后生誰(shuí)可畏？2021汽車行業(yè)十大年度新品牌

文 / 編輯部

現(xiàn)在的智能電動(dòng)車市場(chǎng)遠(yuǎn)比幾年之前更精彩。被稱為第一梯隊(duì)的“蔚小理”們已經(jīng)紛紛跨入10萬(wàn)輛年銷大關(guān)，逐漸走向成熟?；剡^(guò)神來(lái)的傳統(tǒng)車企們也紛紛成立子品牌，試圖打破原有的傳統(tǒng)模式，用新品牌、新玩法搶占鰲頭。

時(shí)代變局催生無(wú)限可能。近幾年，造車新勢(shì)力“蔚小理”（蔚來(lái)、小鵬、理想）的初戰(zhàn)告捷，讓汽車行業(yè)看到了“新品牌”的再造魅力，傳統(tǒng)車企、科技公司等也紛紛群起效仿，集洪荒之力押寶一個(gè)又一個(gè)全新品牌。在這里，《汽車縱橫》以近3年來(lái)創(chuàng)立或正式推出的品牌，并發(fā)布了車型作為考量，盤(pán)點(diǎn)出以下10個(gè)具有一定代表性的新品牌。

1 嵐圖：含著“金鑰匙”出生

嵐圖是東風(fēng)集團(tuán)旗下的高端智能電動(dòng)乘用車品牌，于2020年7月17日正式發(fā)布。2021年6月到11月，短短五個(gè)月時(shí)間已先后上市嵐圖FREE和發(fā)布嵐圖夢(mèng)想家兩款新車型，分別定位于豪華電動(dòng)SUV和MPV，且涵蓋純電動(dòng)和增程式兩種動(dòng)力。事實(shí)上，相比產(chǎn)品，運(yùn)營(yíng)模式上更能反映出嵐圖在適應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流的方向，嵐圖構(gòu)建了“創(chuàng)享計(jì)劃”，邀請(qǐng)用戶參與嵐圖汽車的研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)和服務(wù)等全流程。在新能源時(shí)代的浪潮下，東方風(fēng)起，嵐圖加速。

縱橫快評(píng)：作為“國(guó)家隊(duì)”中首個(gè)主打高端智能新能源汽車的新品牌，嵐圖汽車無(wú)疑是含著“金鑰匙”出生的，不但背靠大樹(shù)享受集團(tuán)的優(yōu)先級(jí)“輸血”，同時(shí)又可以獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，受體制束縛較少，充分將“傳統(tǒng)車企+造車新勢(shì)力”的綜合優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起。

2 智己：重新定義智能汽車

智己汽車是由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴聯(lián)合打造的新品牌，致力于成為“智能時(shí)代出行變革的實(shí)現(xiàn)者”。2021年1月13日，高端智能純電動(dòng)汽車品牌“IM智己”正式誕生，首款車型智己L7已于11月19日亮相2021廣州車展。智己汽車將自己定位為全新用戶型汽車科創(chuàng)公司，并創(chuàng)新公司運(yùn)營(yíng)形態(tài)，在其成立之時(shí)，就有4.9%的股權(quán)歸屬于CSOP（用戶權(quán)益平臺(tái)），期望以股權(quán)激勵(lì)的方式強(qiáng)化用戶導(dǎo)向和用戶思維，徹底顛覆汽車公司與用戶間商品交易的傳統(tǒng)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)用戶與企業(yè)的共創(chuàng)、共生、共享。

縱橫快評(píng)：為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，打著“變革者”旗號(hào)的智己汽車，攜智能駕駛、智能三電技術(shù)等眾多“黑科技”入場(chǎng)。智己汽車不僅專注于產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，還將用戶放到了前所未有的高度，認(rèn)為用戶數(shù)據(jù)是真正推動(dòng)產(chǎn)品迭代的核心。智己或?qū)⒅貥?gòu)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的生產(chǎn)模式和運(yùn)營(yíng)模式。

3 阿維塔:左擁華為右抱寧德

2021年11月15日，阿維塔科技正式發(fā)布旗下汽車品牌“阿維塔”，該品牌首款車型“阿維塔11”純電轎跑SUV也同步亮相。阿維塔科技是長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代共同打造的汽車公司，脫胎于2018年合資成立的長(zhǎng)安蔚來(lái)；而阿維塔11同樣是基于上述三家企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的CHN智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)打造，定位高端智能電動(dòng)汽車。CHN三個(gè)字母分別代表著長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代的公司名稱縮寫(xiě)，該平臺(tái)是阿維塔科技聚合三家各自在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，深度整合三方資源所打造的創(chuàng)新技術(shù)平臺(tái)。

縱橫快評(píng)：不鳴則已，一鳴驚人。阿維塔背后的股東們個(gè)個(gè)來(lái)頭不小?！叭A為”二字成為特斯拉之外新能源汽車領(lǐng)域的另一大流量密碼，寧德時(shí)代長(zhǎng)期獨(dú)霸動(dòng)力電池領(lǐng)域半壁江山，長(zhǎng)安汽車的實(shí)力更不必被質(zhì)疑。盡管阿維塔有頂配版的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”加持，但其前途命運(yùn)最終依然由市場(chǎng)決定。

4 埃安：自研自產(chǎn)百億重組

2020年11月20日廣州車展，埃安品牌正式獨(dú)立，由廣汽新能源更名為廣汽埃安，定位為高端智能電動(dòng)車品牌，目前擁有Aion LX、Aion V、Aion S、Aion Y四款產(chǎn)品。廣汽埃安實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)突破，2020年8月，埃安量產(chǎn)交付全球首批L3級(jí)智能駕駛車輛；2020年12月24日，全球首款量產(chǎn)5G車— —AION V下線，搭載廣汽自主研發(fā)的全球首個(gè)5G和V2X車載智能通訊系統(tǒng)；2021年，埃安先后發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、超倍速電池技術(shù)、海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)三大原創(chuàng)電池核心科技，重新定義新能源汽車安全、充電、續(xù)航新標(biāo)準(zhǔn)。目前，埃安混改已完成資產(chǎn)重組，下一步將啟動(dòng)A輪融資和員工持股計(jì)劃。

縱橫快評(píng)：埃安獨(dú)立一年來(lái)，廣汽集團(tuán)對(duì)其進(jìn)行資產(chǎn)重組、混改、引入戰(zhàn)略投資，以及未來(lái)尋求IPO的計(jì)劃步步推進(jìn)中。通過(guò)資產(chǎn)重組，埃安將廣汽研究院的研發(fā)團(tuán)隊(duì)及專利技術(shù)納入麾下，并投入數(shù)億元建設(shè)電池生產(chǎn)線，為其自研自產(chǎn)核心技術(shù)鋪平道路。當(dāng)然，埃安的市場(chǎng)表現(xiàn)也不負(fù)廣汽集團(tuán)的期望，其2021年前11個(gè)月累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛，處于行業(yè)領(lǐng)先位置。

5 極狐：“國(guó)家隊(duì)”的先鋒軍

極狐是較早一批由傳統(tǒng)車企推出的新品牌。2018年7月，北京藍(lán)谷極狐汽車科技有限公司成立，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)極狐品牌，并于2019年3月在日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布極狐品牌。極狐首款新車于2020年10月24日上市，目前旗下有阿爾法T、阿爾法S兩款車型在售。后又與華為合作，2021年4月推出首款搭載華為高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的阿爾法S華為HI版，一時(shí)名聲大噪。6月17日，百度Apollo攜手ARCFOX極狐共同發(fā)布新一代量產(chǎn)共享無(wú)人車Apollo Moon。由此，極狐定位智能終端的標(biāo)簽愈發(fā)明顯。

縱橫快評(píng)：極狐整合了戴姆勒、麥格納、華為等全球頂級(jí)資源為其所用，并成為引領(lǐng)自主品牌電動(dòng)轉(zhuǎn)型、沖擊高端的先鋒軍。盡管極狐汽車憑借麥格納帶來(lái)的全球頂級(jí)制造工藝、諸多核心技術(shù)以及華為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的加持，獲得了強(qiáng)大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，但阿爾法車型的銷量卻一直不溫不火。革命尚未成功，極狐仍需努力。

6 飛凡：R品牌的獨(dú)立宣言

飛凡汽車是R品牌獨(dú)立后的產(chǎn)物，是上汽自主品牌向上的探索。R品牌在發(fā)布一年半后，2021年11月5日，飛凡汽車科技有限公司成立，定位于用戶導(dǎo)向的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型汽車品牌，以輕資產(chǎn)方式市場(chǎng)化獨(dú)立運(yùn)作R品牌，繼原有的ER6、MARVEL R之后的第三款產(chǎn)品飛凡R7將于2022年下半年上市。從“R”到“飛凡”，隨著中文名稱的公布與品牌的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，R汽車的品牌定位將更加清晰，品牌形象更加銳化，這也體現(xiàn)了上汽集團(tuán)加快發(fā)展高端智能電動(dòng)汽車的決心。

縱橫快評(píng)：R汽車本就帶有創(chuàng)新基因，如今被賦予“飛凡”之名。不同于其他新品牌的多方整合，上汽集團(tuán)在核心技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、智能制造、質(zhì)量保障等領(lǐng)域的雄厚實(shí)力是飛凡汽車強(qiáng)大的背書(shū)，員工持股是其激勵(lì)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的有效手段。

7 極氪：開(kāi)啟“快進(jìn)模式”

2021年4月15日，吉利控股集團(tuán)旗下全新智能高端純電品牌“極氪”正式發(fā)布，同時(shí)基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)打造的首款量產(chǎn)車型— —極氪001也同步開(kāi)啟預(yù)定。除了聚焦智能純電領(lǐng)域的前瞻技術(shù)研發(fā)外，極氪還將構(gòu)建智能汽車生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)用戶生態(tài)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深度融合。從時(shí)間線來(lái)看，極氪的發(fā)展是“快進(jìn)模式”：3月下旬公司成立；4月中旬發(fā)布極氪品牌以及首款車型ZEEKR 001；不到兩個(gè)月售罄2021年內(nèi)可交付訂單；8月底獲得英特爾資本、寧德時(shí)代等五家生態(tài)伙伴5億美元投資；10月19日量產(chǎn)車型下線；10月23日開(kāi)啟交付。

縱橫快評(píng)：極氪是“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”沉淀多年的王牌，其對(duì)吉利汽車的重要程度可想而知。從品牌發(fā)布，到量產(chǎn)新車下線，極氪只用了7個(gè)月的時(shí)間，如此速度著實(shí)讓業(yè)界驚訝。但或許是腳步太急，減配事件、延遲交付、變相漲價(jià)、天幕色變等成長(zhǎng)的煩惱也隨之而來(lái)。極氪以最快的速度刷新市場(chǎng)辨識(shí)度，但伴生而來(lái)的問(wèn)題也應(yīng)引起高度重視。行穩(wěn)方能致遠(yuǎn)。

8 沙龍：另辟蹊徑的少數(shù)派

沙龍是長(zhǎng)城汽車2020年底新規(guī)劃的高端汽車項(xiàng)目，定位為“氫電雙能”的豪華品牌，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)全品類氫能源乘用車量產(chǎn)。2021年8月5日，沙龍智行科技有限公司注冊(cè)成立。在2021年11月19日的廣州車展上，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布高端品牌“沙龍”，并亮相首款車型“機(jī)甲龍”。沙龍品牌的定位是一個(gè)全新的汽車流派——機(jī)甲科技品類，而機(jī)甲龍定位為“高性能機(jī)甲戰(zhàn)跑”，售價(jià)在40萬(wàn)元以上。沙龍的目標(biāo)是做特斯拉、小鵬之后，全球第三家全棧自研的智能電動(dòng)車企。

縱橫快評(píng)：沙龍一經(jīng)亮相，便被刷屏賺足了眼球，也引來(lái)了質(zhì)疑。從押寶“氫電雙能”，到“40萬(wàn)+”高端純電“第一”品牌，沙龍技術(shù)路線和產(chǎn)品定位在短時(shí)間內(nèi)改弦更張，頗令外界不得其解?；蛟S其氫燃料電池車領(lǐng)域并未取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，而且在短期內(nèi)，考慮到加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施推廣障礙，氫能產(chǎn)品很難在市場(chǎng)掀起風(fēng)浪。沙龍調(diào)整定位既是快速反應(yīng)，也是妥協(xié)甚至無(wú)奈。

9 坦克：功高蓋主自立門戶

坦克原隸屬于長(zhǎng)城汽車高端品牌WEY旗下的一個(gè)系列，2021年4月19日，坦克正式宣告獨(dú)立，成為長(zhǎng)城汽車面向SUV新趨勢(shì)推出的高端越野品牌，主打硬派越野。坦克300的上市曾一炮而紅，20天預(yù)售即破萬(wàn)輛，這讓長(zhǎng)城再次嘗到品類創(chuàng)新的甜頭。坦克品牌不僅找到了藍(lán)海市場(chǎng)，并且收獲了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，但究其根本，坦克品牌能夠在短時(shí)間內(nèi)獨(dú)立，是源自坦克平臺(tái)（智能專業(yè)越野平臺(tái)）賦予的產(chǎn)品力，以及全球車研發(fā)思路。

縱橫快評(píng)：如同當(dāng)初的哈弗品牌一樣，當(dāng)車型的知名度蓋過(guò)母品牌后，長(zhǎng)城果斷地將其獨(dú)立出來(lái)，傾注更多資源專注發(fā)展，坦克亦是如此。坦克300的成功敲開(kāi)了硬派越野這一稀缺市場(chǎng)的大門，讓一直以來(lái)以“SUV品類全球第一”為目標(biāo)的長(zhǎng)城汽車看到了這片藍(lán)海的發(fā)展?jié)摿ΓM(jìn)而迅速獨(dú)立出坦克品牌搶占市場(chǎng)，這樣的行動(dòng)力著實(shí)讓人佩服。獨(dú)立之后的坦克，將形成完整、獨(dú)立的體系架構(gòu)，這將會(huì)有利于坦克專研硬派越野車型?？纯垂サ某晒Γ@或許不失為一個(gè)明智之舉。

10 恒馳：能否走出PPT成謎

2019年8月28日，恒大新能源汽車品牌“恒馳”橫空出世。2020年8月3日，恒馳首期六款車全球發(fā)布，完全覆蓋了A到D級(jí)所有級(jí)別，包含轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋，用時(shí)兩年走完其在新能源汽車領(lǐng)域“從0到1”全過(guò)程。為了造車，恒大已投入近500億元用于全球技術(shù)收購(gòu)和建廠。然而，在2021年10月份恒大提出“大干三個(gè)月保證恒馳5的下線”后，12月8日工信部發(fā)布的350批產(chǎn)品公告中，令人意外的是恒大兩款電動(dòng)車并未出現(xiàn)在公告當(dāng)中，這意味著恒大汽車未能通過(guò)公示。

縱橫快評(píng)：自2019年進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)以來(lái)，恒大汽車通過(guò)大手筆的“買買買”，完成了技術(shù)、資質(zhì)、電池、銷售、人才等汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局。如今，造車已經(jīng)箭在弦上，首款車型恒馳5能否如期上市卻陷入謎局。恒大因房地產(chǎn)資金鏈條斷裂已經(jīng)危機(jī)四伏，許老板為了給恒大輸血都開(kāi)始抵押、變賣自己的財(cái)產(chǎn)了。恒馳汽車還有救嗎？