2022年的第一場(chǎng)表白：12345，我家在中國(guó)

文 / 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 柳燕

所有的國(guó)際汽車品牌，都把對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和用戶的重視提到了前所未有的高度，都制定了中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略。而寶馬的“家在中國(guó)”戰(zhàn)略，是把“與中國(guó)同行”這一態(tài)度表達(dá)得更為充分、行動(dòng)落地更加到位的那一個(gè)。

汽車圈2022年的第一場(chǎng)表白，比以往時(shí)候來得更早了些。2021年歲尾，汽車圈的第一場(chǎng)迎新年媒體溝通會(huì)，來自豪華品牌寶馬。

提到豪華品牌，必會(huì)談到BBA，它是人們對(duì)德系三強(qiáng)的統(tǒng)一簡(jiǎn)稱。其中，第一個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的奧迪，受益于中國(guó)豪華車市增長(zhǎng)的紅利，憑借與強(qiáng)大的中方合作伙伴的成功合作，占盡了先行優(yōu)勢(shì)，入華三十多年，創(chuàng)造了無數(shù)的“第一”，且一直雄踞豪華車銷量榜首。德系三強(qiáng)在奧迪體系的語境里一度已變成ABB。而近三年來，競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，冠軍易主，取而代之的是雙B——奔馳和寶馬輪番登頂。

雙B的品牌影響力和江湖地位難分伯仲，故汽車圈里素有BBA的第一個(gè)B是誰之爭(zhēng)。而在中國(guó)市場(chǎng)按照銷量排序，第一寶座上的，目前是當(dāng)仁不讓的BMW。2020年，寶馬（包括MINI）全年共交付777379輛，同比增長(zhǎng)7.4%，創(chuàng)下寶馬自1994年進(jìn)入中國(guó)以來最好的全年銷售紀(jì)錄，也超越奔馳和奧迪登上中國(guó)豪華車市場(chǎng)銷量榜首。

2021年12月16日，寶馬召開了“迎新年線上年會(huì)”，面向2022，展望2025，發(fā)布了另一組數(shù)字，開啟了全新升級(jí)的中國(guó)戰(zhàn)略。

除了銷量外，再看一組數(shù)據(jù)，感受一下BMW憑什么是老大：

目前，寶馬在中國(guó)已經(jīng)擁有超過600萬車主；有超過25000名員工；在全國(guó)擁有約600家經(jīng)銷商門店；自2010年來，寶馬在其集團(tuán)最大的生產(chǎn)基地沈陽的投資已超過730億元人民幣； 2021年共發(fā)布了25款新產(chǎn)品。

這些數(shù)字笑傲江湖，十分亮眼，然而，對(duì)于寶馬來說，以上過往，皆為序章。

2021年12月16日，寶馬召開了“迎新年線上年會(huì)”，面向2022，展望2025，發(fā)布了另一組數(shù)字，開啟了全新升級(jí)的中國(guó)戰(zhàn)略。二十分鐘的視頻信息量很大。我看完了全程，把其中心思想總結(jié)為一句表白：“12345，我家在中國(guó)”。

先看這一串“12345”數(shù)字，get一下核心要點(diǎn)：

1——代表寶馬將貫徹“中國(guó)優(yōu)先（China First）”原則；

2——是指BMW和MINI兩個(gè)品牌都要扎根中國(guó)；

3— —代表寶馬集團(tuán)戰(zhàn)略三大方向：數(shù)字化、電動(dòng)化和可持續(xù)發(fā)展；

4— —是寶馬在北京、上海、沈陽和南京的四個(gè)研發(fā)和數(shù)字化基地；

5— —指2022年，寶馬將為中國(guó)用戶提供5款純電動(dòng)車型。

此外，值得關(guān)注的數(shù)字還有，“2025”代表即將在2025年到來的“新世代車型”；“2億”和“1.5”分別代表寶馬集團(tuán)到2030年的減碳目標(biāo)和對(duì)《巴黎協(xié)定》1.5度溫控目標(biāo)的承諾。

而更令人印象深刻的是，貫穿在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)中的濃濃的中國(guó)風(fēng)，淋漓盡致地詮釋了這場(chǎng)年會(huì)的主題——家在中國(guó)。騎自行車逛胡同、彈古箏、貼對(duì)聯(lián)、寫毛筆字等橋段穿插在全程，寶馬用比中國(guó)品牌還中國(guó)化的方式，再度傳遞了“在中國(guó)，為中國(guó)”的態(tài)度，你能夠想到的一個(gè)國(guó)外品牌對(duì)中國(guó)文化元素的崇尚和表達(dá)，差不多都在這里了。

無論是寶馬集團(tuán)全球財(cái)務(wù)董事Peter博士的開場(chǎng)第一句話：“每次來到這個(gè)偉大的國(guó)家，我都感覺像是回家”，還是寶馬中國(guó)總裁兼CEO高樂先生騎在自行車上對(duì)鏡頭的感言：“對(duì)于寶馬，對(duì)于我來說，北京和中國(guó)，已經(jīng)成為了真正的家”，或是華晨寶馬總裁兼CEO魏嵐德博士的表白：“就像一個(gè)孩子，我們?cè)谏蜿柍錾统砷L(zhǎng)。沈陽是我們的家，中國(guó)是我們的家”， 德國(guó)高管天團(tuán)全陣容出鏡，以集體式的具象的“身份認(rèn)同”演繹，傳遞出寶馬品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)極高的重視和對(duì)中國(guó)文化的極大尊重。

從兩個(gè)層面簡(jiǎn)要解讀“家在中國(guó)”：

第一，從寶馬品牌戰(zhàn)略的層面看：

“家在中國(guó)”意味著：寶馬將把企業(yè)戰(zhàn)略與中國(guó)發(fā)展目標(biāo)保持協(xié)同。將貫徹“中國(guó)優(yōu)先”策略，加快在中國(guó)的電動(dòng)化步伐；同時(shí)，寶馬將加入中國(guó)創(chuàng)新大潮，攜手中國(guó)伙伴推動(dòng)包括研發(fā)、生產(chǎn)、車輛智能化和數(shù)字化團(tuán)隊(duì)等所有相關(guān)領(lǐng)域的數(shù)字化創(chuàng)新；此外，寶馬將堅(jiān)定支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。通過對(duì)“家在中國(guó)”的種種闡述，寶馬傳遞出的聲音，既是自信，又是承諾，并將以此來始終保持與中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)同頻共進(jìn)、協(xié)同發(fā)展、共創(chuàng)共贏。

根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的預(yù)測(cè)，2022年增速將有望繼續(xù)走高，預(yù)計(jì)超過5%，而新能源汽車乘用車銷量將有望突破500萬輛，增速接近50%。2025年，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車市場(chǎng)達(dá)到年銷售3000萬輛的規(guī)模。車市發(fā)展長(zhǎng)期穩(wěn)定向好，已成共識(shí)。

第二，從中國(guó)汽車市場(chǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的層面看：

寶馬“家在中國(guó)”的表白，不僅折射出中國(guó)汽車市場(chǎng)巨大的價(jià)值，更體現(xiàn)出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)全球汽車發(fā)展已然勢(shì)不可擋。起步落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，通過40多年的對(duì)外開放與對(duì)內(nèi)放開并重發(fā)展，已駛?cè)肷a(chǎn)消費(fèi)相互促進(jìn)、增長(zhǎng)加速的大道。在新一輪技術(shù)革命的浪潮之下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來了厚積薄發(fā)的時(shí)刻。特別是在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的新賽道上，在國(guó)家政策和市場(chǎng)需求雙重驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在抓住前所未有的發(fā)展機(jī)遇，邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段，正在成為具有引領(lǐng)作用的大國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在疫情之下體現(xiàn)出的強(qiáng)大韌性更是令世界矚目。中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)12年位居全球市場(chǎng)首位，正在從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

2021年即將收官，中國(guó)汽車市場(chǎng)自2018年走入下行軌道，連續(xù)三年負(fù)增長(zhǎng)之后，2021年將回歸正增長(zhǎng)，市場(chǎng)增速有望超過3%。新能源汽車已經(jīng)在2021年11個(gè)月之后突破300萬輛大關(guān)，進(jìn)入到市場(chǎng)化爆發(fā)式增長(zhǎng)的快車道。根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的預(yù)測(cè)，2022年增速將有望繼續(xù)走高，預(yù)計(jì)超過5%，而新能源汽車乘用車銷量將有望突破500萬輛，增速接近50%。2025年，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車市場(chǎng)達(dá)到年銷售3000萬輛的規(guī)模。車市發(fā)展長(zhǎng)期穩(wěn)定向好，已成共識(shí)。

正因如此，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新階段和新格局下，所有的國(guó)際汽車品牌，都把對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和用戶的重視提到了前所未有的高度，都制定了中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略。而寶馬的“家在中國(guó)”戰(zhàn)略，只是把“與中國(guó)同行”這一態(tài)度表達(dá)得更為充分、行動(dòng)落地更加到位的那一個(gè)。

今年前三季度，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)共交付了近67萬輛BMW及MINI汽車，同比增長(zhǎng)19.6%；截至11月底，交付新能源車42081輛，同比增長(zhǎng)65%。2021年將有望再創(chuàng)下寶馬在中國(guó)年銷量的歷史新高，保持中國(guó)豪華車市場(chǎng)銷冠地位，應(yīng)無太大懸念。

據(jù)悉，2022年，寶馬將在沈陽和張家港迎來三座全新或升級(jí)的新工廠開業(yè)，將在中國(guó)推出5款純電動(dòng)新車，呈現(xiàn)包括創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、純電動(dòng)BMW3系長(zhǎng)軸距以及一款純電動(dòng)豪華轎車。以旗艦車型和純電動(dòng)領(lǐng)銜產(chǎn)品大年，新的一年寶馬將在中國(guó)推出26款新產(chǎn)品。并將推出BMW i品牌專屬體驗(yàn)店，首批兩家率先在北京和深圳亮相?！凹以谥袊?guó)”戰(zhàn)略開始全面落地。

關(guān)山初度塵未洗，策馬揚(yáng)鞭再奮蹄。以寶馬為代表的老牌傳統(tǒng)豪華車企在新賽道上將跑出怎樣的速度，“家在中國(guó)”的寶馬將演繹怎樣的新故事，讓我們一起期待。