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    智慧交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和路徑探討

    2021-12-06 07:33:54牧?xí)躁?yáng)
    關(guān)鍵詞:道路交通警務(wù)公安

    牧?xí)躁?yáng)

    (鐵道警察學(xué)院 圖像與網(wǎng)絡(luò)偵查系,河南 鄭州 450053)

    近年來(lái),隨著我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn),以及大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)的深入應(yīng)用,我國(guó)智慧交通建設(shè)事業(yè)也逐漸步入了快車(chē)道。在道路交通警務(wù)領(lǐng)域,以大數(shù)據(jù)為代表的現(xiàn)代信息技術(shù)與公安道路交通管理工作的深度融合,也對(duì)新時(shí)代道路交通警務(wù)人才的培養(yǎng)提出了新的要求。與此同時(shí),在高等教育領(lǐng)域,新設(shè)專業(yè)越來(lái)越呈現(xiàn)出“智慧+”的趨勢(shì)。2019 年,教育部批準(zhǔn)在公安技術(shù)一級(jí)學(xué)科下新增數(shù)據(jù)警務(wù)技術(shù)專業(yè),2021 年,教育部批準(zhǔn)在交通運(yùn)輸類一級(jí)學(xué)科下新增智慧交通新專業(yè)。在這種背景下,我們需要對(duì)傳統(tǒng)道路交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)進(jìn)行重新審視并作出開(kāi)拓性探索。

    一、現(xiàn)實(shí)需求:智慧交通的發(fā)展需要更專業(yè)的人才

    智慧交通警務(wù)專業(yè)是在交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略下,我們基于智慧交通的建設(shè)發(fā)展以及其道路交通警務(wù)工作產(chǎn)生新需求的背景,規(guī)劃和設(shè)置的一個(gè)新專業(yè)。要科學(xué)準(zhǔn)確地界定智慧交通警務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo),就必須對(duì)智慧交通的特征,及其對(duì)道路交通警務(wù)工作及人才培養(yǎng)產(chǎn)生的影響有明晰的認(rèn)識(shí)。

    (一)智慧交通的特征

    智慧交通是將通信、電子、機(jī)械、車(chē)輛、控制、信息等技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè),實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸體系中各種要素的全面感知、泛在互聯(lián)、協(xié)同運(yùn)行、高效服務(wù)和可持續(xù)發(fā)展,并且具有一定自我組織能力、判斷能力和創(chuàng)新能力的高效、快捷的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。智慧交通是“智慧+”在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)用和體現(xiàn),主要具有以下特征:

    1.智慧性

    智慧交通是在交通“智能化”基礎(chǔ)上的進(jìn)一步發(fā)展,是在充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)海量數(shù)據(jù)的感知、分析、研判,實(shí)現(xiàn)預(yù)警、引導(dǎo)、提取、共享等,為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的高效快捷運(yùn)行提供支撐。智慧交通利用人工智能最新技術(shù),將動(dòng)態(tài)交通大數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通分配、交通誘導(dǎo)措施等緊密聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載裝備的智能控制、行業(yè)智能管理以及信息智能服務(wù)[1]。智慧交通能夠根據(jù)對(duì)大數(shù)據(jù)的分析研判,有效協(xié)調(diào)道路交通各要素之間的矛盾和沖突,協(xié)調(diào)各方資源,對(duì)道路交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)預(yù)警、防范和疏導(dǎo)道路交通擁堵、精準(zhǔn)識(shí)別和定位道路交通違法行為及違法行為人和車(chē)輛,誘導(dǎo)交通流向,科學(xué)組織和控制交通,在緩解擁堵、減少交通事故、誘導(dǎo)出行、協(xié)同響應(yīng)等方面發(fā)揮出極大作用,對(duì)于道路出行體驗(yàn)、路網(wǎng)通行能力、交通設(shè)施有效利用等方面具有積極意義。

    2.高技術(shù)性

    智慧交通需要一系列的智慧技術(shù)支持,包括互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和云計(jì)算平臺(tái)技術(shù)等,這些技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)、深度應(yīng)用和改造創(chuàng)新離不開(kāi)基本的現(xiàn)代信息技術(shù)知識(shí)和計(jì)算機(jī)基本知識(shí)等的支撐。

    3.開(kāi)放性

    智慧交通需要萬(wàn)物互聯(lián)、互聯(lián)互通,打破數(shù)據(jù)壁壘,實(shí)現(xiàn)管理部門(mén)、各類組織、個(gè)人的互通互聯(lián)。隨著5G 技術(shù)推廣應(yīng)用、自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及、智能化道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),智慧交通各系統(tǒng)必將增容擴(kuò)編,智慧交通將主動(dòng)擁抱、接納更多的數(shù)據(jù)和資源。

    4.規(guī)范性

    智慧交通能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)掌握個(gè)人行蹤和個(gè)人行為,擁有海量數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)使用、利用不當(dāng),極易侵犯?jìng)€(gè)人隱私等私權(quán)利,因此需要對(duì)其加強(qiáng)管理,綜合運(yùn)用行政、法律、紀(jì)律等手段形成綜合管控合力,防止由于數(shù)據(jù)泄露、系統(tǒng)誤操作等諸多原因引發(fā)的侵權(quán)行為發(fā)生。

    此外,智慧交通也具有明顯的技術(shù)規(guī)范特征,如智慧交通要實(shí)現(xiàn)各方系統(tǒng)互通互聯(lián),在數(shù)據(jù)收集、分析、研判標(biāo)準(zhǔn)方面要有統(tǒng)一的規(guī)范,否則,極易造成系統(tǒng)互通互聯(lián)效能降低,大量數(shù)據(jù)無(wú)法高效利用,降低整個(gè)智慧系統(tǒng)的智慧性。

    (二)智慧交通對(duì)道路交通警務(wù)工作的影響

    在智慧交通時(shí)代來(lái)臨之前,傳統(tǒng)的道路交通警務(wù)工作往往依托人海戰(zhàn)術(shù),依靠大量執(zhí)法力量進(jìn)行執(zhí)法管理。由于執(zhí)法人員有限,其全天候、全時(shí)空?qǐng)?zhí)法難以保證,道路交通違法行為的查處率不高或者面對(duì)巨量的道路交通違法行為者查處不過(guò)來(lái),道路交通設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)保養(yǎng)管理不及時(shí)、存在推諉扯皮情況,紅綠燈配時(shí)的科學(xué)調(diào)整依靠人工且不及時(shí),道路交通擁堵治理缺失,無(wú)法提前預(yù)警和及時(shí)分流疏導(dǎo),處置的事后性、滯后性特征明顯,與其他部門(mén)聯(lián)合治理的治理合力不足等等。

    智慧交通時(shí)代,道路交通警務(wù)工作充分利用現(xiàn)代信息技術(shù),不僅能獲取大量的數(shù)據(jù),為執(zhí)法管理提供豐富的資源和技術(shù)支持,而且能夠全天候、全時(shí)空進(jìn)行執(zhí)法管理。通過(guò)建設(shè)綠波帶、實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化,對(duì)道路交通擁堵進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、提前誘導(dǎo)。智能停車(chē)系統(tǒng)的建設(shè)和投入使用,有效減少了因停車(chē)或?qū)ふ彝\?chē)位而導(dǎo)致的交通擁堵問(wèn)題;通過(guò)智慧交通技術(shù),可以精準(zhǔn)定位道路交通違法行為人和違法車(chē)輛,做到查緝的高效性和針對(duì)性;可以有效對(duì)車(chē)輛和駕駛?cè)藱n案進(jìn)行查詢和管理,通過(guò)智慧交通平臺(tái),可以及時(shí)發(fā)出指令,有關(guān)部門(mén)響應(yīng)時(shí)間縮短,并能進(jìn)行全程監(jiān)督,確保道路交通設(shè)施故障及時(shí)得以維修。智慧交通技術(shù)不但為道路交通警務(wù)工作提供了便捷,增強(qiáng)了執(zhí)法能力,而且對(duì)于道路交通警務(wù)工作的理念、勤務(wù)模式等產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。因此,在智慧交通時(shí)代,道路交通警務(wù)工作要實(shí)現(xiàn)群眾滿意的出行需求,必須從執(zhí)法理念、管理制度、勤務(wù)模式、技術(shù)應(yīng)用等方面積極應(yīng)對(duì),并需做出深刻變革。

    (三)智慧交通對(duì)道路交通警務(wù)人才培養(yǎng)的影響

    目前,在我國(guó)公安院校培養(yǎng)道路交通警務(wù)人才的專業(yè)包括交通管理工程專業(yè)和交通管理專業(yè),二者雖然培養(yǎng)層次不同,但培養(yǎng)的人才都無(wú)疑要符合時(shí)代需求和實(shí)戰(zhàn)需求。以本科層次的交通管理工程專業(yè)為例,在智慧交通時(shí)代來(lái)臨之前,該專業(yè)畢業(yè)生主要要求具備兩個(gè)方面的能力:一是具備基本的公安道路執(zhí)法勤務(wù)能力,二是具備基本的道路交通工程技術(shù)能力。到了智慧交通時(shí)代,我們所培養(yǎng)的道路交通警務(wù)人才除了上述兩種能力之外,還要具備相應(yīng)的智慧交通技術(shù)能力,即駕馭智慧交通管理平臺(tái)、熟悉智能交通應(yīng)用系統(tǒng)并能運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)相關(guān)信息資源進(jìn)行分析、研判和深度挖掘應(yīng)用的能力。同時(shí),由于現(xiàn)代智慧交通技術(shù)升級(jí)換代頻繁,畢業(yè)生還需具備技術(shù)更新所必須具備的工科基礎(chǔ)知識(shí)。有學(xué)者提出,公安機(jī)關(guān)在數(shù)據(jù)的處理分析和提煉方面存在著較大的能力不足問(wèn)題,由此對(duì)公安院校培養(yǎng)的專業(yè)人才提出了相應(yīng)要求[2]。這也側(cè)面反映出目前我國(guó)公安院校在道路交通警務(wù)人才培養(yǎng)中并沒(méi)有完全契合時(shí)代需求和實(shí)戰(zhàn)需求,還欠缺智慧交通時(shí)代道路交通警務(wù)人才所必須具備的現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用能力,以及與之相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)思維、大數(shù)據(jù)意識(shí)等。

    二、目標(biāo)定位:智慧交通警務(wù)專業(yè)人才規(guī)格

    綜合考察目前國(guó)內(nèi)公安院校道路交通警務(wù)人才培養(yǎng)目標(biāo),各公安院校在定位本學(xué)校人才培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)主要以能在公安交通管理部門(mén)從事相關(guān)工作的應(yīng)用型高級(jí)警務(wù)人才為主。但在具體細(xì)分表述上,又分為兩大類別:一類是以強(qiáng)調(diào)工程技術(shù)類人才培養(yǎng)為主,另一類定位以交通安全管理與執(zhí)法型人才培養(yǎng)為主[3]。有的院校人才培養(yǎng)目標(biāo)側(cè)重工程技術(shù)類人才培養(yǎng),有的側(cè)重交通管理執(zhí)法類人才培養(yǎng)。側(cè)重的選擇標(biāo)準(zhǔn)主要基于對(duì)本地公安機(jī)關(guān)所需人才類型的考慮。目前基本的共識(shí)是,無(wú)論是側(cè)重培養(yǎng)工程技術(shù)類人才還是交通管理執(zhí)法類人才,其最終人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)能從事道路交通警務(wù)工作的應(yīng)用型公安專門(mén)人才。

    在此前提下,進(jìn)一步明確從事道路交通警務(wù)工作的應(yīng)用型公安專門(mén)人才的具體要求或條件,比如政治素養(yǎng)、專業(yè)能力、警務(wù)技能、創(chuàng)新精神、人文素養(yǎng)等方面的要求。在智慧交通時(shí)代,智慧交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)即最終要培養(yǎng)什么樣的人,比如培養(yǎng)的人才應(yīng)當(dāng)具有大數(shù)據(jù)思維、“智慧+”意識(shí)等元素,能夠適應(yīng)智慧交通時(shí)代的技術(shù)變革,具有從事大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)利用、虛擬仿真模型建構(gòu)、智慧公安交通管理的能力等。

    在明確了專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的具體要求后,接下來(lái)要注意專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的論證和概括。智慧交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的界定應(yīng)當(dāng)注意與交通管理工程、交通工程以及交通管理專業(yè)等相近專業(yè)的區(qū)分,要科學(xué)厘清各專業(yè)的服務(wù)面向差異,不能照搬培養(yǎng)目標(biāo),需要經(jīng)過(guò)充分醞釀、嚴(yán)格論證,通過(guò)邀請(qǐng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)專家,開(kāi)展就業(yè)畢業(yè)生訪談、問(wèn)卷調(diào)查,根據(jù)公安實(shí)戰(zhàn)部門(mén)需求等歸納概括出人才培養(yǎng)的初步目標(biāo),進(jìn)而在專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)格(知識(shí)、能力和素質(zhì)要求)的互動(dòng)審視中,進(jìn)一步概括提煉專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。

    基于上述分析,筆者認(rèn)為,智慧交通警務(wù)專業(yè)人才應(yīng)當(dāng)具備三種能力:一是公安道路執(zhí)法勤務(wù)能力,二是道路交通工程技術(shù)能力,三是道路交通警務(wù)工作所必需的現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用能力。因此來(lái)講,智慧交通警務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)可概括為:培養(yǎng)對(duì)黨忠誠(chéng)、服務(wù)人民、執(zhí)法公正、紀(jì)律嚴(yán)明,具有較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感、法治意識(shí)、科學(xué)素養(yǎng)、創(chuàng)新精神和公安實(shí)戰(zhàn)能力,熟悉黨和國(guó)家有關(guān)公安工作的路線、方針、政策,熟悉道路交通管理相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),系統(tǒng)掌握本專業(yè)基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)、基本技能,具備從事智慧交通時(shí)代道路交通管理工作,及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、管理、應(yīng)用、創(chuàng)新等工作的高素質(zhì)復(fù)合型公安專門(mén)人才。

    三、路徑探析:智慧交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

    (一)重塑人才培養(yǎng)要求

    專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)要求關(guān)系密切。培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)要求的靈魂和價(jià)值指引,培養(yǎng)要求要以培養(yǎng)目標(biāo)為引領(lǐng),忠實(shí)踐行培養(yǎng)目標(biāo),在知識(shí)、能力和素質(zhì)方面加以明確,保證培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。具體到智慧交通警務(wù)專業(yè)而言,如前所述,其專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)可簡(jiǎn)單概括為“具備從事智慧交通時(shí)代道路交通管理工作,及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、管理、應(yīng)用、創(chuàng)新等工作的高素質(zhì)復(fù)合型公安專門(mén)人才”。在這種培養(yǎng)目標(biāo)的引領(lǐng)下,以及統(tǒng)籌考慮智慧交通警務(wù)專業(yè)所必須具備的三種能力,筆者認(rèn)為,該專業(yè)的培養(yǎng)要求包括以下三個(gè)方面的諸多內(nèi)容:

    1.知識(shí)方面

    主要包括五項(xiàng)內(nèi)容:一是政治理論知識(shí),要求掌握馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀、習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想的基本原理;二是公安基礎(chǔ)知識(shí),要求熟悉黨和國(guó)家有關(guān)公安工作的路線、方針、政策和相關(guān)的法律、法規(guī),熟悉公安工作的發(fā)展歷史和基本情況;三是學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí),要求掌握公安技術(shù)、交通運(yùn)輸工程、公安學(xué)、法學(xué)等相關(guān)學(xué)科的基本理論和基礎(chǔ)知識(shí);四是專業(yè)知識(shí),要求掌握智慧交通警務(wù)專業(yè)理論和知識(shí),并了解該領(lǐng)域的前沿理論和發(fā)展動(dòng)態(tài);五是通識(shí)基礎(chǔ)知識(shí),要求熟悉相關(guān)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和人文社會(huì)科學(xué)常識(shí),知識(shí)結(jié)構(gòu)合理。

    2.能力方面

    主要包括六項(xiàng)內(nèi)容:一是專業(yè)能力,要求具備能夠綜合應(yīng)用專業(yè)理論、知識(shí)、方法開(kāi)展道路交通管理工作的能力;能夠利用現(xiàn)代智能交通技術(shù),先進(jìn)的交通管理和規(guī)劃理念,對(duì)交通流進(jìn)行預(yù)測(cè)和仿真;能夠利用安全管理技術(shù)鑒別交通事故多發(fā)點(diǎn),組織渠化交通;能夠熟練使用常見(jiàn)的智能交通應(yīng)用系統(tǒng),掌握系統(tǒng)構(gòu)架;能夠結(jié)合智能交通理念和技術(shù)提升交通治理能力;能夠科學(xué)組織、指揮、控制道路交通;能夠管理車(chē)輛和駕駛?cè)藛T;能夠分析、處理道路交通違法、交通事故案件。二是崗位執(zhí)法能力,要求具備公安勤務(wù)、治安行政管理、刑事執(zhí)法辦案、應(yīng)急處突、預(yù)測(cè)預(yù)防處置新型犯罪等公安業(yè)務(wù)工作能力。三是學(xué)習(xí)創(chuàng)新能力,要求具備自主學(xué)習(xí)、獨(dú)立思考、分析判斷、創(chuàng)新實(shí)踐和科學(xué)研究能力,具備智慧交通警務(wù)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)品的研究、設(shè)計(jì)、改造、創(chuàng)新的初步能力。四是文字表達(dá)能力,要求具有較好的文字表達(dá)和公文寫(xiě)作能力,能夠制作各種常用公安行政和法律文書(shū)。五是警務(wù)實(shí)戰(zhàn)能力,要求具備一定的公安實(shí)戰(zhàn)技能,掌握人身防護(hù)、應(yīng)急救護(hù)基本技能,能夠依法規(guī)范使用武器警械。六是外語(yǔ)能力,要求具有應(yīng)用英語(yǔ)進(jìn)行溝通交流、閱讀學(xué)習(xí)的能力,具有跨文化交際意識(shí)和交際能力。

    3.素質(zhì)方面

    主要包括六項(xiàng)內(nèi)容:一是政治素質(zhì),即具有政治敏銳性和政治鑒別力,能夠牢固樹(shù)立“四個(gè)意識(shí)”,堅(jiān)定“四個(gè)自信”,做到“兩個(gè)維護(hù)”。忠于中國(guó)共產(chǎn)黨,忠于祖國(guó),忠于人民,忠于法律。二是品德素質(zhì),即樹(shù)立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀,自覺(jué)踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀和人民警察核心價(jià)值觀。三是職業(yè)素質(zhì),即熟悉黨和國(guó)家的公安工作路線、方針、政策,具有社會(huì)主義法治理念,具有令行禁止、英勇頑強(qiáng)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、無(wú)私奉獻(xiàn)的警察職業(yè)精神,具有較強(qiáng)的公安組織紀(jì)律觀念、群眾觀念和良好的警察職業(yè)道德。四是專業(yè)素質(zhì),即具有從事道路交通管理工作相適應(yīng)的專業(yè)素質(zhì)和實(shí)戰(zhàn)素質(zhì),執(zhí)法規(guī)范,善于溝通,保密意識(shí)強(qiáng)。五是科學(xué)素質(zhì),即具有適應(yīng)公安工作要求的科學(xué)人文素養(yǎng)、創(chuàng)新精神和國(guó)際視野,掌握科學(xué)思維方法。六是身心素質(zhì),即具有適應(yīng)公安工作需要的強(qiáng)健體魄和健康心理,達(dá)到公安機(jī)關(guān)錄用人民警察體能測(cè)評(píng)等有關(guān)要求。

    從上述智慧交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)要求的概括可以看出,智慧交通警務(wù)專業(yè)既未與傳統(tǒng)道路交通警務(wù)專業(yè)在人才培養(yǎng)要求上“徹底劃清界限”,也不是傳統(tǒng)道路交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)要求與現(xiàn)代信息技術(shù)的簡(jiǎn)單疊加,而是在多學(xué)科知識(shí)交叉融合基礎(chǔ)上對(duì)人才培養(yǎng)要求的重塑,這也決定了智慧交通警務(wù)專業(yè)必將擺脫傳統(tǒng)道路交通警務(wù)專業(yè)的束縛,而升級(jí)轉(zhuǎn)型為一個(gè)更適合社會(huì)需要、時(shí)代需求和實(shí)戰(zhàn)工作實(shí)際的新專業(yè)。

    (二)構(gòu)建科學(xué)的課程體系

    課程體系是落實(shí)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的重要路徑,也是專業(yè)人才培養(yǎng)要求的具體體現(xiàn)。智慧交通警務(wù)專業(yè)的課程體系構(gòu)建應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌考慮人才培養(yǎng)目標(biāo)和要求、專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)、崗位需求等因素,審慎選擇課程,優(yōu)化課程結(jié)構(gòu),通過(guò)科學(xué)設(shè)置課程體系來(lái)確保人才培養(yǎng)目標(biāo)的更好實(shí)現(xiàn)。

    1.課程體系的構(gòu)建原則

    智慧交通警務(wù)專業(yè)的課程體系建設(shè)除了要統(tǒng)籌考慮人才培養(yǎng)目標(biāo)和要求、專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)、崗位需求等因素之外,還必須遵循一定的構(gòu)建原則。(1)目標(biāo)性原則。目標(biāo)性原則即智慧交通警務(wù)專業(yè)的課程體系構(gòu)建要緊緊圍繞培養(yǎng)“具備從事智慧交通時(shí)代道路交通管理工作,及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、管理、應(yīng)用、創(chuàng)新等工作的高素質(zhì)復(fù)合型公安專門(mén)人才”來(lái)進(jìn)行,進(jìn)一步來(lái)講,基于人才培養(yǎng)要求與人才培養(yǎng)目標(biāo)的特定關(guān)系,智慧交通警務(wù)專業(yè)的課程體系構(gòu)建要強(qiáng)力支撐知識(shí)掌握、能力培養(yǎng)和素質(zhì)養(yǎng)成的培養(yǎng)要求,那些對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和要求關(guān)系沒(méi)有支撐或者支撐度不大的課程及課程內(nèi)容應(yīng)該排除在課程體系之外。(2)系統(tǒng)性原則。系統(tǒng)性原則又稱整體性原則,即智慧交通警務(wù)專業(yè)在構(gòu)建課程體系時(shí),要在立足專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和要求,統(tǒng)籌考慮專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)、崗位需求的基礎(chǔ)上,具有系統(tǒng)思維,要科學(xué)統(tǒng)籌和合理安排好理論課程與實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、通識(shí)類課程與公安業(yè)務(wù)類課程以及公安基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程與專業(yè)課程之間的邏輯順序和比例關(guān)系,確保課程體系對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和要求支撐的最大化。(3)標(biāo)準(zhǔn)化原則。標(biāo)準(zhǔn)化原則即智慧交通警務(wù)專業(yè)在構(gòu)建課程體系時(shí)要符合教學(xué)質(zhì)量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于課程總體結(jié)構(gòu)(含總學(xué)分要求、公安業(yè)務(wù)類課程學(xué)分占比、實(shí)踐教學(xué)學(xué)分占比、選修課程學(xué)分占比等)、課程設(shè)置、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)等方面的具體要求,為后續(xù)的專業(yè)建設(shè)、評(píng)估和認(rèn)證奠定良好的基礎(chǔ)。(4)特色化原則。特色化原則即智慧交通警務(wù)專業(yè)在構(gòu)建課程體系時(shí)緊緊圍繞高素質(zhì)復(fù)合型公安專門(mén)人才培養(yǎng)目標(biāo)和多元化能力培養(yǎng)要求來(lái)開(kāi)展,既要區(qū)別于交通管理專業(yè)“一元化能力培養(yǎng)”的課程體系架構(gòu),也要區(qū)別于交通管理工程專業(yè)“二元化能力培養(yǎng)”的課程體系架構(gòu),同時(shí)還要注重交叉學(xué)科知識(shí)在課程體系和課程內(nèi)容中的體現(xiàn)。

    2.課程體系的架構(gòu)

    智慧交通警務(wù)專業(yè)課程體系構(gòu)建,既要符合專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和要求,還要結(jié)合專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)和崗位需求,符合教學(xué)質(zhì)量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。筆者和團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的智慧交通警務(wù)專業(yè)課程體系如圖1所示。

    可以看到,智慧交通警務(wù)專業(yè)課程體系包括理論課程和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)兩大分支。理論課程又包括通識(shí)類課程和公安業(yè)務(wù)類課程兩大類,其中公安業(yè)務(wù)類課程又分為公安基礎(chǔ)類課程(表1)、專業(yè)基礎(chǔ)類課程(表2)、專業(yè)類課程(表3),公安基礎(chǔ)課程又包括法律課程、公安理論與警察素養(yǎng)課程、公安實(shí)戰(zhàn)技能課程。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)分為校內(nèi)實(shí)踐和校外實(shí)踐兩大類,其中校內(nèi)實(shí)踐包括實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))等內(nèi)容,校外實(shí)踐包括公安見(jiàn)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)、創(chuàng)新訓(xùn)練、社會(huì)實(shí)踐等內(nèi)容。

    表1 智慧交通警務(wù)專業(yè)公安基礎(chǔ)類課程

    表2 智慧交通警務(wù)專業(yè)專業(yè)基礎(chǔ)類課程

    表3 智慧交通警務(wù)專業(yè)專業(yè)類課程

    (三)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)建設(shè)

    實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的重要途徑。實(shí)踐教學(xué)建設(shè)應(yīng)當(dāng)包含實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容建設(shè)和實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè),實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容建設(shè)應(yīng)當(dāng)包含在課程體系建設(shè)中,因此,此處的實(shí)踐教學(xué)建設(shè)主要是指實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)。

    公安院校作為培養(yǎng)公安專門(mén)人才的主要陣地,應(yīng)遵循公安教育教學(xué)和人才培養(yǎng)規(guī)律,樹(shù)立“面向?qū)崙?zhàn)、融入實(shí)戰(zhàn)、服務(wù)實(shí)戰(zhàn)、引領(lǐng)實(shí)戰(zhàn)”的教學(xué)理念,以公安警務(wù)改革需要和人才需求為導(dǎo)向,采用“教、學(xué)、練、戰(zhàn)”一體化的人才培養(yǎng)模式,進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)化教學(xué)改革。只有這樣,才能滿足公安工作的發(fā)展和隊(duì)伍建設(shè)的需要。道路交通警務(wù)專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)是公安隊(duì)伍建設(shè)的重要組成部分,也是提高道路交通警務(wù)工作水平和效率的基礎(chǔ)。隊(duì)伍狀況如何,直接決定著道路交通警務(wù)執(zhí)法能力的強(qiáng)弱,決定著道路交通管理執(zhí)法的成效。在智慧交通時(shí)代,智慧交通警務(wù)工作對(duì)人才的需求發(fā)生了根本變化,未來(lái)智慧交通警務(wù)專業(yè)人才不僅要具備公安道路執(zhí)法勤務(wù)能力和道路交通工程技術(shù)能力,還要具備道路交通警務(wù)工作所必需的現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用能力,也即是說(shuō)智慧交通警務(wù)專業(yè)要培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型公安專門(mén)人才,這不僅要求學(xué)生掌握全面的理論知識(shí),更重要的是掌握熟練的實(shí)戰(zhàn)技能,實(shí)驗(yàn)室在培養(yǎng)這種技能和能力的過(guò)程中將會(huì)發(fā)揮很大作用。因此,圍繞智慧交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)需要開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)就顯得尤為重要。

    公安部實(shí)戰(zhàn)化教學(xué)改革要求智慧交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)必須把實(shí)戰(zhàn)理念、案例、流程融入教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié),這就需要我們構(gòu)建符合專業(yè)化、實(shí)戰(zhàn)化、智能化要求的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境。智慧交通警務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)境應(yīng)按照“基礎(chǔ)→技能→綜合”的建設(shè)方法,由淺入深地開(kāi)展建設(shè)。筆者以為,基于專業(yè)人才培養(yǎng)和課程教學(xué)的需要,結(jié)合道路交通警務(wù)工作主要業(yè)務(wù),建設(shè)智慧交通警務(wù)實(shí)驗(yàn)室應(yīng)包括交通虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室、室外交通管理與控制實(shí)驗(yàn)室、交通事故處理實(shí)驗(yàn)室、安全駕駛行為研究實(shí)驗(yàn)室和道路交通警務(wù)指揮中心。

    1.交通虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室

    針對(duì)交通仿真、道路交通工程等課程,設(shè)計(jì)了交通虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室,將實(shí)現(xiàn)道路交通安全評(píng)價(jià)功能、交通設(shè)施設(shè)計(jì)、模擬城市車(chē)輛交通流功能、智能交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制、多功能電子警察、治安卡口、交通信息采集、交通信息發(fā)布、交通疏導(dǎo)在線仿真、交通應(yīng)急救援管理、交通微觀仿真、交通工程實(shí)踐、交通大數(shù)據(jù)、交通指揮中心等功能。

    2.室外交通管理與控制實(shí)驗(yàn)室

    針對(duì)交通控制、公安視頻技術(shù)等課程,設(shè)計(jì)了室外交通管理與控制實(shí)驗(yàn)室。室外交通管理與控制實(shí)驗(yàn)設(shè)備將在學(xué)校內(nèi)部道路上安裝,采用真實(shí)的交通工程使用的工程級(jí)設(shè)備,模擬真實(shí)的城市交通路口,可實(shí)現(xiàn)道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置、交通安全設(shè)施設(shè)置、交通執(zhí)法儀器使用、交通信息采集、交通事故采集、交通信號(hào)控制、電子警察、交通監(jiān)控、治安監(jiān)控、治安卡口、駕駛行為分析、車(chē)路協(xié)同、示范車(chē)管所等功能。

    3.交通事故處理實(shí)驗(yàn)室

    針對(duì)道路交通事故處理、道路交通事故重建等課程,設(shè)計(jì)了交通事故處理實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室以實(shí)際使用的道路交通事故處理設(shè)備進(jìn)行搭建,將實(shí)現(xiàn)模擬交通事故的發(fā)生過(guò)程及后果、通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)針對(duì)交通事故模擬的情況提出改進(jìn)的措施、虛擬仿真交通事故,再現(xiàn)交通事故發(fā)生過(guò)程、用VR技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)模擬進(jìn)行安全教育、交通事故現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛闖入報(bào)警、常見(jiàn)的交通事故處理設(shè)備的使用、道路交通事故處理等功能。

    4.安全駕駛行為研究實(shí)驗(yàn)室

    針對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)、車(chē)輛與駕駛?cè)斯芾淼日n程,設(shè)計(jì)了安全駕駛行為研究實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室將實(shí)現(xiàn)駕駛特性及其影響因素的研究;駕駛員自身差錯(cuò)與交通事故的相關(guān)性分析的研究;駕駛疲勞對(duì)駕駛特性的影響的研究;駕駛特性綜合評(píng)價(jià);基于駕駛特性的道路交通安全對(duì)策研究;確定影響駕駛特性的駕駛員生理及心理因素的研究;不同載運(yùn)工具、天氣狀況、道路情況、行駛狀態(tài)的模擬駕駛;不同的交通行為和心理測(cè)試等功能。

    5.道路交通警務(wù)指揮中心

    針對(duì)道路交通地理信息系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等課程,設(shè)計(jì)了道路交通警務(wù)指揮中心。道路交通警務(wù)指揮中心可以實(shí)現(xiàn)道路交通警務(wù)指揮作戰(zhàn)、道路交通信息查詢、嫌疑車(chē)輛監(jiān)控追蹤等功能。

    除了校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)之外,智慧交通警務(wù)專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè),還應(yīng)該立足于公安部實(shí)戰(zhàn)化教學(xué)改革要求,依托校局合作共建平臺(tái),積極推動(dòng)專業(yè)共建、資源共享、隊(duì)伍共建、人才共育,促進(jìn)專業(yè)建設(shè)與警務(wù)發(fā)展銜接、教學(xué)過(guò)程與辦案過(guò)程對(duì)接、人才培養(yǎng)與實(shí)戰(zhàn)需求連接,構(gòu)建實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)、實(shí)戰(zhàn)四位一體的實(shí)踐教學(xué)模式,實(shí)現(xiàn)學(xué)校與公安機(jī)關(guān)的互通、互融、共享。

    (四)完善師資隊(duì)伍建設(shè)

    師資隊(duì)伍是專業(yè)建設(shè)的承擔(dān)者,師資隊(duì)伍的專業(yè)能力、學(xué)術(shù)水平、綜合素養(yǎng)等會(huì)對(duì)一個(gè)專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量產(chǎn)生至關(guān)重要的影響,同時(shí)也決定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度。因此,智慧交通警務(wù)專業(yè)要立足高素質(zhì)復(fù)合型公安專門(mén)人才培養(yǎng)的實(shí)際需要,切實(shí)加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。

    據(jù)調(diào)研,當(dāng)前我國(guó)公安院校道路交通警務(wù)專業(yè)師資隊(duì)伍主要存在三個(gè)問(wèn)題:一是師資數(shù)量不足。師資數(shù)量不足不僅會(huì)影響專業(yè)、課程建設(shè)質(zhì)量,還會(huì)進(jìn)一步影響專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。同時(shí),師資數(shù)量的不足,會(huì)增加教師的教學(xué)負(fù)擔(dān),進(jìn)而會(huì)嚴(yán)重影響教師的職業(yè)發(fā)展。師資力量的欠缺,必然帶來(lái)教師專業(yè)結(jié)構(gòu)、專業(yè)能力,尤其是交通管理相關(guān)的警務(wù)實(shí)戰(zhàn)能力的欠缺[4]。二是實(shí)戰(zhàn)能力欠缺。實(shí)戰(zhàn)能力是道路交通警務(wù)專業(yè)教師的專業(yè)素養(yǎng)之一。然而,目前在全國(guó)公安院校道路交通警務(wù)專業(yè)中,普遍存在教師隊(duì)伍缺乏行業(yè)經(jīng)驗(yàn),理論教學(xué)與實(shí)戰(zhàn)教學(xué)不同程度存在薄弱環(huán)節(jié)[5]。專業(yè)教師的實(shí)戰(zhàn)能力不足,對(duì)于道路交通秩序管理、道路交通事故處理、車(chē)輛與駕駛?cè)斯芾順I(yè)務(wù)等專業(yè)課程教學(xué),特別是實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的新選和設(shè)計(jì)會(huì)產(chǎn)生不利的影響。三是專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。從目前公安院校開(kāi)設(shè)道路交通警務(wù)專業(yè)的師資隊(duì)伍情況看,理論課教學(xué)的師資相對(duì)較足,實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)的師資相對(duì)不足。道路交通執(zhí)法管理類的師資較多,交通工程技術(shù)類師資相對(duì)不足,而擁有車(chē)輛工程、數(shù)據(jù)科學(xué)與大數(shù)據(jù)技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)專業(yè)背景的教師更是鳳毛麟角。

    針對(duì)這些問(wèn)題,筆者認(rèn)為,師資隊(duì)伍建設(shè)要有利于專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。智慧交通警務(wù)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)要在專業(yè)教師數(shù)量、專業(yè)背景、學(xué)歷職稱結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)緣結(jié)構(gòu)等方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。根據(jù)招生人數(shù)、人才培養(yǎng)方案確定的課程門(mén)數(shù),按照一門(mén)課程至少兩個(gè)老師的標(biāo)準(zhǔn)配備,以保障教師常態(tài)化的業(yè)務(wù)實(shí)踐和進(jìn)修培訓(xùn)。重點(diǎn)考慮配足配強(qiáng)專業(yè)核心課程的師資配備,形成一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精湛、充滿活力的師資隊(duì)伍。師資專業(yè)結(jié)構(gòu)既要包括交通管理執(zhí)法類和交通管理工程類教師,還要包括目前緊缺的數(shù)據(jù)科學(xué)與大數(shù)據(jù)技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等專業(yè)教師。要實(shí)現(xiàn)該目標(biāo),要著重做好以下幾點(diǎn):

    1.強(qiáng)化“內(nèi)培外引”,確保教師數(shù)量充足

    針對(duì)目前智慧交通警務(wù)專業(yè)教師數(shù)量不足的情況,要采取“內(nèi)培外引”雙向并進(jìn)策略。“內(nèi)培”是指依據(jù)教育主管行政部門(mén)和學(xué)校相關(guān)政策,創(chuàng)造條件,積極鼓勵(lì)專任教師進(jìn)行個(gè)人素質(zhì)能力的提升,如攻讀學(xué)位、考取技能證書(shū)、參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)等。重點(diǎn)培養(yǎng)師德高尚、專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、教學(xué)能力較強(qiáng)、科研能力突出的優(yōu)秀教師。針對(duì)智慧交通警務(wù)專業(yè)建設(shè)的薄弱點(diǎn),制定一定的鼓勵(lì)、傾斜政策,優(yōu)先安排學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機(jī)會(huì),提供業(yè)務(wù)實(shí)踐、業(yè)務(wù)進(jìn)修等資金和政策支持,培養(yǎng)其快速成長(zhǎng)為智慧交通警務(wù)專業(yè)建設(shè)的骨干力量。“內(nèi)培”是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度進(jìn)行教師隊(duì)伍建設(shè),但有一個(gè)較長(zhǎng)的建設(shè)周期,難以在短時(shí)期內(nèi)取得顯著效果,因此,還需要加大通過(guò)“外引”來(lái)快速解決專業(yè)建設(shè)的痛點(diǎn),通過(guò)引進(jìn)高學(xué)歷、高職稱、高水平的專業(yè)帶頭人或?qū)I(yè)骨干。專業(yè)帶頭人和專業(yè)骨干力量是專業(yè)建設(shè)的重要保障條件,專業(yè)帶頭人在謀劃專業(yè)發(fā)展、保障人才培養(yǎng)質(zhì)量、深化課程改革、創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式、促進(jìn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)整體水平提升中起到至關(guān)重要的引領(lǐng)作用,專業(yè)骨干是課程改革、創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式、科研能力提升的關(guān)鍵力量。同時(shí),要堅(jiān)持開(kāi)放辦專業(yè),使兼職教師充分融入理論教學(xué)、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)論文指導(dǎo)等教學(xué)活動(dòng),全方位搭建好平臺(tái),鼓勵(lì)他們施展個(gè)人能力,增強(qiáng)教師隊(duì)伍的力量。

    2.立足學(xué)科融合,優(yōu)化師資隊(duì)伍的專業(yè)結(jié)構(gòu)

    智慧交通警務(wù)專業(yè)是一門(mén)新興的交叉學(xué)科專業(yè),所涉及的專業(yè)領(lǐng)域廣泛,涵蓋公安學(xué)、公安技術(shù)、交通運(yùn)輸工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、法學(xué)等,因此專業(yè)教師的專業(yè)背景就需要涵蓋這些專業(yè),或者專業(yè)教師具備較強(qiáng)的交叉學(xué)科拓展能力,掌握這些學(xué)科領(lǐng)域的知識(shí)。

    依據(jù)智慧交通警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程體系,師資隊(duì)伍中應(yīng)當(dāng)包含有交通工程制圖、汽車(chē)構(gòu)造、道路交通工程、道路交通安全行為學(xué)、車(chē)輛與駕駛?cè)斯芾?、道路交通秩序管理、道路交通事故處理、交通?shù)據(jù)挖掘與分析技術(shù)、交通控制、交通仿真、交通事故重建、公安視頻技術(shù)、公安音頻技術(shù)等專業(yè)課程教師。同時(shí),要充分發(fā)揮各專業(yè)教師專業(yè)優(yōu)勢(shì),深入開(kāi)展課程內(nèi)部、外部交流,融合各學(xué)科優(yōu)質(zhì)資源,提高并拓展教師職業(yè)能力。

    3.建立健全師資隊(duì)伍的培養(yǎng)與管理體制機(jī)制

    智慧交通警務(wù)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)要?jiǎng)?chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制,建立健全人才培養(yǎng)體系,全面落實(shí)并加大投入師資培訓(xùn)的經(jīng)費(fèi),積極拓展落實(shí)各項(xiàng)專業(yè)培訓(xùn)。在實(shí)際建設(shè)中,以素質(zhì)能力提升為導(dǎo)向,充分調(diào)動(dòng)專業(yè)教師積極性,結(jié)合教師自身特點(diǎn),開(kāi)展專業(yè)教師隊(duì)伍的分類培養(yǎng)。在專業(yè)教師培養(yǎng)過(guò)程中,主要從教學(xué)能力、科研素養(yǎng)、實(shí)踐技能三個(gè)方面入手,充分利用學(xué)院行業(yè)特色優(yōu)勢(shì)資源,引入公安機(jī)關(guān)專業(yè)技能優(yōu)、能力素質(zhì)高、理論基礎(chǔ)強(qiáng)的實(shí)戰(zhàn)專家和實(shí)戰(zhàn)教官,為青年教師聘任理論導(dǎo)師和實(shí)戰(zhàn)導(dǎo)師,通過(guò)導(dǎo)師的“傳、幫、帶”,以及與青年教師的理論研討、科研合作、實(shí)操交流,提升青年教師的業(yè)務(wù)水平、教學(xué)技能、科研素養(yǎng)和實(shí)戰(zhàn)能力。同時(shí)爭(zhēng)取上級(jí)主管部門(mén)的政策支持,選派優(yōu)秀教師赴境內(nèi)外一流本科院校、科研院所或一線實(shí)戰(zhàn)單位訪學(xué)或掛職,學(xué)習(xí)前沿的教學(xué)技能、專業(yè)知識(shí)和實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)。

    4.注重能力多元培養(yǎng),建設(shè)“雙師型”專業(yè)教師隊(duì)伍

    基于智慧交通警務(wù)專業(yè)多元化能力培養(yǎng)的課程體系架構(gòu),師資隊(duì)伍建設(shè)時(shí)要注重能力多元培養(yǎng),積極推動(dòng)師資隊(duì)伍道路交通管理與執(zhí)法能力、交通工程技術(shù)能力、現(xiàn)代信息技術(shù)能力培養(yǎng),建設(shè)“雙師型”專業(yè)教師隊(duì)伍。

    在“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)中,要著力做好以下幾點(diǎn):一是完善校局(企)合作平臺(tái),將校外實(shí)戰(zhàn)單位、科研院所和高科技企業(yè)作為專業(yè)教師業(yè)務(wù)實(shí)踐場(chǎng)所,拓展專業(yè)教師學(xué)習(xí)工作區(qū)域,提升專業(yè)教師的實(shí)戰(zhàn)能力。二是充分利用專家工作室的優(yōu)越條件,聘請(qǐng)智慧警務(wù)、交通管理和警務(wù)管理等相關(guān)方面的專家型、實(shí)戰(zhàn)型人才來(lái)校兼職任教,同時(shí)對(duì)專業(yè)教師提供學(xué)習(xí)指導(dǎo),深入掌握專業(yè)的社會(huì)需求和一線實(shí)際,彌補(bǔ)專業(yè)教師警務(wù)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)欠缺的劣勢(shì)。三是完善專業(yè)教師公安業(yè)務(wù)實(shí)踐和掛職鍛煉制度,嚴(yán)格落實(shí)公安部要求的專業(yè)教師每三年至少有半年參加公安業(yè)務(wù)實(shí)踐的制度要求,支持鼓勵(lì)專業(yè)教師走出去,提升警務(wù)實(shí)戰(zhàn)能力。

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