143個(gè)，比2020年增加107個(gè)；在20-30%區(qū)間的城市有56個(gè)，比2020年增加47個(gè)；在30%-40%區(qū)間的城市有14個(gè)，比2020年增加11個(gè)；滲透率超過40%的城市有7個(gè)，比2020年增加6個(gè)。

縱橫快評(píng)：新能源汽車加速向中小城市滲透，打破了人們對(duì)新能源汽車市場(chǎng)主要集中在一線或主要大型城市的固有印象。私人消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，下沉市場(chǎng)潛力逐步釋放。2021年是新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)的重要一年。

2 站穩(wěn)腳跟，月銷量邁入“萬輛時(shí)代”

2021年11月，小鵬汽車銷量為15613輛，連續(xù)第三個(gè)月交付破萬，同比增長(zhǎng)270%；理想汽車交付13485輛，同比增長(zhǎng)190.2%；蔚來汽車交付量10878輛，同比增長(zhǎng)105.6%。與前面三家造車新勢(shì)力相比，哪吒汽車2021年11月交付量達(dá)到10013輛，同比增長(zhǎng)372%，單月銷量首次突破1萬輛大關(guān)，在銷量上僅次于“蔚小理”。

縱橫快評(píng)：部分造車新勢(shì)力羽翼漸豐。以蔚來、小鵬、理想為代表的造車新勢(shì)力崛起，月銷破萬，說明自主品牌得到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。這無疑將更好地促進(jìn)中國(guó)智能電動(dòng)汽車創(chuàng)新發(fā)展，加快中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超車，推動(dòng)我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)。

3 市場(chǎng)下沉，新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)持續(xù)深化

2021年3月26日，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部和國(guó)家能源局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》?；顒?dòng)主題為：綠色、低碳、智能、安全— —一步跨入“新”時(shí)代，助力全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興。按照通知要求，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)先后在江蘇溧陽、重慶、江蘇南京、湖北十堰、廣西柳州和四川宜賓組織開展了一系列新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，市場(chǎng)反響熱烈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年1-11月，下鄉(xiāng)車型累計(jì)銷售92.7萬輛，較同期增長(zhǎng)1.9倍，為穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)、改善農(nóng)村出行條件等方面做出了積極貢獻(xiàn)。

縱橫快評(píng)：新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)不僅豐富了消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)和購(gòu)車選擇，而且對(duì)擴(kuò)大新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)推廣應(yīng)用，引導(dǎo)鄉(xiāng)村居民綠色出行，提升鄉(xiāng)村交通安全水平，帶動(dòng)路網(wǎng)、電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，助力全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興起到了積極推動(dòng)作用，也對(duì)我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)起到了促進(jìn)作用。

4 擴(kuò)產(chǎn)擴(kuò)建，動(dòng)力電池“跑馬圈地”

我國(guó)新能源汽車銷量持續(xù)攀升。新能源汽車對(duì)燃油車的增量替代將明顯加快。受此影響，下游配套的動(dòng)力電池需求增長(zhǎng)遠(yuǎn)超預(yù)期。一場(chǎng)“擴(kuò)產(chǎn)競(jìng)賽”正在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商之間展開。2021年11月，中航鋰電在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上發(fā)布，2025年該公司規(guī)劃產(chǎn)能超500GWh，2030年達(dá)1TWh；2021年12月，蜂巢能源宣布2025年規(guī)劃產(chǎn)能600GWh；2021年12月，寧德時(shí)代在回復(fù)深交所問詢函時(shí)表示，公司按當(dāng)前市占率測(cè)算，到2025年設(shè)計(jì)產(chǎn)能至少應(yīng)達(dá)520GWh。

縱橫快評(píng)：新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)，讓部分動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能吃緊。產(chǎn)能適度擴(kuò)張是企業(yè)發(fā)展的必然選擇，也勢(shì)必進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2021年以來，我國(guó)動(dòng)力電池進(jìn)入跑馬圈地的快速擴(kuò)張階段，除了頭部企業(yè)，很多中小企業(yè)也在想方設(shè)法擴(kuò)建產(chǎn)能。但企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能，應(yīng)對(duì)未來可能“井噴”的新能源汽車需求，應(yīng)保持在合理區(qū)間，避免盲目擴(kuò)張產(chǎn)能所帶來的新風(fēng)險(xiǎn)。

5 政策加碼，氫燃料電池汽車迎新機(jī)

2021年，氫能產(chǎn)業(yè)被寫入《“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，并成為六大未來產(chǎn)業(yè)之一。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，氫燃料電池汽車作為氫能產(chǎn)業(yè)落地的重要載體，迎來了前所未有的發(fā)展新契機(jī)。2021年8月，五部委聯(lián)合啟動(dòng)燃料電池示范應(yīng)用工作，批復(fù)同意北京、上海、廣東三大示范應(yīng)用城市群?jiǎn)?dòng)實(shí)施燃料電池汽車示范應(yīng)用工作，并明確中央層面補(bǔ)貼的具體機(jī)制；11月，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》，提出推動(dòng)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用。與此同時(shí)，各地政策頻頻“加碼”氫能源。2021年，北京、上海、廣州、浙江等13個(gè)省份先后制定了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策和規(guī)劃，對(duì)加氫站的規(guī)劃建設(shè)、氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用、核心產(chǎn)業(yè)鏈的布局等都進(jìn)行了詳細(xì)部署。

縱橫快評(píng)：在全球面臨能源困境的大背景下，我國(guó)堅(jiān)定支持氫能源發(fā)展，表明了我國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的態(tài)度和決心。隨著政策支持力度的加大，氫能源和氫燃料電池汽車逐漸成為全球能源轉(zhuǎn)型和汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)型的方向之一，巨大的市場(chǎng)潛力也吸引了不少車企加大對(duì)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的布局。這將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，助力“雙碳”目標(biāo)早日達(dá)成。

6 標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，低速電動(dòng)車發(fā)展迎轉(zhuǎn)機(jī)

2021年6月，工業(yè)和信息化部正式公開征求對(duì)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》的意見。其主要涉及兩方面內(nèi)容：一是對(duì)原純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件進(jìn)行修訂更新，二是增加針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車的技術(shù)要求，包括增加微型低速純電動(dòng)乘用車的定義以及增加動(dòng)力性、制動(dòng)性、外廓尺寸和整備質(zhì)量等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)和要求。

縱橫快評(píng)：將微型低速純電動(dòng)乘用車一并納入《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》考慮，將有效規(guī)范和提升微型低速純電動(dòng)乘用車的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車行業(yè)健康發(fā)展起到積極作用，有利于從生產(chǎn)、銷售到使用等環(huán)節(jié)將其全面納入機(jī)動(dòng)車管理體系，以達(dá)到保障公共安全的目的。

7 加快布局，充換電站增長(zhǎng)迅速

中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年11月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為238.5萬臺(tái)，同比增加55%。2021 年1-11月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為70.4萬臺(tái)，新能源汽車銷量299.0萬輛，雙雙增長(zhǎng)迅猛，隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升，同比上升198.1%。樁車增量比為 1 : 4.2，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。截止到2021年11月，換電站總量達(dá)到1192座（不含重卡換電站），其中蔚來自2021年4月15日首座第二代換電站上線以來，在7個(gè)月內(nèi)累計(jì)上線500座換電站，2021年建設(shè)數(shù)量是2020年的10倍。

縱橫快評(píng)：整體來看，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)前景向好，發(fā)展?jié)摿薮?，同時(shí)新能源汽車能源補(bǔ)充方式呈現(xiàn)多樣化和場(chǎng)景化。隨著充電站、充電樁等配套設(shè)施的快速建設(shè)，我國(guó)新能源汽車與補(bǔ)能設(shè)備保有量的配比逐步趨于合理，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

8 優(yōu)化機(jī)制，試行碳配額管理

2021年2月7日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于2020年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分管理有關(guān)事項(xiàng)的通知》（以下簡(jiǎn)稱《積分辦法》），明確在2020年度企業(yè)平均燃料消耗量積分核算中，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)配置怠速起停系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、換擋提醒裝置的車型，其燃料消耗量可相應(yīng)減免一定額度（可累加）；企業(yè)2020年度產(chǎn)生的新能源汽車負(fù)積分，可以使用2021年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分進(jìn)行抵償；對(duì)于注冊(cè)地在湖北省的乘用車企業(yè)，其在2020年度產(chǎn)生的平均燃料消耗量負(fù)積分和新能源汽車負(fù)積分，減按80%計(jì)算。

縱橫快評(píng)：《積分辦法》的實(shí)施將持續(xù)完善新能源汽車碳配額管理政策措施，有利于保障積分市場(chǎng)平穩(wěn)有序運(yùn)行，推動(dòng)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》深入實(shí)施，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。

9 首次反超，首發(fā)新能源新車超燃油車

2021年11月，2021廣州國(guó)際車展正式舉行。調(diào)查顯示，本屆展會(huì)共展出車輛1020臺(tái)，其中新能源車型241臺(tái)，占全部展車總數(shù)的23.6%，與上一屆展出的142臺(tái)新能源車相比，增長(zhǎng)69.7%。在首發(fā)新車中，廣州車展期間展出新車67款，其中傳統(tǒng)動(dòng)力車型28款，HEV車型4款，EV、PHEV新能源車型35款。在歷屆大型綜合類車展中，新能源汽車新車數(shù)量第一次超過傳統(tǒng)燃油車型。

縱橫快評(píng)：經(jīng)過多年技術(shù)積累和市場(chǎng)開發(fā)，中國(guó)自主品牌大舉推出全新車型，持續(xù)豐富新能源汽車產(chǎn)品線；跨國(guó)車企謀定而動(dòng)，也紛紛將技術(shù)積累轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)產(chǎn)品，推出新能源系列車型。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加速車企向新能源轉(zhuǎn)型，助推中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)健康、穩(wěn)定發(fā)展。

10 實(shí)力出圈，宏光MINI EV成爆款

進(jìn)入2021年，宏光MINI EV更火了！2021年11月，宏光MINI EV月銷量為45576輛，1-11月累計(jì)銷量為333980輛。截止到2021年11月，宏光MINI EV四度登頂全球新能源汽車銷量第一，實(shí)打?qū)嵉刈€(wěn)了自主新能源汽車銷量第一的寶座。自從宏光MINI EV推出后，微型純電汽車的市場(chǎng)潛力便被激發(fā)出來，諸多車企也陸續(xù)加入這一領(lǐng)域。2021年12月28日，奇瑞旗下iCar首款車型“QQ冰淇淋”正式上市，新車提供120km續(xù)航和170km續(xù)航兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)2.99萬元-4.39萬元，對(duì)標(biāo)五菱宏光MINI EV。

縱橫快評(píng)：無論顏值空間,還是品質(zhì)安全，宏光MINI EV用超高的性價(jià)比詮釋著微型純電汽車汽車的本質(zhì)：簡(jiǎn)單代步，不失優(yōu)雅。它滿足了年輕群體及老年群體日常代步的心理預(yù)期，為微型純電汽車市場(chǎng)打開了一扇窗。