網(wǎng)約車侵權(quán)責(zé)任法律問(wèn)題分析

管翠利

（中共范縣縣委黨校，河南 濮陽(yáng) 457500）

引言

網(wǎng)約車模式已經(jīng)成為人們出行模式重要的一部分。隨著網(wǎng)約車大量進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)行，隨之引發(fā)了許多社會(huì)性問(wèn)題。根據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，很多出行大眾的合法權(quán)益都受到了一定程度上的侵害，這不僅給人們的出現(xiàn)安全保障方面帶來(lái)了問(wèn)題，也影響社會(huì)的和諧發(fā)展。因此，為了有效解決網(wǎng)約車有關(guān)侵權(quán)責(zé)任法律問(wèn)題，需要結(jié)合實(shí)際情況具體分析考查，并對(duì)此給予合理化建議，以促進(jìn)網(wǎng)約車正常穩(wěn)定發(fā)展的秩序。

一、網(wǎng)約車侵權(quán)責(zé)任類型

（一）突發(fā)交通事故

在突發(fā)情況下，由突發(fā)交通事故引起的在網(wǎng)約車侵權(quán)責(zé)任問(wèn)題，主要是指交通事故對(duì)受害人的生命、健康和財(cái)產(chǎn)權(quán)利造成嚴(yán)重?fù)p害等，以至嚴(yán)重破壞了受害者及其家人的正常生活。目前，我國(guó)的現(xiàn)行法律法規(guī)還沒(méi)有明確規(guī)定網(wǎng)約車侵權(quán)的責(zé)任主體認(rèn)定方法。在這種情況下，侵權(quán)主體則包括多個(gè)群體組成，具體包括網(wǎng)約車的駕駛員、網(wǎng)約車在線操作平臺(tái)、網(wǎng)約車租賃公司以及勞務(wù)派遣公司等，由于這些責(zé)任人之間沒(méi)有明確的法律關(guān)系，也沒(méi)有明確的責(zé)任分工，因此有必要根據(jù)交通安全法和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)原則綜合考慮，著重于尋找解決此類侵權(quán)問(wèn)題的方法，為當(dāng)事方保護(hù)其正當(dāng)權(quán)利提供了有效的途徑[1]。

（二）重大人身傷害

網(wǎng)約車不良事件近年來(lái)出現(xiàn)不少，其中與網(wǎng)約車駕駛員的素質(zhì)水平和平臺(tái)設(shè)置漏洞息息相關(guān)。首先，駕駛員勞務(wù)派遣公司在任用職工時(shí)，沒(méi)有合理地選拔人員，對(duì)于素質(zhì)水平不過(guò)關(guān)的駕駛員沒(méi)有把控到位。其次，網(wǎng)約車平臺(tái)系統(tǒng)自身還存在漏洞，不能及時(shí)監(jiān)管網(wǎng)約車司機(jī)的行為路徑，從而易引發(fā)后續(xù)的社會(huì)問(wèn)題，帶來(lái)不利影響。例如，很多不法司機(jī)趁勢(shì)搶劫、強(qiáng)奸、故意侵犯乘客的人身傷害等重大問(wèn)題，對(duì)當(dāng)事人不僅財(cái)產(chǎn)遭受損失，也造成了嚴(yán)重的身體和心理傷害。因此，除了刑事制裁之外，還應(yīng)對(duì)駕駛員、網(wǎng)約車運(yùn)輸公司、網(wǎng)約車平臺(tái)以及駕駛員派遣公司等進(jìn)行追究責(zé)任，從各個(gè)環(huán)節(jié)做到綜合處理。

（三）非法泄露個(gè)人信息

在人們通過(guò)網(wǎng)約車方式出行的過(guò)程中，網(wǎng)約車使用平臺(tái)的后臺(tái)可以利用定位系統(tǒng)獲取乘客的實(shí)時(shí)定位信息，而乘客在使用移動(dòng)設(shè)備時(shí)，也只能通過(guò)開(kāi)啟定位系統(tǒng)后才能獲取車輛信息，因此，在這個(gè)環(huán)節(jié)就可能造成乘客的一些信息出現(xiàn)泄漏。在乘客到達(dá)目的地后需要付款，這時(shí)付款過(guò)程中還包含諸如姓名、乘客的銀行卡號(hào)、身份證號(hào)碼、付款密碼等信息，這些無(wú)形之間的信息一旦暴露，將會(huì)對(duì)乘客的個(gè)人信息的安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。針對(duì)此種不合法行為，網(wǎng)約車平臺(tái)和網(wǎng)約車駕駛員應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，共同對(duì)乘客的合法權(quán)益進(jìn)行賠償。

二、網(wǎng)約車侵權(quán)責(zé)任承擔(dān)主體分析

首先，根據(jù)勞動(dòng)合同關(guān)系確定相應(yīng)承擔(dān)責(zé)任主體，依照相關(guān)法律規(guī)定，“用人單位的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)給他人造成損害的，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任?！本W(wǎng)約車平臺(tái)是責(zé)任承擔(dān)主體，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，駕駛員在這種情況下不構(gòu)成侵權(quán)責(zé)任，也不承擔(dān)連帶責(zé)任。其次，當(dāng)根據(jù)勞務(wù)合同關(guān)系承擔(dān)責(zé)任主體時(shí)，根據(jù)有關(guān)法律顯示，“在個(gè)人之間形成了勞務(wù)關(guān)系，提供勞務(wù)的一方通過(guò)勞動(dòng)對(duì)他人造成損害，則接受勞務(wù)的一方應(yīng)對(duì)侵權(quán)行為負(fù)責(zé)”。網(wǎng)約車平臺(tái)有責(zé)任以雇主的身份做出回應(yīng)，但此時(shí)駕駛員是由于嚴(yán)重疏忽或故意導(dǎo)致乘客遭受損害，則駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)乘客的權(quán)利負(fù)責(zé)。第三，確定負(fù)責(zé)協(xié)議的主體認(rèn)定，由于網(wǎng)約車平臺(tái)涉及交易活動(dòng)的所有方面，因此它將“四方協(xié)議模型”的特定要求與相關(guān)法律規(guī)定結(jié)合在一起，以防發(fā)生違規(guī)事件，在這種情況下，如果出現(xiàn)侵權(quán)事件，網(wǎng)約車平臺(tái)必須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，網(wǎng)約車平臺(tái)不能僅作為中介服務(wù)提供商。

三、網(wǎng)約車侵權(quán)責(zé)任構(gòu)建策略

（一）建立責(zé)任機(jī)制

有效建立網(wǎng)約車侵權(quán)責(zé)任承擔(dān)機(jī)制的重要基礎(chǔ)是從立法機(jī)制改革入手。與先前的責(zé)任機(jī)制相反，解除網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和承運(yùn)人之間的連帶責(zé)任，并且突出顯示了該平臺(tái)的承運(yùn)人狀態(tài)。如果乘客遭受損害，他們可以迅速找到相關(guān)責(zé)任主體。在這種情況下，網(wǎng)約車平臺(tái)與網(wǎng)約車司機(jī)應(yīng)當(dāng)建立良好的談判關(guān)系，合理擴(kuò)大了網(wǎng)約車保險(xiǎn)的覆蓋范圍，更好地規(guī)范了網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。這不僅有利于維護(hù)乘客的合法權(quán)益，還能促進(jìn)各方利益的協(xié)調(diào)保護(hù)，對(duì)于網(wǎng)約車市場(chǎng)也起到了凈化作用。

（二）完善監(jiān)督機(jī)制

在綜合治理網(wǎng)約車規(guī)范運(yùn)行的過(guò)程中，政府、媒體和群眾應(yīng)結(jié)為一體，建立規(guī)范網(wǎng)約車平臺(tái)違約責(zé)任監(jiān)督機(jī)制[2]。在政府的領(lǐng)導(dǎo)作用下，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的核實(shí)審查工作，規(guī)范網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)用程序，落實(shí)好跟蹤處理系統(tǒng)，完善處理好各相關(guān)侵權(quán)責(zé)任處理案件。同時(shí)，加大媒體的監(jiān)督力量，一方面媒體要積極宣傳正能量，弘揚(yáng)社會(huì)和諧發(fā)展的觀念，引導(dǎo)網(wǎng)約車平臺(tái)走在正確的道路；另一方面，利用媒體的快速宣傳力量壓制網(wǎng)約車推卸責(zé)任的不良做法，迫使網(wǎng)約車平臺(tái)及相關(guān)責(zé)任人自覺(jué)承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任。

總之，為了方便人們出行，也為了保證乘客出行安全，提升網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)行的安全性非常必要。重要的是，網(wǎng)約車平臺(tái)在發(fā)展的過(guò)程中，還要不斷完善系統(tǒng)設(shè)置，自覺(jué)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；網(wǎng)約車司機(jī)也需提升自身素質(zhì)，端正思想態(tài)度，提供更好地出行服務(wù)。同時(shí)，還需要政府、媒體以及群眾多方努力，加強(qiáng)監(jiān)督，推動(dòng)網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)范合理化發(fā)展。