汽車噴漆作業(yè)的常見問題及處理措施初探

文/劉在平（江鈴汽車股份有限公司）

隨著人類生活條件的不斷改善，對于生活品質(zhì)的要求也在不斷提升。汽車作為一種重要的交通工具，除了需要滿足人類出行的交通需求、安全性需求、可靠性需求以及舒適性需求外，同時也有一定程度的外觀要求。一旦汽車表面出現(xiàn)掉漆、刮痕等，就會影響觀感。所以，在汽車保養(yǎng)與美容業(yè)務(wù)中，噴漆是十分常見的作業(yè)流程。噴漆作業(yè)的質(zhì)量會受到環(huán)境、材料、工藝應(yīng)用的影響而出現(xiàn)質(zhì)量問題，不僅影響了用戶的體驗感，同時也會造成美容成本的增加，包括人工成本、時間成本，以及汽車美容機(jī)構(gòu)的形象成本。所以，就需要高度重視汽車噴漆作業(yè)中出現(xiàn)的問題，并且具體的問題具體分析，找出影響噴漆作業(yè)的根本原因，并在噴漆作業(yè)中進(jìn)行針對性的完善，切實提升噴漆作業(yè)的質(zhì)量與效率，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

一、起霧問題及原因分析

在汽車噴漆作業(yè)中會出現(xiàn)不同的質(zhì)量問題，起霧就是一種常見的噴漆作業(yè)不良，拉卡漆作業(yè)過程中，或是噴漆完成后，噴漆部位的表現(xiàn)就會出現(xiàn)霧狀現(xiàn)象，嚴(yán)重影響汽車外觀。造成起霧的原因是多方面的。一是由于在噴漆未干時出現(xiàn)了水汽，而水汽會凝結(jié)在未透的漆面上，這樣油漆中的展色劑就會出現(xiàn)沉淀，從而造成起霧。出現(xiàn)水汽可能是由于受噴漆環(huán)境的影響，比如噴漆作業(yè)場所的空氣不流通，或是作業(yè)環(huán)境較為潮濕，在一些南方地區(qū)，回南天天氣時空氣中的水分含量較大，都有可能導(dǎo)致水汽凝結(jié)而起霧；二是在噴漆過程中稀釋劑快速地蒸發(fā)，導(dǎo)致漆膜表面的溫度快速下降，從而引起漆膜表面水汽凝結(jié)而起霧，這種情況下，一般是由于選錯了稀釋劑所致，比如選用了快速蒸發(fā)的稀釋劑卻又忽略了天氣與環(huán)境的因素，導(dǎo)致厚漆膜降溫過度；三是壓縮空氣的調(diào)整不當(dāng)，在噴漆作業(yè)中，需要通過空氣壓縮機(jī)來形成氣流，以氣流的推動力進(jìn)行噴漆作業(yè)，如果壓縮空氣的壓力值調(diào)整不當(dāng)，比如壓力過高的情況下也會造成漆表面起霧，這是由于潮濕加速了噴漆作業(yè)面的冷卻效應(yīng)增加，從而出現(xiàn)水汽凝結(jié)，當(dāng)水汽凝結(jié)到一定程度時，就會起霧。四是溫度的問題，在噴漆作業(yè)中，溫度也是導(dǎo)致起霧的重要原因，通常在上春季時，溫度不高，空氣濕度大，容易出現(xiàn)水汽凝結(jié)而發(fā)生起霧，除此之外，干燥的方式不當(dāng)也會產(chǎn)生起霧現(xiàn)象。

二、噴漆作業(yè)中起霧問題的應(yīng)對策略

為了提高噴漆作業(yè)的質(zhì)量與效率，從源頭上規(guī)避質(zhì)量問題，就必須結(jié)合噴漆作業(yè)的環(huán)境、噴漆作業(yè)時的氣候情況，合理地選擇噴漆工藝。同時，在噴漆作業(yè)中，也要針對稀釋劑、壓縮空氣等的壓力進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，避免由于環(huán)境、溫度、壓力等因素而產(chǎn)生起霧現(xiàn)象。所以，在噴漆作業(yè)中，要提高噴漆作業(yè)環(huán)境的通風(fēng)能力，同時準(zhǔn)確地使用稀釋劑，一旦出現(xiàn)起霧時要及時補(bǔ)救，一是在油漆中添加一定比例的緩干劑，以彌補(bǔ)溫度變化所產(chǎn)生的起霧；二是進(jìn)行重新噴漆操作。

三、細(xì)裂紋問題及原因分析

細(xì)裂紋也是噴漆作業(yè)中的常見問題，細(xì)裂紋的呈現(xiàn)形態(tài)為色漆層中的小型裂紋，原因也是多方面的，與工藝、環(huán)境、溫度等息息相關(guān)。但通常情況下，規(guī)范化作業(yè)、妥善噴涂出現(xiàn)的概率較低。當(dāng)前的汽車保有量，尤其是小汽車保有量在逐年上升，而相關(guān)的配套問題并沒有得到很好的解決，比如車位問題。這就導(dǎo)致很多汽車常年停放在室外，一方面是日光的照射影響，尤其是一些南方地區(qū)，夏季漫長，紫外線極強(qiáng)，再加上工業(yè)生產(chǎn)活動頻繁，空氣中或多或少含有一些有毒物質(zhì)，長此以往對汽車漆面造成影響，漆膜的抗力減弱，進(jìn)而產(chǎn)生裂紋；二是在噴漆作業(yè)過程中，作業(yè)不夠規(guī)范，比如對漆料的攪拌不夠充分與均勻，為了趕時間，一些輔助劑未經(jīng)充分?jǐn)嚢?，因此也不能更全面地發(fā)揮出其功能，盡管在短時間內(nèi)不會產(chǎn)生細(xì)裂紋，但是隨著時間的延長也會出現(xiàn)細(xì)裂紋；三是固化劑的配比不合理，在噴漆作業(yè)中，為了使噴漆面在一定的時間內(nèi)干透，必須要使用一定比例的固化劑，如果固化劑的比例掌握不好，就會產(chǎn)生質(zhì)量問題，同時會使整個噴漆面對自然環(huán)境的抵抗力降低，從而出現(xiàn)細(xì)裂紋；四是過往修補(bǔ)層的影響，一些汽車在使用過程中，由于事故或是其他原因會出現(xiàn)多次的漆面修補(bǔ)，如果在二次修補(bǔ)過程中前期處理不徹底就會導(dǎo)致新噴涂的色漆層抗力減弱而影響漆膜性能；五是噴漆時漆膜過厚，當(dāng)漆膜厚度超出正常范圍時，漆膜自身的張力就會減弱，從而出現(xiàn)細(xì)裂紋問題。

四、細(xì)裂紋的解決對策

細(xì)裂紋的產(chǎn)生對汽車外觀的影響是顯性的，所以，要在噴漆作業(yè)中采取有效的措施避免與補(bǔ)救。對于較為輕微的細(xì)裂紋可以采取打蠟拋光的方法進(jìn)行處理，如果經(jīng)過打蠟拋光仍然不能恢復(fù)原本的亮度及光澤時，就需要針對出現(xiàn)細(xì)裂紋的汽車表面進(jìn)行處理了，通常先用適合的砂紙進(jìn)行打磨，在砂紙的選擇上，目數(shù)要符合要求，如果用過粗的砂紙打磨就會留下痕跡，影響噴漆作業(yè)的效果，打磨的深度要到位，要打磨至底漆處，這樣就不至于在重新噴漆時，新噴漆面與底漆的結(jié)合不夠貼合而產(chǎn)生新的質(zhì)量問題，在噴漆作業(yè)中，也要嚴(yán)格規(guī)范噴漆作業(yè)手法，嚴(yán)格按照噴漆作業(yè)的流程與要求進(jìn)行精細(xì)化的噴漆作業(yè)，確保細(xì)裂紋問題得到很好的解決。

五、脫漆問題及原因分析

粉狀脫落問題在汽車漆面問題中是十分常見的問題，這種現(xiàn)象主要受氣候的影響比較大，當(dāng)環(huán)境溫度的變化落差較大時，比如酷熱天氣、大風(fēng)氣候、極寒氣候等的影響，都會造成汽車漆面的脫落。脫漆問題的原因主要在于幾個方面，一是漆膜的展色劑被破壞，破壞原因主要是有毒氣體，惡劣的自然環(huán)境所導(dǎo)致的粉狀脫落故障，而使顏料粒子松動脫落。二是漆料攪拌不充分，尤其是汽車油漆中都會添加一些展色劑，如果未經(jīng)充分?jǐn)嚢?，就會?dǎo)致展色劑的效果得不到有效的發(fā)揮，不能長時間為漆面提供保護(hù)作用，在時間的流逝影響下會發(fā)生粉狀脫落的問題；三是稀釋劑的配比不合理，比如過多使用稀釋劑，或是稀釋劑材料本身存在質(zhì)量問題，比如稀釋劑存放過久，已經(jīng)超出了保質(zhì)期，削弱了稀釋劑的作用，從而容易造成脫漆問題；四是添加劑的使用不當(dāng)，在漆料中除了展色劑、稀釋劑之外，還會有其他的添加劑，如果這些添加劑的成分選擇不科學(xué)、配比量不合理，也會損害漆膜的抵抗力，從而導(dǎo)致漆面對環(huán)境的不利影響更為敏感，進(jìn)而出現(xiàn)脫漆問題。

六、脫漆問題的解決對策

當(dāng)出現(xiàn)脫漆問題時，最直接的方法就是重新噴漆，當(dāng)然進(jìn)行重新噴漆作業(yè)時，要更加注意作業(yè)手法的規(guī)范到位，比如對漆表面進(jìn)行打磨作業(yè)，要注意打磨程度要徹底，同時在漆料的攪拌上要充分，在添加劑的選擇上要合理。唯有從工藝、材料、技術(shù)幾個方面進(jìn)行精細(xì)化的作業(yè)實施，才能最終呈現(xiàn)滿意的噴漆質(zhì)量效果。

七、魚眼問題及原因分析

在汽車噴漆作業(yè)中，常常會在噴漆過后發(fā)現(xiàn)漆面上出現(xiàn)細(xì)小的火山狀的開口，通常把這種不良現(xiàn)象叫作魚眼。形成魚眼的原因也是多方面的，一是面漆被噴涂于矽樹脂質(zhì)點上，則漆料會自質(zhì)點四周向外被排斥出去，于是產(chǎn)生火山口狀構(gòu)造；二是來自環(huán)境的影響，比如在噴漆作業(yè)中有污染影響，像工具的影響、舊漆層的影響以及壓縮空氣中含有雜質(zhì)等。尤其是在一些車蠟中，含有矽樹脂，此為新噴漆層上發(fā)生魚眼的最常見原因。矽樹脂在漆膜上的黏著力極強(qiáng)，需要格外盡力，才能將它清除。殘留于砂磨塵內(nèi)的微量矽樹脂及已臟的抹布，或在遠(yuǎn)處進(jìn)行拋光的汽車，都足以造成這種現(xiàn)象；三是由于底漆的清潔度不夠，底漆中存在著一些微量矽樹脂未能被全面徹底地清除，從而在噴漆作業(yè)過后會出現(xiàn)魚眼；四是受以前舊漆或是修補(bǔ)的影響，舊漆打磨不徹底、不充分，或是以前舊漆中的添加成分不明，比如含有過量的矽樹脂，但是在再次噴漆作業(yè)時僅僅使用溶劑也無法全面擦除，從而在再次噴漆時埋下了隱患。

八、魚眼問題的解決對策

針對噴漆作業(yè)中的魚眼問題，還是需要從工藝上著手，一時要對噴漆作業(yè)面進(jìn)行徹底的清理作業(yè)，確保噴漆底層不會含有矽樹脂；二是注意噴漆作業(yè)的環(huán)境，避免污染物的產(chǎn)生而導(dǎo)致魚眼問題發(fā)生；三是在重新噴漆的過程中，要注意規(guī)范作業(yè)手法，包括對漆料的充分?jǐn)嚢?，在添加劑、稀釋劑的合理配比與科學(xué)選擇上著手。

九、水斑問題及原因分析

水斑問題多出現(xiàn)于汽車表面的引擎蓋、車頂、行李箱蓋等部位，水斑問題往往以蝕刻狀斑點狀，尤其是在一些色彩深暗的油漆表層上，最為顯眼。出現(xiàn)在這些部位的原因一方面是由于這些部位不是完全水平的，在噴漆作業(yè)中不太好把握。另一方面也會受到環(huán)境的影響，比如日光的長時間照射，因為水斑問題有一定的凸鏡原理，被放大所致，導(dǎo)致水斑的主要原因是由于清洗未干的面漆導(dǎo)致，這是由于面漆未干透時還會含有一部分的殘留溶劑，在這種前提下，水分容易穿透而出現(xiàn)水斑問題，再就是新漆未干透就受到雨淋也會發(fā)生水斑；除此之外，噴漆時，漆膜層過厚也會形成水斑，因為漆膜層過厚會導(dǎo)致干透的時間延長，在水分的影響下而出現(xiàn)水斑；當(dāng)然，稀釋劑的配比不合理或是稀釋劑本身的質(zhì)量問題也是造成水斑的重要原因，不同稀釋劑的成分不同，對漆料的溶解程度也就不同，相應(yīng)產(chǎn)生水斑的概率也會增加。

十、水斑問題的解決對策

水斑問題的解決還得從工藝上著手，一是要利用粗蠟或拋光劑，對油漆層表面進(jìn)行拋光作業(yè)，如果拋光不能解決水斑問題，則需要進(jìn)行重新噴漆，重新噴漆的流程還是先進(jìn)行砂紙打磨、清除底漆面的雜質(zhì)之后再進(jìn)行規(guī)范化的噴漆作業(yè)。

十一、結(jié)束語

綜上所述，汽車噴漆作業(yè)是一門考驗技術(shù)、工藝、材料、管理的生產(chǎn)流程。盡管當(dāng)前汽車噴漆作業(yè)在作業(yè)質(zhì)量上還存在著較大的進(jìn)步空間，但是我們有理由相信，噴漆工藝技術(shù)在不斷地進(jìn)步，噴漆材料的功能性越來越強(qiáng)，而噴漆作業(yè)管理也在持續(xù)的改善，所以，汽車噴漆作業(yè)質(zhì)量必然會得到有效的提升。唯有在噴漆作業(yè)中不斷地總結(jié)經(jīng)驗，找出不足，分析原因，并持續(xù)優(yōu)化作業(yè)工藝，規(guī)范作業(yè)規(guī)范流程管理，同時加強(qiáng)新技術(shù)、新材料的研發(fā)與應(yīng)用力度，相信在不久的將來，影響汽車噴漆作業(yè)的問題都能夠得到有效的解決，更好地促進(jìn)汽車生產(chǎn)質(zhì)量的整體提升。