產(chǎn)品數(shù)字化嵌入的社會(huì)合法性研究

潘健鵬 胡永銓

摘 要：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷普及，數(shù)字化逐漸成為企業(yè)與企業(yè)之間的核心競(jìng)爭(zhēng)力，汽車(chē)新四化的異軍突起為中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)實(shí)行彎道超車(chē)提供了可能性。產(chǎn)品的數(shù)字化轉(zhuǎn)型在社會(huì)的合法性是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下必須面臨和研究的問(wèn)題，本文基于扎根理論對(duì)數(shù)字化產(chǎn)品社會(huì)合法性、汽車(chē)新四化進(jìn)行研究。結(jié)果表明數(shù)字化產(chǎn)品在社會(huì)人群的嵌入度以及汽車(chē)新四化的接受度較高。從而，本文對(duì)產(chǎn)品數(shù)字化嵌入社會(huì)的合法性研究具有一定啟示，期望對(duì)相關(guān)研究提供參考。

關(guān)鍵詞：數(shù)字化產(chǎn)品嵌入;社會(huì)合法性;扎根理論;汽車(chē)新四化

本文索引：潘健鵬，胡永銓.<變量 2>[J].中國(guó)商論，2021（22）：-136.

中圖分類(lèi)號(hào)：F124 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）11（b）--04

新時(shí)代背景下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為數(shù)字中國(guó)的主要地基，產(chǎn)品數(shù)字化轉(zhuǎn)型已是許多傳統(tǒng)企業(yè)不斷探索的領(lǐng)域?；谄?chē)新四化前提下，汽車(chē)朝著網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化、智能化等由代步工具慢慢嵌入數(shù)字化向移動(dòng)終端蛻變，共享汽車(chē)、車(chē)載智能系統(tǒng)、新型電動(dòng)汽車(chē)、車(chē)載通信、服務(wù)平臺(tái)、共享汽車(chē)平臺(tái)等產(chǎn)業(yè)鏈正在加速融合。不僅僅傳統(tǒng)汽車(chē)制造大企在不斷探求企業(yè)自身升級(jí)，以合適的角度嵌入數(shù)字化，各類(lèi)造車(chē)新勢(shì)力也是如此，還給汽車(chē)自身帶來(lái)了更多的挑戰(zhàn)。接連的意外事件在這一新的領(lǐng)域逐漸萌芽，特斯拉剎車(chē)失靈，新能源汽車(chē)自燃，慢慢人們對(duì)產(chǎn)品數(shù)字化嵌入產(chǎn)生質(zhì)疑、猶豫。汽車(chē)數(shù)字化的狂熱逐漸平息，但這將重重遏制產(chǎn)品數(shù)字化嵌入以及新產(chǎn)品領(lǐng)域的發(fā)展。如今產(chǎn)品數(shù)字化的社會(huì)合理性成為許多學(xué)者思考的問(wèn)題，無(wú)論如何都不能用意外來(lái)做實(shí)驗(yàn)，拿生命檢驗(yàn)安全。本文基于扎根理論，以汽車(chē)新四化為例，探究產(chǎn)品數(shù)字化嵌入的合法性以便給當(dāng)今汽車(chē)嵌入數(shù)字化的企業(yè)帶來(lái)一些思考和借鑒。

1 文獻(xiàn)綜述

汽車(chē)是我國(guó)主要制造業(yè)之一，近幾年追逐汽車(chē)消費(fèi)態(tài)勢(shì)逐漸放緩，市場(chǎng)趨于飽和，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)低迷。目前中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)正在面臨尋求新發(fā)展機(jī)遇的窘境，而在中國(guó)第七屆汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇“汽車(chē)新四化”概念第一次面世，智能網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化、無(wú)人駕駛，這些新理念的提出為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變奠定了基礎(chǔ)。中國(guó)汽車(chē)制造以政策在前，產(chǎn)業(yè)在后的發(fā)展趨勢(shì)完成汽車(chē)數(shù)字化嵌入。首當(dāng)其沖的是技術(shù)因素，但國(guó)家政策是否及時(shí)順應(yīng)發(fā)展，新基建是否到位等，這些同樣影響著汽車(chē)數(shù)字化展開(kāi)。當(dāng)然目前我國(guó)正彎道加速趕超其他國(guó)家。以電動(dòng)化為例，領(lǐng)導(dǎo)、主導(dǎo)、最多、最大，成為中國(guó)在新電動(dòng)能源汽車(chē)市場(chǎng)的代名詞，目前來(lái)看中國(guó)是全球電動(dòng)汽車(chē)保有量最多的國(guó)家，擁有最多的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，引領(lǐng)電動(dòng)巴士和重卡市場(chǎng)，占有世界超70%的動(dòng)力電池產(chǎn)能，目前電動(dòng)化汽車(chē)在我國(guó)正如火如荼的發(fā)展（見(jiàn)表1）。

由于技術(shù)的不穩(wěn)定性導(dǎo)致許多安全問(wèn)題頻發(fā)，蔚來(lái)汽車(chē)自燃，特斯拉剎車(chē)失靈，消費(fèi)者群體的擔(dān)憂(yōu)不可避免，未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展是否會(huì)給顧客帶來(lái)安心，放心，順心三方面的體驗(yàn)?zāi)亍６悄芫W(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛合力打造汽車(chē)數(shù)字化終端嵌入，高科技互聯(lián)網(wǎng)公司憑借著豐厚的數(shù)據(jù)庫(kù)，詳實(shí)的客戶(hù)信息，也都蜂擁擠入造車(chē)熱潮中去。無(wú)人駕駛模式正如孕育中的孩童一般時(shí)，許多學(xué)者展開(kāi)了對(duì)其安全穩(wěn)定性、倫理道德性、目前存在的法律障礙等方面的研究。綜合來(lái)看，即使技術(shù)成熟了，社會(huì)環(huán)境的限制等因素依舊要改變，格外凸顯的問(wèn)題便是作為人工智能的數(shù)字化產(chǎn)品終端汽車(chē)。目前而言，技術(shù)的不成熟使得一切仍處于未知懵懂狀態(tài)中。但不可否認(rèn)的是，汽車(chē)正一步步嵌入數(shù)字化，轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐漸適應(yīng)社會(huì)，也讓社會(huì)適應(yīng)（見(jiàn)表2、表3）。

滴滴出行，花小豬打車(chē)，嘀嗒出行等打車(chē)App隨叫隨到的及時(shí)性和便利性，成為人們出行的首選。放眼未來(lái)，或許汽車(chē)會(huì)像共享單車(chē)一樣，給人們的出行提供便利。

2 研究方法與研究設(shè)計(jì)

本文對(duì)產(chǎn)品數(shù)字化嵌入的社會(huì)合法性基于扎根理論進(jìn)行相關(guān)研究。

2.1 扎根理論方法

扎根理論是由Barney G.Glaser和Anselm L. Strauss合作研究出的定性研究方法，其具備嚴(yán)格化分析程序，數(shù)據(jù)收集是關(guān)鍵，整理分析成為不同編碼，完成從本質(zhì)到理論的過(guò)程。本文將扎根理論步驟化，編碼步驟：第一，開(kāi)放性編碼，分析收集數(shù)據(jù)，總結(jié)初始概念和輪廓;第二，主軸編碼，對(duì)初始概念重新組合歸納，提取主范疇與副范疇，進(jìn)行總結(jié);第三，選擇性編碼，深入提取凝結(jié)核心，建成核心范疇之間的關(guān)系模型。

2.2 資料來(lái)源

本文主要通過(guò)3種途徑進(jìn)行資料搜集：（1）從 CNKI、維普網(wǎng)搜集相關(guān)論文，包括期刊論文、碩博論文，探求數(shù)字化產(chǎn)品的意義以及風(fēng)險(xiǎn)。（2）訪問(wèn)汽車(chē)制造企業(yè)網(wǎng)站，無(wú)人駕駛科技網(wǎng)站，包括比亞迪、特斯拉、上汽大眾、汽車(chē)新勢(shì)力等相關(guān)企業(yè)資料匯報(bào)。（3）汽車(chē)展覽大會(huì)，新數(shù)字化汽車(chē)的新聞，各種意外事故，以及人群對(duì)于產(chǎn)品數(shù)字化的看法、評(píng)價(jià)中獲取信息。

2.3 研究性設(shè)計(jì)

2.3.1 開(kāi)放性編碼

開(kāi)放性編碼如表4所示。

2.3.2 主軸性編碼

主軸性編碼如表5所示。

2.3.3 選擇性編碼

選擇性編碼的關(guān)鍵在于分析和整合主范疇，結(jié)合相關(guān)理論提煉核心范疇。本文根據(jù)政策引領(lǐng)、汽車(chē)新四化理念出現(xiàn)、共享前行，進(jìn)一步分析初始化概念及副范疇，發(fā)現(xiàn)這三個(gè)主范疇主要關(guān)于汽車(chē)數(shù)字化的外部環(huán)境適應(yīng)，而智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)、人工智能，自動(dòng)駕駛的誕生、新基建、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)邁入更是關(guān)于汽車(chē)數(shù)字化的技術(shù)適應(yīng)，最終實(shí)現(xiàn)從現(xiàn)象到理論的逐級(jí)升級(jí)。

3 研究結(jié)果

本文通過(guò)扎根理論研究發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品數(shù)字化嵌入的社會(huì)合法性影響因素主要包括外部環(huán)境適應(yīng)和技術(shù)適應(yīng)，而對(duì)于本文所研究的汽車(chē)數(shù)字化嵌入，外部環(huán)境因素包括政策引領(lǐng)，汽車(chē)新四化理念出現(xiàn)，企業(yè)共享前行，技術(shù)適應(yīng)則是智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)、人工智能，自動(dòng)駕駛的誕生，新基建、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的邁入。

3.1 政策引領(lǐng)

政策是大方向、風(fēng)向標(biāo)，雷軍的“飛豬理論”同樣給了我們啟發(fā)，一個(gè)產(chǎn)品的合法性研究，首先應(yīng)該是國(guó)家層面的合法、合乎政策，2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，而在最近2020年國(guó)家再次頒布了關(guān)于未來(lái)的汽車(chē)數(shù)字化發(fā)展規(guī)劃，詳細(xì)的文件闡述與發(fā)展辦法不僅給汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)提供了新的思路，還為產(chǎn)品數(shù)字化提供了強(qiáng)有力的保障。

3.2 發(fā)展概念提出

發(fā)展概念汽車(chē)新四化的提出，無(wú)疑使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型更為具體和準(zhǔn)備，為汽車(chē)數(shù)字化嵌入提供了精準(zhǔn)的方向，人們?cè)谠S多信息媒體平臺(tái)上，一次次對(duì)于汽車(chē)新四化概念的出現(xiàn)，加深印象，增加消費(fèi)者的接受程度，即使在未來(lái)發(fā)展中出現(xiàn)各式各樣的問(wèn)題，仍然要堅(jiān)持這一產(chǎn)品數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展主流趨勢(shì)。

3.3 企業(yè)共享前行

一個(gè)新領(lǐng)域的搶占，絕不僅僅是一個(gè)企業(yè)便能做大做強(qiáng)的，并且汽車(chē)新四化中仍有許多未成熟的概念和技術(shù)，單獨(dú)摸索、自我打拼，更有可能成為“溺水者”，以比亞迪為例，雖然對(duì)于汽車(chē)制造而言，他們擁有自己完整的一套造車(chē)專(zhuān)利，但是對(duì)于汽車(chē)新四化，他們更傾向于開(kāi)放系統(tǒng)，開(kāi)放數(shù)據(jù)，讓智能化交由消費(fèi)者自身，或是更為專(zhuān)業(yè)的人士來(lái)完成，以合作來(lái)達(dá)成最終目標(biāo)。

3.4 智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

將智能·網(wǎng)聯(lián)嫁接到汽車(chē)中，這是數(shù)字化嵌入汽車(chē)不可避免的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。建立專(zhuān)屬數(shù)據(jù)庫(kù)，統(tǒng)籌大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)化、網(wǎng)聯(lián)化，加速產(chǎn)品數(shù)字化嵌入。一方面信息統(tǒng)籌化，為消費(fèi)者提供簡(jiǎn)便可行的服務(wù)。另一方面設(shè)施智能化，出行路線隨實(shí)況而不斷調(diào)整，迅速掌握交通擁堵第一信息，讓汽車(chē)逐步數(shù)字化轉(zhuǎn)型形成數(shù)據(jù)終端，成為信息的發(fā)出者和接收人。

3.5 人工智能，自動(dòng)駕駛的誕生

人工智能的誕生同樣是數(shù)字化嵌入中技術(shù)適應(yīng)的不可或缺的因素，無(wú)人駕駛不僅解放了人在駕駛位上的禁錮，同時(shí)在技術(shù)成熟的前提下，無(wú)人駕駛更具有較高的安全性和適應(yīng)性，通過(guò)雷達(dá)探測(cè)與人工智能來(lái)降低意外出現(xiàn)的頻率，軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)三方面的具體結(jié)合讓汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供更多的便利性和娛樂(lè)性。

3.6 新基建

基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建是產(chǎn)品數(shù)字化嵌入的關(guān)鍵基石，只有基礎(chǔ)設(shè)施完善，產(chǎn)品數(shù)字化嵌入才能更好推動(dòng)。新基建就是目前汽車(chē)數(shù)字化嵌入的重要保障和基礎(chǔ)，只有保障足夠完善，消費(fèi)者才會(huì)更大程度上接受汽車(chē)產(chǎn)品的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，充電樁的設(shè)立、5G網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與完善等，都是增加其社會(huì)合法性的重要技術(shù)適應(yīng)因素。

3.7 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的邁入

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的邁入可能會(huì)為汽車(chē)數(shù)字化嵌入提供更為新穎的思路以及相應(yīng)的數(shù)字化技術(shù)，小米、百度、阿里巴巴、騰訊等，以與造車(chē)企業(yè)合作的模式聯(lián)合打造數(shù)字化汽車(chē)，達(dá)成自動(dòng)駕駛技術(shù)完善、大數(shù)據(jù)的共享、智能化網(wǎng)聯(lián)化的構(gòu)建等，在為數(shù)字化汽車(chē)嵌入的社會(huì)合法性提供技術(shù)適應(yīng)支持。

4 結(jié)語(yǔ)

數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，數(shù)字化嵌入已是大勢(shì)所趨，傳統(tǒng)商品正面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。對(duì)于汽車(chē)制造業(yè)而言，傳統(tǒng)的汽車(chē)制造已無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì)的需求，環(huán)保出行、智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛、共享汽車(chē)，需求的提高帶動(dòng)著汽車(chē)數(shù)字化這一新產(chǎn)品領(lǐng)域的發(fā)展，以外部環(huán)境適應(yīng)和技術(shù)適應(yīng)為兩大基點(diǎn)構(gòu)建產(chǎn)品數(shù)字化的社會(huì)合法性，國(guó)家政策引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展概念、車(chē)企相互聯(lián)合三方面作為外部環(huán)境適應(yīng)性，國(guó)家、社會(huì)、企業(yè)，新基建、智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)、人工智能，無(wú)人駕駛、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)邁入作為汽車(chē)數(shù)字化嵌入的技術(shù)適應(yīng)性。目前看來(lái)，仍存在許多不足之處，意外事故頻發(fā)、核心技術(shù)未達(dá)到成熟、基礎(chǔ)設(shè)施完善不足。所以本文從汽車(chē)產(chǎn)品數(shù)字化嵌入的社會(huì)合法性扎根理論研究，轉(zhuǎn)而為其余將要數(shù)字化轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品提供思索與啟迪，同時(shí)也為目前發(fā)展汽車(chē)嵌入數(shù)字化的車(chē)企提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

程泉，王瑋敏，曹興盛.基于區(qū)塊鏈的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息共享研究[J].科技風(fēng)，2021（6）.

范泉涌，金茂菁，黃玲，等.無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全問(wèn)題及對(duì)策[J].科技中國(guó)，2019（6）.

郭桂山.風(fēng)口上的汽車(chē)新商業(yè)[M].北京：人民郵電出版社，2021.

郭桂山.被顛覆的汽車(chē)帝國(guó)[M].北京：人民郵電出版社，2019：250.

蘭照.無(wú)人駕駛汽車(chē)面對(duì)的法律障礙[J].法制與社會(huì)，2019.

李世凱.無(wú)人駕駛汽車(chē)安全性分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020.

冉純嘉.智能化和共享化對(duì)未來(lái)汽車(chē)出行的影響綜述[J].時(shí)代汽車(chē)，2019（3）.

商獻(xiàn)斌.不能忽視的新能源汽車(chē)安全性——基于新能源汽車(chē)起火問(wèn)題進(jìn)行分析[J].時(shí)代汽車(chē)，2019（9）.

孫彪.基于區(qū)塊鏈的共享汽車(chē)服務(wù)設(shè)計(jì)策略初探[J].設(shè)計(jì)，2021（4）：115-117.

王相勤.當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題及對(duì)策[J].能源技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2011（3）.

向柔倩.新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)的環(huán)境分析與發(fā)展對(duì)策[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)，2017（34）.

于江江.新能源汽車(chē)安全分析及發(fā)展研究[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2020（19）：174-175.

Research on the Social Legitimacy of Product Digital Embeddedness

—— Taking the Electrification， Networking， Intelligence and Sharing of Automobiles as an Example

Zhejiang Gongshang University Hangzhou College of Commerce

PAN Jianpeng? HU Yongquan

Abstract： With the continuous popularization of Internet technology， digitalization has gradually become the core competitiveness between enterprises. The sudden rise of the electrification， networking， intelligence and sharing of automobiles provides the possibility for China's automobile manufacturing industry to implement the curve overtaking. The social legitimacy of digital transformation of products is a problem that must be faced and studied under the new normal of economy. Based on grounded theory， this paper studies the social legitimacy of digital products and the electrification， networking， intelligence and sharing of automobiles. The results show the embeddedness of digital products in the crowd and the acceptance and suggestions of the electrification， networking， intelligence and sharing of automobiles. Therefore， this paper has some enlightenment on the legitimacy research of product digitalization embedded in society， and expects to provide reflection on related research.

Keywords： the embeddedness of digital products; social legitimacy; grounded theory; the electrification， networking， intelligence and sharing of automobiles