分析材料試驗檢測技術(shù)在公路工程中的運用

曹林

（寧夏路廣通公路工程試驗檢測有限公司，寧夏 銀川 750000）

引言

試驗檢測工作是判斷鑒別與反映工程成效優(yōu)劣的最直接、最高效的措施與辦法，工作人員評價判斷，某一條公路質(zhì)量的最直接根據(jù)就是全面合理的試驗檢測工作以及精細(xì)化的施工管控工作。試驗檢測工作進(jìn)行的優(yōu)劣在一定程度上直接影響著公路正式投放運行以后所帶來的經(jīng)濟(jì)收益以及社會效益。因此，試驗工作對于提升公路工程成效，把控資金費用成本投放、提升施工進(jìn)度、推進(jìn)施工監(jiān)督控制強(qiáng)度等方面具備積極意義?；诖耍挛膶Σ牧显囼灆z測技術(shù)的重要作用以及常見檢測方式進(jìn)行分析，并對其在公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行說明，旨在為相關(guān)工作者提供些許建議。

一、材料試驗檢測重要作用

（一）確保施工質(zhì)量

在進(jìn)行公路工程實際施工進(jìn)程中，所關(guān)聯(lián)著各式各樣的原材料應(yīng)用，如若不了解施工材料的作用與性能，將會對公路工程的成效與質(zhì)量造成不利限制與阻礙作用。在實際施工中，應(yīng)該經(jīng)由較多種方式來試驗檢測原材料的生產(chǎn)地以及材料類別，明確其是否可以有效滿足施工標(biāo)準(zhǔn)與要求，確定原材料的性能以及成效。這樣可以在一定程度上有效規(guī)避因為原材料自身質(zhì)量問題所導(dǎo)致的公路工程質(zhì)量問題出現(xiàn)，這也是當(dāng)前時期較多施工企業(yè)避免風(fēng)險問題出現(xiàn)的重要方式。

（二）控制工程造價

在公路工程實際開展進(jìn)程之中，工程造價管理控制是十分關(guān)鍵的工作，工程管理之中的造價把控關(guān)聯(lián)著較多方面的內(nèi)容，尤其是原材料的質(zhì)量控制以及價格控制。在實際工程推行開展的進(jìn)程中，很大一部分資金投放失去控制的狀況，就是因為對于原材料的性質(zhì)不認(rèn)識，因此，進(jìn)行材料試驗檢測可以切實達(dá)成造價把控，驗證造價是否滿足相應(yīng)規(guī)范的建設(shè)工程要求。經(jīng)由推出實施試驗檢測技術(shù)手段，可以切實合理試驗檢測全部施工材料的質(zhì)量與成效，實現(xiàn)有限的資金費用發(fā)揮在需要的工作中。在確保施工材料成效的基礎(chǔ)上，選取性價比較高的施工材料進(jìn)行應(yīng)用，最大程度節(jié)省資源成本，從而達(dá)成整個進(jìn)程的公路工程造價管控，這樣可以充分實現(xiàn)工程造價的科學(xué)管理。

二、公路工程中常見的試驗檢測技術(shù)

（一）擊實試驗技術(shù)

在公路工程實際施工進(jìn)程之中，擊實試驗檢測方式，作為判別公路工程成效的一個關(guān)鍵知識標(biāo)準(zhǔn)，被大范圍普遍使用，其最為關(guān)鍵的作用就是可以有效提升填土的緊密程度，確保土壤質(zhì)地具備優(yōu)良的壓縮性，實現(xiàn)其滲透水源的能力降低，經(jīng)由根據(jù)設(shè)計規(guī)范，可以對公路工程項目展開輕型的擊實以及重型擊實這兩種方式的試驗，輕型與重型的主要差異就在于其所適合應(yīng)用的粒徑是不一樣的，輕型擊實需要低于五毫米的土壤，重型則應(yīng)該處于二十毫米土的范疇之中。經(jīng)由較為潮濕的土壤作為實例，展開夯實或者碾壓處理，當(dāng)產(chǎn)生軟彈起的狀況時，土壤質(zhì)地的緊密厚實程度不會提升，但是如若對于較為干的土壤質(zhì)地展開夯實或者碾壓進(jìn)程中，就應(yīng)該確保一定的水分含有量，從而實現(xiàn)土的壓實程度成效優(yōu)良的目標(biāo)。通常狀況下，借助標(biāo)準(zhǔn)的擊實設(shè)施，經(jīng)由特定的壓實能量狀況下，對試驗樣品展開擊實處理，同時繪畫制作出擊實曲線。

（二）探地雷達(dá)

這一試驗檢測技術(shù)方式，屬于一項特高頻電磁波發(fā)射以及接收的高級工藝手段，其主要的作用原則顯現(xiàn)在經(jīng)由高頻電磁脈沖波，可以借助其發(fā)射天線轉(zhuǎn)變成為寬頻帶短的脈沖模式傳輸進(jìn)地下，從而在根據(jù)雷達(dá)試驗檢測工藝手段的前提下，在地下階段的雷達(dá)脈沖傳輸進(jìn)程中，經(jīng)由彼此之間不一樣的電型介質(zhì)時，接收天線將會最大程度發(fā)揮其應(yīng)有的作用，將反射回地面的一部分雷達(dá)波展開接收。當(dāng)然，在應(yīng)用這樣一個試驗檢測技術(shù)措施的進(jìn)程中，工作人員應(yīng)該明晰其原則，開展進(jìn)行檢查時，經(jīng)由最終試驗檢測成果來推出判斷以及研究公路路面之下的路基以及基層等相應(yīng)狀況，從而便于確保公路工程成效。

（三）車轍試驗技術(shù)

這一試驗檢測技術(shù)方式，主要是對于公路瀝青路面，其目標(biāo)為試驗檢測車轍對于公路路面所造成的損壞與危害狀況，為路面維護(hù)修理、保養(yǎng)維護(hù)工作的進(jìn)行提供參考依據(jù)。通常來說，車轍試驗技術(shù)具備人工檢測以及自動檢測這兩個種類的檢測工藝手段，人工檢測的進(jìn)程為先借助檢測桿等設(shè)施，橫跨在車轍的上部分，之后可以應(yīng)用直尺相繼試驗檢測出橫桿之間的距離以及車轍底部，最后根據(jù)試驗檢測信息成果，獲取車轍的深度。車轍的深度是限制影響公路路面狀況的主要原因，因此，在試驗檢測進(jìn)程中，這一項指示標(biāo)準(zhǔn)是不能被忽視的。因為人工實驗方式依舊具備一定的不可控制與無法確定風(fēng)險原因，在實際工程檢測進(jìn)程中，更多狀況下所應(yīng)用的技術(shù)為自動檢測法。相對比來看，這一試驗檢測方式更加合理化、體系化，精確性更強(qiáng)，其主要借助先進(jìn)的紅外線、激光等技術(shù)，來對車轍的深度展開實時試驗檢測，同時將科學(xué)技術(shù)處理作為輔助，對測驗確定的數(shù)據(jù)成果展開探索與研究，求出車轍深度相應(yīng)信息指示標(biāo)準(zhǔn)，深刻認(rèn)識并把控路面的情況。

三、材料實驗檢測技術(shù)應(yīng)用

（一）材料檢測

施工材料是工程展開的必要基礎(chǔ)，也是限制影響公路工程實際成效的關(guān)鍵原因。因此在公路工程實際施工前期階段，工作人員必須應(yīng)該對施工材料展開合理全面的試驗檢測，確保材料的各項要求與性能符合先關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而實現(xiàn)公路工程整體質(zhì)量穩(wěn)定。在材料試驗檢測進(jìn)程之中，所應(yīng)該進(jìn)行試驗檢測的材料一般來說具備土壤、砂石、碎石、鋼筋等。詳細(xì)來看，土壤的選取應(yīng)用應(yīng)該最大程度規(guī)避使用具備粘性的土壤或者有機(jī)質(zhì)土，砂的選取應(yīng)用應(yīng)該具備合適的顆粒級配以及其中存有一定泥的砂；碎石這一材料的試驗檢測指示標(biāo)準(zhǔn)為緊密程度、其中含有水分的量、壓碎值等。

（二）標(biāo)準(zhǔn)試驗

在公路工程之中，標(biāo)準(zhǔn)檢測所獲取的成果將會被看做成為工程成效跟蹤試驗檢測的關(guān)鍵根據(jù)，在公路工程開始進(jìn)行施工的初始時期，應(yīng)該經(jīng)由標(biāo)準(zhǔn)檢查對即將被應(yīng)用的相應(yīng)施工材料展開基礎(chǔ)性的性能與質(zhì)量檢測，通過這一試驗檢測工作來評價確定施工材料是否滿足工程規(guī)劃要求與準(zhǔn)則以及國家相應(yīng)要求，之后再展開混合料的相互配比實驗，檢測確定其他試驗信息數(shù)據(jù)?；旌狭系呐浔仍囼灆z測工作需要關(guān)注以下幾個方面：一是重視混合料配比的精密完善性以及其中含有的水分量測驗?zāi)Ｊ胶侠沓潭龋谶@一前提之下展開混合料的配比試驗檢測，其所獲取的成果才具備相應(yīng)的實效性與價值性。二是水泥混凝土的相互配比規(guī)劃，工作人員第一步應(yīng)該考量其作為基礎(chǔ)的構(gòu)成材料，從而依據(jù)周邊環(huán)境結(jié)合公路工程實際標(biāo)準(zhǔn)展開試驗檢測；三是對于瀝青混合料的試驗檢測應(yīng)該應(yīng)用馬歇爾法，測驗確定包含穩(wěn)定程度、流值、緊密程度、飽和度等多個指示標(biāo)準(zhǔn)。

（三）跟蹤檢測

公路工程施工進(jìn)程之中，所應(yīng)用的各種材料試驗檢測工作不單單應(yīng)該在施工前期階段展開，在工程施工的進(jìn)程之中，也應(yīng)該對于各個施工進(jìn)程以及分工程所需要應(yīng)用的材料設(shè)施展開全面化的試驗檢測，詳細(xì)來說，跟蹤檢測這一工作的實際內(nèi)容具備施工企業(yè)自主試驗檢測、監(jiān)督審理企業(yè)抽樣試驗檢測，政府部門監(jiān)督試驗檢測等，施工企業(yè)為了展開優(yōu)良的跟蹤檢測工作，應(yīng)該積極創(chuàng)設(shè)起一系列完善的檢測體系，組織構(gòu)建專業(yè)性能力較強(qiáng)的試驗檢測團(tuán)隊，同時為這一團(tuán)隊配備高質(zhì)量的試驗檢測設(shè)施，實現(xiàn)公路工程跟蹤檢測工作可以應(yīng)用較低的成本來達(dá)成。不單單不會對施工進(jìn)程造成干擾，同時也可以經(jīng)由跟蹤試驗檢測實時確保工程建設(shè)的實際成效，在進(jìn)行跟蹤試驗檢測的進(jìn)程中，特別應(yīng)該規(guī)范工作人員馬虎失誤等狀況的出現(xiàn)，這樣將會導(dǎo)致公路工程試驗檢測工作喪失應(yīng)該具備的作用，也沒有辦法切實實現(xiàn)這一檢測工作應(yīng)該具備的成效，如若因為跟蹤檢測出現(xiàn)了不益于穩(wěn)定施工的問題，將會為公路工程的施工質(zhì)量造成較大的阻礙與限制。

（四）驗收檢測

在公路工程完畢以后，相應(yīng)部門將會對公路工程的整體成效，以及各項工程信息數(shù)據(jù)展開整體化的試驗檢測，從而評價確定這一工程的質(zhì)量與相應(yīng)的要求和標(biāo)準(zhǔn)是否相符合。同時對工程成效以及其中存有的不足和缺陷，展開合理的評價確定，如若驗收成果不達(dá)標(biāo)，將會對公路工程提出返工處理。驗收試驗檢測工作的進(jìn)行，應(yīng)該依據(jù)工程在施工前期階段所進(jìn)行的材料試驗檢測成果，以及施工進(jìn)程中進(jìn)行的跟蹤試驗檢測成果，同時也應(yīng)該經(jīng)由合理的檢查模式對最終的工程展開全方位合理化的試驗檢測與評價判斷，經(jīng)由此可以得見，驗收檢測作為工程完工的最后一道測驗流程，是十分關(guān)鍵的，其評價確定成果也將會在一定程度上決定著工程成效是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，是否應(yīng)該展開返工處理。

四、結(jié)束語

綜上所述，在公路工程之中應(yīng)用材料檢測技術(shù)，不單單可以有效推進(jìn)工程成效與質(zhì)量，還可以推進(jìn)建筑單位與社會經(jīng)濟(jì)的提高。因此，在工程施工進(jìn)程之中，相應(yīng)施工企業(yè)應(yīng)該切實完備意識到工程材料試驗檢測的關(guān)鍵作用，最大程度合理應(yīng)用這一技術(shù)手段，推進(jìn)工程質(zhì)量進(jìn)步。