基于《海船船員培訓(xùn)大綱》的“船舶管理”混合教學(xué)改革

鄭齊清，俞文勝

（泉州師范學(xué)院 航海學(xué)院，福建 泉州 362000）

2016年9 月交通部印發(fā)了《中國(guó)船員發(fā)展規(guī)劃（2016—2020）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）［1］，提出建立一支滿(mǎn)足國(guó)家戰(zhàn)略和航運(yùn)發(fā)展需要的應(yīng)用型、高素質(zhì)船員隊(duì)伍.2017 年4 月交通部海事局下發(fā)了關(guān)于實(shí)施《海船船員培訓(xùn)大綱（2016）》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《培訓(xùn)大綱》)的通知［2］,《培訓(xùn)大綱》對(duì)所有船員培訓(xùn)項(xiàng)目的理論知識(shí)與實(shí)踐技能要求、課時(shí)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)范，強(qiáng)化了實(shí)際操作能力和綜合素質(zhì)教育培訓(xùn)［3］.文中以《規(guī)劃》和《培訓(xùn)大綱》實(shí)施為背景，探討輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)“船舶管理”課程教學(xué)改革，教學(xué)改革主要包括：教學(xué)大綱修訂、教學(xué)內(nèi)容更新、教學(xué)方法及考核評(píng)價(jià)方式改革.

1 課程特點(diǎn)及改革必要性

“船舶管理”是輪機(jī)專(zhuān)業(yè)核心課程之一.該課程是在輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程全部完成，并已開(kāi)展其他專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)的情況下開(kāi)設(shè)的，課程內(nèi)容覆蓋面廣，涉及學(xué)科多，知識(shí)更新快，是一門(mén)綜合性、實(shí)踐性強(qiáng)的應(yīng)用型課程.

《規(guī)劃》中提出要建立應(yīng)用型船員培養(yǎng)模式，改革創(chuàng)新航海教育和船員培訓(xùn)的模式、方法和內(nèi)容，強(qiáng)化船員實(shí)際操作能力和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)［4,5］.目前教材內(nèi)容沒(méi)有全覆蓋《培訓(xùn)大綱》的要求，有待更新完善；課程內(nèi)容涉及許多國(guó)際國(guó)內(nèi)法規(guī)，這部分內(nèi)容較枯燥乏味，對(duì)于缺乏實(shí)踐環(huán)節(jié)感性認(rèn)識(shí)的學(xué)生來(lái)說(shuō)難與實(shí)際情況聯(lián)系.在傳統(tǒng)的教學(xué)模式及舊的船員考試制度下，教師課堂上“灌輸式”教學(xué)，學(xué)生課后對(duì)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行“死記硬背”，學(xué)習(xí)缺乏主動(dòng)性，不注重平時(shí)知識(shí)的學(xué)習(xí)和積累.作為教師也難以在課后對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行跟蹤和掌握，這與當(dāng)前課程教學(xué)目標(biāo)存在較大的差距.根據(jù)《規(guī)劃》，以后的培訓(xùn)考試模式將會(huì)變化，改變?cè)瓉?lái)的應(yīng)試型模式，加強(qiáng)船員的日常操作、應(yīng)急應(yīng)變等方面技能評(píng)價(jià)，進(jìn)行題庫(kù)改革，增加情景類(lèi)試題，這就要求考生能根據(jù)所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題.今后考核會(huì)更加客觀(guān)驗(yàn)證培訓(xùn)效果，反映考生的理論知識(shí)積累和實(shí)際操作能力.顯然，在新的航海教育理念和培養(yǎng)機(jī)制下，依靠傳統(tǒng)教學(xué)模式是難以滿(mǎn)足要求的，要想達(dá)到課程教學(xué)目標(biāo)，需深入研究《規(guī)劃》相關(guān)要求，熟悉《培訓(xùn)大綱》對(duì)課程培訓(xùn)的要求，根據(jù)教學(xué)條件在教學(xué)改革思路及方法上多下功夫進(jìn)行探索與實(shí)踐.

2 教學(xué)改革具體措施

2.1 教學(xué)大綱修訂

以培養(yǎng)應(yīng)用型、高素質(zhì)船員為導(dǎo)向，結(jié)合我校輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)教育培訓(xùn)實(shí)際，對(duì)照《培訓(xùn)大綱》的“適任要求”修訂教學(xué)大綱，補(bǔ)充了新生效的國(guó)際國(guó)內(nèi)法規(guī)，增加了“維護(hù)和修理”和“船舶作業(yè)管理和人員管理”中相關(guān)新增的內(nèi)容.修訂時(shí)，參考了IMO 示范課程，它注重教學(xué)方法的多樣化，為全球船員培訓(xùn)教育提供了一套具有通用性、符合國(guó)際公約要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).目前“船舶管理”課程已通過(guò)主管機(jī)關(guān)的課程論證審核.

2.2 教學(xué)內(nèi)容更新

教學(xué)內(nèi)容在滿(mǎn)足培訓(xùn)大綱的基礎(chǔ)上，充分考慮我校教學(xué)實(shí)際和當(dāng)今航運(yùn)科技的發(fā)展?fàn)顩r，依托我校網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，建設(shè)在線(xiàn)開(kāi)放課程，更新豐富課程學(xué)習(xí)資源，課程每章節(jié)添加了相關(guān)視頻、圖片、資料、案例分析等.如第二章船舶防污染中增加了最新的國(guó)際國(guó)內(nèi)防污法規(guī)、“綠色航運(yùn)”相關(guān)知識(shí).為應(yīng)對(duì)海洋污染和溫室效應(yīng)，全球范圍已強(qiáng)制執(zhí)行船舶能效管理，以提高能源利用率實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，“綠色航運(yùn)”是航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，而船員在其中起著關(guān)鍵作用，船員教育中應(yīng)注重綠色航運(yùn)意識(shí)的培養(yǎng)，了解低碳發(fā)展和節(jié)能減排的政策法規(guī)與操作管理，以滿(mǎn)足綠色航運(yùn)發(fā)展的要求.

2.3 教學(xué)方法

以創(chuàng)新教育培訓(xùn)模式，提高培訓(xùn)質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，本課程進(jìn)行教學(xué)方法改革嘗試.依托學(xué)校綜合教學(xué)平臺(tái)，采用線(xiàn)上線(xiàn)下混合教學(xué)，建立課程題庫(kù)與案例庫(kù)，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行練習(xí)測(cè)試、案例教學(xué)、情景教學(xué)、分組教學(xué).

“船舶管理”課程是輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生適任考試必考科目之一，考點(diǎn)多而細(xì)，單靠教材內(nèi)容的學(xué)習(xí)難以通過(guò)考證，需在課堂知識(shí)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上加以題目練習(xí).為達(dá)到及時(shí)鞏固知識(shí)的效果，本課程分章節(jié)建立了共有6 284 題的課程題庫(kù)，平時(shí)教學(xué)采取課中“邊學(xué)邊練”、課后“學(xué)完即練”的方式，并不定期進(jìn)行測(cè)試.

1）案例教學(xué).船舶營(yíng)運(yùn)過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的案例往往比較生動(dòng)，能引起學(xué)生的注意，引發(fā)學(xué)生的思考，通過(guò)案例分析可將學(xué)生思維引入案例情景中，將知識(shí)與船舶工作實(shí)際緊密聯(lián)系起來(lái).本課程建立了案例庫(kù)，依教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行案例教學(xué)，案例教學(xué)示意圖如圖1 所示.課堂上由教師引出相關(guān)案例，根據(jù)案例中發(fā)生的事情提出問(wèn)題，學(xué)生帶著問(wèn)題尋找解決方法.例如，在“全船失電時(shí)的應(yīng)急措施”這節(jié)內(nèi)容講授時(shí)，用PPT 展示全船失電的案例：“某輪在大洋航行中，主配電板突然著火，造成全船失電.在這危急時(shí)刻，作為輪機(jī)值班人員應(yīng)采取何種應(yīng)急措施，同時(shí)輪機(jī)部人員應(yīng)采取何種措施讓船舶盡快恢復(fù)正常航行？”針對(duì)案例中給出的問(wèn)題，學(xué)生需根據(jù)所學(xué)船電、消防、應(yīng)變部署、輪機(jī)部人員職責(zé)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)綜合考慮，才能給出較佳的答案，在解決問(wèn)題的過(guò)程中，學(xué)生自然而然地積極思考，從而達(dá)到較好的學(xué)習(xí)效果.為讓學(xué)生學(xué)會(huì)融會(huì)貫通，還可將案例稍微變化一下，比如船舶不是在大洋航行，而是在航道航行，針對(duì)不同的情況，又應(yīng)如何處理？船舶上發(fā)生的案例多，無(wú)法都展開(kāi)分析討論，除了在課堂上進(jìn)行案例分析討論，課后通過(guò)學(xué)習(xí)綜合教學(xué)平臺(tái)給出的案例，先不提供答案，學(xué)生在規(guī)定時(shí)間作答完成后，再提供參考答案.學(xué)生在這過(guò)程中，所學(xué)的知識(shí)得到鞏固，并深化理解，提升了自主學(xué)習(xí)的能力，訓(xùn)練了解決實(shí)際問(wèn)題的能力.

圖1 案例教學(xué)示意圖

2）情景教學(xué).《規(guī)劃》提出在船員考試中逐步加大情景模擬試題的應(yīng)用［5］，《培訓(xùn)大綱》提高了實(shí)際操作能力的要求.教學(xué)過(guò)程中，利用多媒體設(shè)備創(chuàng)設(shè)情境，使學(xué)生較快進(jìn)入教學(xué)情境中達(dá)到理想的教學(xué)效果.學(xué)生缺乏實(shí)船工作體驗(yàn)，對(duì)于實(shí)際工程出現(xiàn)的情況，難以進(jìn)入情境理解，這時(shí)通過(guò)播放船舶工作的視頻創(chuàng)設(shè)情境，讓學(xué)生思維浸入工作場(chǎng)景中，有助于學(xué)生將理論知識(shí)與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái).

3）分組教學(xué).培訓(xùn)大綱強(qiáng)調(diào)“師帶徒”培訓(xùn)模式，著力培養(yǎng)應(yīng)用型人才，在實(shí)踐環(huán)節(jié)上采用分組學(xué)習(xí)模式，分組實(shí)踐教學(xué)示意圖如圖2 所示.由于實(shí)踐教學(xué)場(chǎng)地的限制，以班級(jí)為單位，將學(xué)生分成5 或6 個(gè)小組，每小組學(xué)生數(shù)為6 或7 人，每小組自選1 名小組長(zhǎng)，先由教師為小組長(zhǎng)講解與實(shí)際操作，再分組展開(kāi)學(xué)習(xí)討論，由小組長(zhǎng)為本小組成員講解與實(shí)際操作，若遇到本小組內(nèi)解決不了的問(wèn)題，教師再進(jìn)行講解，最終教師在不同小組中抽考，每個(gè)小組抽考1～2 名學(xué)生，其成績(jī)作為所在小組所有成員的成績(jī).這種分組學(xué)習(xí)模式旨在激發(fā)自主學(xué)習(xí)的積極性，提高自我解決問(wèn)題能力，增進(jìn)成員間溝通，提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和效力.

圖2 分組實(shí)踐教學(xué)示意圖

2.4 考核評(píng)價(jià)方式

以往“船舶管理”課程成績(jī)組成為“考勤+作業(yè)+期末考試”，平時(shí)成績(jī)占30%，期末成績(jī)占70%，考核方式比較單一，對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程難以連續(xù)跟蹤及有效監(jiān)督.平時(shí)分占比過(guò)小，學(xué)生不重視平時(shí)知識(shí)的學(xué)習(xí)和積累，作業(yè)抄襲或應(yīng)付了事；同時(shí)期末考試分占比過(guò)大，造成學(xué)生偏向考前突擊，不利于教師對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果的公正公平評(píng)價(jià).

經(jīng)過(guò)改革，“船舶管理”課程的考核形式為“綜合教學(xué)平臺(tái)學(xué)習(xí)表現(xiàn)+課堂表現(xiàn)+實(shí)踐+期末考試”，其中綜合教學(xué)平臺(tái)學(xué)習(xí)表現(xiàn)由教學(xué)視頻學(xué)習(xí)、訪(fǎng)問(wèn)次數(shù)、討論、作業(yè)、在線(xiàn)考試、資料閱讀、簽到及課堂在線(xiàn)互動(dòng)等組成，平時(shí)成績(jī)占40%，期末成績(jī)占60%.綜合教學(xué)平臺(tái)學(xué)習(xí)成績(jī)權(quán)重設(shè)置局部截圖如圖3 所示.作業(yè)批改采用“生生互評(píng)”方式，由教師給出評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生按時(shí)完成作業(yè)后，系統(tǒng)會(huì)隱藏雙方信息隨機(jī)分發(fā)作業(yè)，進(jìn)行互評(píng)，激發(fā)學(xué)生對(duì)作答情況進(jìn)行思考判斷，促進(jìn)學(xué)習(xí).在平時(shí)學(xué)習(xí)過(guò)程中，鼓勵(lì)學(xué)生根據(jù)教師提示的命題原則和依據(jù)進(jìn)行自主命題，對(duì)于恰當(dāng)合理的命題，在期末試卷中將采用學(xué)生自主命題的題目.

圖3 綜合教學(xué)平臺(tái)學(xué)習(xí)成績(jī)權(quán)重設(shè)置

3 教學(xué)效果評(píng)價(jià)

為評(píng)價(jià)“船舶管理”課程教學(xué)改革效果，設(shè)計(jì)了調(diào)查問(wèn)卷，調(diào)查結(jié)果見(jiàn)表1.從表1 可知大多數(shù)學(xué)生認(rèn)可課程教學(xué)改革，認(rèn)為這種教學(xué)方式有助于知識(shí)的學(xué)習(xí)和掌握，課程教學(xué)改革嘗試達(dá)到預(yù)期效果.另外，通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷，學(xué)生也提出了很多好的建議，有助于以后教學(xué)方法及措施的改進(jìn).

表1 “船舶管理”課程教學(xué)改革問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果

4 總結(jié)

《培訓(xùn)大綱》是按職能模塊劃分的，課程設(shè)置時(shí)要避免同一知識(shí)點(diǎn)與其他專(zhuān)業(yè)課程重復(fù)講授，同時(shí)應(yīng)全覆蓋和滿(mǎn)足《培訓(xùn)大綱》中的“適任要求”；教學(xué)計(jì)劃及教學(xué)實(shí)施過(guò)程中不應(yīng)生搬硬套，應(yīng)充分考慮學(xué)生的知識(shí)接受能力，對(duì)于熟悉的已掌握的可減少相應(yīng)內(nèi)容和訓(xùn)練要求，反之則增加.本次課程改革，課程教學(xué)大綱實(shí)現(xiàn)了與《培訓(xùn)大綱》要求的標(biāo)準(zhǔn)完全對(duì)接，規(guī)范了培訓(xùn)質(zhì)量要求；充分利用學(xué)校網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，為學(xué)生提供了豐富的學(xué)習(xí)資料，多樣化了考核評(píng)價(jià)方式，對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)全過(guò)程跟蹤，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)自主性、積極性.通過(guò)教學(xué)改革探索，也發(fā)現(xiàn)了存在的不足之處，需在今后工作中完善和改進(jìn)，主要有以下幾個(gè)方面.

1）網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)在線(xiàn)學(xué)習(xí)資源還不夠豐富完善，應(yīng)不斷收集相關(guān)的教學(xué)視頻、圖片、新規(guī)、新技術(shù)資料、最近海事案例等，讓學(xué)生所學(xué)能不斷適應(yīng)行業(yè)發(fā)展.

2）目前教學(xué)效果評(píng)價(jià)是整體評(píng)價(jià)，可在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)以問(wèn)卷形式對(duì)不同章節(jié)的教學(xué)效果進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，通過(guò)評(píng)價(jià)反饋以促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高.

3）在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，可充分利用現(xiàn)有教學(xué)條件，組織學(xué)生對(duì)船舶日常工作進(jìn)行分組角色扮演，強(qiáng)化學(xué)生的情景意識(shí)與責(zé)任感，提高綜合應(yīng)用能力.