公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)

趙樹昌

【摘要】改革開放以來，我國國民經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，科技創(chuàng)新水平穩(wěn)步提升。目前為止，在施工設(shè)備、建筑工程技術(shù)以及現(xiàn)代建筑材料等各個領(lǐng)域均取得了新的豐碩成果?？萍嫉牟粩鄤?chuàng)新和發(fā)展也直接促進(jìn)了我國公路橋梁建設(shè)有了翻天覆地的變化。在橋梁技術(shù)施工中，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)施工依靠其諸多技術(shù)優(yōu)越性，在橋梁施工技術(shù)應(yīng)用中已得到廣泛的國際認(rèn)可，并且隨著建筑材料和施工科技的不斷發(fā)展，其未來技術(shù)發(fā)展?jié)摿σ埠艽?。文章主要針對橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行的分析和研究，以期促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁;現(xiàn)澆箱梁;施工技術(shù)

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

路橋梁施工中，現(xiàn)澆箱梁施工應(yīng)用范圍較廣，且對特殊結(jié)構(gòu)的地形有著較好的應(yīng)用效果。施工人員對公路橋梁在架設(shè)箱梁支架時，需結(jié)合其基本特性來實(shí)施各個環(huán)節(jié)的工作，首先要將鋼筋混凝土布置于支架的基礎(chǔ)支撐部位，再結(jié)合運(yùn)用混凝土澆筑、支架預(yù)壓以及安裝縱橫梁等工程施工方法。

1、現(xiàn)澆箱梁施工的優(yōu)點(diǎn)和特征

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展加快了我國城鎮(zhèn)的發(fā)展，城鎮(zhèn)的發(fā)展中一座座橋梁拔地而起，橋梁建設(shè)發(fā)揮著重要的作用，作為重要的連接建筑，保障其發(fā)展的質(zhì)量對于人們生活和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著關(guān)鍵的作用?，F(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)輕巧，造型優(yōu)美，應(yīng)用在橋梁的施工中可以有效克服不良地形對于橋梁建設(shè)整體的影響，進(jìn)而能夠有效的降低自然環(huán)境對于橋梁的影響。通過對我國實(shí)際的橋梁施工工程研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在橋梁的施工中進(jìn)行應(yīng)用主要有著以下特點(diǎn)。（1）具有較好的經(jīng)濟(jì)性?，F(xiàn)澆箱梁技術(shù)是科技發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，這種新型的技術(shù)與以往的施工技術(shù)相比從整體性上來說較為簡單，雖然現(xiàn)澆箱梁施工時所進(jìn)行的流程較多，但是其中一些工序可以進(jìn)行省略。此外，在現(xiàn)澆箱梁施工中對于材料的使用大部分都是一些極為容易獲得和采購成本低的材料?，F(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的這種特點(diǎn)，使得在橋梁的施工中對現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用時能夠在保障橋梁施工質(zhì)量的同時有效的對施工所用的成本進(jìn)行降低。（2）所具備的性能較高?，F(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在橋梁的使用中可以有效的對橋梁橋輔助的作用，由于現(xiàn)澆箱梁技術(shù)本身的橫截面積較小，跨度較大，而橋梁工程本身就是一項大跨度的施工，因此現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)能夠很好的應(yīng)用在橋梁的施工中，對該技術(shù)的使用還能有效的提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及橋梁工程的整體質(zhì)量。（3）具有較高的美觀性?，F(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)本身具有的美觀性就比較高，且由于其自身基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)相同，在橋梁工程的應(yīng)用中也能對現(xiàn)澆箱梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，因此現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)可以在為橋梁工程進(jìn)行裝飾的同時起到一定的美觀性。其次，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)向量結(jié)構(gòu)形式較多，所以不需要對墩頂蓋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，可以直接將其搭建在墩柱上，這種施工方式也能對橋梁項目的美觀性進(jìn)行一定的提升。（4）適用性強(qiáng)。采用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進(jìn)行橋梁工程的施工時無論在哪種環(huán)境之下都可以進(jìn)行使用，對于不同跨度和平面曲線彎曲的橋梁施工也都能應(yīng)用，且應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)還能有效克服橋梁施工中因素對施工產(chǎn)生的影響，故現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的具有較好的適用性，如圖1。

2、公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)

2.1 支架的施工

在橋梁的施工中支架的施工為基礎(chǔ)工程，在任何的工程中上層建筑都離不開基礎(chǔ)建筑，因此只有保障了基礎(chǔ)工程的質(zhì)量才能有效的對整個建筑的質(zhì)量進(jìn)行保障。在進(jìn)行基礎(chǔ)施工時，首先應(yīng)該對施工場所進(jìn)行整平，在對地基表面上的雜物進(jìn)行處理完成之后在進(jìn)行壓實(shí)處理，并在地基表面上均勻的鋪設(shè)混凝土，以此來防止施工的過程中出現(xiàn)沉降的情況。當(dāng)支架搭建的位置處為軟土地質(zhì)時，需要先對地質(zhì)進(jìn)行加固處理，可以采用石渣進(jìn)行填充和進(jìn)行混凝土材料的澆筑，提升了地基的承載能力才能有效避免支架施工中安全事故的發(fā)生。在進(jìn)行地基工程的建設(shè)時為了避免大面積積水而導(dǎo)致的路基不均勻沉降情況，需要合理的設(shè)置排水系統(tǒng)，以此來加強(qiáng)排水工作的進(jìn)行。在進(jìn)行支架搭建的過程中需要先測量出搭建的位置并做好標(biāo)記，在搭建的過程中還需要保障立桿的受力均勻，立桿應(yīng)處于墊板的中心，支架的搭建時為了提升橋梁的穩(wěn)定性和保障支撐現(xiàn)澆箱梁的承載能力。

2.2 模板、鋼筋安裝

在安裝模板時，需要充分的考慮到鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道施工等各項工作，進(jìn)而最大限度的發(fā)揮出模板的應(yīng)用效果。一般在安裝底板模板之后，進(jìn)行主梁底板和腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道的安裝，頂板模板安裝之后，進(jìn)行主梁頂板和翼緣板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道的安裝，鋼筋的加工在鋼筋車間集中進(jìn)行，制作成半成品，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行安裝工作。鋼筋加工前需要對鋼筋進(jìn)行檢查清理，保證鋼筋表面無嚴(yán)重銹蝕、油脂等雜物。所選用鋼筋各項指標(biāo)均應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。鋼筋加工嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求執(zhí)行，并且各批次鋼筋必須按照規(guī)范要求進(jìn)行進(jìn)場試驗。加工鋼筋前，對尺寸以及細(xì)部進(jìn)行審核后，按照下料單下料。一般情況下，鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋施工順序為：安裝主梁底板鋼筋、預(yù)應(yīng)力→安裝主梁腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力→安裝主梁頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力→驗收合格后進(jìn)入下一道工序。在實(shí)際的安裝過程，預(yù)埋件位置和預(yù)留孔道位置兩者沖突位置及時調(diào)整和補(bǔ)強(qiáng)，從而使結(jié)構(gòu)整體科學(xué)合理。

2.3 混凝土澆筑

應(yīng)根據(jù)設(shè)計箱梁的混凝土強(qiáng)度等級、張拉強(qiáng)度、齡期、彈性模量及混凝土施工工作性能、初凝時間等進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計?；炷敛捎眉邪韬?，采用攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸工作，現(xiàn)場利用混凝土泵車進(jìn)行輸送。保證混凝土澆筑連續(xù)性。在混凝土澆筑工作開展前，按照設(shè)計與規(guī)范要求檢查模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力設(shè)施、預(yù)埋件位置等，清理模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污。對于較薄弱預(yù)應(yīng)力管道，安裝襯管來提高管道強(qiáng)度。當(dāng)混凝土澆筑的時間較長時，要綜合混凝土初凝時間確定澆筑速度。澆筑混凝土?xí)r，避免部分混凝土留在頂板模板上，因為澆筑頂板混凝土?xí)r，殘留混凝土可能已初凝，容易造成頂板蜂窩，因此在澆筑腹板混凝土?xí)r，布料周邊可以充分遮擋，并且及時清理殘留混凝土。當(dāng)不可避免的在炎熱氣候條件下施工時，因混凝土方量大，產(chǎn)生的水化熱大，而溫度高會導(dǎo)致混凝土坍落度損失更大，出現(xiàn)早凝現(xiàn)象，為此宜采用溫度低的水來代替一部分拌合水，或者選在一天溫度最低的時間段進(jìn)行混凝土澆筑工作。混凝土采用混凝土泵送，澆筑位置要保證混凝土泄落高度滿足規(guī)范要求，減少布料不均等現(xiàn)象;腹板高度大，厚度薄且鋼筋密集處，混凝土入模困難，按規(guī)定箱梁腹板可通過布置減速漏斗、串筒等輔助設(shè)備下料;下料均勻，及時用振搗棒振搗，以防止碎石堆集一起，而水泥漿又集中表面的情況出現(xiàn)?；炷翝仓旰筮M(jìn)行箱梁底板混凝土找平工作，預(yù)應(yīng)力設(shè)備清理工作，例如錨墊板，壓漿管等，及時抽取波紋管內(nèi)的襯管，清理預(yù)應(yīng)力管道孔。針對不同的養(yǎng)護(hù)條件進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，減少對混凝土工作性能的影響。

2.4 預(yù)應(yīng)力施工

在預(yù)應(yīng)力施工前應(yīng)做好相應(yīng)的清理工作，檢測儀器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，避免故障使用途中機(jī)器出現(xiàn)故障，影響施工質(zhì)量和施工進(jìn)度等。根據(jù)相關(guān)要求開展綁扎作業(yè)，在該過程中，一般利用埋設(shè)螺紋管和內(nèi)穿塑料管兩種方式實(shí)現(xiàn)成孔處理。現(xiàn)階段預(yù)應(yīng)力張拉普遍采用智能張拉系統(tǒng)，預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)結(jié)合了自動張拉設(shè)備和計算機(jī)張拉控制系統(tǒng)，主要組成部分有預(yù)應(yīng)力智能張拉儀、預(yù)應(yīng)力張拉穿心千斤頂、配套的筆記本電腦、高壓油管等。采用雙控來進(jìn)行張拉工作，應(yīng)力為控制指標(biāo)，伸長量誤差為校對指標(biāo)。工作過程為傳感系統(tǒng)采集每臺張拉千斤頂?shù)墓ぷ鲏毫弯摻g線的伸長值（含回縮量）等數(shù)據(jù)，即時將數(shù)據(jù)傳輸?shù)较到y(tǒng)主機(jī)進(jìn)行記錄對比，同時張拉設(shè)備（泵站）同步接受中控指令，實(shí)現(xiàn)了張拉力及加載情況的實(shí)時控制。張拉前要確定混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定強(qiáng)度以上，所用試塊為同等條件下所得試塊，預(yù)應(yīng)力施加步驟按照設(shè)計和規(guī)范要求。出現(xiàn)異?；蛘呶粗闆r時，及時查明原因，采取補(bǔ)張拉措施，全程對張拉過程進(jìn)行記錄。張拉完成后，要在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行孔道壓漿。所有的預(yù)應(yīng)力管道均采用循環(huán)真空智能壓漿。

2.5 拆除支架做好收尾工作

現(xiàn)澆箱梁施工后對支架拆除過程中的安全要充分重視，要注重按照先跨中然后兩邊這一順序來拆除，拆卸之后的支架要能夠堆放整齊，能夠為后續(xù)的施工活動開展提供方便。對于鋼管支架的拆卸要注重依照先上后下以及從外到內(nèi)的順序進(jìn)行拆除，從這些要求方面得以控制，才能有助于將拆卸的收尾工作質(zhì)量安全得以有效控制。

3、施工質(zhì)量控制

3.1 混凝土質(zhì)量控制

嚴(yán)格控制配合比，不允許使用引氣型的附加劑，加強(qiáng)振搗，振搗時振搗棒要快插慢拔，而且不能漏棒，施工時注意不得將混凝土散落在其他未澆筑部位模板上。在泄落高度大于2m時，必須采取減速設(shè)備來做混凝土通道。盡量避開大風(fēng)雨天施工，如不可避免的進(jìn)行雨天施工，則應(yīng)遮蓋現(xiàn)澆段，防止雨水直接侵入模板、直接沖擊未初凝混凝土表面，這樣容易造成麻面等現(xiàn)象，混凝土澆筑前、澆筑時都要全面做好堵漏、塞縫工作，特別是預(yù)埋鋼筋孔、預(yù)埋件位置、側(cè)模和底模交接處等，避免出現(xiàn)因漏漿產(chǎn)生的蜂窩、空洞?？刂苹炷翝仓叨龋侠砝么驳葴p速設(shè)備，防止出現(xiàn)混凝土離析現(xiàn)象。模板設(shè)計時要保證其剛度和穩(wěn)定性，模板表面要符合受力要求，使用過程中不得產(chǎn)生局部變形或撓曲，綜合考慮混凝土澆筑過程中會產(chǎn)生的附加力，例如振搗棒的沖擊、混凝土下落的沖擊等。公路混凝土箱梁施工中，所使用的水泥必須是同一廠家、同一牌號、同一類型的。使用的脫模劑必須是市面上滿足施工相關(guān)規(guī)范。

3.2 線型控制

施工支架具有設(shè)計需要的強(qiáng)度、剛度。布置形式、幾何尺寸適應(yīng)箱梁截面變化需要。支架按規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)壓試驗。在箱梁施工中，影響撓度的主要有箱梁的自重、鋼絞線的張拉、溫度的變化、混凝土收縮徐變和其他荷載作用等因素，應(yīng)綜合考慮各種因素的影響，計算出控制點(diǎn)的各種撓度值，根據(jù)撓度值確定各截面的預(yù)留拱度，并且在澆筑過程中，掌握各個位置實(shí)時撓度，與理論值進(jìn)行對比。保證箱梁工程的外觀整體質(zhì)量符合相關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)。采用加強(qiáng)控制點(diǎn)的施工方式，提高箱梁腹板和翼緣板的線型要求，以保證整體的順暢及可觀性。在實(shí)際工程中，線型控制方法是大多數(shù)工程建設(shè)單位的選擇。

結(jié)語：

綜上所述，在我國近幾年的發(fā)展中，城市化進(jìn)程的發(fā)展推動了我國公路橋梁行業(yè)規(guī)模和數(shù)量的擴(kuò)大，這種情況在給建筑工程行業(yè)發(fā)展帶來機(jī)遇的同時也使得其發(fā)展有著較多的挑戰(zhàn)，如果在橋梁施工規(guī)模擴(kuò)大的同時對于其施工技術(shù)進(jìn)行提升，也會導(dǎo)致施工中各種質(zhì)量問題的出現(xiàn)，這些問題都會對橋梁施工的整體質(zhì)量有著直接的影響。

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