B喇叭互通式立交安全性評價方法分析

孟志廣

摘 要：隨著我國交通壓力逐漸增大，道路供給明顯不足，道路通行能力逐步達(dá)到飽和，道路服務(wù)水平持續(xù)下降?；ネㄊ搅⒔皇墙煌鞯臉屑~控制點，隨著車流量的增加，互通式立交擁堵現(xiàn)象越來越常見，嚴(yán)重影響了互通式立交的行車效率，由此還帶來了極大的安全問題，甚至導(dǎo)致車禍。本文依托B喇叭互通式立交，對影響B(tài)喇叭互通式立交行車安全的因素進(jìn)行了研究，也對常用的交通安全評價方法進(jìn)行了分析，并針對B喇叭互通式立交的特點，提出了安全性評價方法，完善了B喇叭互通式立交安全評價體系，極大程度改善和推動了B喇叭互通式立交的推廣與建設(shè)。

關(guān)鍵詞：B喇叭互通式立交;行車安全;分析評價

中圖分類號：U412.352 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

我國經(jīng)濟(jì)一片向好，公路里程與汽車保有量持續(xù)增長。交通壓力逐漸突出，道路供給明顯不足，道路通行能力逐漸達(dá)到飽和，道路服務(wù)水平持續(xù)下降?；ネㄊ搅⒔皇歉咚俟方煌鞯臉屑~控制點，能夠在通行空間上分離車流，減小車輛之間的相互干擾，大大提高了行車效率。相對A形喇叭互通式立交（圖1），在特定交通量及地形條件下，B喇叭互通式立交（圖2）具有很大優(yōu)勢。因此，有必要了解和探究影響B(tài)喇叭互通式立交行車安全的因素。針對B喇叭互通式立交提出安全評價的方法，使其在使用運營過程中能夠更加安全，對我國山區(qū)高速互通式立交的推廣與建設(shè)有著重要意義[1，2]。

1 B喇叭互通立交行車安全影響因素

道路的交通安全系統(tǒng)受到行人、汽車、道路、環(huán)境等多方面因素的影響，是由以上因素構(gòu)成的動態(tài)有機系統(tǒng)，其安全性建立在自身的動態(tài)平衡之上。隨著交通工具機動化的發(fā)展和以人為本理念的普及，從影響B(tài)喇叭互通立交行車安全影響因素入手，探索B喇叭互通立交行車安全的評價方法，從而為降低交通事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重性提供依據(jù)已成為迫切需要。通過對B喇叭互通立交線形結(jié)構(gòu)以及車流運行的分析得到，影響B(tài)喇叭互通立交行車安全的因素主要有以下幾點：駕駛員的駕駛行為、交通標(biāo)識影響、視距不足、速度控制不合理。

1.1 駕駛員駕駛行為

駕駛員在不同環(huán)境下的公路上駕車行駛時，必須不斷處理各種道路和交通信息，并相應(yīng)地調(diào)整車輛狀態(tài)。然而，駕駛員對道路行車信息的處理和駕駛車輛的能力受到人腦的限制。如果道路情況過于復(fù)雜，駕駛員的駕駛能力會被抑制，一些重要道路信息可能會被忽略，從而導(dǎo)致駕駛員的壓力感，進(jìn)而增大發(fā)生車禍的可能性。相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，由于駕駛員不恰當(dāng)駕駛行為導(dǎo)致的交通事故占到總事故的大約70%。因此，汽車駕駛員的駕駛行為是決定B喇叭互通式立交安全性的一個重要方面。

1.2 交通標(biāo)識影響

交通標(biāo)志作為駕駛員與道路環(huán)境溝通的語言，其信息傳遞的有效性和準(zhǔn)確性直接影響著駕駛員的判斷、決策以及駕駛行為?；ネ⒔唤煌?biāo)識系統(tǒng)是提高互通立交通行能力和行車安全性的必要交通附屬設(shè)施。互通立交交通標(biāo)識系統(tǒng)一般設(shè)置在出口前的示意區(qū)域，主要包括多級警示標(biāo)志、示意引導(dǎo)標(biāo)志、出口標(biāo)志。提前引導(dǎo)標(biāo)志常用于提供車輛位置信息以及到出口的距離和方向等信息。示意引導(dǎo)標(biāo)志是我國廣泛使用的一種標(biāo)志，用于描述互通立交前方示意區(qū)域內(nèi)各匝道的出口方向。交通標(biāo)志標(biāo)線是影響B(tài)喇叭互通式立交安全性的一個重要因素。

1.3 視距不足

相對于其他公路路段，互通式立交的主線和匝道的視距應(yīng)當(dāng)更好。尤其是在匝道出進(jìn)出口處，應(yīng)該根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保證該處具備良好的視距，按照相關(guān)規(guī)范設(shè)置相應(yīng)指示標(biāo)志[3]。

B喇叭互通式立交中，出于其自身線形特征的原因，減速車道接環(huán)形匝道，容易出現(xiàn)駕駛員在出匝道口前難以發(fā)現(xiàn)匝道口，不能及時減速，導(dǎo)致錯過匝道口或減速不及時引發(fā)交通事故的現(xiàn)象。

1.4 速度控制不合理

由于B喇叭互通式立交特殊的線形，會出現(xiàn)匝道速度控制不合理的現(xiàn)象。其主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）B喇叭互通式立交，在環(huán)形匝道的速度設(shè)計中設(shè)置的速度過低。在匝道上車輛以高于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的速度行駛，具有很大的安全隱患。在B喇叭互通式立交中，其環(huán)形匝道線形設(shè)計指標(biāo)較差，匝道橫向超高過大，對于軸重較大、重心較高的車輛行駛安全性較差。尤其是在惡劣天氣行車時，由于路面濕滑，容易在匝道附近出現(xiàn)交通事故，影響行車安全。

（2）B喇叭互通式立交中，是通過環(huán)形匝道去連接道路主線左轉(zhuǎn)駛出車流的。在主線與匝道聯(lián)系處容易引發(fā)由車輛速度控制不佳導(dǎo)致的交通事故。

2 B喇叭互通立交行車安全評價方法

我國對交通安全評價的標(biāo)準(zhǔn)與分類不同，進(jìn)而導(dǎo)致對互通式立交的行車安全評價方法也大不相同[4]。本文根據(jù)相關(guān)研究，將B喇叭互通式立交行車安全評價方法分為以下幾類。

2.1 直接評價

直接評價是指根據(jù)B喇叭互通式立交歷史事故數(shù)據(jù)對交通事故發(fā)生的風(fēng)險和損失進(jìn)行分析。常見的直接評價方法包括：專家經(jīng)驗評價、事故數(shù)據(jù)評價、事故率質(zhì)量控評價以及回歸模型評價。

對于B喇叭互通式立交安全評價，采用直接評價的方法存在樣本量小、周期長、范圍廣、可靠性低等缺點。另外，采集事故數(shù)據(jù)會耗費大量人力物力，也很難采集到全面、完整的事故信息，這使得單純采用直接評價的方法無法滿足B喇叭互通式立交安全評價的需求。

2.2 間接評價

交通沖突評價是一類基于沖突數(shù)據(jù)的間接評價方法。它是在常用的安全評價方法不能滿足安全評價需求的背景下產(chǎn)生的。在B喇叭互通式立交安全評價中，沖突類型和數(shù)量將通過調(diào)查匝道主線連接處沖突情況獲得，B喇叭互通式立交安全將通過沖突率進(jìn)行評估。

交通沖突評價具有樣本量大、速度快的優(yōu)點。它可以提供當(dāng)前B喇叭互通式立交交通狀況的定量分析。此外，該技術(shù)有助于減少時間成本，提高安全評價分析的有效性。但是，交通沖突評價方法也存在缺點。由于該評價方法取決于后期數(shù)據(jù)的收集，數(shù)據(jù)的收集會受到主觀因素的影響，由于時間、條件和技術(shù)資料的限制，收集的數(shù)據(jù)很難保證質(zhì)量。

2.3 宏觀評價

交通安全宏觀評價是指以某一區(qū)域或地區(qū)為評價指標(biāo)，旨在找出長時間內(nèi)交通事故數(shù)量和特征與其他區(qū)域不同的區(qū)域。通過交通安全宏觀評價，可以識別容易發(fā)生交通事故的關(guān)鍵區(qū)域，從而大大減少了交通安全評價工作量。宏觀評價方法包括了灰色關(guān)聯(lián)法評價、模糊綜合評價法評價、主要成分分析法評價等。在宏觀評價過程中，也可以通過使用幾種不同的評估方法來評估區(qū)域交通安全性，以提高綜合評價的精度。

2.4 微觀評價

交通安全微觀評價是指對路段的安全評價，通常建立在路網(wǎng)安全評價的基礎(chǔ)上。根據(jù)《公路項目安全評價指南》執(zhí)行，具體包括絕對值法評價、矩陣法評價和預(yù)測法評價。

2.5 實時評價

相關(guān)研究表明，駕駛員在安全駕駛中發(fā)揮著十分重要的作用，尤其是他們對危險因素的識別和判斷。隨著智能交通系統(tǒng)、無線通信技術(shù)、全球定位技術(shù)和其他技術(shù)的發(fā)展，使得為駕駛員提供準(zhǔn)確、實時的交通安全信息成為現(xiàn)實，駕駛員將更好的感知或規(guī)避駕駛過程中的潛在風(fēng)險。GPS技術(shù)可以用來實時采集車輛信息，能夠動態(tài)、連續(xù)地提供目標(biāo)車輛的行駛信息。使用卡爾曼濾波對GPS以及傳感器收集到的信息進(jìn)行處理，從而預(yù)測車輛軌跡。并且借助無線通信技術(shù)，瞬時信息被傳輸?shù)铰愤厽o線單元，該單元將計算到?jīng)_突點的時差以及兩輛沖突車輛之間的碰撞概率。

通過上述技術(shù)，可以實現(xiàn)對車輛狀態(tài)信息的實時傳輸，計算碰撞概率，并給出安全評價指標(biāo)。

3 結(jié)語

交通安全作為交通設(shè)計的核心目標(biāo)之一，對提高交通系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益具有重要作用。尤其是在交通壓力持續(xù)增大的背景下，互通式立交是保證高速、安全行車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，相對A形喇叭互通式立交，在特定交通量及地形條件下，B喇叭互通式立交具有不可替代的一些優(yōu)勢。因此B喇叭互通式立交安全評價是當(dāng)下急需解決的問題。

本文從B喇叭互通式立交結(jié)構(gòu)以及設(shè)計方面探究了影響其行車安全的因素，并分析了對其進(jìn)行安全性評價的意義。結(jié)合B喇叭互通式立交行車安全影響因素，介紹了一些常用的評價方法，即宏觀和微觀評價方法、直接和間接評價方法、實時評價方法。并介紹了它們的原理、特點和適用性，完善了B喇叭互通式立交安全評價體系，極大程度改善和推動了B喇叭互通式立交的推廣與建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張景濤.B型喇叭互通式立交的安全性評價與保障措施[D].長安大學(xué)，2013.

[4]張忠海，葛榮佳.高速公路出入口匝道交通安全評價研究[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2021（4）：95-96.