唐代對江淮運(yùn)河的八次整修與維護(hù)＊

◎王 旭 蔡婷婷

（揚(yáng)州大學(xué)社會發(fā)展學(xué)院，江蘇揚(yáng)州 225002）

江淮之間的運(yùn)河，又稱邗溝、江淮運(yùn)河、楚揚(yáng)運(yùn)河、淮南運(yùn)河等，本文統(tǒng)一稱為“江淮運(yùn)河”。江淮運(yùn)河在大運(yùn)河諸河段之中雖然長度最短，但在唐代的漕運(yùn)系統(tǒng)中卻是至為關(guān)鍵的一環(huán)。宋人呂祖謙指出：“唐時漕運(yùn)大率三節(jié)，江淮是一節(jié)，河南是一節(jié)，陜西到長安是一節(jié)……然而三處惟是江淮最切。何故？皆自江淮發(fā)足?！盵1]936-937正是由于地位重要，故政府對其整修與維護(hù)尤為用心。唐代對江淮運(yùn)河的疏浚與維護(hù)共有八次，包括開新河道、修筑埭堤、疏浚河道坡塘、拓展水源、修建堰閘斗門，在很大程度上解決了運(yùn)河水量不足、河道淤塞等問題，保證了漕運(yùn)的暢通。大致以安史之亂為界，前少而后多，這是因?yàn)橹刑埔院?，漕運(yùn)成為維系國家的生命線，江淮運(yùn)河的地位愈加凸顯出來。

一、齊澣開伊婁河

唐代邗溝南段引水源示意圖

江淮運(yùn)河入江水口，自東晉永和年間改移儀征歐陽埭引水后長期保持穩(wěn)定，但這個引水口距揚(yáng)州中心區(qū)域達(dá)六十里，繞道過遠(yuǎn)。開元二十六年（738），潤州（今江蘇鎮(zhèn)江）刺史兼江南東道采訪處置使齊澣注意到這一問題。為了縮短漕船過江的路程，避免舟船在江中航行遭受漂損風(fēng)濤之患，他在今揚(yáng)子橋和瓜洲之間開鑿了一條新漕河，“乃移其漕路，于京口塘下直渡江二十里，又開伊婁河二十五里，即達(dá)揚(yáng)子縣。自是免漂損之災(zāi)，歲減腳錢數(shù)十萬。又立伊婁埭，官收其課，迄今利濟(jì)焉”。[2]5038京口為潤州治所丹徒縣的舊稱，其津渡位于今鎮(zhèn)江市西北三里，唐時為蒜山渡，亦名京口港。《唐會要》卷八七《漕運(yùn)》亦載：“（齊澣）開伊婁河，二十五里即達(dá)揚(yáng)子縣，無風(fēng)水災(zāi)，又減租腳錢，歲收利百億?！边@條新開鑿的河道穿瓜洲而過，溝通了揚(yáng)子津與長江，大大縮短了潤州與揚(yáng)州之間運(yùn)道的距離，瓜洲也因之成了長江北岸一處重要的運(yùn)口。

唐潤州刺史治丹徒縣，在長江以南，但齊澣所開的伊婁河卻位于長江以北。這是因?yàn)楸緛黹L江在揚(yáng)、潤之間的江面非常寬闊，北岸可直達(dá)揚(yáng)州城下。江中的瓜洲最初是在河道偏南的地方沉積，被劃定為潤州管轄。后隨著江水向南擺動，瓜洲以北的水道逐漸淤塞成陸，并與北岸相連。瓜洲雖然成陸，但行政歸屬沒有來得及變更，故齊澣才能跨江異地開河。對于齊澣的功績，李白在《題瓜洲新河餞族叔舍人賁》一詩中稱贊道：“齊公鑿新河，萬古流不絕。豐功利生人，天地同朽滅。兩橋?qū)﹄p閣，芳樹有行列。愛此如甘棠，誰云敢攀折。吳關(guān)倚此固，天險自茲設(shè)。海水落斗門，潮平見沙汭。”詩文中提到的雙橋、雙閣、斗門，應(yīng)都是新開伊婁河上的水利設(shè)施，控制水源以利航運(yùn)。

二、擴(kuò)建邵伯埭

乾元二年（759）顏真卿作《與蔡明遠(yuǎn)帖二首》云：“明遠(yuǎn)與夏鎮(zhèn)不遠(yuǎn)數(shù)千里，冒涉江湖，連舸而來，不愆晷刻，竟達(dá)命于秦淮之上，又隨我于邗溝之東，追攀不疲，以至邵伯南埭，始終之際，良有可稱?！盵3]3413所謂“埭”是一種滾水壩，由土石或草土材料做成，橫截河渠，可起到蓄水、提高河道水位、減緩河水流速的效果。邵伯筑埭始于東晉，《晉書·謝安傳》載：“及至新城，筑埭于城北，后人追思之，名為召伯埭。”[4]2077相傳謝安筑埭而后人名曰“召伯埭”，乃是將謝安比作西周時期的召（邵）伯。江淮運(yùn)河自鑿成之日起，就一直存在水量不足的問題，故在很多河道落差大的地方修建埭壩。詩文中提到，蔡明遠(yuǎn)與夏鎮(zhèn)二人隨同顏真卿行至邵伯南埭。有南埭，應(yīng)有北埭，這說明遲至乾元初年邵伯埭已經(jīng)擴(kuò)建為南、北兩埭。之所以擴(kuò)建，當(dāng)是為了增強(qiáng)埭壩的蓄水能力，兩埭之間形成一個相對封閉的水域，可以更有效的防止河水流失。

三、修筑邵伯埭堤

據(jù)武同舉《淮系年表·唐及五季》載，興元元年（784）有筑“邵伯埭堤”之舉。唐代江淮運(yùn)河沿線，邵伯的水利工程有兩項(xiàng)，數(shù)量較其他地方多，這主要是受其地形的影響?！蹲x史方輿紀(jì)要》引舊志云：“自邵伯埭以南，地勢皆高昂，岡阜連亙，幾數(shù)百里，淮之不能合于江也，勢也?！盵5]1117也就是說，江淮運(yùn)河一線大致可以邵伯為界，南高北低，這種地形也造成水文的南北差異。元和三年（808）十月，李翺受嶺南尚書公之命，于次年正月沿水路南下，記錄了由洛陽至廣州行經(jīng)河道的情況，江淮運(yùn)河的水文情況為：“自淮陰至邵伯，三百有五十里逆流。自邵伯至江九十里，自潤州至杭州八百里，渠有高下，水皆不流?！盵6]189淮陰至邵伯段運(yùn)河，水往北流，這是因?yàn)榇硕魏拥栏哂诨春?，水易北泄。邵伯至長江段九十里“水皆不流”，則是因?yàn)槟喜坑腥氖赘呤駥淖韪?，水文狀況與北段完全不同。由此可見，邵伯乃是江淮運(yùn)河上一處關(guān)節(jié)點(diǎn)，無怪乎水利工程更多。

四、疏太子港、陳登塘等三十四陂

《新唐書》卷五三《食貨志》載：“初，揚(yáng)州疏太子港、陳登塘，凡三十四陂，以益漕河，輒復(fù)堙塞?！贝舜问杩＞唧w時間不詳，但據(jù)下文所述貞元四年（788）杜亞疏浚愛敬陂（陳登塘）成效顯著，可知這次疏浚應(yīng)在杜亞疏浚之前。太子港的情況由于史料缺失，不是很清楚。陳登塘相傳為魏廣陵太守陳登所開，百姓愛而敬之，故又名陳公塘、愛敬陂。該塘周回九十余里，陂水散為三十六汊，灌溉田地千余頃，[5]1123歷兩晉南北朝而不衰，最初為農(nóng)田灌溉工程，唐代時逐漸演變成了通漕濟(jì)運(yùn)的水利工程。

五、杜亞疏浚揚(yáng)州官河、拓展運(yùn)河水源

貞元年間，淮南節(jié)度觀察使杜亞上奏：“揚(yáng)州官河填淤，漕挽堙塞，又僑寄衣冠及工商等多侵衢造宅，行旅擁弊。”[2]3963所謂“揚(yáng)州官河”應(yīng)是指大運(yùn)河流經(jīng)揚(yáng)州城的河段。唐代的揚(yáng)州，經(jīng)濟(jì)繁榮，城區(qū)快速膨脹，人口大量增長，城內(nèi)土地稀缺，導(dǎo)致出現(xiàn)了侵河的現(xiàn)象。民居、商鋪多依河而建，侵占了河道，出現(xiàn)漕船不能直航揚(yáng)州城的情況。這種情況在考古方面得到了印證。1978年上半年，考古工作者在今揚(yáng)州市區(qū)西部石塔寺前發(fā)現(xiàn)了一條由南向北，寬約30米的古河道，于其東不遠(yuǎn)處的文昌樓前又發(fā)現(xiàn)一條自南向北寬約15米的古河道。從河道的淤土中發(fā)現(xiàn)的文物和層次關(guān)系，可以看出前一古河道用于初唐至中唐，到了晚唐時期已經(jīng)全部被淤塞填沒；后一古河道也用于唐代，但到了唐末五代時也已經(jīng)淤塞，到了宋又重新疏浚，繼續(xù)使用，直到近代。[7]為了保證航道暢通，杜亞在貞元四年（788）“治漕渠，引湖陂，筑防庸，入之渠中，以通大舟，夾堤高卬，田因得灌溉。疏啟道衢，徹壅通堙，人皆悅賴”。具體措施是，“自江都西循蜀岡之右，引陂趨城隅以通漕，溉夾陂田”，[8]5207、1052不僅打通了漕路，還灌溉了周邊農(nóng)田。

杜亞又有疏浚愛敬陂、句（勾）城湖，修愛敬陂水門以節(jié)水勢等舉措，這同樣有利于漕運(yùn)。當(dāng)時揚(yáng)州地區(qū)湖泊眾多，“方圓百里，支輔四集，盈而不流”，杜亞疏導(dǎo)水道，使河溪之水都注入愛敬陂，再通過閘口調(diào)節(jié)水量，將余水排入運(yùn)河，使運(yùn)河之水變濁為清，激淺為深，“然后漕挽以興，商旅以通，自北自南，泰然歡康”。[3]5274-5275《新唐書·食貨志》載杜亞的功績：“淮南節(jié)度使杜亞乃浚渠蜀岡，疏句城湖、愛敬陂，起堤貫城，以通大舟。”[8]1370

六、李吉甫筑平津堰、修陂塘

元和三年（808），淮南節(jié)度使李吉甫針對“河益庳，水下走淮，夏則舟不得前”的現(xiàn)狀，筑平津堰，“以泄有余，防不足”，這一工程的效果非常顯著，“漕流遂通”。由于淮河水位較運(yùn)河低，運(yùn)河之水容易泄入淮河，故修筑此堰。按照《讀史方輿紀(jì)要》中的記載，李吉甫早在德宗興元元年（784）就在邵伯湖地區(qū)筑堤護(hù)田，名為平津堰，所以元和之役很有可能是在原有工程基礎(chǔ)上的“相繼修筑”。同時，他又在高郵湖附近加高渠岸，修筑了富人、固本二塘，不僅保證了運(yùn)河水源，而且灌溉農(nóng)田萬余頃。[8]4740

七、王播新開河道

據(jù)《舊唐書·王播傳》載，唐敬宗寶歷二年（826），鹽鐵轉(zhuǎn)運(yùn)使王播因揚(yáng)州城內(nèi)官河水淺，遇到降水較少的年份或干旱季節(jié)，往往滯留漕船，不能按期將漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)到洛陽，于是在“城南閶門西七里港開河向東，屈曲取禪智寺橋通舊官河，開鑿稍深，舟航易濟(jì)，所開長一十九里，其工役料度，不破省錢，當(dāng)使方圓自備”，自此“漕運(yùn)不阻，后政賴之”。[2]4277這一措施效果十分顯著，降低了運(yùn)河河床的地勢，便于引江水濟(jì)運(yùn)。

八、修筑揚(yáng)子津斗門

唐《水部式》載：“揚(yáng)州揚(yáng)子津斗門二所，宜于所管三府兵及輕疾內(nèi)量差分番守當(dāng)，隨須開閉。若有毀壞便令兩處并功修理?！盵9]253-254唐以前，江淮運(yùn)河未見斗門的記載，故推測揚(yáng)子津斗門應(yīng)修于唐代，具體時間不詳。所謂斗門（水門）其實(shí)就是閘門，揚(yáng)子津斗門是我國有據(jù)可考的最早的船閘。[10]由于設(shè)置了兩個斗門，故船閘應(yīng)為復(fù)式船閘，這是運(yùn)河工程史上一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，其原理與現(xiàn)代船閘相同，是在河道落差較大的河段修建兩道閘門，兩閘之間為閘道（閘室）。當(dāng)船由下游向上游行駛，進(jìn)入閘道后，即關(guān)閉下游水閘，同時打開上游水閘，待閘內(nèi)水位與上游水位齊平后，行船即可向上游行駛。如果是由上游向下游行駛，即待船進(jìn)入閘道后，關(guān)閉上游水閘，同時打開下游水閘，等到閘內(nèi)水位與下游水位齊平，行船即可向下游行駛。這種方式既能保證來往船只不會因?yàn)楹拥缆洳钐蠖鵁o法航行，又能防止河水走泄。

高郵湖畔唐代所建的平津堰遺址

上文共梳理了唐代對江淮運(yùn)河的八次整修和維護(hù)，能夠明確具體時間的有五次，其中安史亂前的僅一次，安史亂后的則多達(dá)四次。呈現(xiàn)出這樣的階段性特點(diǎn)主要是因?yàn)榘彩分畞y后，漕運(yùn)成為維系國家的生命線，揚(yáng)州又是南方漕糧的集散之地，江淮運(yùn)河的地位愈加凸顯出來，護(hù)漕保運(yùn)成為唐王朝的重要任務(wù)之一。為了確保這條生命線的暢通，除了必要的政治軍事手段外，諸如新開河道、設(shè)置堰埭、開拓水源等工程性措施也十分必要。