借鑒蘇南經(jīng)驗建設南通大運河文化帶的路徑

張 云

（南通科技職業(yè)學院 工商管理學院， 江蘇 南通 226007）

大運河是我國古代最偉大的工程之一，是中國古代制度文化、技術文化、社會文化的集合體，是流動的文化。2014 年6 月，中國的大運河在第38 屆世界遺產(chǎn)大會上獲準列入世界遺產(chǎn)名錄。2017 年6 月，習近平總書記做出重要批示，要求保護好、傳承好、利用好大運河歷史文化資源。2017 年9 月，時任江蘇省委書記李強強調，要扎實推進大運河文化帶建設，把大運河江蘇段建設成高顏值生態(tài)長廊、高品位文化長廊、高效益經(jīng)濟長廊，使之成為樣板區(qū)、示范段[1]。2018 年底，南通正式進入通揚運河城市帶名單。如何借助全國大運河文化帶建設戰(zhàn)略實施的推力，結合江蘇省大運河文化帶建設的要求，借鑒蘇南運河城市發(fā)展的成功經(jīng)驗，將南通大運河與南通鹽文化、近代民族工商業(yè)、近代水利、航運等有機結合，挖掘具有南通特色的風光、文化、歷史故事等，打造具有南通印記的水生態(tài)文化地標，增強南通江海文化底蘊，推動南通大運河文化帶高質量發(fā)展，已成為重要的時代命題[2]。

1 大運河文化的內涵、功能與價值

1.1 大運河文化的內涵

大運河文化又稱“京杭大運河文化”，但不同于運河文化，因為運河文化可泛指一切人工開挖運河的文化。大運河文化既是一種社會現(xiàn)象，是自大運河開鑿以來經(jīng)過長期演變而形成的；又是一種歷史現(xiàn)象，歷經(jīng)多個朝代，既涵蓋這些朝代的國家因素，如政治、經(jīng)濟、軍事、文化等方面的因素，又囊括大運河流域多個民族的非國家因素，如地理、文學藝術、傳統(tǒng)習俗、行為規(guī)范、生活方式、思維方式等。一言以蔽之，大運河文化以黃河流域的文化為核心，是一種獨具特色的江河文化，與海河、淮河、長江、錢塘江文化交匯融合，且與中原文化密切相關。

1.2 大運河的功能與價值

無論是曹操北征烏桓開鑿的平虜渠，還是隋煬帝北征高句麗開鑿的永濟渠，都以進取為意旨，為統(tǒng)一天下而修筑。中華文化中的“水之德”，在于“厚德載物”，大運河是一條商貿(mào)、驛務、政務融合，多民族融合的文化之河。隋唐時期，來自昭武九姓的粟特人從中亞沿著絲綢之路、陶瓷之路來到中國，沿著大運河南下北上，在與中華多民族貿(mào)易與融合中，逐漸融入中華民族大家庭，促進了大運河文化繁榮。元明清時期，沿著大運河的南糧北運、北棉南運、南瓷北運，融匯了中華多民族的智慧和包容精神，其要旨就是包容：自從河北人郭守敬修筑通惠河以來，大運河與元大都水系相連，在包容中貨通南北、客流天下。

2 南通段大運河的歷史地位和作用

通揚運河（又稱運鹽河）源起揚州的灣頭，經(jīng)過宜陵、泰州、姜堰、曲塘鎮(zhèn)、海安、如皋到達南通市區(qū)，約160 公里。鹽在當時是國家的命脈，而通揚運河是這條命脈中極其重要的一部分，很長一段時期，在這段河上運鹽是要收稅的，為國家賦稅做出了重要貢獻。唐宋時期，全國有四大產(chǎn)鹽地，南通為其中之一。五代時期，大運河的漕運系統(tǒng)四通八達，南通的海鹽由此運到全國各地[3]。到北宋時期，運鹽河已延伸至南通，西南部分經(jīng)過通濟閘入江，東北部分經(jīng)過掘溝和串場河入海，運鹽河的主干水系將南通與長江、淮河、大運河、黃海、東海連起來。元代，意大利旅行家馬可·波羅到過南通，他在《馬可·波羅游記》中寫道：“在通州的東面，距離三天的路程，是海洋的中部地帶，有許多的鹽場，生產(chǎn)大量的海鹽。”到明清時代，南通擁有了鹽倉。

2017 年，江蘇省委、省政府發(fā)布加快建設揚子江城市群的意見，揚子江城市群覆蓋沿江的8個城市，分別是南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、揚州、泰州、南通。通揚運河孕育了這一城市帶北面的城市群，滋養(yǎng)了揚子江城市群整個體系，這種影響一直持續(xù)到現(xiàn)在。

3 南通推進大運河文化帶建設面臨的問題

3.1 大運河部分文化遺產(chǎn)面臨消亡危機

1971 年，今陳橋街道的河口村社員在開挖大寨河時，出土了一個合墓志——五代時期的《唐東海徐夫人墓志銘》，志蓋上標題四周分層雕飾著八卦圖、十二肖屬、江海浪圖、日月星辰，最外層四邊雕刻了朱雀、青龍、白虎、玄武。這是一部篆刻在青石上的“史書”，可在當時未受到南通重視，現(xiàn)由南京博物院收藏，南通博物苑僅收藏了拓片。徐夫人墓志銘的出土，使一段沉睡千余年的歷史謎團水落石出。十八里河口的運河遺產(chǎn)地，勾連起一條完整的運鹽河水系，連接了南通市區(qū)、海安、如皋、如東。這個運鹽河口岸能依據(jù)出土文獻的記載，保留了古代的鹽運風貌，在南通市境內僅此一處。但是，十八里河口作為吳鹽上輸集散地與水上樞紐的功能已喪失，運河遺產(chǎn)破壞嚴重，面臨消亡危機。

3.2 大運河文化遺產(chǎn)相對分散，沒有形成規(guī)模和品牌效應

南通段運鹽河從泰州奔涌而出，流經(jīng)海安、如皋、南通市區(qū)等地，兩岸留存有大量的古遺址、園林、民居、寺廟、古鎮(zhèn)、水工設施、歷史街區(qū)、鹽墾遺產(chǎn)、民族工商業(yè)遺產(chǎn)，如海安的韓國鈞故居、西泊鄉(xiāng)村旅游集聚區(qū)，如皋的東大街歷史街區(qū)、水繪園，如東的國清寺，南通市區(qū)的唐閘古鎮(zhèn)等，這些構成了南通豐富多彩的大運河文化遺產(chǎn)。但受歷史、地理、文化等因素的影響，南通大運河文化遺產(chǎn)相對分散，沒有形成一定的規(guī)模和品牌效應。

3.3 公共參與機制不完善，缺乏多元主體合作平臺

大運河文化遺產(chǎn)可分為三類，分別是遺產(chǎn)點、遺產(chǎn)河段和非物質文化遺產(chǎn)[4]。這三類文化遺產(chǎn)保護和管理的難度較大，現(xiàn)有監(jiān)測管理平臺無法滿足監(jiān)測和管理的現(xiàn)實需要，特別是在動態(tài)掌握和預警分析方面存在不足，也未建成大運河文化遺產(chǎn)保護和管理的公共參與機制，在一定程度上影響了合理保護、有效管理和可持續(xù)發(fā)展。

4 蘇南推進大運河文化帶建設的經(jīng)驗

4.1 大運河沿線文化亮點串聯(lián)成“帶”

大運河蘇州段的遺產(chǎn)構成比較豐富，主要的物質文化遺產(chǎn)包括河道、橋梁、水閘、驛亭，也有寺廟、祠堂、衙署、會館等。主要的非物質文化遺產(chǎn)有昆曲、吳歌、評彈、蘇繡、桃花塢版畫、御窯金磚的燒制技藝、香山幫古建筑的營造技藝等[5]。蘇州以加強保護、修繕運河沿線文化遺產(chǎn)為第一要義，融合吳文化、近代工商文化、鄉(xiāng)村文化，建設博物館群，并以博物館群為核心，向歷史文化街區(qū)、特色小鎮(zhèn)拓展延伸。申遺成功以后，蘇州將運河的遺產(chǎn)區(qū)域和緩沖區(qū)域全部納入城市整體規(guī)劃，按照《文物保護法》《大運河遺產(chǎn)保護管理辦法》等法律法規(guī)的要求，編制了大運河遺產(chǎn)的影響評估報告，確保遺產(chǎn)的本體安全和風貌協(xié)調。

4.2 以綠色發(fā)展理念推動大運河生態(tài)文明建設

蘇南對大運河遺產(chǎn)進行嚴格的生態(tài)保護，以綠色和諧發(fā)展的理念推進其生態(tài)文明建設，形成以遺產(chǎn)監(jiān)測、遺產(chǎn)管理、遺產(chǎn)研究、遺產(chǎn)展示、公眾參與為核心的遺產(chǎn)監(jiān)測管理模式。蘇州的大運河文化帶建設，以保護遺產(chǎn)、造福百姓為目標；以大運河文化帶建設為文化產(chǎn)業(yè)轉型升級的契機，建設了一批富有地方文化特色、群眾幸福感強的項目；推動建立了“一盤棋”“一張表”“一把尺”的考核管理機制。無錫作為“感知中國”的中心，將物聯(lián)網(wǎng)技術運用于運河航道管理，已經(jīng)形成“感知航道”設計方案，為古老的運河交通“插上智慧的翅膀”。

4.3 以經(jīng)濟建設助推大運河吳文化標志的建設

蘇南大力發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)，推動運河沿線制造業(yè)提質增效，著力發(fā)展高效經(jīng)濟，加快創(chuàng)意文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如，常州在大運河沿線合理布局文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，重點扶持了民元里1 號文保區(qū)、運河五號創(chuàng)意街區(qū)、中華紡織博覽園、南港碼頭工業(yè)遺存等項目，以大型龍頭企業(yè)帶動中小創(chuàng)意型企業(yè)，發(fā)揮集群優(yōu)勢[6]；加強運河文化旅游的推廣，打造運河沿線的精品旅游項目，串聯(lián)旅游景區(qū)、商業(yè)街區(qū)、名人故居、文創(chuàng)園區(qū)等資源，包裝出具有運河特色的旅游產(chǎn)品，塑造一體化的吳文化區(qū)旅游形象。

5 南通推進大運河文化帶建設的路徑

5.1 開發(fā)大運河景觀長廊，建設大運河文化博物館

中國的大運河是世界文化遺產(chǎn)，是一條具有重大影響的政治之河、經(jīng)濟之河、文化之河，它的價值分布在運河沿線，每一座運河沿線城市都可以分享到大運河的整體價值，南通在這方面的發(fā)展空間很大。通揚運河的歷史淵源和文化根基深厚，可在此建立運河專題博物館，展示其獨特的魅力?？稍陉悩蚪值朗死锖涌谔幗ⅰ巴〒P運河博物館”，將十八里河口的運鹽河文化和如東國清寺的海絲文化聯(lián)結起來，形成南通大運河的文化景觀長廊，立體呈現(xiàn)大運河文化活動狀態(tài)，并與大運河沿線的其他相關主題博物館形成串聯(lián)效應，以此推動通揚運河文化融入整個中國大運河文化帶建設系統(tǒng)，擴大傳播范圍，提升地位和作用。

5.2 挖掘大運河歷史故事，發(fā)展大運河文化旅游

依托運鹽河與串場河的南通各鹽場草煎鹽業(yè)，2 000 余年來產(chǎn)生了很多有趣的掌故與傳說。晚唐，日本圓仁和尚在《入唐求法巡禮行記》中記載，其從掘港亭登岸，入“掘溝”西行，向海陵、往揚州，沿途見“鹽官船積鹽，或三四船，或四五船，雙結續(xù)編不絕，數(shù)十里相隨而行。乍見難記，甚為大奇”。五代，《唐東海徐夫人墓志銘》記載了姚家的世業(yè)“司煮海積鹽，鹺峙山岳，專漕運，副上供”。北宋，王安石視察鹽島后賦詩感慨鹽民生產(chǎn)繁重、生活艱苦。南宋末年，金兵南犯通州，通州“利豐監(jiān)”衙署遭火燒破壞，倉促間將數(shù)以萬計的鐵錢埋入地下，出土時已成為“鐵錢石”。元代，意大利旅行家馬可·波羅游經(jīng)南通，回國后所著的《馬可·波羅游記》第68 卷中有關于通州的記述。明代，余西場鹽民曹頂奮勇抵抗倭寇，為國捐軀，成為《辭?！酚袑l的民族英雄。清代，栟茶場徐述夔因仕途阻絕，終日在一柱樓里著書吟詩，不料這些詩作在其過世后引發(fā)一柱樓詩案。清末民初，張謇廢灶興墾，推進鹽務改革，時人將其與北宋著名鹽倉官吏范仲淹并提，“范公筑堤，張公興墾”。應大力開發(fā)利用好這些大運河歷史故事資源，增強南通地區(qū)大運河旅游的文化底蘊，推動大運河文化旅游。

5．3 堅定文化自信，打響大運河文化品牌

堅定文化自信，探究南通通揚運河沿線大運河歷史遺存的優(yōu)質文化因子，從文化遺產(chǎn)的歷史淵源、形象地位、空間位置、開發(fā)環(huán)境等方面，將南通運河與南通鹽文化、近代水利、近代民族工商業(yè)、航運等有機結合，提煉文化價值，將南通通揚運河沿線獨特而深厚的大運河文化轉化為資源優(yōu)勢，凝練歷史遺存的特色，提高歷史遺存品牌化的核心競爭力，以增強南通江海文化底蘊，推動高質量發(fā)展。

此外，還應發(fā)揮大運河文化遺產(chǎn)的資源優(yōu)勢，借鑒藍印花布、西亭脆餅、紅木雕刻等非遺產(chǎn)品及張謇博物館等的成功經(jīng)驗，結合南通江海文化的地域特點，分析南通大運河文化遺產(chǎn)資源的市場需求情況和城鎮(zhèn)化進程中的大眾消費心理，從文化產(chǎn)品、文化創(chuàng)意策劃、旅游服務、休閑度假等方面研究“南通大運河文化遺產(chǎn)+”的模式，擴展文化遺產(chǎn)品牌化的發(fā)展空間，贏得文化消費市場。從經(jīng)濟的角度看文化遺產(chǎn)，從文化遺產(chǎn)的視角看經(jīng)濟，確立新的文化遺產(chǎn)發(fā)展觀，開發(fā)旅游、消費、休閑、文化等多元化文化遺產(chǎn)產(chǎn)品，用文化遺產(chǎn)資源帶動文化遺產(chǎn)產(chǎn)品的開發(fā)，形成“文化遺產(chǎn)—文化品牌”的產(chǎn)業(yè)區(qū)域式聯(lián)合，實施南通大運河文化遺產(chǎn)精品工程，打造南通大運河文化遺產(chǎn)特色品牌，實現(xiàn)大運河文化遺產(chǎn)的活態(tài)化傳承和保護。