低碳視角下綠色交通發(fā)展路徑探究

尹 陽(yáng)

（天水市道路運(yùn)輸管理局，甘肅 天水 741000）

當(dāng)前，我國(guó)的城鎮(zhèn)化建設(shè)加快腳步，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及人們生活水平的提高。但是在實(shí)際的發(fā)展過(guò)程中，出現(xiàn)了一系列的負(fù)面效應(yīng)。資源短缺、環(huán)境污染、交通擁堵等問(wèn)題接連出現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，必須結(jié)合一系列的有效措施，解決上述問(wèn)題。

1.綠色交通的基本內(nèi)涵以及發(fā)展現(xiàn)狀

在城市化進(jìn)程中，必須把保護(hù)環(huán)境、低碳環(huán)保的工作做到首位，才能做到人與自然的和諧共處，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。政府相關(guān)職能部門要結(jié)合本地地域特征，以及資源優(yōu)勢(shì)，把綠色發(fā)展理念引入到建設(shè)實(shí)踐，建設(shè)出綠色低碳的美麗城市，讓城市成為科技化和環(huán)保相結(jié)合的完美典范。綠色交通理念涉及多交通污染、交通擁堵、交通安全等多領(lǐng)域的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、資源、社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，就要全面推動(dòng)公共交通和慢行系統(tǒng)，提高出行效率，降低交通污染，節(jié)約能源，這些都是保證經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、以及資源的可持續(xù)發(fā)展。近年來(lái)，在城市發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，交通問(wèn)題日益嚴(yán)峻，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：首先是交通的容量不充足。建筑物相對(duì)密集，城市的道路狹窄，直接影響了機(jī)動(dòng)車的通過(guò)率，在惡劣天氣的影響下，這個(gè)問(wèn)題就更加明顯。其次，就是私家車數(shù)量不斷增加，城市居民私家車保有量不斷攀升，大大增加了交通壓力，同時(shí)也會(huì)造成停車泊位不足，汽車亂停亂放，加劇馬路的擁堵狀況。再次，人們的出行方式比較單一，基本就是結(jié)合公交車以及地鐵，地鐵線路相對(duì)不足，公交車線路設(shè)置不夠合理，沒有實(shí)現(xiàn)無(wú)死角覆蓋，都會(huì)對(duì)城市居民出行造成干擾。另外，在城市發(fā)展的過(guò)程中，碳排放量也是衡量城市發(fā)展程度的重要指標(biāo)。碳排放量包括工廠、建筑以及交通的排放，交通的排放量最直接的就是汽車尾氣排放量。目前，城市交通排放量已經(jīng)大大超過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這就需要認(rèn)真解決相關(guān)問(wèn)題。首先要進(jìn)行新能源開發(fā)，電力汽車、太陽(yáng)能汽車等新的技術(shù)要逐步引入；同時(shí)，也要倡導(dǎo)綠色出行，選擇公共交通工具，有效減少汽車尾氣的排放?？偠灾尵G色、慢行的出行方式成為城市居民出行首選，形成交通出行新趨勢(shì)。

2.低碳視角下綠色交通發(fā)展的策略

2.1 發(fā)展地鐵、輕軌等動(dòng)態(tài)的交通網(wǎng)絡(luò)

城市的人口密度大，所以面臨的出行壓力也是巨大的。在這種情況的基礎(chǔ)之上，發(fā)展地鐵、輕軌等交通方式，不僅僅可以解決交通擁堵的實(shí)際問(wèn)題，也可以有效地降低私家車出行的尾氣排放問(wèn)題。這種健康的出行方式，一定會(huì)成為城市交通的主流，成為城市居民出行首選的骨干系統(tǒng)。但是單一的地鐵和輕軌的建設(shè)是不能夠有效地緩解交通的壓力的，它必須形成一條動(dòng)態(tài)的、方便換乘的，覆蓋面廣的交叉交通體系，才能對(duì)于綠色出行起到最有效的支撐作用。在地鐵興建的過(guò)程中，既要有主要線路的直線的建設(shè)，也有相對(duì)應(yīng)的環(huán)線的建設(shè)。對(duì)于城區(qū)和相關(guān)城鎮(zhèn)的通行，以及重要的汽車站、火車站和機(jī)場(chǎng)的銜接，重要旅游景區(qū)的通行都要精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，有效的銜接，地鐵、輕軌、公交等多種交通工具也要有效地結(jié)合起來(lái)，這樣才能確保城市居民便捷出行，形成有效銜接的動(dòng)態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)[1]。在與公共交通的建設(shè)過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)城市交通換乘的無(wú)縫銜接。例如在去往某商業(yè)街的實(shí)際路途中，計(jì)劃出行的A乘客居住在城鄉(xiāng)結(jié)合部，可以首先通過(guò)城際交通，乘坐相應(yīng)的公交出行線路到達(dá)城區(qū)，之后可以選擇城市交通中的公共汽車，或者轉(zhuǎn)乘地鐵到達(dá)商業(yè)街。在實(shí)際的交通工具選擇過(guò)程中，在上下班晚高峰的時(shí)候，可以選擇地鐵、輕軌等出行方式，減少交通擁堵造成的時(shí)間延誤；在交通流不算大的時(shí)候，可以選擇公交車出行的方式，同樣可以快速地到達(dá)相應(yīng)位置。城市交通網(wǎng)絡(luò)的完整的構(gòu)建，確保了城市居民出行的需求得到滿足，實(shí)現(xiàn)了交通出行的便捷性和高效性。

2.2 發(fā)展有軌和無(wú)軌電車，節(jié)能減排

有軌電車和無(wú)軌電車是建國(guó)初期的歷史產(chǎn)物，在那樣一個(gè)時(shí)代，他們?yōu)槿嗣竦某鲂凶鞒隽司薮蟮呢暙I(xiàn)。隨著科技的發(fā)展，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段歷史時(shí)期，他們慢慢地淡出了人們的視線。相對(duì)于私家車的保有量不斷提升，以及公共交通的發(fā)展，由于有軌電車以及無(wú)軌電車還具有一定的局限性，所以慢慢地降低了使用率。目前，為了實(shí)現(xiàn)低碳出行以及綠色環(huán)保的交通方式，可以再次把有軌電車和無(wú)軌電車投入使用，這也是城市里一道亮麗的風(fēng)景線，也同時(shí)滿足老年城市居民的懷舊情懷[2]。比如，天水市有軌電車是對(duì)天水市進(jìn)行服務(wù)的城市軌道交通工具，在2020年5月1日，第一期有軌電車已經(jīng)正式運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)里程約12.94公里，沿途有11座車站，設(shè)計(jì)速度為70km/h，項(xiàng)目總投資在24.46億元。一期工程西起五里鋪車站，東至天水火車站。同時(shí)，本項(xiàng)目的二期工程于2020年11月24日開工，這對(duì)城市交通狀況的改善產(chǎn)生了良好的促進(jìn)作用，確保區(qū)域性現(xiàn)代化建設(shè)步伐的有效提升。天水有軌電車采用的是100%低地板有軌電車，車身可以承載360人，以超級(jí)電容對(duì)其供電，行駛速度最高可達(dá)70 km/h。由于電車的運(yùn)行原理是其電力驅(qū)動(dòng)，因而，不存在廢氣排放的情況，所以是一種環(huán)保無(wú)污染的交通工具，能夠做到節(jié)能減排。

2.3 完善公交車線路，確保城市出行

公交車出行方式是極其便捷的，也漸漸地成為了城市居民的出行首選。現(xiàn)階段，我市公交建設(shè)取得了驕人的成績(jī)，公交覆蓋面比較廣，線路設(shè)計(jì)也比較合理，基本能夠滿足城市居民的出行要求。但是，在實(shí)際的公交建設(shè)的工作中，還是存在一定的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，我們必須要解決實(shí)際工作中的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，讓公交建設(shè)不斷的發(fā)展和進(jìn)步，滿足城市人口日益增多的現(xiàn)狀，也促進(jìn)城市居民綠色出行方式的行為習(xí)慣不斷養(yǎng)成。首先要完善公交線路的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于城市的全部覆蓋。城市交通要兼顧多個(gè)方面，首先是城市交通的保障作用，要做到城市通行的便捷化，各個(gè)城區(qū)之間要有效地銜接起來(lái)，城市和郊區(qū)的通行也要得到保障，城區(qū)重要的客車站、火車站、飛機(jī)場(chǎng)要有針對(duì)性的出行線路，重要的旅游景點(diǎn)也要設(shè)置公交專線，在重大節(jié)慶日還要針對(duì)具體的出行需要設(shè)置公交專線，例如清明節(jié)的祭掃專線，春節(jié)的廟會(huì)專線等一系列的保障措施。城市交通的布局要開動(dòng)腦筋，不僅僅是出行的需求，還要結(jié)合大眾的心理需求，情感需要，做到人性化的設(shè)計(jì)。其次，要做好智能化交通的服務(wù)。相對(duì)于私家車，出租車等交通方式，公交車需要等時(shí)，尋找站點(diǎn)等，這些都需要耗費(fèi)一定的時(shí)間。如何讓城市居民避免耗費(fèi)時(shí)間以及漫無(wú)目的的等待，就要做好公交車的智能化服務(wù)，只有這樣，才能夠讓公交的出行方式得到越來(lái)越多的人的認(rèn)可。若人們需要乘坐公交車，只要輸入自己出行的起點(diǎn)，以及想要到達(dá)的終點(diǎn)，就會(huì)推薦出相應(yīng)的公交線路，顯示所要經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)，需要花費(fèi)的時(shí)間，目前可以選擇的車輛，以及車輛的運(yùn)行圖，完全可以讓出行變得一目了然，公交車出行也具有了信息的透明化。同時(shí)，現(xiàn)階段的天水市合法的網(wǎng)約車使用平臺(tái)軟件也為市民出行提供了便利條件，包括享約車、斑馬快跑、益民出行這三家天水市運(yùn)管局頒發(fā)營(yíng)運(yùn)證的網(wǎng)約車使用平臺(tái)，上述網(wǎng)約車平臺(tái)，均秉承科技出行、共享出現(xiàn)、智慧出現(xiàn)的原則，為本地及外地市民的出游、出行提供了便利條件。由于車內(nèi)裝有24小時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，可以清楚監(jiān)測(cè)到車內(nèi)的情況，進(jìn)而為網(wǎng)約車乘客提供了安全保障，同時(shí)，在支付方面，提供支付寶、微信、二維碼在線掃一掃等多元化的支付方式，確保費(fèi)用透明、也使得支付更方便，這種優(yōu)質(zhì)、便利的惠民服務(wù)措施，讓人們放心乘坐網(wǎng)約車。再次，要設(shè)置交通專用道，在早晚高峰的交通擁堵時(shí)段，公交車具有優(yōu)先通行的權(quán)利，可以保證大多數(shù)人的出行時(shí)間保障，也讓城市居民在交通流比較密集的階段，樂于選擇公交出行，減少私家車的駛?cè)肼?，也避免交通擁堵狀況的加劇。同時(shí)，也要加強(qiáng)公交車候車環(huán)境的改善，避免惡劣天氣，候車人員受到的氣候影響。還要加強(qiáng)公交車的票務(wù)體系，采用公交卡政策，預(yù)存優(yōu)惠政策等措施，讓城市居民感受到公交服務(wù)的貼心和便捷，提升居民的心理幸福指數(shù)。

2.4 設(shè)置交通樞紐，實(shí)現(xiàn)便捷化換乘

城市居民的出行具有多種多樣的要求，單一的出行方式未必能夠滿足所有人的出行需要，在這個(gè)過(guò)程中，就要進(jìn)行有效的換乘點(diǎn)的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)交通換乘的無(wú)縫式的銜接，這樣才能做到整個(gè)交通的有序進(jìn)行，滿足城市居民的出行需要。交通樞紐的設(shè)置要關(guān)注到多種因素，人流密集的大型商圈，相關(guān)學(xué)校建設(shè)的所在地，以及大型的集市等人流的聚集區(qū)，都是要作出重點(diǎn)的規(guī)劃的，這也是交通樞紐存在的重要價(jià)值，具有實(shí)際的意義。例如，在城市機(jī)場(chǎng)就要設(shè)計(jì)好相關(guān)的機(jī)場(chǎng)專線，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)到城區(qū)的有序到達(dá)，進(jìn)入市區(qū)以后，機(jī)場(chǎng)專線也要設(shè)計(jì)好相應(yīng)的停靠站，結(jié)合好公交車，地鐵，輕軌的始發(fā)站、途經(jīng)站，讓旅客能夠順利換乘其他交通方式，到達(dá)所要到達(dá)的相應(yīng)地點(diǎn)。如果做到了詳細(xì)的設(shè)計(jì)，就會(huì)做到城市交通的實(shí)際保障效果，實(shí)現(xiàn)對(duì)于市民的貼心服務(wù)，在居民確保出行要求的基礎(chǔ)上，又節(jié)省了時(shí)間和不必要的經(jīng)濟(jì)投入，這都是城市交通的價(jià)值所在[3]。

2.5 提倡自行車、步行出行方式

首先，在城市的發(fā)展過(guò)程中，機(jī)動(dòng)車的作用是無(wú)法取代的。但是相對(duì)于距離較近、或者擁堵路段過(guò)多的情況來(lái)說(shuō)，自行車出行就是一個(gè)比較好的方式。自行車出行比較便捷，而且機(jī)動(dòng)靈活，存放方便，是比較實(shí)用的出行方式。在城市規(guī)劃的過(guò)程中，要規(guī)劃出自行車的專用行駛路線，對(duì)于機(jī)動(dòng)車和自行車混合出行的路段，要設(shè)置路欄等措施做到有效保護(hù)，保證城市居民的出行安全。在十字路口，要設(shè)置相應(yīng)的自行車通行信號(hào)燈。目前，很多城市都出現(xiàn)了共享單車這一新興事物，它的借用和還車都比較方便，大大的方便了城市居民出行。但是也要加強(qiáng)人民的交通安全意識(shí)，進(jìn)行交通法則的宣講，避免自行車使用的過(guò)程中出現(xiàn)安全隱患，讓這一交通方式揚(yáng)長(zhǎng)避短，實(shí)現(xiàn)它作用的最大化[4]。對(duì)于步行的出行方式也要大力提倡，它不僅僅可以節(jié)省交通的公共資源，而且對(duì)于城市居民的身體健康也起到了重要的作用。在城市規(guī)劃過(guò)程中，要進(jìn)行人行道的合理規(guī)劃，在重要的多車道的路口，建立起過(guò)街天橋等交通輔助設(shè)置，確保行人的安全。

3.結(jié)語(yǔ)

建立起低碳環(huán)保的綠色出行模式，既是城市交通發(fā)展的需要，也是實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的重要舉措。在這一工作的推進(jìn)過(guò)程中，要切實(shí)地做好多種交通出行方式的設(shè)置，多種交通網(wǎng)絡(luò)的搭建，以此來(lái)保障城市居民出行的多元化，構(gòu)建出文明城市的新局面，也實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧相處，做到可持續(xù)發(fā)展。