路面基層填隙碎石的施工技術(shù)

吳松林

摘 要：公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，路面基層屬于主要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，路面基層施工質(zhì)量高低關(guān)乎著路面工程的穩(wěn)定性及安全性。填隙碎石作為路面基層施工常用的一項(xiàng)技術(shù)措施，對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行分組，總結(jié)歸納科學(xué)的施工方法即管理要點(diǎn)是提升路面基層質(zhì)量的關(guān)鍵。基于此，文章結(jié)合筆者多年以來(lái)的工程實(shí)際，對(duì)填隙碎石技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行詳細(xì)分析，以期可為類(lèi)似工程提供相關(guān)參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;路面基層;填隙碎石;技術(shù)應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.04 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

在公路路面工程施工環(huán)節(jié)，填隙碎石主要指的是在孔隙填充時(shí)使用單一尺寸的粗粒石作為主要的骨料進(jìn)行施工，石料之間形成嵌擠性的效果，滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)的密實(shí)度、穩(wěn)定性要求，完全達(dá)到工程要求。

1 填隙碎石技術(shù)要求

填隙碎石結(jié)構(gòu)形式強(qiáng)度性能較高，其主要是通過(guò)粗粒石之間所形成的嵌鎖結(jié)構(gòu)。粗碎石的內(nèi)部孔隙之間需要使用石屑或者天然砂礫進(jìn)行填充，形成整體的密實(shí)性結(jié)構(gòu)，可以保證基層性能符合要求。填隙碎石基層結(jié)構(gòu)質(zhì)量影響主要是碎石填隙密實(shí)度，應(yīng)該從上到下保證空隙全部都填滿(mǎn)。要想消除影響因素，應(yīng)用表面可以看清的粗粒石材料，棱角外露的尺寸大約是3～5 mm。在具體的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該保證填隙碎石表面的粗糙度滿(mǎn)足要求，確保薄瀝青面層與基層結(jié)構(gòu)有效的粘接，連接性能合格，不會(huì)發(fā)生推移或者損壞的問(wèn)題，路面基層完全滿(mǎn)足交通運(yùn)行要求，不會(huì)影響交通運(yùn)行安全性與舒適性。

2 填隙碎石基層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2.1 施工準(zhǔn)備

2.1.1 材料組成

道路基層結(jié)構(gòu)在施工中，如果選擇使用填隙碎石作為施工方式，其粒徑需要嚴(yán)格控制，最大粒徑不能超過(guò)53 mm;如果作為底基層結(jié)構(gòu)的施工材料，最大粒徑則不能超過(guò)63 mm，一般情況下可以選擇使用石灰?guī)r、漂石等作為粗碎石的施工材料，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求制作符合工程要求的材料，兩種材料形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，同時(shí)還要加強(qiáng)雜質(zhì)的控制，確保不會(huì)超過(guò)15%。其中，最為關(guān)鍵的是填隙碎石、粗粒石的粒徑控制，完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。

2.1.2 作業(yè)條件

下承層結(jié)構(gòu)在施工時(shí)，保證表面達(dá)到平整度、堅(jiān)實(shí)度的要求最為關(guān)鍵，各個(gè)結(jié)構(gòu)質(zhì)量驗(yàn)收達(dá)標(biāo)。碎石拌和、攤鋪等設(shè)備功能正常，可以滿(mǎn)足正常運(yùn)行的要求，保證現(xiàn)場(chǎng)的攤鋪、運(yùn)輸、碾壓等各個(gè)環(huán)節(jié)按照要求運(yùn)行，人員準(zhǔn)備充足，完全可以滿(mǎn)足工程的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.3 技術(shù)準(zhǔn)備

填隙碎石質(zhì)量檢查合格，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)符合要求。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況編制施工組織方案，嚴(yán)格落實(shí)到工程實(shí)踐中。

在正式施工前，選擇合適長(zhǎng)度的路段進(jìn)行試驗(yàn)，該路段的作用就是確定施工材料配合比、壓實(shí)機(jī)械、工藝等，確保各項(xiàng)參數(shù)都能夠具備可行性，所有技術(shù)指標(biāo)符合要求，整體施工流程達(dá)到科學(xué)性與合理性的要求。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，選擇長(zhǎng)度為100～200 m的路段進(jìn)行試驗(yàn)。

2.2 操作方法

（1）根據(jù)每個(gè)路段內(nèi)的基層或者底基層結(jié)構(gòu)的寬度、厚度以及松鋪系數(shù)方面的要求，詳細(xì)計(jì)算確定各個(gè)結(jié)構(gòu)的粗碎石施工用量，并且確定運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)量和數(shù)量，保證材料供應(yīng)符合要求。（2）粗碎石材料的運(yùn)輸與攤鋪相互配合進(jìn)行，達(dá)到運(yùn)輸量的要求。做好卸料距離的控制，在相同路段、相同料場(chǎng)供應(yīng)材料的過(guò)程中，需要從遠(yuǎn)到近逐步進(jìn)行卸料，防止在施工中存在堆料不均勻的情況，否則將會(huì)給工程質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。

初平：先進(jìn)行推土機(jī)對(duì)于表面材料進(jìn)行攤鋪處理。

精平：在作業(yè)寬度范圍內(nèi)，選擇應(yīng)用平地機(jī)或者其他機(jī)具進(jìn)行施工，通過(guò)人工初平處理工作后，再進(jìn)行精平處理，表面達(dá)到平整度的要求，制作出規(guī)定的路拱結(jié)構(gòu)。檢測(cè)松鋪厚度的尺寸是否符合要求，如有必要，可以在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行減料或者補(bǔ)料，以滿(mǎn)足運(yùn)行的要求。

2.3 撒鋪填隙料和碾壓

在路面基層填隙碎石施工環(huán)節(jié)中，對(duì)于材料的鋪設(shè)以及碾壓來(lái)說(shuō)，主要有兩種施工方法，分別為干法、濕法。不同的施工方式應(yīng)用的材料、設(shè)備均存在差異性。為了滿(mǎn)足路面基層填隙碎石質(zhì)量要求，如下對(duì)這兩者施工方式進(jìn)行分析。

2.3.1 干法施工

（1）初壓：初壓環(huán)節(jié)應(yīng)用6～8 t的壓路機(jī)碾壓施工，以3～4遍為合格標(biāo)準(zhǔn)，保證粗碎石結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性合格。直線與平曲線不超標(biāo)的情況下，應(yīng)該從路肩開(kāi)始碾壓施工，逐步向道路中心位置進(jìn)行;在檢測(cè)施工路段如果存在超高的平曲線情況，要從內(nèi)側(cè)路肩開(kāi)始進(jìn)行，采取錯(cuò)輪方式從外側(cè)進(jìn)行，保證輪跡重疊1/3的輪寬。經(jīng)過(guò)第一遍的碾壓施工后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)找平處理。初壓工作結(jié)束后，表面基本達(dá)到平整度的要求，同時(shí)還要保證路拱與縱坡符合設(shè)計(jì)要求。（2）撒鋪填隙料：應(yīng)用撒布機(jī)進(jìn)行石屑的撒布施工，保證填料可以均勻鋪灑到表面，松鋪厚度尺寸達(dá)到25～30 mm的要求。如有必要，可以采取人工或者機(jī)械的方式均勻鋪設(shè)。（3）碾壓：該環(huán)節(jié)應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，速度嚴(yán)格控制，在2.0 km/h以?xún)?nèi)，將所有填料都要振動(dòng)處理，保證其進(jìn)入到孔隙結(jié)構(gòu)內(nèi)。碾壓方式與上述相同，一般為2～3遍。（4）再次撒布填隙料：在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用功能性合格的撒布機(jī)進(jìn)行材料的鋪灑施工，松鋪厚度應(yīng)該達(dá)到20～25 mm，并且使用人工方式打掃均勻，滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)路面性能要求。（5）復(fù)壓：振動(dòng)壓路機(jī)按照上述技術(shù)要求進(jìn)行施工，保證碾壓施工效果。如果施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)局部填隙料無(wú)法達(dá)到性能要求，采取人工填補(bǔ)方式處理，并且清理掉多余的材料。（6）在復(fù)壓工序完畢以后，要全面做好表面的檢查，查看是否存在未填滿(mǎn)的區(qū)域，若存在空曠區(qū)則繼續(xù)向其填筑材料，而后使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。需要注意的是針對(duì)填隙材料要做好劃分，使其均勻攤鋪在結(jié)構(gòu)層中，保證壓實(shí)強(qiáng)度達(dá)到工況需求。（7）采取分層鋪筑方式作業(yè)時(shí)，還要安排施工人員對(duì)厚度、攤鋪范圍進(jìn)行確定。并且在所有填隙碎石表面孔隙都全部填筑完畢后，則選擇12～15 t的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工（1～2遍）;碾壓階段要采取少量的水分在結(jié)構(gòu)面上撒布，而后緩慢的壓實(shí)作業(yè)。

2.3.2 濕法施工

在濕法施工時(shí)，其施工步驟與干法施工方式也存在相同的地方，如下對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行分析。（1）濕法施工與上述（1）到（6）的各個(gè)步驟是相同的，按照該工藝要求進(jìn)行施工。粗碎石層結(jié)構(gòu)表面全部填充材料之后，需要及時(shí)應(yīng)用灑水車(chē)進(jìn)行表面灑水處理，達(dá)到飽和度的要求，且不會(huì)有多余水分存在，否則將會(huì)進(jìn)入到下承層造成結(jié)構(gòu)浸泡，影響結(jié)構(gòu)性能。（2）用12～15 t壓路機(jī)在灑水之后進(jìn)行碾壓施工。在碾壓作業(yè)環(huán)節(jié)，把濕填隙料通過(guò)人工方式掃入到孔隙內(nèi)，達(dá)到填充密實(shí)度的效果。如果無(wú)法達(dá)到填充效果，則需要加入新的填料。灑水與碾壓施工直到最終填隙料與水能夠形成粉砂漿的材料，將材料都填入到孔隙內(nèi)，且在壓路機(jī)的輪前存在有輕微波紋。干燥也是重要環(huán)節(jié)，讓水分蒸發(fā)出去，達(dá)到規(guī)定含水量的要求。結(jié)構(gòu)層達(dá)到干燥度的標(biāo)準(zhǔn)后，表面多余水清理干凈，不會(huì)影響結(jié)構(gòu)性能。（3）如果采取分層鋪筑施工，在結(jié)構(gòu)層干燥度合格之后，填隙碎石進(jìn)行必要的清理處理，保證表面外露有5～10 mm，就可以進(jìn)行第二層的攤鋪施工，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.4 季節(jié)性施工

（1）雨季施工需要隨時(shí)了解天氣變化情況，并且現(xiàn)場(chǎng)配置有合理的排水基礎(chǔ)設(shè)施，避免雨水進(jìn)入到路面基層內(nèi)，避免影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。（2）雨季施工要采取攤鋪的同時(shí)進(jìn)行碾壓施工，形成整體結(jié)構(gòu)形式。（3）冬期不能采取濕法施工方式。施工環(huán)節(jié)，還要加強(qiáng)保溫，防止出現(xiàn)凍害發(fā)生。

3 填隙碎石施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

（1）粗粒料選擇使用堅(jiān)硬、雜質(zhì)含量合格的石料，也可以使用穩(wěn)定性好的礦渣材料，填料粒徑不足9.5 mm的情況下，進(jìn)行余料與粗砂的干燥處理。（2）振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓施工，保證全部填充到孔隙內(nèi)。（3）檢測(cè)平整度、彎沉值、厚度、寬度等參數(shù)，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。（4）表面達(dá)到平整度的要求，沒(méi)有發(fā)生松散、離析等問(wèn)題。

4 其他應(yīng)注意的問(wèn)題

為了滿(mǎn)足路面基層的施工質(zhì)量，在施工環(huán)節(jié)中需要嚴(yán)格的按照工藝規(guī)范的要求，對(duì)施工過(guò)程需要控制的內(nèi)容進(jìn)行分析。（1）在碾壓施工中，禁止存在調(diào)頭或者急剎車(chē)的情況。沒(méi)有在表面噴灑封層瀝青時(shí)，禁止任何車(chē)輛或者設(shè)備進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。（2）不能在填隙料覆蓋粗集料形成結(jié)構(gòu)層，要做好填隙料鋪灑量的控制，如果局部位置材料較多，需要及時(shí)清理。（3）填隙料或粗碎石選擇使用顆粒均勻的材料，如果表面沒(méi)有鋪灑封層瀝青，則不能開(kāi)放交通，防止結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松散或者推移的問(wèn)題。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，填隙碎石基層是極為重要的路面基層結(jié)構(gòu)形式，在現(xiàn)場(chǎng)施工中，選擇合適的施工技術(shù)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)控制，保證施工質(zhì)量合格，滿(mǎn)足工程標(biāo)準(zhǔn)。在本文研究中，對(duì)路面基層填隙碎石技術(shù)的使用要求以及施工要點(diǎn)進(jìn)行了相關(guān)探討，提出了兩種不同的施工方式，即：干法與濕法，分析可知這兩種方法存在異同點(diǎn)。故而在后續(xù)工程項(xiàng)目開(kāi)展時(shí)，需要按照公路項(xiàng)目的實(shí)際情況科學(xué)選擇作業(yè)方式，以提升整體工程的質(zhì)量。

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